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给油车车主、增程车主、只能充电的车主埋下一颗种子，下一台车，他们就会知道选能换电的了。 我这趟旅游，走的是上海-雄安-大同-鄂尔多斯-西安，一路也就开了4000多km，全程换电，为了展示一下充电的实际情况，我还特意去充了十几分钟，给大家拍个对比视频。 要知道，ET7换上150度电池后，单次都能跑1000km了。蔚来都还在狂布局换电，嘴硬是没用的，加入换电联盟吧。可以充电、可以换电，就是比只能充电要自由。

4600km“短途”自驾游，只换电不充电是什么体验？董买买每年常规自驾游行程，去年是冬天去东北，春天跑汕头。 今年的旅行是从上海出发，先开到建设中的雄安新区，接着去山西大同，从大同经内蒙古呼和浩特开到库布其沙漠的响沙湾，在那参加EP Club的活动，再从鄂尔多斯一路南下到西安，从西安途经信阳返回上海。 我开着蔚来ES8，全程只依靠换电旅行。出发前1.6万公里，回来时候已经2万多公里，全程一共4600多公里，这是一期简单的视频游记。

小米第一台智能电动车，小米SU7。 从2021年3月30日官宣造车开始，1094天等待，小米交作业了。

3月14日，蔚来在北京开发布会，调整了BaaS的定价，全新的BaaS电池租赁产品，价格变低了，买断租金可以抵扣了，还有付4免1优惠了，一些地区选装率直接到了80%以上。 然而那个发布会之前，其实蔚来花了很长时间聊长效电池，因为调整价格过于劲爆，我发现这几天过去了，没啥人认真聊聊这个，我觉得这反而是BaaS这次能降价的基石，也是蔚来换电、甚至蔚来换电联盟有多家车企陆续加入的本质原因。 我们为什么需要长寿命电池，看看蔚来的阳谋吧。

月租大降，先租后买断也划算，蔚来BaaS买车，看这条就够了

当年那句“为啥买燃油车"，斌哥还在反复道歉。  有人说”因为一个人讨厌一个品牌“，斌哥回道：“讨厌我没问题，不要讨厌我们品牌，更不要讨厌我们的车，我们的车挺好的”，突然觉得有点心酸。  我把互联网上他因为这句话的反复道歉都整理在了一起，李斌，我们车主们都叫他斌哥，就是这么真实的一个人，他在网上跟在线下都是一样的。 错了，他就是会道歉；有人没看到，他就是会一遍一遍反复解释，就是这样一位既真实又努力的人。 这样的人格魅力，恐怕也是车主如此喜爱蔚来的原因之一。

蔚来终于知道，用料好也要秀出来了，高性能激光雷达+4颗Orin X的1016TOPS算力 直到2024年，仍然没有人超越蔚来在2020年定义的这套标准。 最近，他们把Aquila天鹰座感知可视化大屏弄出来了，这个对于展现自己能力，有很大帮助。 毕竟，你不能指望每一位消费者都理解，蔚来到底好在哪。 目前是测试版，可以理解为一个“AD感知播放器”，它出现的时候，导航地图还会被遮挡， 要是没有HUD车型，导航都没得看。 这个应用该尽快推送到试驾车上，让Fellow们带门店NOP+的时候用起来。

作为领航团成员，拿到了全国都能开的蔚来NOP+全域领航辅助（无限版）。 正好去溪口玩，路过四明山，让NOP+跑起来试试吧！

一年前驾驶ET7在东北开了6500km，为了在春节清除车上的融雪剂，爱上了自助洗车。 又一年春节到了，这回我买了PA壶，买了各种药剂，正式开始了认真自助洗车。 省钱，洗得干净，好玩，能锻炼身体，能社交。 希望你也来，哈哈！

蔚来坚持全系标配四驱，下雪了，大家一夜之间都懂了。 蔚来坚持标配4颗Orin-X，全域领航辅助上了，4D dynamic 底盘上了，还有人说没用，要阉割2颗么？