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$日日煮(DDC)$ 周五全市场risk off的背景下，冰糖橙只是小跌继续显著跑赢NDX，同样也继续跑赢黄金。 并且冰糖橙对NDX和黄金的比价非常健康，未来一段时间冰糖橙继续跑赢这两主流指数会是大概率事件。 $灿谷(CANG)$

开年中汽协调查数据显示，76.8%的经销商反馈2月销量未达预期目标，仅有20.7%的经销商盈利实现提升。 汽车价格战反复、渠道利润被压缩，新车销售价格倒挂、单车毛利亏损，库存压力正在从主机厂向经销商，再向二手车市场传导。 2026年，二手车跨区域流通明显提升，转籍率攀升至35%，消费者越来越倾向于选择更可负担的二手车和高性价比车型。 当车辆开始跨区域流动，优信这种押注仓储整备网络的玩家，值得重新观察。 一、汽车交易进入“仓储时代” 很多人理解二手车行业，第一反应是信息撮合，平台把车挂上网，买卖双方匹配。 随着交易规模扩大，真正决定效率的反而不是流量，而是履约能力和供应链基础设施。 电商行业其实早就走过一遍类似的路径，最典型的案例就是京东。 2010年前后，京东就开始在全国布局仓储基地和物流中心，当时资本市场对这一策略其实争议很大。因为仓库、配送网络和自动化设备都属于重资产投入，在很长一段时间里拖累了利润率。 但从结果看，这些仓储和物流节点后来成为京东最重要的竞争壁垒。 2025年，京东物流已经运营超过3600个仓库、管理面积超过3400万平方米，形成了覆盖全国的履约网络。正是这些提前建设的基础设施，使得京东能够把配送效率、库存周转和用户体验做到行业领先，从而支撑其线上业务持续增长。 二手车行业的逻辑其实非常类似，只不过SKU更重、更非标。交易链条是一条完整的履约流程。 从这个角度看，优信的仓储卖场其实和电商时代的仓储基地非常类似。 目前优信已有（包括签约）的核心节点 把优信仓储工厂店放在中国地图上看，基本沿着中国汽车消费最密集的几个城市群布局，仓储大卖场几乎全部落在人口密集、交通枢纽的节点城市。 优信这种选址逻辑非常像物流网络，让车源半径、消费半径和物流半径尽量重合。西安、郑州、武汉承担中部与西北的流通节点，江阴、合肥则连接长三角消费市场，广州则是把华南消费市场与全国车源网

$涂鸦智能(TUYA)$ 营收重回巅峰了，不过为什么这几年研发费用降低的这么厉害啊？

3月3日，中国领先的二手车零售商优信集团（纳斯达克：UXIN）发布公告，与临港开发区正式签署合作协议，共建优信（江阴）汽车生态智造产业园项目。该项目计划总投资10亿元，是优信在长三角地区布局的首个二手车仓储工厂店项目，标志着公司全国化战略布局进一步深化。 图片 优信集团成立于2011年，通过先进的生产方式、全新的零售体验以及数字化赋能引领行业变革，首创“线下仓储大卖场+线上全国购”模式，目前已经在西安、合肥、武汉、郑州、济南等多个城市布局二手车仓储工厂店，业务链条涵盖二手车工厂式再制造和交易全流程。 图片 此次正式签约的优信（江阴）汽车生态智造产业园，将建设集智能整备工厂与仓储式大卖场于一体的现代化汽车服务综合体，全面覆盖车辆检测、维修整备、仓储展示、交易交付及过户服务等业务环节。项目拟于今年上半年正式开工。项目建成后，园区预计可容纳车辆约5000台，将有效提升区域二手车流通效率和服务标准化水平，带动检测、整备、物流及相关服务产业协同发展，为开发区汽车后市场高质量发展注入新动能。 来源：江阴商务 $优信(UXIN)$