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【财报季】都是新势力造车，理想已经开始大把数钱了，而蔚来依旧看不到盈利的曙光，其上市时间最早，是否最晚盈利？

蔚来（9866.HK）8月29日收市后发布的2023年未经审计的二季度财报显示，收入总额为87.7亿元，同比下滑15%、环比下滑18%。

其主要收入来自汽车销售，二季度实现营收大约72亿元，同比下滑25%，环比下滑22%。

15%的下滑也是蔚来历史上第三次遭遇。2019年四季度，蔚来营收下滑17%，2020年一季度再度下滑16%。

随后，该公司曾经保持过6个季度营收增长超过100%的壮举，从2021年4季度才开始放缓，2022年四季度增长62%，随后在今年一季度锐减至不到8%，最终到二季度完成负增长。

事关能否盈利的毛利率，蔚来当季只有6.2%，比一季度5.1%确实有所提高，但是和去年同期的16.7%相比，足足少了10.5个百分点啊。

真是没有对比就没有伤害啊。小鹏二季度毛利率为3.9%，这是半斤对八两，而理想当季毛利率一骑绝尘，达到21%，此外理想去年同期和一季度毛利率分别为21.2%、19.8%。

造车，20%毛利率大概是能否盈利的生死戏。理想率先冲过20%临界点，因此开始规模盈利。二季度，理想净利润大约23亿元，且连续三个季度盈利。

蔚来则将亏损提高至60.6亿元，是其最近5年来季度亏损新高，加上一季度也亏损48亿元，半年亏掉约109亿元。至于小鹏，亏损规模稍好，二季度亏28亿元，加上一季度亏损23.4亿元，半年亏也超过51亿元。理想半年实现净利润大约32亿元。

蔚来表示，截至6月20日，其现金及等价物、受限制现金、短期投资以及长期定期存款累计为315亿元，这要是半年就亏损超过百亿，如果融资跟不上，也就两年不到时间，就把现金给“烧完”了。

蔚来也有好消息要告诉投资者，即三季度交付指引为5.5万台至5.7万台，同比增长74%至80%；营收指引为189亿元至195亿元，同比增长45%至50%，皆为历史最高交付和营收指引。

但投资者似乎不买账，在美股周二盘前，蔚来跌7%左右，理想上涨2%左右，小鹏基本平。

至8月29日港股收市，其股价为88.55港元，和其介绍上市以来最高价199港元相比，腰斩不止。