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2025年8月28日，车车科技（NASDAQ: CCG）发布2025年上半年未经审计财务报告。财报显示，公司在新能源车险领域的战略布局成效显著，平台交易量突破81万单，同比增长135.5%；新能源车险新车保费规模达26亿元，同比增长150.6%。作为公司增长最快和最具潜力的核心业务之一，公司不断加强与新能源车企的合作，预计在未来3-5年内将服务中国约30%至40%的新能源汽车市场。 公司经营效率全面提升，上半年总保费规模达115亿元，净收入13.5亿元，经调整后亏损同比2024年大幅收窄56.9%，并预计年内实现全面盈利。 2025年上半年，车车科技在财务状况改善、运营能力提升及关键战略落地等方面取得显著进展。公司正式启动“基于AI驱动的智能保险科技”与“赋能中国车企出海金融科技”的远景战略，依托中国智能网联新能源汽车产业的领先优势，联合保险公司、车企等生态伙伴，积极拓展亚太、欧洲、拉美等新兴新能源汽车市场，布局全球化发展新机遇。 新能源车险持续高增长，新能源合作车企15家，新车保费突破26亿 截至报告期末，车车科技已与15家主流新能源车企达成总对总战略合作，接入80家保险公司的保险产品。公司以智能网联新能源汽车（NEV）保险平台为核心，提供覆盖定价、风控、投保、理赔及客户全生命周期管理的端到端数智化AI解决方案，协助车企实现保险产品的创新与运营升级。 该模式创建了保险服务的新入口、新渠道与新生态，改变了传统依赖4S店的保险销售逻辑，重构了保险行业的市场格局。通过多年积累，公司在用户、数据、技术与运营方面已构建起新能源车险改革创新所需的完整能力体系，打造了以车企用户为中心的新一代保险运营基础设施。 以小米、特斯拉、理想等主流品牌为例，车车科技为车企提供的线上化、智能化新车保险服务已全面取代传统4S店内出单模式。平台峰值月服务新车出单量达10万辆，线上化出单率高达95%，其中

2025年03月28日，车车科技（CCG.O）公布了2024年第四季度及全年未经审计的财务业绩报告。

2025年03月28日，车车科技（CCG.O）公布了2024年第四季度及全年未经审计的财务业绩报告。

近日,车车科技新能源车险SaaS服务平台正式接入DeepSeek大模型,通过AI技术赋能新能源车险SaaS交易服务,全面优化智能客服、协助定价和智能理赔等核心服务模块,提升新能源车企用户的体验和服务效率,该技术融合使平台客户自主续保率同比提升30%,服务响应时效缩短60%。 对于车险用户来说,与客服的互动体验往往直接影响着他们对服务平台的满意度和忠诚度。以往,传统客服在面对大量客户咨询时,可能会出现响应不及时、解答不够精准等问题。 车车科技新能源车险SaaS服务平台接入DeepSeek大模型后,平台智能客服系统已经能够覆盖语音、文本等多种交互形态,可以实现复杂对话、辅助投保等能力,能够独立投保和理赔的部分语音沟通及咨询工作,服务效率超出初级服务人员的水平。 在投保环节,DeepSeek大模型的应用使得智能客服系统能够根据用户的具体需求和车辆信息,提供更加精准的保险方案推荐。系统能够实时分析用户的车辆类型、使用场景、驾驶习惯等因素,为用户量身定制最适合的保险套餐。同时,智能客服还能够帮助用户快速完成投保流程,解答投保过程中的各种疑问,确保用户在投保过程中享受到便捷、高效的服务体验。 在理赔环节,系统能够自动识别理赔案件的关键信息,如事故责任、损失程度等,并根据历史数据和行业标准,快速给出合理的理赔建议。同时,智能理赔系统还能够实时跟踪理赔进度,及时通知用户理赔结果,确保用户在理赔过程中享受到透明、高效的服务体验。此外,DeepSeek大模型还能够通过情感交互能力,在理赔纠纷场景中自动启用安抚话术库,有效缓解用户的情绪,提升用户满意度。

近日,车车科技宣布接入字节跳动旗下火山引擎大模型,成功实现新能源车险风险筛查精准度的突破性提升,有效解决了行业长期存在的新能源汽车投保难、保费高等痛点问题。 当前,新能源汽车投保市场面临双重挑战。从车辆技术维度看,制造企业为控制成本普遍采用压铸一体成型工艺,车身集成化程度显著提升,导致维修成本较传统燃油车平均高出30%-50%。据行业数据显示,某品牌车型后保险杠轻微碰撞的维修成本可达万元级别,相当于同级燃油车的2.3倍。这种结构性成本差异使得险企对部分高风险车型采取限制承保策略。 从用户行为维度分析,新能源汽车消费群体呈现明显年轻化特征,平均驾龄较短,且日常驾驶习惯偏激进,导致出险事故率明显高于传统燃油车。另外,不少营运性质的网约车按照家用车投保,直接推高了整体赔付率。双重因素作用下,保险公司不得不采取谨慎承保策略,形成"车主投保难、险企盈利难"的行业困局。 火山引擎大模型型凭借其行业领先的算法架构,能够对海量的新能源汽车数据进行深度挖掘和分析,其多模态数据处理能力可同步解析车辆数据、驾驶行为数据等多类数据源;其还具备全栈推理加速能力,从硬件到软件都进行了优化,显著提升了推理效率。另外,火山引擎大模型具有动态进化能力,每日通过学习分析实时驾驶数据,可捕捉新兴风险模式并实现小时级模型迭代。 车车科技依托火山引擎大模型构建了智能风险评估体系，火山引擎大模型强大的数据处理能力和智能分析能力，能够对海量的新能源汽车数据进行深度挖掘和分析。大模型可以更精准地评估车辆的风险等级。这有助于保险公司更精准的保费定价,避免因风险评估不准确而导致的保费不合理问题。同时,精准的风险筛查也有助于保险公司更好地控制赔付风险,提高车险业务的盈利能力。

近日，《互联网周刊》联合eNET研究院、德本咨询共同发布“2024年度百大AI产品”榜单，车车科技凭借“天目”保险反欺诈风控模型成功入选，一同获奖的还包括字节豆包、快手可灵AI、Kimi智能助手等产品。 车车科技“天目”保险反欺诈风控模型入选“2024年度百大AI产品”榜单 此次获奖的“天目”保险反欺诈风控模型集成大数据、人工智能和生物识别等前沿技术，构建了“识数、识图”反欺诈智能风控体系，显著提升保险欺诈风险的识别与防控能力。 “天目”保险反欺诈风控模型引入AI图像识别系统，结合计算机视觉与图像处理技术，对海量影像文件进行深度智能分析与比对，精准挖掘影像数据的潜在价值，识别图像的有效性、真实性和唯一性，有效遏制重复索赔等欺诈风险。另外，“天目”保险反欺诈风控模型针对不同地域的风险特征差异，模型能够适配本地保险市场需求，提供更具针对性的风险管理工具，助力车企与保险公司实现精细化风险管控。 在实际应用中，“天目”保险反欺诈风控模型能够精准识别出潜在的保险欺诈风险，为车企和保司提供风险减量的有力支持。这不仅有助于降低保险业务的运营风险，还能提升企业的整体竞争力。 未来，车车科技将持续深耕保险科技领域，推动数字化和智能化的科技创新，为保险行业提供更多创新性解决方案，助力中国保险行业实现更高水平的数字化、智能化发展。 《互联网周刊》创刊于1998年，由中国科学院主管，是中国互联网和IT业界最成功的主流商业杂志之一，以深度报道和专业分析为商业领袖和创业者提供前沿发展趋势和科技创新，成为业内人士获取最新资讯的重要平台。

近日，由毕马威中国和上海财经大学校友会金融科技分会联合主办的“2024年度毕马威中国金融科技企业双50榜单发布暨颁奖典礼”在上海举办。会议汇聚百余家金融科技企业高层和业内专家，共同探讨行业最新动态与未来发展趋势。 车车科技凭借在金融科技领域十余年的持续深耕，尤其是在保险数字化与智能风控方面的卓越表现，成功入选“2024年度毕马威中国金融科技企业双50榜单”。 车车科技入选“2024毕马威中国金融科技企业双50榜单” 作为国际级会计师事务所，毕马威自2016年起已连续八年举办中国领先金融科技企业50强（Fintech 50）评选。该评选以权威性和专业性著称，旨在为金融科技各细分领域提供标杆示范，并通过深入研究推动行业进步。 该榜单评审历时数月，由多位外部专家以及数十位具有专业领域经验的毕马威全球及中国代表组成，覆盖信息科技、保险、资本市场、创投、风控、宏观经济等领域。评选核心标准包括技术与数据的先进性、创新与变革能力、金融服务普及水平、资本市场认可度以及行业发展前瞻性，同时结合毕马威自研的企业洞察力模型（SIP），从团队、技术、产品、市场和融资等多个维度对参评企业进行全面量化评估。 作为中国领先的保险科技公司，车车科技始终坚持以技术驱动行业变革，致力于推动保险产业链的数字化转型。公司依托大数据、人工智能、云计算、区块链等前沿技术，构建起覆盖多方参与的数字化服务体系，为行业提供一站式数字化保险解决方案。 经过多年发展，车车科技旗下拥有数字化保险交易平台、新能源汽车保险服务平台、保险中介SaaS系统、AI智能定价及反欺诈辅助系统大模型等产品，助力保险行业数字化转型，赋能场景保险创新，基于用户、代理人、车企、互联网、保险公司等多人群，构建全新的数字化保险新生态。 随着新能源汽车成为国家战略的重要组成部分，中国新能源汽车产销量已连续多年保持全球第一。2024年新能源汽车销量1089.

2024年11月26日，车车科技 (CCG.Nasdaq) 公布了2024年第三季度未经审计的财务业绩报告，本季度首次实现扭亏为盈。

近日，交银国际发布《新能源车险盈利初现曙光，看好盈利前景》研究报告（以下简称《报告》）。《报告》表示，新能源车渗透率保持快速提升势头，新能源车险成为车险增长主要推动力，我们预计2030年新能源车险保费接近5000亿元（人民币，下同），占比达到38%。10月新能源车零售渗透率为52.9%，已连续四个月突破50%。随着新能源车渗透率的持续提升，新能源车险占车险保费的比重呈上升趋势，新能源车险成为推动车险增长的主要动力。我们预计新能源车险保费2024年/2025年分别接近1500/2000亿元，2030年接近5000亿元，对应 2025-30年CAGR为20%；预计2030年新能源车险保费占整体车险保费的比重达到38%。然而，尽管新能源车险保费规模快速增长，但目前仍处于承保亏损状态。《报告》指出，新能源车险相比传统燃油车险，车均保费更高，同时赔付率也较高。这主要源于两个因素：一是新能源车出险率较高；二是案均赔付金额较大。新能源车维修成本高，零整比突出，且营运车辆占比较高，进一步推高了赔付率。这使得财险公司在新能源车险业务中面临着兼顾增长与盈利的挑战。新能源车险市场的主要参与方各自发挥着不同的作用。第一，新能源车企入局保险市场。新能源车企在发展车险业务上具有独特的优势，但也面临一定的困难，车企与财险公司加强合作和融合，仍是双赢的选择。新能源车企在发展车险业务上具有数据优势、服务入口优势，以及通过车险的反馈机制改进车身和配件设计。除了在专业经验、数据积累和业务系统上的欠缺，车险对于规模经济也具有较高要求。虽然新能源车企有能力筛选最为优质的客户，但拒保或转介驾驶行为有待改进的客户也可能影响品牌形象。第二，新能源车改变了保险中介竞争格局，车车科技把握新能源车险入口。对于新能源车，车企App逐步成为销售渠道、售后服务，与客户交互的入口。车车科技顺应新能源车险的发展趋势，与新能源车企进行前瞻

近日，车车科技创始人兼CEO张磊在接受《证券日报》专访时表示，预计未来三年内，新能源车险将迎来盈利时代。 而目前，新能源车险面临的是“车主喊贵，险企喊亏”的局面。对于新能源车主而言，省下的油钱都交了保费；对于险企而言，新能源车险既是新的业务增长极，也是新的承保亏损点。 为何对新能源车险未来感到乐观？当前车企为何积极涉足新能源车险？未来的车险将呈怎样的走势？针对一系列问题，张磊进行了详细解答。  三因素推动扭亏为盈 今年7月份，我国新能源汽车零售渗透率达51.1%，首次超过传统燃油车，新能源车险也正在快速增长，且业界普遍预计仍将保持快速增长态势。不过，目前新能源车险还处在“车主喊贵、险企喊亏”的状态。 但在张磊看来，长期看，新能源车险将实现行业性的扭亏为盈，对于这个时间的长度，他认为是3年。“这主要是基于三个维度的分析：一是规模效应，二是时间的价值，三是保险公司定价能力的提升。”张磊表示。 从规模维度看，据他介绍，类似的情况曾经出现在15到20年前，当时，豪华汽车的维修费用非常高，保费也很贵，导致保险公司承保亏损。但随着社会化修理能力的提升、维修技术的成熟，以及配件供应链的完善，赔付成本逐渐下降。如今，新能源车险正处于类似的初期阶段，随着新能源车的保有量增加，同一新能源汽车品牌下不同车型的配件可以通用，从而产生了配件供应链的规模效应，加上技术的进步，将推动维修成本降低。 从时间维度看，当前新能源车险综合成本率较高，与出险率和维修成本较高相关。出险率高则与新能源车加速性能好、噪音较小等特点以及部分新能源车营运车辆占比较高等因素相关，而其高智能化的特点又导致维修成本整体较高。不过，张磊认为，随着车主对新能源车更加了解以及驾驶习惯的改善，出险率有望降低。 与此同时，随着新能源车险经营时间更长、规模更大，涉足主体更多，积累更加全面的新能源汽车车主驾驶行为、全天候行驶里程、事故理赔等数