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无法做出合理决策的人，或欲望过大，或觉悟不足。—-笛卡尔

读者们好，今天，我以问答形式继续谈一谈FFIE。做为一个提示，我的见解仅是一家之言。你在决定买卖之前，理应做好自己的尽调工作。

一 问，L叔，FFIE的股票分拆预案严重损害了散户利益，他们为何要这样做？

理论上，的确存在一条“有机增长”路线。那就是：专注于车辆交付，产品改进，并在正确的时间公布关键的新闻发布，如供应商零部件的到来，战略合作伙伴关系，预购数据及定金。

这样的话，投资者的信心会提高，股价自然上涨，反向拆分也就不需要了。

显然，FFIE $Faraday Future(FFIE)$ 目前是心有余而力不足，无法采取这条虽慢却稳的路径，主要原因是手中缺粮心里发慌、其次是时间因素的限制。

从相关公告及贾总的致歉信中，我感觉公司已找到了投资方。签于FFIE处于弱势，我猜一番讨价还价后，它不得不接受对方提出的合股建议。

公司选择在周末发布消息，为的就是主动干掉股价的上涨态势，以让利于潜在投资者。普通散户投资人也只能报怨而已，因这并不是非法行为。

二 问，合股议案总是导致股价短期的大幅下跌，这是为什么？FFIE会不会从此进入死亡旋涡？

低价股公司本来就处于各种危机之中，一旦公司决定合股，就好像主动给市场发出一个“快不行了”的信号。这一定会影响投资者的信任和信心。

散户们有了一致的心理预期，同时又釆取了卖出行动，那就形成了下跌的“自我实现”

没有多少人相信管理层故意沉船的假说，这不符合常识和逻辑。它能否止跌完全取决于长期基本面。

有一个很好的参照对象，美国的马伦”MULLEN” $Mullen Automotive(MULN)$ ，它迟迟造不出车子，也失去融资了能力，自合股后，股价自然就陷入了“死亡螺旋"。

沦落街头的不止此一家，据报道，国内已有一连串的造车公司进入了破产程序。

很显然，FFIE远远没有坠落至这个地步，就在上周，它的市净率还在2倍。另外，它几次处于现金耗尽的边缘时，总有人无所畏惧地站出来充当白衣骑士。

三 问，许多散户受不了合股预案的惊吓，怀着愤怒、失望的情绪纷纷撤离，L叔怎么看待他们的情绪及盘面的情况。

先说盘面情况，我的主观感觉是大户、机构在收集筹码，而气馁的散户们纷纷离场。你知道双方的思维是反向的。

小散们易受情绪支配，否则他们就不会被称为“旅鼠”了。追逐热点，高买低卖才是他们固有的风格。

这缘于他们与风险投资人拥有根本不同的气质，一句评论完全表达了他们的心声：“股票本来就是炒的，跟他车关系不大。”

四 问，贾总到底是不是骗子？他认真地在造车还是把FFIE做为工具来骗钱。

乐视10年连续造假是官方公布的定论，说他是骗子并不为过。但是，这一称号也并非永久性的，“欺骗”也有定量及定性上的区别。

乐视的财务造假与瑞幸咖啡的有类似之处，这与女版乔布斯的西拉诺斯公司还不太一样。

如果贾总被定义为骗子，中国大部分民营企业家都该享有此称号，为了逃税、融资、批文、流量、他们或多或少地都曾骗过。

这是他们的个人品质问题？还是整个商业文化环境的问题？相信读者们心中都有自己的答案。

说到贾总赴美成立FFIE，常识告诉我他一直兢兢业业地造车，否则，不会有那么多投资者一轮一轮地给他投了了30多亿美元。

另外，FFIE的许多高管来自特斯拉、宝马等大厂，他们的判断能力应不会低于嘲笑“贾会计”的人。

五 问，最关键的问题就是FFIE能否成功，哪怕像小鹏、蔚来一样，即使连年亏损，100多亿美元的市值也是有的。

我不能对此问题下一个定论，就像看待那些生物科技公司的研发药物一样，只能根据自己的调研和主观印象说一个概率数字。

个人认为FFIE的成功率在60%，理由是它的“”极致奢华”产品的确有不一般的设计颜值，就此你可参考李想的评价。

至于车子的内涵、硬件，贾总并非空口无凭地造出那些绕口的术语。此外，我不认为它的技术会落伍于时代，别人在进步，他们也知道迭代更新。

关于离谱的定价，那既是一个问题，也不是一个问题。简单来说，富人到处都是，他们想要与众不同，想要别人没有的东西。

我想一旦FF91在美引发不错的市场反响，它自然会形成涟漪效应。

值得参考的是，马斯克曾发推承认FFIE是特斯拉的竞争对手。