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图片 作者：徐行 来源：新一线商业观察 昨日，各大新能源车企相继上交11月交付成绩单，根据公开数据，新一线商业观察整理了一份11月新能源汽车销量排名表。 虽然临近年终，但新能源汽车销量整体依然延续了金九银十的热度，不少车企打破纪录。 比亚迪依然毫无悬念位列榜首，在上个月首次突破50万的战绩后，11月再次打破自己的纪录，销量达506804万辆。根据公开数据显示，比亚迪今年累计销量已达到375.73万辆，去年同期268.34万辆，同比增长40.02%。 新势力中，理想汽车11月销量虽然跌落5万以内，但从今年6月开始整体保持着4.5万月销的水平。 蔚来则连续7个月保持着月销超2万的水平，11月销量达20575台，其中新发布的子品牌车型乐道L60 64天交付超1万台，可圈可点。 小鹏汽车是新势力中销量最亮眼的一家，11月小鹏汽车发布了新车小鹏P7+，加上此前发布的小鹏MONA M03，两款新车持续拉动了小鹏汽车的整体销量，11月小鹏汽车首次迈过了单月销量3万的大关，创下纪录。 同样迈过3万大关的还有深蓝汽车，11月深蓝汽车也发布了新车型S05，上市40天，交付破万，整体月销量达36026台。 小米汽车凭借爆款SU7，月销量持续突破2万辆，全年交付冲刺13万辆目标。 零跑汽车则“闷声干大事”，销量连续上涨，11月销量迈入4万大关，创下新纪录。 极氪、阿维塔、岚图11月表现良好，相比上月都有上涨，智己几乎与上月持平，极越稍有下滑。

"some other things"#马斯克# 这是在暗示#特斯拉# 开发一款更大的车吗？Model X、Model Y 虽然能容纳七人，但都很紧凑，这要是开发一辆真的七人座车型，国内纯电SUV市场又会是一场新的洗牌 ​​​ $特斯拉(TSLA)$

图片 作者：徐行 来源：新一线商业观察 昨日晚间，小米集团发布 2024年第三季度财报，报告期内，小米总收入为925亿元，同比增长30.5%；经调整净利润为63亿元，同比增长4.4%。 图片 财报中，小米也披露了智能电动汽车业务的业绩数据。报告期内，智能电动汽车等创新业务分部总收入为97亿元，经调整净亏损15亿元，亏损有所收窄，上一季度亏损为18亿元。 图片 第三季度，小米SU7交付39790辆，也就是说，卖一辆车小米要亏大约3.7万，相较于二季度的6万元减少2.3万元。 谈及亏损原因，卢伟冰在电话会上表示，小米汽车仍然处于早期阶段，规模还不够大。“自建工厂、自研核心技术，前期重投入，成本有分摊，所以前期有亏损，整个电动汽车行业规律也是这样。” 截至目前，小米SU710月单月交付量已经超过2万台，全年10万台交付目标已经完成。卢伟冰表示，2024年交付目标从原计划的12万辆再次调整至13万辆，交付周期从25周缩短至20周。同时未来一段时间仍将保持20周左右的交付周期。 作为交付的重要支撑，小米汽车销售服务网络也在加快扩增。报告期内，小米已在全国38个城市开业127家汽车销售门店。 谈及研发投入，卢伟冰表示在智驾的投入方面，原则是“上不封顶”。据悉，在智驾方面，小米智能驾驶全面接入端到端大模型，将于2024年12月底开始推送先锋版。 根据公开信息，截至2024年11月14日，小米智驾活跃率超85%，总行驶里程超8000万公里，NOA里程占智驾里程82.4%。 （首图来源：小米官网）

有媒体报道吉利集团正在整合旗下领克和极氪两大品牌，由极氪CEO安聪慧统筹管理合并后的品牌，领克品牌将保留。 终于要合并了！领克 和极氪产品定位重叠，分立既浪费资源，还要抢用户。不过吉利子品牌的定位总是重叠，之前几何也被并入银河了，看来整体都走向收缩和聚焦了。 $吉利汽车(00175)$

图片 作者：徐行 来源：新一线商业观察 2024年第三季度，全球智能手机市场出货量十强榜单，六成都来自国产手机品牌！OV荣米华为Realme齐齐上榜。 根据TechInsights最新报告，2024年第三季度全球智能手机出货量同比增长3.8%，达到3.077亿部，连续四个季度保持增长。根据TechInsights数据，新一线商业观察整理了一份2024年Q3全球智能手机出货量排名表。 三星凭借5770万部出货量排名榜首，但值得注意的是，这一数字同比下降了3%。排名第二的苹果出货量为5240万部，两者差距不大，都在5000万部以上。根据报告数据，2024年第三季度，三星和苹果的出货量市占比达接近四成。 国产品牌中，小米出货量为4280万部市占率达14%，排名最前。这主要得益于小米在中国市场同比增长13%，表现强劲，推动了其整体出货量的增长，但在其他地区和印度的表现仍然疲软。 OPPO（包括一加）以2770万部出货量排名第四，其中OPPO品牌2420万部，一加品牌350万部。OPPO品牌在印度和亚太地区其他新兴市场表现不错，一加品牌在北美和西欧地区的需求疲软，以及印度市场的下滑趋势持续，导致其业绩不佳。 vivo和OPPO从数据情况来看相差无几，出货量为2760万台，市占率均为9%。值得一提的是，vivo在中国和印度市场同时蝉联两季度榜首，并在泰国、马来西亚、菲律宾等多个亚太地区新兴市场实现了强劲增长。 由于中国市场竞争加剧，荣耀则跌出了前七名，出货量同比下降6%。 Realme和华为均未有具体出货量数据，但都实现了同比增长。其中，Realme主要增长来自中东欧、拉丁美洲和非洲中东地区。 整体来看，非洲、拉丁美洲、亚太地区等新兴市场需求的激增，是这一波智能手机复苏的主要动力。 目前，国产手机厂商更加注重AI技术的升级和机型创新，以此来应对竞争。并且积极拓展海外市场，与苹果、三星等

图片 作者：徐行 来源：新一线商业观察 追觅又有高管离职！ 昨日晚间新浪科技报道，据消息人士透露，追觅科技中国区执行总裁郭人杰离职后或将创业，截至发稿未得到当事人回应。 今年上半年，追觅科技人形机器人业务负责人喻超离职。一年不到，相继两位高管离开追觅，追觅到底怎么了？ “不务正业”，追觅要去造车？ 2017 年，追觅科技诞生，最初是小米生态链的一员，为小米代工生产吸尘器、扫地机器人、吹风机、除螨仪等产品，代工营收占比一度高达七成。 背靠大树好乘凉，米链崛起过不少新兴品牌，追觅算是其中一家。但也和其他米链品牌一样，“去米化”都是终局。从公开披露的营收数据来看，到2022年，追觅为小米代工的营收占比已经降至三成左右。 一直做代工无法满足追觅科技创始人俞浩的野心。2023年，他曾公开放出豪言壮志：年度营收要破百亿。但在今年始终未见追觅提及此目标的最终结果。 但实际上，这两年扫地机器人等智能清洁产品市场在国内遇冷，俞浩的野心很难用主业来满足。 今年下半年以来，不断有市场消息传出追觅正在进军造车。 据最新报道，追觅科技的造车项目已组建起一支约200人的团队，首款新车是一款增程型产品，目前正处于Demo阶段。据悉这款新车的具体上市日期，乐观估计也要等到2026年以后。 追觅想学老大哥小米，但回望如今的汽车市场，早已是一片红海，此时入局，追觅是“起了个大晚”，赶的晚集。 产品投诉频繁，高管相继出走 不仅智能清洁产品市场遇冷，追觅的产品投诉也不少。 黑猫投诉平台显示，截至11月5日，追觅在该平台有超过3000条投诉，其中有不少装置故障、使用故障、产品质量等方面的投诉。 图片 归根到底，追觅的技术不过关。自成立以来，追觅科技多次涉诉知识产权纠纷。根据天严查显示，追觅科技（苏州）有限公司专利相关的纠纷高达15起，被起诉的占比约5成。 产品频繁被投诉，追觅的高管也在频繁出走。 在郭人杰离职消息之

#曝追觅科技中国区执行总裁郭人杰离职# 有消息说，追觅科技中国区执行总裁郭人杰离职。 追觅这是咋了，老有核心员工或者高管离职，上半年，追觅科技人形机器人业务的负责人喻超刚离职。这个频率有点高啊。前几天还有报道说追觅组建了约200人的造车团队，这时候入局造车真的够晚的，这是郭总不看好新业务主动出走吗？[惊讶]

图片 作者：徐行 来源：新一线商业观察 今日要闻 1、 余承东发博，确定华为最新Mate系列本月面世 2、 OpenAI首席执行官Sam Altman透露，因算力瓶颈暂缓GPT-5发布 3、 真我GT7 Pro发布，3599元起 4、 迪士尼组建全新技术团队，专研AI、AR等技术 5、 腾讯与博世中国深化战略合作，推动智驾智舱业务深度共创     6、 在欧洲被诉专利侵权，小鹏汽车回应正在展开沟通 手机资讯 余承东发博，确定华为最新Mate系列本月面世 今日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博发文称：“史上最强大的Mate，11月见。”早些时间，有网友晒图，Mate 70已经到达线下经销商那里，“Mate 70发布会召开前，未经授权禁止开启，提前拆封罚款50万元起。”“华为Mate70提前拆封罚款50万起”一度登上微博热搜。针对此事，华为官方暂无回应。不过一家华为线下门店表示，目前华为Mate 70系列还没有到货。 真我GT7 Pro发布，3599元起 11月4日下午，真我GT7 Pro正式发布，首发Eco2苍穹屏。售价方面，GT7 Pro 12GB+256GB售价3599元，12GB+512GB售价3999元，16GB+256GB售价3899元，16GB+512GB售价4299元，16GB+1TB售价4799元，提供火星探索版、星迹钛、光域白3款配色。 汽车资讯 腾讯与博世中国深化战略合作，推动智驾智舱业务深度共创 腾讯宣布与全球领先的汽车技术与服务供应商博世签订新一轮的战略合作备忘录，双方将在公有云、自动驾驶专有云、自动驾驶地图、智能座舱、大模型底座、智能化方案国际化拓展等方面继续深化合作，旨在融合双方优势，共同拓展智能化业务。 在欧洲被诉专利侵权，小鹏汽车回应正在展开沟通 近日，钢铁巨头安赛乐米塔尔集团向欧洲统一专

图片 作者：徐行 来源：新一线商业观察 昨日，各大新能源车企相继上交10月交付成绩单，根据公开数据，新一线商业观察整理了一份10月新能源汽车销量排名表。 总的来说，10月在以旧换新政策与地方置换补贴双重激励下，叠加十一黄金周，10月新能源汽车市场整体热度走高。 比亚迪毫无悬念依旧榜首，上月首次突破至40万销量，本月又实现了首次突破50万的战绩。 理想汽车交付超过5万辆，虽然排名靠前，但环比下降4.2%。环比下降的还有蔚来，环比下降1%。 “蔚小理”中的小鹏环比上涨12%，得益于新车小鹏MONA M03的成功爆单，小鹏算是已经走出了今年最为艰难的阶段。 此外，鸿蒙智行10月交付新车41643台。其中，问界M9、问界M7、智界R7分别交付16,004辆、15,836辆及4,730辆。可见，问界依旧是扛把子，是鸿蒙智行主要的销量来源。据外部消息，问界计划在年内推出新车型M8，加密产品线。 而刚开完发布会的小米也公布了自己10月成绩单，完成了首次突破2万辆的目标。 极氪、深蓝、阿维塔、智己、岚图等品牌在10月也呈现出迅猛的增长态势，月销均过万。值得一提的是，截止发稿前，深陷降薪风波的哪吒汽车并未公布10月交付数据。

作者：徐行 来源：新一线商业观察 今日凌晨，苹果公布了2024财年第四季度（即2024年第三季度）的财报。从核心数据来看，报告期内苹果营收949亿美元，同比增长6%，净利润147亿美元，同比下降36%。 图片 从各项业务来看，iPhone依然是核心营收来源占总收入近五成，整体表现平稳。报告期内，iPhone业务收入462.22亿美元，上年同期438.05亿美元，同比增长5.52%。此前分析师预期450.4亿美元，略高于市场预期。 但iPad业务则略低于市场预期，其收入69.5亿美元，上年同期为64.43亿美元，分析师预期为70.7亿美元。Mac电脑业务、可穿戴设备、家居与配件业务则符合市场预期。 从细分地区来看，报告期内，苹果美洲部门营收最高，达416.64亿美元；欧洲部门营收为249.24亿美元；大中华区营收为150.33亿美元；日本部门营收为59.26亿美元；亚太其他地区营收为73.83亿美元。 值得一提的是，大中华区是苹果三季度唯一收入同比下降的区域，而且这已经是苹果大中华区连续第五个季度遭遇营收同比下滑。 前不久，研究机构IDC发布中国智能手机市场出货量报告，根据数据显示，苹果市场份额15.6%，排名第二，但该季度iPhone出货量1073万台，同比下降0.3%。 随着国产手机品牌的强势崛起，苹果在国内市场的影响力正在逐渐减弱，业绩也证实了这一点。 如今，AI手机已经成为手机厂商的兵家必争之地，刚过去的10月，OV荣米都推出了新款AI旗舰手机。虽然苹果AI也是苹果财报的重点，但是至于什么时候中国用户能使用还没有明确的时间表。 根据苹果公司官方新闻稿内容， 苹果正进一步扩展 Apple Intelligence，有望 2025 年 4 月支持中文等语言。这意味着可能最快也得到明年4月苹果AI才能进军中国市场。 智能手机市场一向竞争激烈，晚半年窗口期，苹果在大中华区的压