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在大物流体系中，公路货运行业是国家基础性、战略性产业,是保证我国经济“大动脉”运转的重要力量。根据国家统计局，2021年我国公路货运量达391亿吨，占总货运量比例高达73.8%。中国公路货运市场又以整车运输为主，根据CIC，2021年整车运输市场规模已达人民币4.0万亿元。 看公路货运领域，绕不开一家专注于该领域的车货匹配平台——满帮，其最新财报显示，2022年平台GTV为2611亿元，占整个市场规模近7%。 2022年，在面对国内外诸多不利因素影响的情况下，满帮上市三年来首次年度盈利，同时在营收、净利润、MAU等多项关键指标中实现同比大幅增长，这样的成绩成功引起了线哥的关注。 互联网物流平台下的生态闭环——满帮的价值动脉 满帮集团于2017年由货车帮和运满满国内前二大的货运平台合并而来，货车帮出身于传统物流行业，运满满则偏向互联网运营，强强联合下，满帮集团晋升为一家“互联网+物流”的平台型企业，一端承接托运人运货需求，一端对接货车司机，形成了提升货运物流行业效率中获利的闭环模式，并于2021年美股上市，成为数字货运平台上市第一股。 货运物流市场由于信息不对称，供需匹配度低，价格不透明、毁约率高、货损率高等非标准化导致的问题长期存在，货运物流成本居高不下。根据国家发改委数据，2021年，中国物流业支出达16.7万亿元，中国物流总支出占GDP比例达14.6%，而发达国家如美国仅为7.6%，社会物流运输效率较低，存在较大差距。 运物流行业痛点，数字化升级是大势所趋。拥有浓厚互联网基因的满帮集团走在了行业前沿，持续加大研发改善产品，仅2022年，公司的研发投入就已超过9亿元。目前，满帮打造起了一个独特且极具壁垒的数字化标准化货运平台，通过算法来整合长尾市场，提高车货匹配、运力分配的效率，推动整个行业的降本增效提质。 任何能快速发展壮大的企业均有一个简单、清晰的商业模式，满帮亦

3月13日，万物新生（爱回收）发布的2022财年第四季度和全年业绩报告显示non-GAAP净利润为5084万元，实现全年盈利。 二手电商虽然面临的行业背景一致，但是却可以按照“B”端和“C”端的组合衍生出不同的商业模式，比如B2C、C2B、B2B、C2C、C2B2C等，目前按照渗透率和知名度分类主要有两大类型，其一是咸鱼的C2C模式，除了垂直平台又独具特色，C2C还可以深化社交属性，向淘宝直通车新品导流；其二是全产业链型，以万物新生为代表，布局C2B、B2B、B2C全产业链，圈地精耕二手3C领域。 作为二手电商，面临的环境是相对友好的，比如我国是电子消费大国、互联网渗透高、年轻人对二手商品接受度高等特点，二手商品的消费意愿持续提升，因此从行业空间看这是一门好生意。但是行业的痛点也是显而易见，比如对于卖家，恶意低价收购和霸王条款；对于买家，缺乏统一标准，售后服务难度大等问题。如果上市问题处理不好，都会对企业运行效率和客户生态造成很大影响。 从消费者的角度看，二手商品的消费理念更趋向性价比产品，同时也更注重生活体验本身而非传统观念。二手电商用户结构来看，中高消费是二手市场消费主力人群，占比近5成。因此，由“B端”参与是非常重要的，而万物新生的主要模式是C2B、B2B、B2C全产业链。万物新生作为全行业具备完整的一体化平台模式的公司，在供给端，凭借“自营+平台”的双重业务部署，确保稳定货源；在处置端，设立运营中心并依托自动化技术，提升快速精准地检测、分级和定价的能力；在销售端，既有B2C平台拍拍直接触达C端，保证高等级货源提价能力，又有拍机堂加速中低等级货源周转速度。万物新生成了其他行业二手电商的争相的模仿对象。 商业闭环之后，强者恒强的马太效应将逐渐显现，万物新生将在精细化、精准化运营下领衔二手电商。 $万