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实话实说，蔚来2023年一季度的业绩，不是特别理想。

从最新的财报看，营收达到106.7亿元，同比增长7.7%，一季度蔚来研发支出30.8亿元，同比增长达到了74.6%，并且蔚来还透露，今年每季度研发投入都保持在30-35亿元。

可以说，蔚来对研发还是很重视的，这个投入力度相当大。当然，也是有很多的成果。 

在财报发布的时候，蔚来还发了这样一些信息：

• 智能驾驶方面，自蔚来向第二代技术平台用户全量推送了增强领航辅助NOP+ Beta以来，NOP+Beta基于全栈自研的智能驾驶技术和数据闭环，在体验方面有明显提升。

• 随着Banyan 2.0的推送，NOP+在感知层面应用自研BEV模型和占用网络技术，规控层面应用基于全量规模数据的大模型技术，NOP+的体验优势将进一步扩大。

• 蔚来高速领航换电也已进入大规模测试阶段，将会在今年三季度首批开通40座高速换电站，并逐步覆盖更多站点，实现高速场景不间断的点到点领航辅助。

说到换电，也是蔚来看家本领的技术应用，换电站数量在行业里也是数第一了。蔚来今年将新增1,000座换电站和10,000根公共充电桩，2023年将累计建成超过2,300座换电站、超过24,000根公共充电桩。这么大量的充换电，可以让车主加电很方便，这也成了很多人买蔚来的一个很重要的理由。

也就是说，大范围的建设充换电，可以提升用户体验，进一步加深蔚来的护城河，还会助推新车型销量提升。

更重要的是，蔚来在下半年上的新产品不错，整体销量将和收入会增长。

其中，全新ES6是现在订单量很不错的新车。按照蔚来自己的说法：定位于智能电动全能SUV，采用蔚来最新的设计语言，标配双电机四驱系统，标配Aquila超感系统和ADAM蔚来超算平台，拥有高端中型SUV同级最宽横向乘坐空间，在多方面超越同级BBA竞争对手。

2023年上海车展期间，首发的全新ES6获得全场车型大奖——“最受关注车型奖”。当时，被密集围观的全新ES6，就被不少业内人称为下一个“爆款车型”。

全新ES6是蔚来第二代技术平台车型。在对待这一系列车型上，蔚来要大大提升交付节奏，大大缩短交付周期，让更多人尽快提到车。

这么看的话，蔚来要达到月均2万台的销量目标，应该不是梦。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$