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嗨，大家好！今天我们来聊聊最近挺火的一个话题—— $极氪(ZK)$ 正式登陆纽交所了，每股ADS定价21美元。伙伴们，这可是过去三年中概股赴美最大的IPO，总共募集了4.41亿美元，如果承销商行使超额配售权，这个数字还会增加到5.07亿美元。 从创立到上市，小鹏用了6年，理想用了5年，蔚来用了4年，而极氪，只用了3年就敲开了美股的大门，速度之快，让人眼前一亮。但是，作为一名投资者，我们不能仅仅被速度所迷惑，还得深入看看背后的故事。 首先，让我们来看看极氪的这次IPO。虽然募资额很可观，但市场环境并不乐观。最新的经济数据显示，美国可能正面临滞涨风险，这对股市来说是个坏消息，投资者找到靠谱的投资对象会更加困难。对于极氪这样的中国资产来说，虽然有一定的利好，但整体美股的低迷也让人担忧极氪能否独善其身。 接下来，说说极氪的财务健康状况。2023年极氪的资产负债率达到了惊人的132%。和小鹏的57%、理想的58%、蔚来的75%相比，极氪的这个数字显然高出不少。高负债率意味着高风险，这需要极氪尽快解决资金问题，否则可能会影响其长期发展。 但是，风险和机遇总是并存的。极氪背靠强大的吉利集团，拥有不错的整车制造和技术研发实力。特别是其在电池和电驱动技术上的创新，已经使其在高端纯电市场站稳脚跟。更重要的是，极氪的全球化战略布局使其在未来有巨大的成长空间，这也是我看好其长期价值的原因。 当然，我们也不能忽视内部竞争和市场环境带来的潜在风险。领克即将推出的新纯电轿车可能会与极氪形成一定竞争，而全球市场的不确定性也给极氪的发展带来了更多变数。 总体来看，极氪的未来充满了可能性。虽然挑战与机遇并存，但极氪已经做好了全方位的准备。我们有理由期待，极氪越过上市这座“山丘”，在未来的发展道路上将展现更多精彩。 那么，各位投资者朋友

近期，$特斯拉(TSLA)$ 在不断变化的全球经济环境中采取了大胆的策略，包括裁员10%和全系车型降价。这些动作背后的深层逻辑不仅仅是简单的成本控制，更是一种市场和战略上的自我革新。 首先，让我们看看降价策略背后的驱动因素。在持续不稳定的宏观经济环境中，特斯拉选择了主动降价，这看似自我挑战，实则是为了扩大市场份额。特斯拉通过降价，不仅可以吸引更多的消费者，而且还可以在新能源汽车领域维持其领先地位。这在竞争日益激烈的中国市场尤其明显。 中国政府近期推出了一系列刺激汽车消费的政策，尤其是新能源汽车市场的竞争日趋激烈。特斯拉通过降价应对这种市场压力，尽管这可能会对其短期利润产生影响，但从长远来看，通过提升市场占有率来保证更稳定的销量和利润是其更大的战略目标。 此外，特斯拉的制造和供应链优势让其在成本控制方面具有独到之处。特斯拉不仅采用了先进的生产工艺和自动化设备，提高了生产效率，还通过垂直整合供应链，将关键零部件的生产纳入自己的控制之下，进一步降低成本。这种策略使得特斯拉能够在保持利润的同时，拥有价格调整的灵活性。 对于特斯拉来说，本土化战略也是降价的重要因素之一。为了更好地适应中国市场，特斯拉不断调整其定价策略，使其产品更具竞争力。与此同时，面对中国市场更多新能源汽车品牌的全面价格战，特斯拉通过降价保持市场领先地位，显示了其灵活应对市场变化的能力。 最后，值得一提的是，特斯拉的裁员计划和降价策略之间的联系。虽然裁员主要影响前台及销售人员，但这一举措是特斯拉优化运营效率的一部分，以应对市场压力。通过这些措施，特斯拉不仅能够维持其在市场中的竞争优势，还能够在未来更好地应对激烈的市场竞争。 综上所述，特斯拉的降价并非简单的市场策略调整，而是一场全面的品牌和市场自救行动。从市场竞争、成本控制到品

$趣活(QH)$ 集团2023年的成绩单让人眼前一亮。 37.02亿元的营收，1.67亿元的毛利，还有惊人的64.7%的净利润年增长。 趣活用“先扩张再提利”战略，为我们绘制了一幅国际业务的宏伟蓝图。 先说说趣活去年干了啥。 二手车出口业务大获成功，一个月就盈利，年出口量约1900辆，贡献了1.54亿营收。 短短大半年时间就取得这样的成绩，凸显了趣活深耕出行领域经验和对国际市场的精准把握。 作为股民，我最关心的也是趣活国际业务的增长潜力。 随着Carnuxt平台的推出，趣活正尝试解决二手车国际贸易的挑战，这不仅开辟了新的收入渠道，还可能重塑全球二手车市场。 根据二手车出口的行业信息显示，目前我国的出口量还是一个极低的数字，相比日韩和欧美国家动辄60、70万辆，甚至上百万辆的数字。 我们还处在初始发展阶段，增长空间很大。 因此，我对趣活能突破国际业务增长障碍有很大的信心。 毕竟每年至少几百万辆车的数据摆在那，说不动心是假的。 鉴于公司展现出的强劲动力和创新能力，以及全球二手车市场的巨大潜力，我相信趣活的国际业务不仅能实现突破，还会成为新的增长引擎。

这两天在淘宝， $亿航智能(EH)$ 的旗舰店铺上演了一场引人注目的开场秀，首次向大众展示了国产空中巴士EH216-S的雄姿。 而在一天之内就推动了其股价的剧烈波动，最高激增近30%，虽然最终仅以0.85%的涨幅收盘。 但足以见证低空经济概念的炙热与市场的热切期待。 然而，这究竟是低空经济不过一时的炒作，还是真正具有深远意义的市场趋势。 首先，亿航智能股价的快速攀升和随后的回落，凸显了资本市场对低空经济概念的强烈兴趣和内在疑虑。 确实，从无人机配送到空中巴士，低空经济的发展速度之快令人咋舌，但其全面商业化之路还漫长且困难重重，市场自然持有保畈态度。 然而，亿航智能绝非空中楼阁，它不仅与多个地方政府建立了战略合作关系，手握大量订单。 还在国内外多个地点布局了eVTOL运营网络。 尤其值得一提的是，作为全球唯一获得载人eVTOL适航认证的厂商，亿航智能的实力和远见不容小觑。 关键的是，低空经济的兴起离不开政府的支持和政策的扶持。 今年1月1日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的正式实施，为无人机行业的规范化发展开启了新篇章。 各地政府出台的支持低空经济的政策无疑是推动这一新兴行业快速成长的强大动力。 个人而言，我相信尽管短期内低空经济领域或许还是以概念股的炒作为主。 但从长远来看，随着技术的不断进步、成本的降低以及政策法规的完善，低空经济必将迎来其发展的黄金时代。 未来的天空，将不再只是直升机独舞的舞台，而是eVTOL空中巴士自由翱翔的天地。 最后，我想强调，作为投资者，我们需要的不仅是敏锐的市场嗅觉，更重要的是对未来趋势的深刻洞察和判断。 低空经济，无疑是一个值得我们长期投入关注和研究的领域。

这两天，《纽约客》爆出一组数字令人震惊——OpenAI的明星产品ChatGPT每日耗电量50万千瓦时！ 这一数字，相较于美国家庭日均29千瓦时的用电水平，堪比1.7万户家庭的电力消费总和。 这让人不禁反思，在技术创新的征途上，我们是不是太奢侈了？ 然而，深呼吸，冷静分析。 先来看看美国家庭的用电实况：平均日耗电29千瓦时的数字，在我看来确实惊人，毕竟我去年的日均电量消耗尚未达到8度。 即便允许生活方式和家庭规模上的巨大差异，这个数字依旧让人难以接受。 这背后或许与美国家庭对高能耗电器和供暖系统的普遍使用有关，同时也昭示着在节能减排的道路上，我们还有漫长的旅程。 接下来说说AI与比特币挖矿的能耗大战。 央视的报道提到，某挖矿产业园区的年电力消耗竟占到了所在城市总用电量的10%。 而ChatGPT虽耗电巨大，但其服务着全球数亿用户的信息需求，从某种意义上讲，它几乎可被视为节能减排的领跑者。 更关键的是，我们不能只在数字的表面游走。 人工智能技术的发展极大提升了我们处理信息、创造知识的效率。 长远看，AI或许成为减少整体社会能耗、提高能源利用效率的重要工具。 举个例子，研究表明，AI的写作和绘图消耗的能量远低于传统方法。 这引人深思：科技进步，特别是人工智能领域的发展，真的是能源消耗的罪魁祸首，还是节能减排的有效方案？ 至于AI的能耗问题，的确值得关注。 但我们更应看到，随着技术进步和能源结构的优化（比如核聚变、光伏发电等），未来的AI将更为节能高效。 总的来说，将ChatGPT的能耗与家庭用电简单对比，无异于缘木求鱼的荒谬。 技术创新的目的不仅仅是解决现有的问题，更是为了探索可能的未来。 在这条路上，我们需要的是更全面、更深入的思考，而非简单的数字对决。

今天，我们聊聊 $比亚迪ADR(BYDDY)$ 仰望U9超跑的上市价格。 先不说这款车的性能如何惊人——毕竟，1300ps的马力和2.36秒的零至百加速，这些数字已经足够震撼。 但我们今天重点要探讨的，是它的定价策略，以及这背后隐藏的更深层次的市场和品牌策略。 首先，要明确一点，168万元的定价，对于这样一款性能卓越的超跑来说，实在是有些谦逊了。 在财富增长速度远超物价上涨的今天，奢侈品、尤其是超跑这样的高端商品，其价格并不仅仅是成本加上合理利润那么简单。 更重要的，是它们所代表的身份、地位和独一无二的价值。 对于目标客群来说，这些才是他们真正买单的理由。 现在，让我们深入探讨一下，为什么仰望U9的价格应该开出更高。 首先，从市场定位来看，超跑不仅仅是一种交通工具，更是一种身份的象征。 对于那些不差钱的买家来说，价格越高，反而越能激发他们的购买欲望。 因此，300万、500万的价格标签，不仅不会吓退真正的目标客户，反而会吸引他们，因为这代表着更加独特和尊贵的体验。 其次，比亚迪作为一个勇于创新的企业，在U9上的尝试无疑是值得赞赏的。 全球独创的技术、领先的智能辅助系统，这些都是超跑市场上的新鲜血液。 但是，要让这些创新得到市场的充分认可，除了技术本身外，一个合理且能反映其独特价值的价格标签也是必不可少的。 此外，对于比亚迪来说，高定价还有助于塑造品牌形象。 在高端市场，价格往往是品牌形象的一部分。 通过设置高价，比亚迪不仅能突显U9的独特性，还能有效提升品牌的整体价值感。 为其它车型的销售和品牌的长远发展奠定更加坚实的基础。 最后，关于定制化服务，这是超跑市场的又一个重要维度。 通过提供定制服务，比亚迪不仅能进一步满足客户对独特性的需求，还能进一步提升品牌的溢价能力。 这不仅是对车辆本身价值的

今天，我们探讨一下最近科技界掀起的旋风——Sora的问世及其对 $Adobe(ADBE)$ 等巨擘产生的巨大震撼。 单日之内，Adobe、Shutterstock与Alphabet的市值合计蒸发接近3500亿人民币，其影响之大，堪比股市的“黑色星期一”。 先做个回顾，Sora是OpenAI在春节假期推出的一款革命性AI技术，能够制作逼真的视频。 正如ChatGPT和Dall-E在文本和图像领域所起的革命作用，Sora对视频领域的冲击是彻底的。 昨日的Adobe，曾是影视制作的金标准；而今天的Sora，则向我们展示了一种“未来的可能性，远超过你的想象”。 Adobe等公司市值的巨幅下跌，并非仅仅因为技术进步那么简单。 更深层的原因在于，Sora为我们开启了新的视角： 在这个快速演变的时代，过去的领袖，可能会因为无法适应新技术的冲击而边缘化。 20年来形成的标准工作流，在Sora面前显得力不从心。 然而，这并不代表Adobe等公司就此走向衰落。 真正的挑战是，它们是否能快速适应这种变化，利用新技术为自己开辟出新的路径。 毕竟，能够击败你的，不是竞争对手，而是那些你所不了解的新兴产业。 因此，在研究某家公司的股票时，多问自己几个问题： 这家公司在其领域是否保持领先？ 面对技术挑战，它是否具备应对能力？ 它为未来的道路做好准备了吗？

最近，一份关于《2023中国蓝领群体就业研究报告》的报告在网上引起不小的关注。 蓝领职业的收入一直以来都备受瞩目，引发了社会对这一领域的重新思考。 尤其是外卖员和月嫂等成为年轻人追捧的对象，但这种羡慕是否建立在对蓝领生活的真实理解上呢？ 首先，我们聚焦外卖员这个职业，被认为是社交恐惧症者的首选。 对于不太喜欢办公室人际关系的人来说，这似乎是个理想的选择。 只需要按时将外卖送达客户手中，表面上看是一份轻松的工作。 然而，实际上，外卖员也面临着各种挑战，如突发情况处理、沟通能力要求等，远非表面看起来那么轻松。 而月嫂这个职业，虽然薪酬丰厚，但工作却远非轻松。 并非每个人都能够适应和胜任这个岗位，尤其是需要耐心和爱心的特质。 对月嫂的羡慕可能只是因为看到的是高薪水，而忽略了背后的付出和压力。 说到底，人们对蓝领职业的羡慕更多时候是因为未看到其中的辛苦。 就像白领对办公室吹空调的羡慕一样，每个职业都有各自的不易。 因此，不要只看表面，要理性看待各种工作。 在选择职业时，最关键的是找到适合自己的工作。 无论是蓝领还是白领，都有各自的优势和不足之处。 关键在于找到符合自己兴趣和能力的工作，才能事半功倍，也才能在工作中找到真正的幸福。 $美团ADR(MPNGY)$ $天鹅到家(JIA)$ $趣活(QH)$

大家好， $比亚迪ADR(BYDDY)$ 最近有个消息挺震撼的，2023年的业绩预告简直是闪瞎眼：净利润竟然飙升至290亿元，同比暴增86%。 在这个充斥着价格战的时代，比亚迪是怎么做到笑傲群雄的呢？ 咱们得先探探竞争对手特斯拉的底。 2023年， $特斯拉(TSLA)$ 的产销量是大幅上涨，可利润却是大不如前。 营业利润同比下滑35%，毛利率更是下降了735个基点。 原因嘛，简单来说就是为了抢市场份额，特斯拉玩起了降价促销，结果就是“多卖少赚”。 再来看看比亚迪，2023年全年销量超过300万辆，名副其实的销量冠军。 但更吸引人的是，它的净利润也随之水涨船高，体现了强大的盈利能力。 这正是比亚迪的厉害之处——在价格战中不仅销量增长，盈利能力也提升。 这不只是销售策略的胜利，更是对其强大内生增长能力的证明。 在新能源汽车的竞争激战中，比亚迪依靠其独特的品牌魅力、成功的国际市场拓展战略，以及高效的供应链管理，展现出了不凡的竞争力。 而特斯拉虽然交付量上升，但利润却在下降。 这样的对比，显然说明了不少问题。 因此，各位朋友，在投资决策时不应只关注销量，更要重视企业的盈利能力和现金流状况。 俗话说“利润为王”，在市场竞争激烈的环境下，只有那些拥有良好利润率和健康现金流的企业，才能稳稳地立足。 结论显而易见：在这个“多卖少赚”的时代，比亚迪不仅做到了“多卖多赚”，而且还在行业中持续领跑。 实际上，在新能源领域，能达到这样成绩的，除了比亚迪，恐怕也就只有理想了。 以上就是我对比亚迪这一业绩的看法。

今天咱们不聊股票，聊聊 $小米集团-W(01810)$ 汽车的大动作。 最近小米汽车这边传来风声，说是答了网友100问，抛出了一堆新鲜货。 让咱们带着金融的慧眼，一探究竟。 先说说小米的“不做”清单：不搞“丐中丐版”，不出红米车。 这一招，我看着是明智的。 市场上那些走低价路线的，最后多半是走向黄昏。 小米这是在告诉我们，他们打的是品质牌，这对咱们这些玩股票的人来说，绝对是利好。 接下来聊聊价格策略。 小米搞的这一出“到时候你就知道了”，其实就是在吊人胃口。 对投资者来说，这就意味着股市的起伏和机遇。 再来看产品线。小米提出的各种可能车型，比如SU7X、AU7，这不就是在说“咱们的野心不小”吗？多元化的产品线，对小米来说，就是更广阔的市场空间。 还有，小米还强调手机业务是核心。 这个策略，我看着是稳妥的。 在追求多元化的同时，稳住根基，这对咱们投资者来说，是个好消息。 最后是小米的全球市场梦想。 这就像是在说：“咱们不只满足于现在，还要看世界。” 这对于小米的未来，无疑是个大大的加分点。 总的来说，小米汽车的未来布局，可谓是充满了挑战和机会。 虽然现在还有很多未知数，但这正是投资的魅力所在。 我个人是对小米汽车抱有期待的，我相信他们有能力在汽车界掀起新的风浪。