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Elena mi
11 Yrs Equities Journey, Learned Options at CBOE.
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06-29
$今海医疗科技(02225)$
脊柱微创国内需求年年涨,老龄化摆在这
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06-26
$今海医疗科技(02225)$
只有一个月了虽然没大赚,算了这是港股市场
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06-26
$乐摩科技(02539)$
后面还真反弹了
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06-18
$今海医疗科技(02225)$
产品对标进口的一些设备,性价比不错
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06-12
$今海医疗科技(02225)$
手握独家注册证,绑定头部渠道,商业化加速
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06-09
$精锋医疗-B(02675)$
今天下午走的真可以,毕竟昨天入通洗盘都没有量,跌到这种好价,长线进来扫货
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06-05
$今海医疗科技(02225)$
尾盘要上去
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05-14
$今海医疗科技(02225)$
内窥镜一哥
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04-09
意思很明确:霍尔木兹只要再拖一个月,油价就很难继续装作“没事”了
停火消息出来以后,原油确实先被市场狠狠干了一下,随后又迅速反弹。布伦特原油在周四已经回到97.28—98.44美元/桶区间,WTI也重新站上97.55—97.88美元/桶附近,说明市场对霍尔木兹局势的定价并没有因为停火两个字就立刻归零。换句话说,交易员看到的不是战争结束,而是最坏情景先撤回了一部分,但海峡风险还没真正解除。 高盛最新的态度也很能说明问题。高盛已经把2026年二季度布伦特和WTI预测下调到90美元和87美元,原因是两周停火让霍尔木兹的油流有了尝试性恢复的迹象;但高盛同时明确表示,油价风险仍然偏向上行,因为停火能不能持续、海峡能不能真正稳定重开,现在都还没有足够确定性。 真正值得盯的,不是油价会不会跌一点,而是高盛给出的三种情景,背后其实是在说:时间才是这轮油市的核心变量。在基准情景里,海峡能源流量从本周末起逐步恢复,波斯湾原油出口大概一个月后回到战前水平,对应布伦特三季度均价82美元、四季度80美元;但如果重开被推迟一个月,高盛就认为布伦特下半年均价会超过100美元;如果封锁持续更久、再叠加地区产能损失,三季度布伦特甚至可能看到120美元。 这也是为什么,我更愿意把现在的油市理解成:短线恐慌已经回吐了一部分,但中期风险溢价还远没消失。 市场表面上在交易停火,实际上交易的是三个问题:第一,霍尔木兹到底什么时候恢复稳定通行;第二,伊朗会不会把开放海峡变成带条件的筹码;第三,保险、运费和护航成本会不会继续把油价底部抬高。 从盘面上看,市场并没有把最坏情况完全定价回去。周四油价重新抬头,说明交易员仍然担心停火的脆弱性;而高盛之所以敢把基准情景维持在80美元上下,恰恰是因为它认为短期恐慌被压下去了,但中东局势的结构性不确定性还在。换句话说,100美元不是离谱的吓唬,而是模型里很现实的中段情景。 这次最值得警惕的地方,是市场已经开始把问题从会不会打转成谈判能不能压住风险溢
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意思很明确:霍尔木兹只要再拖一个月,油价就很难继续装作“没事”了
Elena mi
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04-08
停火只是第一步,霍尔木兹才是第二步:这次伊朗手里的筹码,比市场想的更硬
美伊宣布两周停火后,市场先松了一口气,油价也迅速回吐,全球股市跟着反弹。可我更愿意把这件事看成 暂停键,而不是终止键。因为真正决定油价风险溢价能不能彻底退下来,不是空袭停不停,而是霍尔木兹海峡到底怎么开、谁说了算、会不会收费。这份停火来得非常仓促,特朗普是在最后期限前不到两小时才同意暂停对伊朗的轰炸,而伊朗方面则强调,任何海峡通行都必须在其协调下进行。 这也是为什么,市场虽然已经先把最坏情景撤回了一部分,但并没有真正完成去风险。停火消息后原油价格迅速下跌,欧洲股市大幅反弹,但伊朗并没有立刻接受无条件重开海峡这种说法;相反,德黑兰更强调的是安全过境、技术限制和自己的主导地位。换句话说,停火减轻的是空袭风险,真正卡住油价的,还是海峡通行规则。 我觉得现在市场最容易犯的一个错,就是把停火直接理解成能源供应恢复正常。但从船运数据看,这个判断还太早。霍尔木兹附近仍有约2,000艘受影响船只、约2万名海员滞留在风险区域,运输并没有恢复到正常节奏;很多船东也表示,在看到更清晰的条款、护航安排和保险覆盖之前,不会贸然恢复。也就是说,市场先交易的是情绪修复,航运还在交易现实摩擦。 更微妙的是,伊朗这次并不是单纯让步,而是把海峡控制权变成了更硬的谈判筹码。伊朗已经向美方提交了十点方案,里面涉及海峡通行的协调机制、解除制裁、释放海外资产、承认铀浓缩活动等内容;与此同时,伊朗还希望对过境船只收取费用。对一个全球五分之一油运都会经过的咽喉来说,这种带条件的放行,本质上是在把地缘风险转化成议价能力。 摩根大通的判断其实很有代表性:伊朗不会轻易放弃自己刚拿到的控制感。该行认为,即便海峡最终开放,也更可能是受控的、带条件的、甚至带收费的恢复,而不是一夜之间回到战前状态。对油价来说,这意味着风险溢价不会因为停火就完全消失,最多只是从极端恐慌退回到高位震荡。我倾向于同意这个框架,因为只要海峡的通行费、护航机制
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从盘面上看,市场并没有把最坏情况完全定价回去。周四油价重新抬头,说明交易员仍然担心停火的脆弱性;而高盛之所以敢把基准情景维持在80美元上下,恰恰是因为它认为短期恐慌被压下去了,但中东局势的结构性不确定性还在。换句话说,100美元不是离谱的吓唬,而是模型里很现实的中段情景。 这次最值得警惕的地方,是市场已经开始把问题从会不会打转成谈判能不能压住风险溢","listText":"停火消息出来以后,原油确实先被市场狠狠干了一下,随后又迅速反弹。布伦特原油在周四已经回到97.28—98.44美元/桶区间,WTI也重新站上97.55—97.88美元/桶附近,说明市场对霍尔木兹局势的定价并没有因为停火两个字就立刻归零。换句话说,交易员看到的不是战争结束,而是最坏情景先撤回了一部分,但海峡风险还没真正解除。 高盛最新的态度也很能说明问题。高盛已经把2026年二季度布伦特和WTI预测下调到90美元和87美元,原因是两周停火让霍尔木兹的油流有了尝试性恢复的迹象;但高盛同时明确表示,油价风险仍然偏向上行,因为停火能不能持续、海峡能不能真正稳定重开,现在都还没有足够确定性。 真正值得盯的,不是油价会不会跌一点,而是高盛给出的三种情景,背后其实是在说:时间才是这轮油市的核心变量。在基准情景里,海峡能源流量从本周末起逐步恢复,波斯湾原油出口大概一个月后回到战前水平,对应布伦特三季度均价82美元、四季度80美元;但如果重开被推迟一个月,高盛就认为布伦特下半年均价会超过100美元;如果封锁持续更久、再叠加地区产能损失,三季度布伦特甚至可能看到120美元。 这也是为什么,我更愿意把现在的油市理解成:短线恐慌已经回吐了一部分,但中期风险溢价还远没消失。 市场表面上在交易停火,实际上交易的是三个问题:第一,霍尔木兹到底什么时候恢复稳定通行;第二,伊朗会不会把开放海峡变成带条件的筹码;第三,保险、运费和护航成本会不会继续把油价底部抬高。 从盘面上看,市场并没有把最坏情况完全定价回去。周四油价重新抬头,说明交易员仍然担心停火的脆弱性;而高盛之所以敢把基准情景维持在80美元上下,恰恰是因为它认为短期恐慌被压下去了,但中东局势的结构性不确定性还在。换句话说,100美元不是离谱的吓唬,而是模型里很现实的中段情景。 这次最值得警惕的地方,是市场已经开始把问题从会不会打转成谈判能不能压住风险溢","text":"停火消息出来以后,原油确实先被市场狠狠干了一下,随后又迅速反弹。布伦特原油在周四已经回到97.28—98.44美元/桶区间,WTI也重新站上97.55—97.88美元/桶附近,说明市场对霍尔木兹局势的定价并没有因为停火两个字就立刻归零。换句话说,交易员看到的不是战争结束,而是最坏情景先撤回了一部分,但海峡风险还没真正解除。 高盛最新的态度也很能说明问题。高盛已经把2026年二季度布伦特和WTI预测下调到90美元和87美元,原因是两周停火让霍尔木兹的油流有了尝试性恢复的迹象;但高盛同时明确表示,油价风险仍然偏向上行,因为停火能不能持续、海峡能不能真正稳定重开,现在都还没有足够确定性。 真正值得盯的,不是油价会不会跌一点,而是高盛给出的三种情景,背后其实是在说:时间才是这轮油市的核心变量。在基准情景里,海峡能源流量从本周末起逐步恢复,波斯湾原油出口大概一个月后回到战前水平,对应布伦特三季度均价82美元、四季度80美元;但如果重开被推迟一个月,高盛就认为布伦特下半年均价会超过100美元;如果封锁持续更久、再叠加地区产能损失,三季度布伦特甚至可能看到120美元。 这也是为什么,我更愿意把现在的油市理解成:短线恐慌已经回吐了一部分,但中期风险溢价还远没消失。 市场表面上在交易停火,实际上交易的是三个问题:第一,霍尔木兹到底什么时候恢复稳定通行;第二,伊朗会不会把开放海峡变成带条件的筹码;第三,保险、运费和护航成本会不会继续把油价底部抬高。 从盘面上看,市场并没有把最坏情况完全定价回去。周四油价重新抬头,说明交易员仍然担心停火的脆弱性;而高盛之所以敢把基准情景维持在80美元上下,恰恰是因为它认为短期恐慌被压下去了,但中东局势的结构性不确定性还在。换句话说,100美元不是离谱的吓唬,而是模型里很现实的中段情景。 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摩根大通的判断其实很有代表性:伊朗不会轻易放弃自己刚拿到的控制感。该行认为,即便海峡最终开放,也更可能是受控的、带条件的、甚至带收费的恢复,而不是一夜之间回到战前状态。对油价来说,这意味着风险溢价不会因为停火就完全消失,最多只是从极端恐慌退回到高位震荡。我倾向于同意这个框架,因为只要海峡的通行费、护航机制","listText":"美伊宣布两周停火后,市场先松了一口气,油价也迅速回吐,全球股市跟着反弹。可我更愿意把这件事看成 暂停键,而不是终止键。因为真正决定油价风险溢价能不能彻底退下来,不是空袭停不停,而是霍尔木兹海峡到底怎么开、谁说了算、会不会收费。这份停火来得非常仓促,特朗普是在最后期限前不到两小时才同意暂停对伊朗的轰炸,而伊朗方面则强调,任何海峡通行都必须在其协调下进行。 这也是为什么,市场虽然已经先把最坏情景撤回了一部分,但并没有真正完成去风险。停火消息后原油价格迅速下跌,欧洲股市大幅反弹,但伊朗并没有立刻接受无条件重开海峡这种说法;相反,德黑兰更强调的是安全过境、技术限制和自己的主导地位。换句话说,停火减轻的是空袭风险,真正卡住油价的,还是海峡通行规则。 我觉得现在市场最容易犯的一个错,就是把停火直接理解成能源供应恢复正常。但从船运数据看,这个判断还太早。霍尔木兹附近仍有约2,000艘受影响船只、约2万名海员滞留在风险区域,运输并没有恢复到正常节奏;很多船东也表示,在看到更清晰的条款、护航安排和保险覆盖之前,不会贸然恢复。也就是说,市场先交易的是情绪修复,航运还在交易现实摩擦。 更微妙的是,伊朗这次并不是单纯让步,而是把海峡控制权变成了更硬的谈判筹码。伊朗已经向美方提交了十点方案,里面涉及海峡通行的协调机制、解除制裁、释放海外资产、承认铀浓缩活动等内容;与此同时,伊朗还希望对过境船只收取费用。对一个全球五分之一油运都会经过的咽喉来说,这种带条件的放行,本质上是在把地缘风险转化成议价能力。 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