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翻开名为股市这本书,我横竖睡不着,仔细看了半夜,才从字缝里看出字来,满本都写着两个字:吃人
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09-02
$今海医疗科技(02225)$
这波回调主要是前期获利盘了结,公司基本面没任何变化,越调整反而性价比越高。
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09-01
$今海医疗科技(02225)$
感觉后续入通的是大概率事件,类似进场后流动性和估值都会上一个台阶。
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08-27
$今海医疗科技(02225)$
昨天大涨,今天获利盘了结也是很正常。
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07-30
$今海医疗科技(02225)$
经历过大风大浪,现在心态挺平静的。
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07-28
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冲4了
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07-17
$今海医疗科技(02225)$
放量大阳线哎
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06-25
$今海医疗科技(02225)$
去年的亏损收窄,现金流还不错,就看看商业化了
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05-19
$今海医疗科技(02225)$
还好 。。
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04-09
阿里一季报看什么?不是利润“好不好看”,而是云和即时零售能不能同时给出拐点
阿里上一季其实已经把这份财报的底色写得很清楚了:总营收只有2848.4亿元,同比只增1.7%,净利润却同比大降66.3%,主要就是一小时配送和促销大战把利润表压得很难看;但另一边,云业务收入却同比增长36%,而且AI相关收入已经连续10个季度保持三位数增长。阿里自己还在这条线上继续加码,宣布未来五年AI和云业务收入目标超过1000亿美元,并计划未来三年投入3800亿元做云和AI基建。 所以这次一季报前,市场最关心的根本不是利润会不会依旧难看,而是两条线能不能同时给出更明确的方向:云业务能不能继续提速、即时零售亏损能不能明显收窄。这也是为什么,阿里最近先把AI业务从云里拆出来,转向更清晰的token变现逻辑;同时还对部分AI云产品提价,涨幅最高可达34%,背后就是AI需求和硬件成本上行。阿里自己还把Qwen变成了能下单、订票、处理任务的消费级AI入口,企业版AI平台也在同步推进。 云业务这条线,我觉得仍然是阿里最值钱的主叙事。上一季云收入已经从上上季的节奏继续往上走,市场现在盯的就是它能不能从36%进一步往上提,甚至把提速变成更长周期的验证。Qwen的势头也在给这条线加分:阿里官方披露,Qwen在今年2月已在全平台突破3亿月活;阿里3月推出了面向企业的AI平台,进一步往agent场景推进。换句话说,云不只是卖算力,开始卖模型、卖工具、卖调用、卖场景了。 即时零售这边,市场更在意的是亏损是不是已经到头了。阿里上一季已经表明,重资产的外卖和一小时配送把利润拖得很厉害,但后续的公开信号并不悲观:quick commerce的单均亏损相比去年夏天已经减半;与此同时,阿里也把Taobao Quick Commerce的盈利时间表往后推到了更清晰的路径里,目标是先在FY27把全年亏损较FY26减半,再继续往盈亏平衡迈进。也就是说,这条线现在更像是从抢份额切到提效率,而不是继续无底洞式烧钱
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04-08
停火消息落地了,但霍尔木兹的船,为什么还是不敢动?
美伊这次宣布停火,市场第一反应当然是松一口气:油价回落、股指期货反弹,大家都在等最坏情况过去。但真正麻烦的地方在于,停火并不等于通道恢复。特朗普同意两周内暂停对伊朗的轰炸和袭击,但前提是伊朗要让霍尔木兹海峡完全、即时、安全开放;而伊朗方面给出的版本则更像是有条件的过境安排,还强调需要与伊朗武装部队协调,所谓开放也带着技术限制和主导权诉求。换句话说,双方虽然都说停火,但对海峡到底怎么开这件事,根本没有说到一块去。 这就解释了为什么,停火出来了,船东却没立刻掉头。当前仍有近2000艘船舶和大约2万名海员滞留在霍尔木兹相关海域附近,航运公司对是否恢复通行仍然非常谨慎。停火可能带来新的通行机会,但并不意味着已经恢复完整海上安全,公司会继续根据风险评估、局势变化和官方指导来决定是否恢复运营。对船东来说,最要命的不是有没有停火,而是保险敢不敢保、护航能不能到位、通行规则会不会突然变。 更敏感的是,海峡可能不再只是能不能过,还变成了过路费怎么算。伊朗正在推动对通过霍尔木兹海峡的船只收取费用,并且这一想法已经进入谈判文本。伊朗希望按船型、货物和条件来决定收费,并与阿曼就过境许可协议进行协调。这个信号非常重要,因为国际上历来把霍尔木兹视为天然国际水道,而不是像运河那样可以随意收费的通道。也就是说,市场现在面对的,不只是海峡是否开放,而是开放之后按什么规则开放。 从油市角度看,这也是为什么停火能压一压价格,但很难让市场立刻回到冲突前。特朗普已经表示美国会帮助解决霍尔木兹海峡的交通拥堵问题,但同时另一篇报道也指出,若停火真要把海峡重新打开,约1.3亿桶原油和4600万桶成品油仍然卡在海湾里的运输链条里,短期内不可能一下清掉。再叠加航运公司对安全的谨慎态度、保险市场的观望以及霍尔木兹周边仍在进行的核查和护航安排,油价很难简单按照停火=大跌去交易。更现实的剧本是:风险溢价先回吐一部分,但价格中枢仍要
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所以这次一季报前,市场最关心的根本不是利润会不会依旧难看,而是两条线能不能同时给出更明确的方向:云业务能不能继续提速、即时零售亏损能不能明显收窄。这也是为什么,阿里最近先把AI业务从云里拆出来,转向更清晰的token变现逻辑;同时还对部分AI云产品提价,涨幅最高可达34%,背后就是AI需求和硬件成本上行。阿里自己还把Qwen变成了能下单、订票、处理任务的消费级AI入口,企业版AI平台也在同步推进。 云业务这条线,我觉得仍然是阿里最值钱的主叙事。上一季云收入已经从上上季的节奏继续往上走,市场现在盯的就是它能不能从36%进一步往上提,甚至把提速变成更长周期的验证。Qwen的势头也在给这条线加分:阿里官方披露,Qwen在今年2月已在全平台突破3亿月活;阿里3月推出了面向企业的AI平台,进一步往agent场景推进。换句话说,云不只是卖算力,开始卖模型、卖工具、卖调用、卖场景了。 即时零售这边,市场更在意的是亏损是不是已经到头了。阿里上一季已经表明,重资产的外卖和一小时配送把利润拖得很厉害,但后续的公开信号并不悲观:quick commerce的单均亏损相比去年夏天已经减半;与此同时,阿里也把Taobao Quick Commerce的盈利时间表往后推到了更清晰的路径里,目标是先在FY27把全年亏损较FY26减半,再继续往盈亏平衡迈进。也就是说,这条线现在更像是从抢份额切到提效率,而不是继续无底洞式烧钱","listText":"阿里上一季其实已经把这份财报的底色写得很清楚了:总营收只有2848.4亿元,同比只增1.7%,净利润却同比大降66.3%,主要就是一小时配送和促销大战把利润表压得很难看;但另一边,云业务收入却同比增长36%,而且AI相关收入已经连续10个季度保持三位数增长。阿里自己还在这条线上继续加码,宣布未来五年AI和云业务收入目标超过1000亿美元,并计划未来三年投入3800亿元做云和AI基建。 所以这次一季报前,市场最关心的根本不是利润会不会依旧难看,而是两条线能不能同时给出更明确的方向:云业务能不能继续提速、即时零售亏损能不能明显收窄。这也是为什么,阿里最近先把AI业务从云里拆出来,转向更清晰的token变现逻辑;同时还对部分AI云产品提价,涨幅最高可达34%,背后就是AI需求和硬件成本上行。阿里自己还把Qwen变成了能下单、订票、处理任务的消费级AI入口,企业版AI平台也在同步推进。 云业务这条线,我觉得仍然是阿里最值钱的主叙事。上一季云收入已经从上上季的节奏继续往上走,市场现在盯的就是它能不能从36%进一步往上提,甚至把提速变成更长周期的验证。Qwen的势头也在给这条线加分:阿里官方披露,Qwen在今年2月已在全平台突破3亿月活;阿里3月推出了面向企业的AI平台,进一步往agent场景推进。换句话说,云不只是卖算力,开始卖模型、卖工具、卖调用、卖场景了。 即时零售这边,市场更在意的是亏损是不是已经到头了。阿里上一季已经表明,重资产的外卖和一小时配送把利润拖得很厉害,但后续的公开信号并不悲观:quick commerce的单均亏损相比去年夏天已经减半;与此同时,阿里也把Taobao Quick Commerce的盈利时间表往后推到了更清晰的路径里,目标是先在FY27把全年亏损较FY26减半,再继续往盈亏平衡迈进。也就是说,这条线现在更像是从抢份额切到提效率,而不是继续无底洞式烧钱","text":"阿里上一季其实已经把这份财报的底色写得很清楚了:总营收只有2848.4亿元,同比只增1.7%,净利润却同比大降66.3%,主要就是一小时配送和促销大战把利润表压得很难看;但另一边,云业务收入却同比增长36%,而且AI相关收入已经连续10个季度保持三位数增长。阿里自己还在这条线上继续加码,宣布未来五年AI和云业务收入目标超过1000亿美元,并计划未来三年投入3800亿元做云和AI基建。 所以这次一季报前,市场最关心的根本不是利润会不会依旧难看,而是两条线能不能同时给出更明确的方向:云业务能不能继续提速、即时零售亏损能不能明显收窄。这也是为什么,阿里最近先把AI业务从云里拆出来,转向更清晰的token变现逻辑;同时还对部分AI云产品提价,涨幅最高可达34%,背后就是AI需求和硬件成本上行。阿里自己还把Qwen变成了能下单、订票、处理任务的消费级AI入口,企业版AI平台也在同步推进。 云业务这条线,我觉得仍然是阿里最值钱的主叙事。上一季云收入已经从上上季的节奏继续往上走,市场现在盯的就是它能不能从36%进一步往上提,甚至把提速变成更长周期的验证。Qwen的势头也在给这条线加分:阿里官方披露,Qwen在今年2月已在全平台突破3亿月活;阿里3月推出了面向企业的AI平台,进一步往agent场景推进。换句话说,云不只是卖算力,开始卖模型、卖工具、卖调用、卖场景了。 即时零售这边,市场更在意的是亏损是不是已经到头了。阿里上一季已经表明,重资产的外卖和一小时配送把利润拖得很厉害,但后续的公开信号并不悲观:quick commerce的单均亏损相比去年夏天已经减半;与此同时,阿里也把Taobao Quick 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这就解释了为什么,停火出来了,船东却没立刻掉头。当前仍有近2000艘船舶和大约2万名海员滞留在霍尔木兹相关海域附近,航运公司对是否恢复通行仍然非常谨慎。停火可能带来新的通行机会,但并不意味着已经恢复完整海上安全,公司会继续根据风险评估、局势变化和官方指导来决定是否恢复运营。对船东来说,最要命的不是有没有停火,而是保险敢不敢保、护航能不能到位、通行规则会不会突然变。 更敏感的是,海峡可能不再只是能不能过,还变成了过路费怎么算。伊朗正在推动对通过霍尔木兹海峡的船只收取费用,并且这一想法已经进入谈判文本。伊朗希望按船型、货物和条件来决定收费,并与阿曼就过境许可协议进行协调。这个信号非常重要,因为国际上历来把霍尔木兹视为天然国际水道,而不是像运河那样可以随意收费的通道。也就是说,市场现在面对的,不只是海峡是否开放,而是开放之后按什么规则开放。 从油市角度看,这也是为什么停火能压一压价格,但很难让市场立刻回到冲突前。特朗普已经表示美国会帮助解决霍尔木兹海峡的交通拥堵问题,但同时另一篇报道也指出,若停火真要把海峡重新打开,约1.3亿桶原油和4600万桶成品油仍然卡在海湾里的运输链条里,短期内不可能一下清掉。再叠加航运公司对安全的谨慎态度、保险市场的观望以及霍尔木兹周边仍在进行的核查和护航安排,油价很难简单按照停火=大跌去交易。更现实的剧本是:风险溢价先回吐一部分,但价格中枢仍要","listText":"美伊这次宣布停火,市场第一反应当然是松一口气:油价回落、股指期货反弹,大家都在等最坏情况过去。但真正麻烦的地方在于,停火并不等于通道恢复。特朗普同意两周内暂停对伊朗的轰炸和袭击,但前提是伊朗要让霍尔木兹海峡完全、即时、安全开放;而伊朗方面给出的版本则更像是有条件的过境安排,还强调需要与伊朗武装部队协调,所谓开放也带着技术限制和主导权诉求。换句话说,双方虽然都说停火,但对海峡到底怎么开这件事,根本没有说到一块去。 这就解释了为什么,停火出来了,船东却没立刻掉头。当前仍有近2000艘船舶和大约2万名海员滞留在霍尔木兹相关海域附近,航运公司对是否恢复通行仍然非常谨慎。停火可能带来新的通行机会,但并不意味着已经恢复完整海上安全,公司会继续根据风险评估、局势变化和官方指导来决定是否恢复运营。对船东来说,最要命的不是有没有停火,而是保险敢不敢保、护航能不能到位、通行规则会不会突然变。 更敏感的是,海峡可能不再只是能不能过,还变成了过路费怎么算。伊朗正在推动对通过霍尔木兹海峡的船只收取费用,并且这一想法已经进入谈判文本。伊朗希望按船型、货物和条件来决定收费,并与阿曼就过境许可协议进行协调。这个信号非常重要,因为国际上历来把霍尔木兹视为天然国际水道,而不是像运河那样可以随意收费的通道。也就是说,市场现在面对的,不只是海峡是否开放,而是开放之后按什么规则开放。 从油市角度看,这也是为什么停火能压一压价格,但很难让市场立刻回到冲突前。特朗普已经表示美国会帮助解决霍尔木兹海峡的交通拥堵问题,但同时另一篇报道也指出,若停火真要把海峡重新打开,约1.3亿桶原油和4600万桶成品油仍然卡在海湾里的运输链条里,短期内不可能一下清掉。再叠加航运公司对安全的谨慎态度、保险市场的观望以及霍尔木兹周边仍在进行的核查和护航安排,油价很难简单按照停火=大跌去交易。更现实的剧本是:风险溢价先回吐一部分,但价格中枢仍要","text":"美伊这次宣布停火,市场第一反应当然是松一口气:油价回落、股指期货反弹,大家都在等最坏情况过去。但真正麻烦的地方在于,停火并不等于通道恢复。特朗普同意两周内暂停对伊朗的轰炸和袭击,但前提是伊朗要让霍尔木兹海峡完全、即时、安全开放;而伊朗方面给出的版本则更像是有条件的过境安排,还强调需要与伊朗武装部队协调,所谓开放也带着技术限制和主导权诉求。换句话说,双方虽然都说停火,但对海峡到底怎么开这件事,根本没有说到一块去。 这就解释了为什么,停火出来了,船东却没立刻掉头。当前仍有近2000艘船舶和大约2万名海员滞留在霍尔木兹相关海域附近,航运公司对是否恢复通行仍然非常谨慎。停火可能带来新的通行机会,但并不意味着已经恢复完整海上安全,公司会继续根据风险评估、局势变化和官方指导来决定是否恢复运营。对船东来说,最要命的不是有没有停火,而是保险敢不敢保、护航能不能到位、通行规则会不会突然变。 更敏感的是,海峡可能不再只是能不能过,还变成了过路费怎么算。伊朗正在推动对通过霍尔木兹海峡的船只收取费用,并且这一想法已经进入谈判文本。伊朗希望按船型、货物和条件来决定收费,并与阿曼就过境许可协议进行协调。这个信号非常重要,因为国际上历来把霍尔木兹视为天然国际水道,而不是像运河那样可以随意收费的通道。也就是说,市场现在面对的,不只是海峡是否开放,而是开放之后按什么规则开放。 从油市角度看,这也是为什么停火能压一压价格,但很难让市场立刻回到冲突前。特朗普已经表示美国会帮助解决霍尔木兹海峡的交通拥堵问题,但同时另一篇报道也指出,若停火真要把海峡重新打开,约1.3亿桶原油和4600万桶成品油仍然卡在海湾里的运输链条里,短期内不可能一下清掉。再叠加航运公司对安全的谨慎态度、保险市场的观望以及霍尔木兹周边仍在进行的核查和护航安排,油价很难简单按照停火=大跌去交易。更现实的剧本是:风险溢价先回吐一部分,但价格中枢仍要","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/551372761008040","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3373,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"9000000000000555","authorId":"9000000000000555","name":"IrisJack","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"9000000000000555","idStr":"9000000000000555"},"content":"停火是假象,油市风险还在,得小心操作。","text":"停火是假象,油市风险还在,得小心操作。","html":"停火是假象,油市风险还在,得小心操作。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"following","isTTM":false}