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春节前的新能源汽车市场好不热闹！ 2月5日一早，小鹏GX亮相，这是小鹏第一款旗舰级大六座SUV，当晚蔚来汽车发布盈利预告，预计2025年第四季度录得经调整经营利润7亿元至12亿元，这是蔚来自成立以来首次实现单季度经调整经营盈利，值得注意的是，蔚来实现盈利靠的是中大型SUV蔚来ES8。 无独有偶，2月6日一早，李想官宣了售价55.98万元的终极版本：理想L9 Livis，宣称该车具有全球最强算力2560TOPS的超强大脑，然而当天下午，就有报道称，小鹏GX将搭载4颗图灵芯片，最高算力将达3000TOPS，新闻一出，网友调侃理想L9 Livis的最强算力只维持了3个小时。 蔚来靠中大型SUV实现了季度盈利，小鹏此时才官宣首款大六座SUV，有些姗姗来迟，但对比理想L9 Livis的算力，小鹏GX生逢其时。那么，小鹏GX在此时推出，到底晚不晚？ 一、姗姗来迟的GX，能否撼动固化的六座SUV红海？ 公开数据显示，2025年大六座SUV市场累计销量超过72万辆，同比增长99%，已成为增长最快、利润最丰厚的细分市场之一。但这个市场中，问界、理想以及蔚来等已经通过多年的深耕占领了用户的心智。 今年1月，问界第100万辆整车下线，同时起售价46.98万的问界M9交付达27万辆，去年推出的问界M8也在12月底交付达15万辆，M8与M9是问界在大六座SUV的主力车型，两者的交付量奠定了问界在该市场的领先地位。 图：理想L9 Livis版 去年12月，理想汽车达成150万辆交付，其中增程SUV超140万辆，凭借“冰箱彩电大沙发”的配置以及家庭理念，理想汽车也成为第一家实现盈利的新势力车企，这其中理想L9、L8成为了大六座SUV的代表。 图：全新蔚来ES8 蔚来方面，去年凭借乐道L90以及蔚来ES8两款SUV在第四季度实现盈利，其中蔚来ES8历时134天交付60000台，斩获大型SUV市场销量冠军，

速途网2月11日消息（报道：龙翔），国际知名指数编制公司MSCI（明晟）于北京时间2月11日凌晨公布了2026年2月份季度指数评审结果。中国人工智能公司商汤科技（00020.HK）被正式纳入MSCI中国指数（MSCI China Index）。本次指数成份股的调整将于2026年2月27日收市后正式生效。 MSCI系列指数是全球资产管理者及被动型资金广泛采用的投资基准。根据市场惯例，成份股的调整将直接引发追踪该指数的被动型基金（如ETF等）进行相应的资产配置。这意味着在2月27日生效日前后，预计将有规模性的被动资金流入商汤科技，客观上有助于改善其股票在二级市场的流动性与交易活跃度。 此次MSCI中国指数的季度调整共新纳入37只股票，除商汤外，还包括禾赛科技、小马智行等自动驾驶及AI产业链相关企业。市场分析指出，商汤此次能够重新满足MSCI的纳入标准，主要得益于其总市值、自由流通市值以及股票流动性等量化指标达到了指数编制的严格门槛。 此前，受美国相关行政命令（NS-CMIC List）的外部影响，商汤科技在部分国际指数的评估中曾受到技术性限制。而此次纳入MSCI指数，标志着商汤科技重新回到全球机构投资者视野。 从基本面来看，商汤持续将核心资源向生成式AI领域倾斜，依托“日日新”大模型体系与SenseCore大装置推进商业化落地，并连续取得三位数增速。同时，商汤1+X战略也顺利推进，X业务中的医疗、芯片、具身智能等业务，均获得大额融资。日前，商汤正式开源空间智能模型日日新SenseNova-SI-1.3，并在EASI测试中综合性能超过Gemini3-Pro。 市场普遍认为，此次商汤获准纳入MSCI指数，不仅反映了其资本市场技术指标的修复，也使得国际投资者得以重新审视其在全球AI市场位置，及其AI商业化的实际进展。

速途网讯 美国时间2月5日，追觅的一系列巨幅广告亮相北美，以“星空计划”汽车为核心，追觅全智能产品矩阵震撼登场。广告重点覆盖纽约、洛杉矶、旧金山等美国核心城市的地标，掀起全包围式视觉风暴，成为首个霸屏全美的高端智能科技生态品牌。这波预热，提前吹响了追觅正式登陆“超级碗”赛事期电视广告的全球冲锋号。 此次追觅广告登陆的地标包括：纽约时代广场、纽约百老汇、洛杉矶好莱坞高地中心、洛杉矶好莱坞日落大道和旧金山机场等地。这些地标共同构筑起北美商业文明和流行文化的枢纽。纽约时代广场是全球品牌角逐的顶级 “秀场”；洛杉矶好莱坞，是连接世界级电影产业和潮流文化的风向标；旧金山机场，则是贯通硅谷与世界的空中门户。这些超级地标早已超越地理意义的范畴，成为文化影响力、商业领导力与时代精神的集中承载。 美国时间2月8日，追觅将正式开启一场点燃全球的视觉狂欢。据悉，追觅科技将在第 60 届美国职业橄榄球大联盟（NFL）“超级碗”比赛期间，重金投放赛事独家转播平台——美国全国广播公司（NBC）的黄金广告位。作为美国极具代表性的文化盛事，“超级碗”每年平均观看人数达 1.2 亿，是全球收视规模最大、商业价值最高的赛事之一。 这是追觅宣布成为2026年春节联欢晚会的“智能科技生态战略合作伙伴”后，又一备受社会各界关注的重要举措。作为少数达成海内外顶级文化IP联动的企业，追觅彰显出穿透不同文化圈层、链接全球主流消费市场的综合实力。 追觅科技自成立以来，便将全球市场定为主要发展方向，并明确以高端市场作为切入点，率先进入欧美日韩等市场，实现了多品类全球领先格局。截至2025年底，追觅扫地机器人在全球30个国家市场占有率第一，其中11个国家市占率超过40%；洗地机产品在全球近20个国家市场占有率第一，在部分国家市占率超过60%。北美市场，2025年追觅全品类营收同比2024年提升189%。 值得关注的是，作为推动

年销280.6万辆、出口连续23年第一，奇瑞在2025年交出的成绩单堪称坚实。不过，海外销量占比近半、新能源占比约三分之一、高端品牌星途销量占比仅4.3%，此时再看2026年初奇瑞汽车320万辆的年度销售目标，更像是一场在多重矛盾中寻找动态平衡的极限挑战。 一、320万销量目标背后：奇瑞新能源的“量”与燃油车的“利”难平衡 事实上，奇瑞汽车2026年的销量目标，设定在一个已相当庞大的基数之上。2025年，奇瑞集团销量达到280.6万辆，同比增长7.8%。其中，新能源车型成为最强劲的增长引擎，销量达90.38万辆，同比暴涨54.9%。 320万辆的目标要在2025年的基础上40万辆，这几乎相当于一家主流造车新势力全年的体量。增量从何而来？答案被明确寄托在海外市场与新能源产品之上。 然而，国内市场的竞争格局已日趋固化且极度“内卷”。2025年，比亚迪销量已达460.24万辆，持续绝对领跑。吉利汽车（302.5万辆）与长安汽车（291.3万辆）年销也达到了300万辆左右的规模。 对于奇瑞来说，2023年尹同跃喊出了“新能源不客气”的宣言，此后的2024年以及2025年新能源销量增长显著。而从行业来看，据中汽协最新发布数据显示，2025年，我国新能源汽车销量1649万辆，同比增长28.2%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例达到47.9%，而新能源目前在奇瑞汽车的占比为32.2%，低于行业均值。 此外，中汽协预计2026年中国汽车总销量3475万辆，同比增长1%，新能源汽车销量达1900万辆，同比增长15.2%。从奇瑞汽车定下的增长目标（14%）来看，已远超中汽协预测的行业增速。 值得注意的是，据奇瑞汽车2026年1月销量显示，星途、捷途、iCAR以及智界均出现同比下滑的现象，其中智界销量同比下滑63.3%，仅奇瑞品牌销量增长4.6%。而从目前奇瑞对新能源的布局来看，其对与*

年销量近60万，月销突破7万，实现季度盈利……回顾2025年的汽车行业，零跑汽车是令速途网印象深刻的一个品牌。而进入到2026年，零跑汽车也喊出了100万的销量目标，以及“不再自称新势力”的宣言。 不过，在速途网仔细研究过后，发现零跑汽车实际上正面临一场深刻的转型阵痛，其赖以成功的“成本控制”基因，正成为它向“技术领先”和“品牌高端”转型的最大包袱。 极致性价比战略下，500亿研发从哪来？ 从“新势力销冠”到“世界级车企”，零跑需要跨越的远不止销量数字。 众所周知，零跑的成功源于其在10-20万元主流市场精准执行的“极致性价比”策略。然而，这一策略在将公司推向销量高峰的同时，也为下一步发展设下了多重障碍。 首先是盈利与规模的脆弱平衡。尽管零跑实现了季度盈利，但盈利基础相对薄弱。据零跑汽车2025年Q3财报显示，当季收入为194.5亿元，净利润1.5亿元，毛利率14.5%，销量为173852台，折算下来单车平均售价约11.19万元。 而根据过往几年财报数据来看，零跑汽车原材料成本占其售价的比例极高，2025年上半年该比例为77%，这意味着，每售出一辆零跑汽车，留给研发、品牌与利润的“价值空间”不足三成，这种盈利模式严重依赖规模效应和对供应链的极致管理。同时，“薄利多销”也使其对上游原材料价格的波动和市场竞争加剧极为敏感。当行业价格战持续或电池成本回升时，其利润空间将被迅速挤压。 这或许会造就一个奇特的现象：销量数字越是飙高，企业对于“成本控制”的路径依赖就越深，如同一个不断加速的陀螺，必须维持高转速以防跌倒。因此，当零跑宣布未来五年将投入500亿元于智能化研发时，我们不禁要问：这笔巨资，将从那本就菲薄的“价值空间”中如何挤榨？ 此外，据财报显示，零跑汽车2022年至2025年三季度总研发投入为93.46亿元，尽管2025年第三季度研发开支已同比增长73.2%，环比增长18.9

速途网2026年1月28日消息（报道：孟祥龙）。据外媒最新披露，日本科技巨头软银集团（SoftBank Group）正与全球AI领军企业OpenAI进行深入谈判，计划向后者追加高达300亿美元的投资。评论认为，这一潜在的巨额注资志着软银创始人孙正义（Masayoshi Son）在“由守转攻”的战略转型中，誓要夺取AI时代核心话语权的勃勃雄心。 知情人士透露，目前的商讨涉及资金规模巨大，软银考虑的最高金额达到300亿美元。尽管相关讨论仍处于私密阶段，且最终金额和条款可能会随谈判进程发生变动，但这无疑释放了一个强烈信号：软银不再满足于仅仅作为财务投资者，而是意图成为OpenAI最核心的战略盟友之一。 受此消息提振，资本市场反应迅速且积极。周三，软银集团在东京股市的股价一度飙升5.8%，反映出投资者对孙正义在AI领域激进布局的认可。 同时，这一举动与孙正义近期的公开表态高度契合。在经历了WeWork等投资失利并采取数年的防御性财务策略后，孙正义已明确表示软银将全面转向“进攻模式”。孙正义曾公开预言，比人类聪明一万倍的“超级人工智能”（ASI）将在未来十年内出现。他认为，软银存在的意义就是为了实现这一目标。 有评论认为，软银拥有芯片设计巨头Arm的控股权，而OpenAI极度渴求算力支持。市场猜测，孙正义正试图构建一个包含“芯片（Arm）+ 模型（OpenAI）+ 能源/数据中心”的完整AI生态闭环。此前亦有传闻称，孙正义正撮合OpenAI CEO山姆·奥特曼与前苹果设计总监Jony Ive合作开发AI硬件设备，软银则在其中扮演资金和芯片架构的支持者。 据此前媒体报道，OpenAI正以8300亿美元估值，寻求从投资者手里筹集最多1000亿美元的新资金。而软银是OpenAI的最大股东之一，其于2025年底完成对OpenAI的225亿美元追加投资，在OpenAI的总持股比例达约11%。

速途网2026年1月28日消息（报道：龙翔），曹操出行（CaoCao Inc.，股份代号：02643）今晨发布公告，宣布与法国巴黎银行及国泰君安国际等联席配售代理订立协议，拟以每股32.46港元的价格配售最多1,200万股新股。 本次配售预计筹集所得款项净额约3.83亿港元，公司明确表示将把大部分资金用于加速Robotaxi（自动驾驶出租车）业务的商业化落地及企业服务版图的扩张。 折让近9%引资，配售规模占扩大后股本约2.06% 根据公告，曹操出行本次配售价为每股32.46港元，较最后交易日（2026年1月27日）收市价35.66港元折让约8.97%，较最后五个交易日平均收市价35.27港元折让约7.97% 。 本次拟配售的1,200万股相当于公告日已发行股份总数的约2.11%，及经配发扩大后已发行股份总数约2.06%。配售对象将为不少于六名独立专业、机构或其他投资者 。若配售顺利完成，公司控股股东Ugo Investment Limited的持股比例将由目前的72.87%轻微摊薄至71.37%。 核心战略：近2.6亿港元押注Robotaxi商业化 值得注意的是，曹操出行此次融资展现了其对自动驾驶业务的强烈企图心。公告披露，所得款项净额中约67.7%（即约2.59亿港元）将专门用于发展国内外的Robotaxi业务。 公司董事会认为，Robotaxi市场潜力巨大，将为出行行业带来显著变革。具体资金用途包括采购定制Robotaxi车辆、构建相关运营系统以及进行技术研发。公司已将Robotaxi确立为未来发展的核心策略，旨在通过此次投入加快商业化进程，并在国内外市场实现快速部署 。 并购驱动，夯实企业出行服务 除布局前沿技术外，曹操出行亦致力于巩固其在企业服务市场的地位。约22.3%的所得款项净额（约8541万港元）将用于扩张企业服务 。 公告提及，集团已完成收购蔚星科技有限公司

千问App距离AI超级入口还有多远？ 如果说两个月前，“通义”App正式更名“千问”，是阿里全力进军AI To C市场的标志的话，那么23天后千问App宣布月活破千万，并开放四项强化“办事”能力的新功能，就是阿里在AI ToC市场打出的第一张牌。 此后，千问C端事业群成立，而“千问”二字的权重不断推高，外界对于千问App所承载的能力也越来越期待。今日，千问App宣布全面接入淘宝、支付宝、飞猪、高德等阿里生态内多项业务，上线超400项AI“办事”功能，涵盖外卖、购物、出行、政务等真实生活场景。 在速途网看来，此次接入阿里生态可以视为千问App从“对话”走向“落地服务”的关键一步，也引发了行业对“AI超级入口”新一轮的讨论。 先把“阿里生态”装进去！ 据速途网在发布会现场了解，千问App此次升级最显著的特点，是实现了从“解答问题”到“完成任务”的跨越。用户可以通过自然语言指令直接完成点外卖、订机票、购物比价、办理证件等操作，背后依赖的是阿里系业务系统的深度打通。 这一模式的核心优势在于“生态内闭环”：千问不仅能够调用淘宝的商品库、支付宝的支付能力、飞猪的出行资源，还能基于真实交易数据优化推荐，在端内完成从决策到支付的全流程。可以说，千问App此次升级的核心突破在于，它开始承担“执行者”职能。这个升级方向一定程度上重新定义了AI助手的价值标准——不再只是“会不会说”，更要看“能不能办”。 相比于外界所聚焦的“阿里生态”，速途网认为，这一动作的重点实际上是“先”，也就是先把阿里生态装进去，先让千问App具备这些办事能力，然后再不断优化提升办事效率以及用户对于结果的满意度。 而这种“先”，一方面能够满足用户对于AI办事的需求，另一方面阿里也试图通过这次升级向外界展示千问App与DeepSeek、豆包的不同之处。事实上，对于没有自建生态的DeepSeek、豆包等而言，它们尽管在模型能力

去年以来，旅游市场在强劲复苏中亦面临深刻变革：大众旅游需求日趋个性化与分层化，与此同时，旅游供应链端竞争持续加剧，行业呼唤从“价格战”转向“价值战”。 近日，速途网受邀参加2026携程全球合作伙伴大会，携程集团高级副总裁兼携程旅游事业群CEO陈瑞亮在大会现场表示， AI已成为驱动旅游行业增长的核心引擎，也是平台3.0持续演进的核心动力。在AI的推动下，平台围绕“消费端创新”“供应链创新”“产品端”与“服务创新”四大支柱，全面迈向智能化与生态协同的新阶段。推动行业从“人找服务”向“服务找人”智能范式转变。 会后，速途网与多家媒体采访了携程旅游事业群CEO陈瑞亮、携程旅游事业群COO兼团队游业务CEO李小林、携程旅游·租车&用车业CEO宋臻以及携程旅游事业群CTO陈浩然，针对旅游行业当下的内容、AI以及未来的趋势进行了讨论。 不做感性种草，携程要构建“理性信任”的交易场 近几年，各大内容平台纷纷发力“内容种草”以争夺用户心智，然而，内容如何有效转化为实在的交易，才是考验平台能力的关键。面对关于内容转化优势的提问，携程旅游事业群CEO陈瑞亮阐述了其差异化路径，强调了其“理科生”式的内容逻辑。 “用户在最终交易时是理性的”，陈瑞亮指出，“携程的内容战略并非简单的‘感性种草’，而是基于行业最丰富的旅游垂类实时数据，构建‘所见即所得’的信任体系。” 例如，携程榜单的可靠性源于海量用户真实的“用脚投票”，并能动态更新，更深层的优势在于对“人”的价值融合。 而在团队游、定制游等复杂决策场景中，携程积累的大量专业定制师与服务经验，能够将内容种草与专业的售前咨询无缝衔接。 陈瑞亮对速途网表示，携程积累了大量的服务的经验和服务专业的人员，这对于内容直接带来的交易转化其实是非常有帮助的。与此同时，携程正致力于在内容流中嵌入更友好的交易界面，缩短从“发现”到“获得”的路径。 携程高端定制游：

作者｜李 楠 编辑｜闫俊豪 历史在某些看似平凡的日子埋下伏笔，又在多年后悄然呼应。罗斯福的“四大自由”从1942年的寒冷一月破土而出；65年后，乔布斯手中的那块玻璃屏幕，让世界的光聚拢在掌心——它们都发生在同一天：1月6日。那不仅仅是日历的巧合，更像是人类突破自我的脉动，一次次在时光的同一刻度上轻轻回响。 时光流转至2026年，同样的1月6日，拉斯维加斯CES的展台上点亮了一个与未来出行相关的答案：“星空计划”。它不止是一辆汽车，更是一套完整的移动生活空间——用温暖的设计包裹前沿科技，让每次出行都成为舒适、沉浸的体验。Nebula Next 01概念车选择在这一天亮相，本身就是答案：我们始终追求极致，而此刻，这份追求被承载于四个车轮之上。 在速途网看来，CES的科技光环，有效帮助星空计划完成了初始身份的“提纯”：它首先是一家科技公司，其次才是一家汽车公司。星空计划也借此传递了一个颠覆性信息：豪华的价值坐标，正在被算法、算力、交互设计与生态连接重新测绘。 “生而全球”：一场从起点就开始的远征 事实上，之所以选择在CES首秀，这离不开星空计划“生而全球”的基因。这并非空洞的口号，而是深植于其血液中的战略本能，贯穿于产品定义、研发体系、设计语言与市场布局的每一个环节。它要求从产品定义伊始，就同步考虑欧盟的网络安全法规、北美的自动驾驶安全标准、以及全球多元市场对充电设施、数据隐私、人机交互的不同偏好。 从战略路径上看，星空计划已经展示了一种兼具雄心与章法的节奏感。可以说，CES首秀可视为其第一阶段“品牌亮相与概念验证”的高潮。其目的不仅是展示一款车，更是向世界验证其品牌理念、设计能力和技术路线的可行性与吸引力，在全球最挑剔的观众面前接受检验，并收集宝贵的市场反馈。 而接下来，它将步入更为艰巨也更为关键的“工程验证与产业化”深水区。据悉，星空计划在前期研发与验证环节投入了超乎寻常的时