理想汽车2024年三大目标曝光

作者 | 章涟漪

  编辑 | 邱锴俊

年销量超过30万辆之后,外界对理想汽车有了更多的期待。近日有消息称,理想已经向供应商“通气”,预测明年销量将超过80万辆。

11月17日,广州车展发布会后,理想汽车商业副总裁刘杰接受采访时对此“辟谣”称:“2024年80万辆销量是坊间传闻,我们还没有正式披露明年销量目标”。

不过,他也指出,2024年理想确实有几个关键目标:

第一是挑战豪华品牌第一名。理想认为,2024年20万以上市场整体渗透率会占到55%左右,即400万辆左右规模,这意味着在新能源车在创新者曲线中将进入晚期大众阶段。在此重要转折点,理想必须给自己提出更高要求。

第二是增程车型进入20-30万元市场。目前理想在售的L7、L8、L9系列车型主要聚焦30万元以上市场,明年伴随着理想L6的发布,理想增程产品将完成20万元以上产品的完整布局。

第三是加速纯电布局。不止MEGA,明年理想还会有三款高压纯电产品发布并开启交付,逐步丰富纯电产品布局。

理想汽车商业副总裁刘杰(左)、理想MEGA产品负责人李昕旸

至于AI智能方面,刘杰并未做过多介绍。他表示,关于智驾、智舱,以及理想为什么要做MPV的故事,都会在今年12月举办的MEGA发布会上,由李想本人和大家介绍,可以期待一下

01

第一名要卖多少车?

年交付超30万辆,成为首个达到这一成就的中国豪华品牌。毫无疑问,2023年对于理想汽车来说,是快速发展的一年。

今年6月,理想汽车月销量首次突破3万辆,且上半年销量超过去年全年;

二季度财报会上,李想喊出“明年挑战BBA,冲击中国销量第一的豪华品牌”目标;

今年10月,理想汽车月交付量超过4万辆,达4.04万辆;

三季度财报会上,李想预计第四季度公司交付量可以达到12.5-12.8万辆……

理想汽车月交付量

对于如此销量,刘杰表示,理想是有预期的。“年初我们确实制定了一个全年销售36万辆的目标,但由于当时还处于比较特殊时期,还不敢100%的判断,于是又设定了一个30万辆的底线目标。”

理想之所以能够比较准确的预测销量,是因为在用一套严谨的方式预测市场、判断市场和其他品牌的变化,从而去更加理性的设定目标。即:“目标设定模型”。

根据刘杰介绍,理想每天、每周、每月都会预测、分析过往目标市场、消费力、价位段、渗透率等;也会关注头部企业集中度的变化。“去年我们的目标预期和达成间有一定距离,今年目标和达成间的距离变得越来越接近,曲线越来越稳定;不会再发生高瞻远瞩制定了目标。

不过,他也坦言,MEGA比较特殊,它是一款从0到1的新产品,几乎开创了全新的需求。其产品模型能否做到100%正确,是否变成了科学算法,仍然需要持续的训练、调整、复盘回看问题过程找到重要依据

理想MEGA

至于2024年销量目标,尽管刘杰没有给出确切数字,但还是透露了一点小线索。

“今年20万以上新能源汽车市场渗透率会达到55%左右,整体市场会超过400万辆。”刘杰称,最近几个月理想汽车在20万以上新能源市场的市占率稳定在15%以上,明年希望渗透率进一步提升。

这就意味着年销量至少达到60万辆以上

想要销量翻倍,必须要完善产品矩阵。

首先要攻入的,就是更广阔的20-30万元市场,依然以增程打头阵,毕竟这是理想的立身之本。

2024年,理想L6即将上市。

理性L序列代表增程电动平台的SUV系列,数字大小代表车型尺寸级别。

相比全尺寸SUV理想L9、中大型SUV理想L8和理想L7,理想L6的定位是家庭智能豪华中型五座SUV。

尺寸定位中型,也意味着价格降低,作为理想首款价格在30万内的车型,绝对是明年理想冲量的关键

理想L6路试谍照

根据此前路透谍照来看,这款车型依然是继承了理想L系列设计风格,有成为爆款的可能性。

在理想2023年第二季度财报业绩会上,李想也表示,对理想L6非常有信心的,相信理想L6会成为理想L系列里面单月销量最高的车型。

与此同时,不出意外的话,明年理想现有L系列车型都将迎来改款。在新能源市场越发“卷”的当下,理想如果选择降价,或者提升性能配置的方式,增加产品性价比也不稀奇

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为什么要做50万元以上的MPV?

理想也并非没有压力,毕竟近期“华为系”攻势很猛。

当然,理想的应对措施不仅有扩充现有主销产品线,还有早已布局很久的“第二战场”——纯电赛道

作为纯电市场的第一个产品,MPV车型MEGA也是此次广州车展上理想发布会的重点。

理想MEGA重要时间节点

根据刘杰介绍,理想MEGA于广州车展开启预订,预计售价60万元以内;将于12月正式发布;2024年1月试驾车进店,将开启锁单,并按照预订顺序进行优先排产;明年2月正式开启量产和用户交付

关于为什么要做一款MPV产品,此前的交流会上,理想已经进行了充分的介绍。一句话概括:其认为现在市场上没有一款MPV产品,满足中国家庭真正需求、理想希望自己可以做到(更多阅读——8000字解析:理想MEGA)。

尽管定位MPV,但刘杰认为,其目标用户不止于此。“无论是50万以上细分市场还是MPV市场,80%左右购车者都是家庭用户,而且价位段越高,家庭用户的占比越大。目前,理想汽车家庭用户占比高达95%。所以对于理想MEGA而言,我们会更关注购买50万以上车型家庭用户的需求是否得到了很好的满足。”

他举例称,在埃尔法进入中国市场之前,国内并没有价格在100万左右的MPV车型。当时在100万左右的汽车市场的主要销售车型是宝马7系、奔驰S级和奥迪A8三款老牌行政级轿车,以及宝马X5和X7、奥迪Q7,奔驰GLE和GLS等豪华中大型SUV。所以当埃尔法进入100万左右价格市场后创造出了新的需求,或者说创造了新的细分市场。这也导致了奔驰S级、宝马7系的用户选择了埃尔法。

当下市场MPV车型设计偏埃尔法风格

因此,刘杰认为,MEGA到最后面对的可能不仅仅是现在的埃尔法用户,还有很多来自于豪华轿车或SUV的用户

至于为何把价格定在50万元以上,很大一部分原因来源对市场的判断。刘杰指出,20万以上新能源的渗透率已经超过35%,近40%了,而50万以上新能源渗透率只有11%

这也意味着50万以上汽车市场并没有好的新能源产品能够让有50万以上车型需求的用户从购买燃油车转变为购买新能源车型。这一现象背后蕴藏着巨大的机会。

在此之下,刘杰对于MEGA的销量充满信心。“50万以上MPV细分市场月销量在6万辆左右。而对于一款优秀产品的基本要求至少是10%的市场份额。如果不能达到这样的市场份额,可能就不是一款优秀的产品,或者只是最初比较惊艳,但很快会被市场淘汰。对于理想MEGA,我们的目标是成为50万以上车型的冠军。”

这意味着,理想对于MEGA的年销量预期至少在7万辆以上。

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正对回应MEGA三大质疑

在介绍MEGE设计初心,以及未来预期的同时,刘杰、李昕旸也回应了针对MEGE的一些质疑。

首先是车身尺寸大,是否会造成“停车难”等问题

理想MEGE尺寸

李昕旸回应称,MEGA整车尺寸为5350mm*1965mm*1850mm,这是团队在全国范围内实际考察了很多类型的停车位后,确定可以进入全国大型商场地下车库后定下的尺寸。

不同于混动款MPV发动机或者增程器都是横置的,会占用车轮空间,导致前轮拐角受限。MEGA的纯电架构,不需要做双动力性能保护,可以保证很多看似无法通过的转弯都是可以操作实现,更具灵活性。

同时,在视野上,很多人受限于风挡、三角窗、窗线和玻璃面积等视野因素不敢开MPV车型;而MEGA在设计之初为了从根本上杜绝隐患问题,也做了一些根本性的改变。

除了物理尺寸和机械结构之外,我们认为MPV最容易被忽视的就是视野问题。”刘杰补充举例道,现在看到的梁柱它并不是A柱、而是风挡安装梁,具备吸能和缓冲的效果,真正的A柱在后面。“最早这根梁柱角度不是这样,原有设计角度如果遇到1.5m以下的人可能会产生视野盲区,所以最后修改了梁柱角度,也因此导致整个研发周期向后推了一个季度。”

理想MEGE搭载麒麟5C电池

其次是“充电12分钟续航500公里”实现条件是否有限制。

对此,李昕旸表示,这个数字它并不是在实验室内或在某些条件下才能达到,在实际体验会看到更好的充电表现。针对极端天气下,理想也做了很多摸底测试后发现,它的适应性还是非常好的。比如寒冷天气下,需要通过提前预热和与充电桩联动;在较热天气下,需要拿出部分功率提前做降温处理,让电池的充电性能得到充分保证。

这背后核心原因得益于麒麟电池内部热管理结构。

刘杰称,理想选择与宁德时代共同开发最重要的一个原因是,可以在搭载麒麟电池方案基础上进一步控制电池内阻 ,配以较好的热管理技术与MEGA整车热管理技术。

同时,他也坦言,充电站现有功率分配也会对充电造成一些影响,而且每个用户充电时长与SOC都不一样。理想希望在保证极快的充电能力下,让用户在10分钟的快充时间内满足高心理安全感的电量水平

理想正在加紧建设5C超级充电网络

基于此,在推出车型产品的同时,理想也在加大充电站建设。到今年年底,理想5C超充站预计建成300座,覆盖京津冀、长三角、大湾区、川渝四大经济带;2024年,将覆盖全国九纵九横流量最高的十八条国家高速干线,完成三线及以上城市核心城区60%覆盖;2025年,将覆盖全国三十六条国家高速干线,联通四线及以上城市,完成四线及以上城市核心城区90%覆盖。

最后是外观设计,是有意为之,还是顺势而为。

答案显然是后者

李昕旸称,MEGA设计最根本的出发点还是功能和用户价值,在现有的主流MPV背后,理想看到的是空间表现、安全性,操控性、舒适性等等方面的表现并不够好,然后接着去思考怎么样通过架构重新定义外观、空间和解决用户痛点。

在基于风阻、续航、空间等考虑后,自然设计出了现在这样的一款车型

从市场反馈来看还不错。根据理想方面数据,理想MEGA仅用1小时42分钟预订量即突破1万辆。

理想公布订单进展

尽管对MEGA和理想很有信心,但对于明年整体市场总量,刘杰称,从整体来看,新能源市场还会保持比较快的增长,但关于市场总量目前我个人看来还是偏悲观的。

其调研发现,当全国、全球各个市场GDP增速发生波动时,从整体绝对量上来看汽车市场并没有受到太大影响,真正决定汽车消费的关键因素还是人口数量和家庭保有量。短期的GDP波动对汽车购买影响不大,但是可能会让消费者在不同价位段之间的选择产生波动,以减少不必要开销

“当然,这只是我们初步的判断,还有待持续的观察和训练。”刘杰判断,明年整体汽车市场会保持跟今年差不多的同等稳定水平,新能源市场还是会高速增长。因为当渗透率超过50%以后,整体汽车市场会产生头部品牌的集中效应。

这也意味着经过早期大众阶段后,能否在众多品牌中脱颖而出、进入头部梯队非常关键,否则到了晚期,大众消费者根本不会考虑该品牌,品牌被遗忘,是一件很可怕的事情。

其中,2023年至2025年是重要时间段,为新能源的“淘汰赛”阶段。在刘杰看来,“到明年年底,不同类型下的新能源细分市场内,前几位优胜者应该已经基本稳定,牌桌上的新能源企业在后期会进一步扩大市场份额”。

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  • 说这些都没用,先想着l9如何守住不被华为m9偷家吧,l7已经被华为m7偷家了
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