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一提到邮轮，大家可能都会想起那个世纪级的画面 “you jump， i jump” 帅哥美女往那儿一站，就是一道动人的风景。故事情节怎么波澜壮阔，就怎么排演。主打一个为了票房冲锋！[你懂的]

我能说我从来不想去坐邮轮，也不向往/羡慕别人去邮轮High，就是看了那个Titanic留下的阴影吗？[贱笑]我看了那个戏，唯一的想法就是邮轮太危险了，才不要花钱去送命呢。 [傲娇] 。爱情诚可贵，活着才更香。[抠鼻]

看到嘉年华邮轮的股票从70多块钱一股的高处，慢慢的跌到个位数，然后2 - 3个月前，又慢慢爬到了10几块钱一股。9月29日，财报出来那天，股票又大跌一次，冲浪一样刺激啊。

嘉年华邮轮（Carnival Corporation & plc）总部位于美国佛罗里达州的迈阿密，是世界上最大的游轮公司之一，拥有多个品牌，包括Carnival Cruise Line、Princess Cruises、Holland America Line、Costa Cruises、P&O Cruises等。

嘉年华邮轮以其多样化的航线、丰富的娱乐节目、豪华的设施和优质的客户服务而闻名于世，提供各种各样的航线和目的地，覆盖全球各大洲，包括加勒比海、地中海、阿拉斯加、北欧、南美洲和亚洲等。游客可以选择从短期的周末度假游轮到长途航线的各种不同类型的游轮之一。

这次嘉年华邮轮公布的季度总收入为68.54亿美元，其中客票收入为45.46亿美元，机上和其他收入为23.08亿美元。稍稍好过预估数据，从上图看，连续几个季度都是这个调调，都是稍稍超过预估数据。

每股收益EPS为0.86，比预期数据高出了0.11，从上图看，也是连续几个季度这个调调，稍稍超过预估数据。这怕是早就算好了的吧，不然怎么这么整齐啊，[贱笑]

净利润在快速的爬坡，给人感觉非常积极。

看完关键数据，再去读整份财报，大概总结一下，嘉年华邮轮（Carnival Corp.）的最新财报呈现了一系列积极和消极的发展，这些因素可能会对公司未来的股价产生影响。

首先是看涨点：

高净收入和EBITDA：嘉年华邮轮在2023Q3总收入超过预期，净收入超过10亿美元，EBITDA超过20亿美元，公司的收入、调整后EBITDA和调整后净收入都超过了6月份的指导范围，业务表现优于预期。也显示了公司在游轮业中的强大地位，嘉年华说自己是老二，应该不会有哪家邮轮公司，敢说自己是老大吧？[得意]。

市场需求超出预期：北美和欧洲市场对嘉年华品牌的需求超出了预期，第三季度的客户存款和预订量达到历史最高水平，这表明对嘉年华游轮的需求依然强劲。钱多，玩的花，这样的人还是非常多的。

高收益率：公司的收益率高于预期，甚至超过了2019年的强劲水平，创下历史新高，这表明游轮客户愿意支付更高的价格。Costa和AIDA两个品牌在8月份的入住率均达到119%，好于预期，这显示了这两个品牌的吸引力。尽管P&O Cruises的载客量较2019年增加40%，但入住率仍创下十多年来的最高纪录，这表明品牌在市场上的竞争力。

燃油效率改善：每辆ALBD的油耗较2019年下降近16%，好于预期，有助于降低成本。而且，他们CEO还宣布要加燃油费。

说了看涨的那些项目，也要细细的研究一下看跌点：

燃料价格上涨：近期燃料价格飙升，预计第四季度将上涨20%，这将增加公司的运营成本。CEO说要把燃油费加到顾客头上去，可能会有些负面影响，毕竟大多数的顾客，还是不喜欢被当作冤大头。

汇率不利：与6月份的指引相比，燃料价格和外汇汇率的变化很大，拖累了公司。还有就是 尽管通货膨胀减缓，但仍然存在，可能会增加公司的成本。

高巡航费用：调整后的不含燃料的巡航费用预计将处于先前指导范围的高端，这增加了公司的成本。不含燃料的净巡航费用高于历史水平：这可能会影响公司的盈利能力。

干船坞天数增加：2024年干船坞天数增加，可能影响同比成本比较。

欧盟排放税：2024年欧盟排放税约为7500万美元，增加了公司的成本。

综合来看，嘉年华邮轮在财报中展现了一定的业绩复苏，但仍然面临着一些挑战，包括燃油价格上涨、汇率波动、通货膨胀和市场不确定性等。

像这种财报表现不错，但是股票价格在下跌的情况，直接买股票抄底，应该不在我的考虑范围，我有自知之明，我这小身板，肯定接不住几把飞刀。[捂脸] 但是我真的觉得这个嘉年华的财报不错，并看好接下来几个月的行情，那么我可以考虑卖Put抄底，打算今晚看看行权价13块的Put，行权日放在10月20，或则11月17日。

今天也是努力学习的一天，Mark一下。

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