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雷军在发布会一直在对比特斯拉，我觉得特斯拉的核心用户群其实不太关心与其他品牌的竞争情况，他们只会买特斯拉，根本不看也不想看其他同价位甚至低一些价位同级车的。

也就是说，该买特斯拉的还是会买特斯拉，就像小米手机，无论小米手机的性能做的多优秀，该买苹果的还是会买苹果。

所以，特斯拉也想明白这个逻辑了，反正这部分人怎么也不会走，降价干嘛，还不如涨价收割。这不在国内造车新势力忙着降价内卷的时候，人家特斯拉直接给你涨价5000，爱买不买。

之所以形成这个逻辑，主要是也是两面，一个是特斯拉先发优势+马斯克人设；另一方面就是改开以来形成的巨大外国品牌偏好，也就是大家对国外品牌有很高的信任度。

反正人家马斯克是玩明白了，也不屑于跟国内的车企竞争，因为特斯拉自己从来都是引领者，无所谓了。

其实这也是一个有意思的现象，时间倒退七八年，model3刚推出的时候，那会确实就是产品力吊打一切对手，这个先发优势，让很多的中国消费者对新能源车的认知导入也变成了特斯拉优先。然后还有SpaceX的造势，现在看也是在直接带动特斯拉的口碑。虽然公司运营逻辑方面，两个独立实体根本没太大关系，甚至一个公司内部不同部门还掣肘呢，就像索尼手机都用不上索尼最好的cmos一样。

现在看，90、00后是会比较容易接受国产的，但再往前，真的很难。倒不是说他们崇洋媚外，是咱们发展太快了。60-80三代人，他们成长甚至工作的时候，国产水平确实有限，尤其是汽车。

这帮人在这个环境下，形成“外国车就是好”这样的思维定式，其实是很正常的。但现在新能源呢？可以说model3和Y现在的产品力、竞争力已经大幅下滑了，现在可能也就一梯队中间的水平，但好歹也能进一梯队，而且曾经辉煌过。

所以从这里我们也能明白，米粉的很多粉丝都是年轻的90后多一些，特斯拉则也是60-80后的一些，他俩的需求偏好都不在一个频道上。 $小米集团-W(01810)$ $特斯拉(TSLA)$ $恒生指数(HSI)$