社区

大家晚上好，我是刀哥。

今天在跟我同事聊天，深感雷军很厉害。作为一个理工男出身，这营销做的绝了。以前觉着李想会营销，但现在感觉李想跟雷军之间差了一个蔚来李斌。

从开始造车，到每一个环节，到没一个小节点，到合作工厂，到品牌细节，到工厂，到采访，到预热，到发布会，都吸引了大量的媒体关注。可以说，小米汽车的受众面的曝光度直接就拉满了。

这对任何一个品牌来说，都是梦寐以求的事儿。接下来，只要产品不拉胯，想做不成都难啊。

而雷军本身理工男出身，对产品质量的把控起码在手机领域是做的相当成功了。

手机行业，小米跟华为老师正面竞争，雷军从华为身上也学到了太多营销的手法。现在运用到汽车方面，只能说，雷军太强了。

关于营销影响力这件事情，估计只有亲自创业过的人，才会知道这种影响力是多么炸裂。（正好推荐一本书，虽然有点过时了，但其实方法论都是对的，《一往无前》）

很多创业公司是做出了好产品，但是不会营销。特别是偏技术出身的理工科的创始人，就很麻烦。一心沉迷技术，总觉着营销、销售不重要。

但实际上，营销是一门很深的学问。

其实这一点，无论是小米、华为，还是段永平系的各个公司（比如oppo，vivio，小天才，步步高等），都是顶级的。而这些公司之间互相竞争，其实也是互相学习、互相进步、互相成就。

以上也可以发现，充分的市场竞争会让大家都活得很好。

反观，如果跟不上这种竞争模式，被市场淘汰也是大概率事件。曾经的黄章的魅族，后来在跟小米、华为、OV竞争中就渐渐落下了，这也是本身公司治理方面存在短板的一个很重要的表现。

正好，今天大家都期待的小米汽车的价格也出来了，下午我大概猜测了下，应该低配版是21.99万：

最终这低配版的价格21.59万。

客观的说，这个价格很良心，毕竟这是700公里CLTC续航，实际跑个500多公里应该没问题的，比特斯拉的model 3能跑，配置也比model 3更高。

如果仔细去想，也必须得定这个价格。model 3作为成熟的车型，对购车人来说，如果是同样的价格，去买小米su7是肯定不如买model 3的。只有定了这个价格，才有可能实现量产，量产以后才有可能继续降成本，才有可能做出规模，跻身第一梯队。

我个人觉着这是相当成功的定价，小米团队在定价方面还是做的不错的。无论高配多少钱，低配走量的价格一定要有影响力。明天小米集团要高开高走。ADR目前涨了4%左右。

雷军还把这哥仨也请来了：

不知道这哥仨作何感想。

但理想的mega的前期负面影响，客观来说，对小米su7的上市是一个好消息。毕竟mega这么贵的车，设计也不太好看，对比下来su7简直是良心，且设计也很完美，毕竟是保时米。（虽然两个车型其实不能算直接对比）。

中国未来的新能源车企，小米大概率也能跻身第一梯队。

给雷军鼓掌。

中国如果有更多的雷军这样的企业家，我们国家变富变强就值得期待了。

其他：

1. 今天两市成交额超9300亿，成交额稍微有点放大。上证再次站上3000点。

上证这个位置，基本上风险不大。跌了有人在下面托着，涨了嘛，好像就有人想卖。有点尴尬。

当下其实还是信心问题。

对了，作为对比，我截图下万恶的标普指数：

昨天夜里，刚刚创下了新高。今天，又继续新高。

今天看了个朋友发的总结，有些点还挺认同的：

2. 万科A披露年报，2023年实现营业收入4657.39亿元，同比下降7.56%；净利润121.63亿元，同比下降46.39%；基本每股收益1.03元。

财报只是大家看的。万科最大的麻烦是现金流的问题以及债务的问题。

3. 北上资金今日净买入23.34亿元，净买入五粮液4.81亿元、科大讯飞3.06亿元，净卖出歌尔股份4.32亿元、工业富联3.97亿元。

4. 离岸人民币还是保持在贬值的态势：

一个最重要的原因是美联储推迟加息的节奏，以及人民币本身也要降息的原因。

出口的情况看，反而1、2月份的数据还是不错的。

以上。