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摘要：AI产品开发者需要先行一步，早一些让用户体验自己的产品，和用户建立连接，培养粘性，从而在竞争中占得先机。 2024注定是AI行业热闹非凡的一年。虽然刚刚进入3月份，但是关于AI的新闻已经多次占据了头条。就在上个月，OpenAI发布了文字生成视频的大模型Sora，其逼真的效果直接清空了在这个细分赛道苦苦耕耘的创业者。几天后，英伟达市值站上2万亿美元，成为了历史上最快实现从1万亿到2万亿美元市值的企业。正所谓“当你发现金矿，最好的生意不是挖矿而是卖铲子”，英伟达成为了AI时代“军备竞赛”的最大赢家。 就在大家感叹“世界上只有两种AI，一种叫OpenAI，一种叫其他AI”的时候，沉寂了许久的Anthropic放出王炸，这家由OpenAI前研究副总裁创立的公司，发布了最新的Claude3模型，各项指标已经全面超越了GPT4。 AI行业的风起云涌，也昭示了这个行业还处在一个初级阶段。技术迭代太快，暂时领先的企业可能在一夜之间就被新技术颠覆。一些眼花缭乱的新技术，虽然已经问世，但迟迟不公开或者没有部署。比如上文提到的Sora，截至发文，还没有正式向公众开放。 生成式AI的研发和本地部署之间存在鸿沟。目前，大众使用的生成式AI产品往往是部署在云端而在本地访问(比如ChatGPT网页)，但这无法满足所有需求，并且会产生一些隐患。 首先，随着大模型越来越复杂，云端和本地之间的传输在有限带宽下变得捉襟见肘，比如一架波音787飞机每秒钟产生5G的数据，如果上传到云端、计算、输出结果再返回，飞机可能已经飞出去几公里了(按照800公里/小时估算)。如果在飞机上使用AI功能但是在云端部署，这样的传输速度是无法满足要求的。 此外，一些用户敏感数据、隐私数据，是否一定要上云?显然放在本地比云端更让用户放心。 不论生成式AI多么强大，如何部署到本地始终是一个无法绕开的问题。这是行业发展的趋势，虽然目前

BITFUFU INC(FUFU)大家怎么看这个股票

据国际媒体报道，数字资产算力服务商和云算力服务商BitFuFu与特殊目的收购公司Arisz Acquisition Corp.（以下简称"ARIZ"）于美国东部时间2月29日宣布，双方已完成此前宣布的业务合并。业务合并后的上市公司为BitFuFu Inc.，其A类普通股和认股权证将于2024年3月1日开始在纳斯达克股票市场交易，股票代码为"FUFU"和“FUFUW”。 自2020年12月成立以来，BitFuFu在云算力服务领域已取得重大进展，成为机构客户和数字资产爱好者的服务提供商。公司业绩增长显著，收入从2020年仅逾10万美元飙升至2022年的1.982亿美元，并在持续增长，2023年上半年已达到1.342亿美元。截至2023年6月30日，BitFuFu拥有强大的算力基础设施，管理着约13.1万台矿机，算力达到15.2EH/s，分布在全球17个矿场。BitFuFu通过提供云算力和矿机托管服务组合，同时战略性地利用自有和租赁矿机进行云算力和自营挖矿，以优化业务策略并将风险降至最低，从而巩固其在数字资产算力行业的地位。 此次业务合并，BitFuFu的现有股东和战略合作伙伴，包括比特大陆和蚂蚁矿池，承诺领投合计7,400万美元的PIPE融资。 交易完成后，由创始人卢亮领导的BitFuFu管理团队将继续运营公司。 BitFuFu创始人兼首席执行官卢亮表示：“我要向所有股东、员工、合作伙伴和持分者表示感谢，他们在BitFuFu的发展历程中发挥了重要作用，是他们成就了这个里程碑。BitFuFu在纳斯达克上市开启了一个新的篇章，让我们能继续快速增长，并在数字资产领域拓展全球业务。作为一家快速增长的数字资产算力服务商和全球领先的云算力服务商，我们为机构客户和数字资产爱好者提供了更高效的算力能力。此次交易所获得的资金将推动我们的业务扩展，包括云算力、自营算力和矿机托管。在转型为上市公司的

2月22日，联想集团(00992)公布第三财季业绩，整体营收1136亿人民币，同比增长3%，净利润近26亿人民币，盈利能力连续两个季度实现环比改善。 其中，ISG基础设施方案业务集团在关键云和企业客户的订单复苏以及多个增长型产品的创纪录销售的支持下，尽管与去年表现最好的季度相比，由于高基数效应使收入录得同比下降，但按季仍增长24%。 第三财季，ISG基础设施方案业务集团营收连续第二个季度实现了环比增长。由于头部云厂商和新兴客户的旺盛需求，推动了计算和存储需求增长，存储、软件和服务的营收总和达到创纪录的74亿人民币。边缘计算营收同比增长12%，连续11个季度保持增长。在存储设备和人工智能基础设施市场，联想稳固保持了全球第三的地位。在高性能计算方面，联想继续位居全球TOP500和Green100 第一名。 在全球范围内，联想已建立全面的产品线，包括支持大模型推理的AI边缘产品，支持大模型训练、推理、训推一体的AI服务器、存储等，以及高性能计算等。同时，具备了构建智算中心的自研及服务能力。联想异构智算平台，可以根据客户对不同规模算力的需求，匹配最优的算力基础设施，并对整体算力进行池化和性能优化。 $联想集团(00992)$

近日，新能源赛道出现反弹，光伏产业、BC电池概念等方向领涨，部分龙头企业在BC电池技术领域取得重大突破，引起市场关注。随着新能源行业龙头企业估值性价比凸显，不少投资者热议行情拐点是否已然来临。 多位基金人士表示，新能源赛道当下的主要问题是总体产能过剩，并且现有产能同质化严重，但随着行业劣质产能加速出清，优质产能占比迅速提高，明年二季度有望迎来行业景气度上行。 光伏产业链触底反弹 12月26日，同花顺数据显示，尽管光伏产业指数小幅走软，但德业股份、固德威、禾迈股份等个股强势走高。德业股份近八个交易日大涨近46%，固德威、禾迈股份一周内均上涨超25%，成为该板块强势反弹的佼佼者。 一些公募基金四季度以来积极布局光伏产业链，收获颇丰。例如，刘格菘管理的广发小盘成长新进358.41万股德业股份，一举成为该公司第三大流通股东。 作为公募基金青睐的重仓股之一，光伏行业龙头隆基绿能近期股价有所提振。该公司近日称，经德国哈梅林太阳能研究所权威认证报告，其自主研发的背接触晶硅异质结太阳电池，利用全激光图形化可量产制程工艺获得27.09%的电池转换效率，创造单结晶硅太阳能电池效率的新世界纪录。 安爵资产董事长刘岩表示，隆基绿能在BC电池技术上取得的突破性进展，显著提升了硅太阳能电池的效率，进一步增强了光伏产品的性能和竞争力，扩大了中国在全球光伏领域的影响力。 排排网财富研究部副总监刘有华认为，11月份光伏组件同比和环比的出口数据均明显改善，有助于提振市场对于光伏产业链的信心，海外出货改善预示着明年一季度的库存去化将结束，需求端的压制因素会明显减弱，这对明年二季度的行情较为有利。 需求将保持旺盛态势 根据国家能源局数据统计，今年前三季度，我国光伏新增装机12894万千瓦，同比增长145%，其中集中式光伏新增装机6180万千瓦，分布式光伏新增装机6714万千瓦。全国光伏发电装机容量达到5.2亿千瓦

数字时代,AI技术造就新一轮产业革命,各行各业正站崭新的发展起点上。ICT企业作为技术创新及应用的主要推动者和实践者,将在AI技术带动下迎来发展新阶段。 12月21-28日,中国信通院(CAICT)主办的“2024中国信通院ICT深度观察报告会”在北京举办。会上,信通院发布了2024 ICT十大趋势,剑指2024年ICT产业在AI大模型驱动下,将谱写高质量发展新篇章。 联想集团作为领先的ICT科技企业,在“端-边-云-网-智”新IT架构支持下,锚定AI与算力,加速布局与深耕,并通过发力AI在端侧和基础设施领域的创新,打造全景式AI生态,推动落地 AI PC,以靶向AI带来的成长机遇,为长期增长积蓄动能。 2024ICT产业风向标:AI、算力和数实融合 AI 大时代舞台上,加速布局AI已成为ICT企业发展的共识。IDC在2024技术预测中就指出,未来AI将无处不在,预计2027年全球AI解决方案支出增长将超5000亿美元,AI将全方位影响业务决策,并重塑ICT行业运营方式。 在信通院发布的2024 ICT十大趋势中,就有多条围绕AI及AI算力展开,包括AI大模型能力持续跃升,全面构筑智能化新底座;智能算力需求异军突起,先进计算体系全面升级;算力设施多元异构泛在,算力互联加速网络创新等。 当前,大模型正以愈加丰富的应用形态和更加易用的使用方式深入赋能生产生活,并正塑造基于大模型的智慧底座新生态。大模型的发展,也推动了我国AI产业规模的持续扩大。根据中国信息通信研究院测算,2022年我国AI核心产业规模达到了5080亿元,同比增长18%。 大模型的蓬勃发展,将推动智能算力需求异军突起。信通院称,全球算力需求结构发生革命性变化,智能计算已成为计算创新发展主线条。智能算力的发展,也将带动我国AI基础设施的加快布局,而后者正向“算力设施多元异构泛在,算力加速网络创新”方向上演进,是2

2023年11月16日，联想集团公布截至2023年9月30日的2023/24财年第二财季业绩。整体营收达到1044亿人民币，连续两个季度环比提升。毛利率同比提升至17.5%，创二季度历史新高。非PC业务占比超过4成，同比提升近3个百分点。 联想集团首席财务官黄伟明表示，公司通过优化运营效率，现金周转期改善至负4天。应收账款和存货天数合计同比改善9天，其中仅存货天数同比改善6天。同时，由于快速调整原材料库存，减少了22亿美元的库存水平。第二季度融资成本同比减少700万美元，这主要归功于审慎地降低借款以抵消较高的基准利率。此外，标准普尔全球评级将公司的长期信用评级上调至B级，展望稳定，肯定了联想集团的运营弹性和增长引擎多元化战略的有效性。 此外，智能设备业务集团表现抢眼，成为公司收入业绩强劲改善的推动力，第二季度收入环比增长12%，超越自2018/19财年成立该业务分部以来的8%的历史平均水平。 $联想集团(00992)$

吃息的买短端，对于抄底长端的，就算鹰酱明年末能降息个100BP，因为收益率曲线修复倒挂，也占不到啥便宜的。 实际上唯一能给他们带来高收益的，就是赌鹰酱出现强衰退，把通胀给噶了，引发美联储不得不快速大幅降息。但如果没有发生的话，通胀下不去，美联储不降息，而且收益率曲线倒挂又修复的话，他们将面对着抄底失败，带来的大幅亏损，越久期由于时间杠杆越大，亏损越大。 挺公平的，不是吗？ ------------------------------------------------------------------ 最近外盘美股与美债大幅超跌反弹，据说抄底美债成了拥挤的交易，都觉得自己抄到了个“好底”。那些憧憬美联储降息，抄底长端美债“吃息”的，除非很快鹰酱出现强衰退，引发资产价格持续大跌，逼迫美联储不得不降息。否则大概率会抄底在熊市的半山腰，先短期快速反弹给点甜头，然后深度套牢，又成了这场美元潮汐大戏中的韭菜。 首先讨论一个最核心的问题，美联储的利率水平目前受通胀约束，那么其通胀可能下行到能降息的程度吗？ 这个问题讨论的太多了，这里就简单逻辑上推演一下。 现在鹰酱那需求端，不加薪就不给干活，美股拿着就赚钱，有点钱吃息就利率高达5%。也就是说不论是凭劳动力收入，还是资本收入，日子滋润着了，腰包里钱都花不完，通胀下的去吗？ 再想想供给端，高利率会天然抑制投资，而本轮周期根本没经历过以往周期的投资过热产能过剩周期，就突然被美联储高利率踩急刹车了。那么稀缺的房屋、服务等，会变得更稀缺。 所以鹰酱那需求强劲，而供给受到抑制，这就是高通胀高息下的恶性自反馈。除非鹰酱那爆发一次强衰退，也就是劳动与资产收入都下降，把通胀打下去，否则基本没戏的。 具体到美债上，看这张图，这是2年期与10年期美债收益率近30多年的差值： 倒挂历史上都是短期的异常情况（本周期实际上已经活久见了），而正常情况下10年期收

又到了新能源汽车的销量检验日。关注蔚来的朋友会发现，蔚来8月1.9万多台的销量，虽然不及上个月的2.04万台，但也算是双高了，可以说是站稳了两万关口。这挺不容易的，因为今年的价格战一直就没停过，8月新一轮价格战又卷起来了，不少传统的豪华品牌都在降价，市场竞争压力很大。所以，保持价格稳定的前提下，蔚来能有这个销量是可以被点赞的。 这个消息公布后，蔚来美股1日当晚开盘大涨，盘中一度涨超10%，收盘涨7.11%。 那么，未来的蔚来该咋办呢？用李斌的话说，下一步的重点是“扩销能”。“扩销能”，按字面意思就是扩大销售能力建设。这包含拓展销售渠道，培养更多的优秀销售人员，从而提高蔚来在销售端的能效。其实从蔚来当前的产品来看，二代车型的阵容已非常到位，那么就要匹配与产品矩阵相适配的销售能力。当然，除了人才保障的到位，渠道也要跟得上，我估计接下来蔚来可能要在一二线外的城市增加销售网点。毕竟，跟BBA等传统老牌那么多年的布局相比，蔚来的空间还很大。   $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

蔚来的下半年会更好么？ 就在刚刚发布的最新一期财报上，蔚来给了一个历史最高的交付指引：三季度交付5.5万-5.7万辆、同比增长74.0%-80.3%；三季度营收189.0亿元-195.2亿元，同比增长45.3%-50.1%。这意味着蔚来三季度的销量和营收将会获得历史性突破。可以肯定的是，2023年下半年积聚的势，到了2024年还会持续，蔚来还有更大的增长空间。 之所以给出这么高的预期，主要因为蔚来积蓄了一系列“向上”的推动力量。 扩销能，蔚来要持续发力 蔚来这几年一直在推进效率提升和销售能力建设，从给出的三季度历史新高交付和营收指引中，就可见到这蔚来已经在这方面做出了一些效果，而且要发力继续。按照李斌在这次财报电话会上提出的说法，因为第二代技术平台车型在今年密集交付，给前端销售工作带来压力，按照评估，截至6月，蔚来销售能力无法满足同时销售7至8款车的市场需求。 所以，蔚来从7月就已经开始了一项重要工作——全面提升销售能力。在这次财报发布的时候，蔚来创始人李斌透露，蔚来开始全面提升销售能力，更积极地拓展用户触点和销售渠道，进一步扩充全国的销售团队，目的是推动销量增长。 对此，蔚来提出了目标：达到每月3万台销能，并计划在9月底完成这项销能的建设，从10月开始，这项重要销能建设工作的成果会逐步显现。在销售能力建设的同时，蔚来还要在三季度完成针对销售能力提升的组织架构调整。到时候，从蔚来总部到区域机构，每款车的销售都会有专门的队伍去支持。 在扩大销售团队、围绕销售进行组织架构调整的同时，蔚来还要大搞渠道下沉。 “在下沉市场，我们也希望更多有经验的销售人员能加入。”李斌甚至直接喊话，可见蔚来的销售人才队伍建设已经提上日程。 其实，建设销售队伍、增强销售能力一直是汽车行业的老话题。汽车销售是人才密集型的领域，需要时间和精力的投入，同时也需要创新。因此，在这个行业中，销售人才的组织建设