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日前，《中国石油流通行业发展蓝皮书（2022—2023）》连续第六年发布。这是一部全面分析和研究中国石油流通行业发展现状并对趋势予以展望的行业年度报告，对于能源行业理论研究者和实际工作者具有很强的参考价值。能链研究院今日刊登《蓝皮书》节选第3期，欢迎读者持续关注~

2022年，加油站市场化进程进一步加快，与此同时疫情反复成品油供过于求，进口与出口均有回落，加剧市场竟争，加油站经营压力较大。激烈的市场竞争外加“双碳”目标推出的各种政策，国内加油站转型升级加速。在国家政策引领下，加油站正在向综合能源服务站发展，民营加油站通过连锁经营等方式，不断提升竟争力。

“双碳”目标+激烈竞争 国内加油站转型升级加速

2022年，北京、上海、浙江、山东等多个地区针对“双碳”目标，纷纷出台各类相关政策，如《北京市深入打好污染防治攻坚战2022年行动计划》《上海市2022年碳达峰碳中和及节能减排重点工作安排》等。同时，需求疲软，供给相对过剩，原油价格高企，导致市场竟争越来越激烈。在此背景下，加油站行业正在有意识地构建多元、高效、绿色的可持续发展模式。

一方面，很多加油站开始增加清洁能源品类，提供综合能源服务。 

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另一方面，加油站面对市场利润空间正在被挤压的情形，一直在寻求新的出路，包括朝着智慧加油站推进，同时不断探索加油站的多元化发展。

通过推进智慧加油站建设，结合互联网、大数据、云平台等技术运用，加油站推行自助结算、扫码支付、刷脸支付等支付方式，提高服务效率，改善消费体验，实现降本增效，技术赋能。

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政策引领加油站向综合能源站发展

2022年，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，较2021年增加526万辆，增长67.13%。多个国际品牌汽车以及比亚迪、长城汽车旗下哈弗均宣布了停售燃油车的计划。

在此背景下，支持发展综合能源服务的利好政策也相继出台。

2月10日，国家发改委、国家能源局发布《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》，鼓励传统加油站、加气站建设油气电氢一体化综合交通能源服务站。

来源：能链研究院制图

海南、浙江、上海自贸区临港新片区等多地已明确提出发展综合能源服务的规划。

《海南省加油站行业“十四五”发展规划（2021—2025）（征求意见稿）》提出，到2025年底，海南将有250座传统加油站改造升级为综合能源补给站。海南新建或迁建加油站原则上应同步规划建设具有2种以上新能源补给功能的综合能源补给站。这意味着，只提供单一加油服务的传统加油站将在海南消失。

浙江省发展改革委发布的文件也多次提及综合能源服务，提出在园区、港口等集中用能区域开展综合能源服务试点。

上海自贸区临港新片区管委会发布文件提出，2022年新片区电力、燃气和综合能源补给站等综合能源基础设施将进一步完善，建成7座现代化能源补给站。

传统加油站必须向更高阶的数字化、综合能源补给方向发展。从单一油品供给向充换电、加天然气、加氢、光伏发电等多品类拓展；从能源补给服务向便利店、餐饮、车后服务等多种商业业态延伸。

连锁化、规模化经营加强民营加油站不断提升竞争力

民营加油站通过连锁联盟的方式，重塑品牌形象，快速形成连锁化、规模化优势，提升行业竞争力。具备一定规模、有抗风险和盈利能力是民营加油站发展的重点和方向。

中国国际能源、中国油联、车到加油、冠德石化等一批民营加油站以连锁联盟的方式参与市场竞争，福建莆田系在江西已抱团发展品牌加油站190座，表明民营加油站也在积极探寻发展方式。

另外，规模较大的民营加油站企业收购零散民营加油站，能够形成规模化管理，一方面有利于国家管控，另一方面也便于行业健康发展。

$能链智电(NAAS)$