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在前不久的比亚迪梦想日活动中，比亚迪发布了璇玑架构和璇玑大模型，展示了公司在智能座舱和智能驾驶技术方面的技术水平。此次科技日活动为我们提供了一次体验这些技术的机会，感受比亚迪品牌的智能座舱及智能驾驶。

智能座舱体验

智能座舱部分主要分为五个部分，分别为智能进入、智能语音、车载无人机、户外露营K歌、游戏车五个部分，我最关注的则是智能进入和智能语音这两个和日常用车息息相关的部分。

智能进入

此次智能进入的亮点为UWB数字钥匙和手掌钥匙，其他已经普及的技术方式就不在赘述了。UWB数字钥匙是指在手机上录入车钥匙信息，靠近车辆时无需掏出手机即可解锁，简单说就是将车钥匙信息录入到了手机里，现场通过使用苹果、华为、小米、OPPO、VIVO手机，均可实现解锁，据工程师说他们在测试了上百款机型后，仅有一款百元机为成功解锁，可见比亚迪对此功能的适配度已经非常高了。

随着车辆智能化程度提升，左侧B柱区域布置功能早已是百家争鸣的状态，前有福特把密码锁放在B柱，中有特斯拉在B柱刷卡解锁，后有极氪将开门键设置在B柱上，而这次比亚迪在这个位置安装了手掌识别装置，实现了抬手解锁的功能，让B柱宇宙更加丰富，这项功能的便利性我认为虽然不如UWB数字钥匙，但总比身上装一把沉甸甸的钥匙要从容很多，体验过程中手掌录入速度很快，在使用手掌钥匙开门的时候无需严格对准感应器，手掌和感应器有一定角度的情况下也能顺利开门，顺便说一下，这次手掌钥匙的体验车型是宋L，相信以比亚迪的速度，这项功能很快会普及到比亚迪各个车型上。

智能语音

此次比亚迪智能语音技术取得了显著进步，达到了新势力品牌的平均水平，同时展现了独特之处。免唤醒、全场景连续对话、语音快捷指令等功能一应俱全，智慧助手和多车畅联是其中的亮点。智慧助手能够响应语音指令，如“为我规划五天广州之旅并预订均价500元的酒店”，进而实现具体行程的制定及酒店搜索。在行程规划过程中，若用户对某个景点有所偏好，只需语音告知，系统便会相应调整。多车畅联功能则允许成员之间通过车机发送消息，方便约饭或结伴出行。由此可见，比亚迪致力于构建自身生态圈，试图在车内借助车机替代手机功能。

车载无人机

车载无人机无疑是有钱人的玩具，其搭载在仰望U8越野版车顶上则进一步印证了这一观点。比亚迪和大疆联合推出的这款车载无人机系统配置丰富，自主研发的应用程序、首创的车载无人机库以及配备三块电池的全自动换电站，都赋予了这套设备极高的实用性和趣味性。当然，高昂的价格肯定不是我这种帕鲁能玩的了的。

户外露营K歌

此功能想必诸位均有所了解，只需连接蓝牙麦克风，便可实现车内音响播放，亦可通过外放电功能连接音响，进而实现K歌功能。

游戏车

不得不说比亚迪的工程师脑洞很大，通过车内方向盘的屏幕实现玩赛车游戏的功能，方向盘也设计出一套如游戏手柄般的彩色按键，并且工程师们不惜定制了一套解耦方向盘，使转动方向盘时前轮不会跟着转动，心疼轮胎的心瞬间放了下来。在车内体验赛车游戏过程中，还是出现了转动方向盘到游戏内实际转向的延迟过高，方向盘灵敏度过高，导致轻轻转动方向盘游戏内车辆就大转向的问题，期待在以后的优化中能够解决。当然话说回来，有这些功夫，为什么不在家买套设备玩呢？

智能驾驶体验

智能驾驶

首先说说本次体验智能驾驶的车型，一台搭载了双Orin的腾势N7，在硬件上与新势力相比不落下风，接下来说说实际体验下来的感受，在开启智能驾驶模式下，工程师全程未接管方向盘。对于红绿灯、礼让行人及变道的判断，都与车内乘客的感知相一致，既未引发对车辆失控的担忧，也未出现智能驾驶对路况识别不足的状况，在与工程师交流的过程中，我听到了比亚迪对智能驾驶安全的理解，例如N7在路口右转弯完成后，它会保持在最右车道上行驶，即使最右车道上有蠕行的车辆，为了确保左后方车辆距离自己足够远，N7会慎重考虑变道时机，只有在确保安全的情况下才会变道。否则，它会选择跟随前方的慢车一起蠕行。相比之下，华为的智驾方案在转向完成后，只要左后方有足够的空间可以变道，便会迅速变道并加速追赶前车。然而，这种变道逻辑可能会给不熟悉智能驾驶的乘客带来紧张情绪，因为他们可能无法预测或适应车辆的快速变道和加速行为。至于到底那种方案更优秀，需要由市场来评判。

在智能驾驶时的乘坐舒适性上，腾势N7给我留下了深刻印象，在红绿灯处刹车时，车辆采用了极为柔和的制动方式，刹车技术甚至超越了许多经验丰富的老司机，长时间乘坐车内，并未感受到电动汽车常见的眩晕感。

易四方技术在发布时就赚足了眼球，一台仰望U8这样的庞然大物可以原地转圈，任谁看了都会惊呼黑科技，最近这项配置出现在了婚礼现场，仰望U8每开出来几十米，仰望就180°转个圈，然后新郎新娘下车，朝着娘家跪拜父母的感恩，如此搞了九次，婚庆公司称之为”一步九回头“，意思新娘子舍不得离开家，舍不得父母的意思，而新娘的爸爸，一个五十岁的汉字，站在阳台上看着仰望一圈一圈的转，女儿女婿一遍一遍的下来跪谢，那哭的撕心裂肺啊，看朋友圈视频，简直隔着半条街都能听到。言归正传，易四方之所以能够实现转圈，得益于比亚迪对电机的精确控制。然而，不仅能够转圈，通过易四方泊车功能，仅需24秒即可将车辆横停入侧方车位，相较于老司机至少50秒的泊车时间，表现尤为出色。但是这一切的前提是你能接受巨大的轮胎磨损，若在地下车库，物业还可能找你赔偿环氧地坪的费用。

总结

通过参加此次比亚迪科技日活动，使我对比亚迪的智能座舱与智能驾驶有了切身感受，比亚迪所研发的诸多新技术与功能，刷新了我对这家传统汽车制造商的认知。作为一家老牌传统车企，能快速迭代出如此多的软件功能，让我看到了比亚迪转型的能力和决心，虽局部细节仍有待优化，但整体而言，其完成度已超越众多新势力发布的半成品，让我们共同期待比亚迪在软硬件领域的持续进步，再会！

$比亚迪(002594)$