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$车车科技(CCG)$车车与一汽奔腾达成合作，与12123交通管理平台打通，车主购买新车保险的同时，还可以申请临时牌照。车主服务体验再次升级！鼓励！

禾赛股价延续升势，据悉，禾赛股价上周(11月24日和11月25日)分别大涨18%和11%，禾赛科技24日重磅发布基于RISC-V架构的激光雷达专用高性能智能主控芯片费米C500，同时发布全球唯一“光子隔离”安全技术，和256线安全激光雷达ATX焕新版。目前，“光子隔离技术”已全系搭载至禾赛ATX、ETX等主激光雷达，具备超越行业的安全性与可靠性，做到了物理层面的极致“零误报”。 禾赛激光雷达专用高性能智能主控芯片费米C500，补齐了禾赛第四代芯片平台全栈自研的最后一块拼图。费米C500采用自主可控的RISC-V架构，保障供应链安全与技术迭代自主性。其单芯片集成MCU、FPGA、ADC于一体，是全球首款片上融合功能安全与网络安全双重认证的激光雷达专用主控芯片，从硬件层满足车载场景对可靠性与信息安全的严苛要求。同时，也是全球首款内置点云智慧引擎IPE的激光雷达专用主控芯片，集成256-core波形处理核，环境噪点智能滤除，适应复杂天气条件，为自动驾驶提供全天候高精度感知。 另外，中金预计，随着城市导航辅助驾驶(NOA)功能普及等，禾赛2025、2028年中国车载激光雷达出货量将分别突破300万台、1000万台，年均复合增长率为58%，机器人领域成新增长极，海外市场静待爆发。 $禾赛(HSAI)$ $禾赛-W(02525)$

$微创医疗(00853)$不指望马上暴涨，但如果2026年能如机构预期实现盈利，那现在的布局就有意义了[财迷]

近日，全球智能机器人引领者极智嘉 (Geek+, 股票代码: 2590.HK) 携手Dalmine Logistic Solutions，助力意大利物流及供应链企业La Giovane S.C.p.A.在其新工厂部署RoboShuttle货箱到人解决方案，全面赋能La Giovane仓储智能化转型。 通过自动化机器人方案，La Giovane将实现高密度立体存储，大幅优化仓库空间，全面提升存取速度和拣选准确率，同时为操作人员打造更符合人体工学、更高效的工作环境。 此次意大利项目的落地是极智嘉加速欧洲市场扩张的缩影。随着极智嘉在欧洲市场屡获突破，其机器人方案广泛覆盖多个国家及行业，持续扩大欧洲市场的业务版图与影响力。 在法国，与全球物流巨头GXO强强联手，共同为法国某知名运动零售商部署RoboShuttle货箱到人方案，500台机器人高效运行并可处理7万个料箱，以模块化柔性优势赋能客户实现更快速的订单处理和更高效的拣选效率，并有效应对季节性业务高峰波动。 在意大利，助力欧洲医药巨头Dr.Max实现全流程自动化的药品与化妆品电商履约，RoboShuttle货箱到人方案不仅保障了供应链的高效运转，更为未来拓展药房配送业务奠定基础。该项目荣获2025年IFOY“综合客户解决方案”大奖，成为全球医药物流自动化转型的典范。 在英国，为欧洲餐饮设备龙头Nisbets打造英国智能仓储中心，引入190台自主移动机器人实现从入库到出库全流程自动化，高效管理超12,500种SKU，显著提升仓储运营效率、灵活性和订单处理能力，有效应对激增的市场需求，为全球餐饮设备行业树立新标杆。 在丹麦，北欧医药电商领导者Med24在仓库中成功部署PopPick货架到人方案，在业务零中断的同时，实现效率与存储力的显著提升，助力Med24成为北欧医药健康行业的领先典范。

华西证券发布研报称，首次覆盖，给予禾赛-W(02525)“买入”评级，其为全球领先的激光雷达企业，凭借其自主开发的ASIC技术和平台化架构，提供了在性能、质量和成本间取得平衡的AT系列等明星产品，公司在ADAS领域已获得22家主机厂的120个车型定点，量产数量排名第一;在机器人市场，其单月出货量曾超2万台，同时是无人出租车领域市场份额超过55%的关键供应商。 华西证券主要观点如下： 全球领先的激光雷达研发与制造企业 公司成立于2014年，2023年于美股上市，2025年于港股上市。公司产品广泛应用于支持高级辅助驾驶系统(ADAS)的乘用车和商用车，以及自动驾驶汽车和配送机器人、移动机器人等各类机器人应用。凭借先进的ASIC及其他激光雷达技术、专有的自主设计及生产能力以及平台化架构，公司向不断扩大的ADAS及机器人市场提供兼顾性能、质量及成本的激光雷达产品，并与诸多头部主机厂商达成紧密合作。 激光雷达逐步成为ADAS高级辅助驾驶标配，叠加机器人市场开启放量，行业需求呈现爆发式增长 激光雷达市场加速发展，据灼识咨询数据，2024年全球激光雷达行业市场规模为16亿美元，预计2029年有望增长至171亿美元，2024-29年CAGR为61.2%。 ADAS市场：激光雷达以其高精度、全天候适应性以及三维空间感知能力，成为实现主动安全和高级驾驶辅助功能的不可或缺核心感知传感器，越来越多的主机厂正在将激光雷达作为标准配置。与此同时，随着ADAS向更高级别的自动驾驶发展，预计每辆车辆将配备更多的激光雷达设备，以提高ADAS系统的可靠性和性能。据灼识咨询数据，2024年全球ADAS激光雷达市场规模为10亿美元，预计2029年有望增长至120亿美元，2024-29年CAGR为63.6%。 机器人市场：由于机器人在复杂、动态和未结构化环境中运作，对三维空间感知的需要增加。激光雷达通过主动激光测距

最近，美股市场有个明显变化：大家不再只盯着英伟达的芯片参数，而是开始问——谁在用AI真正赚钱？ 这个转变的催化剂，来自谷歌。11月，它密集推出Gemini 3.0 Pro、Antigravity、Nano Banana等产品，其中Gemini 3大模型性能已比肩甚至超越ChatGPT，并快速嵌入Workspace、Search、Android等核心业务。更重要的是，谷歌正在形成一个自我强化的商业飞轮：算力投入->训练基础大模型->支撑AI应用->tokens消耗快速增加->AI收入提升。 这标志着AI正式从“技术演示阶段”进入“经济可行性验证期”——企业是否愿意为AI驱动的实际结果持续付费？答案正在浮现。 而真正受益的，不是卖算力的，而是把AI变成销售线索、客服转化、运营效率的公司。 探迹科技，就是国内少有的、已经跑通这条路的AI企业。探迹是家怎么样的公司？我梳理了几个值得关注的核心价值点给各位参考： 1、产品是智能体，给各行各业提供能干活的“AI数字员工”  B2B侧：提供集成销售、营销、触达与分析能力的Agent组合，直击如销售过程中痛点，全面提升B2B业务的获客效率与转化效果， B2C侧：提供覆盖电商和零售B2C企业的客服、营销、运营、私域等核心场景的B2C Agent组合，从前端营销获客到中端销售转化，再到后端交付服务与长期客户价值挖掘的全链路赋能。 2、背靠大模型和数据库两大基座，为智能体提供“思路和养分” “太擎”：企业级大模型智能体开发平台。从行业专家级大模型、多能力引擎灵活调用、跨平台实时数据交互中枢三个关键层面构建起坚实的技术支撑，让每一个数字员工都做到“专业能干、快速上岗、协同无界”； “旷湖”：沉淀全球3亿+企业大数据、2.5亿+标讯大数据等海量数据资源，为AI大模型提供高质量的“训练养料”，并通过智能MCP引擎，将任

中金发表报告，恒生指数公司上周五(21日)公布恒生指数季度指数调整结果，并于12月8日(星期一)起生效，由于此次是季度指数调整，因此对半年度调整一次的恒生综合指数而言，只有符合快速纳入机制的股票才考虑纳入。 该行列出因恒生综指调整可能带来的港股通投资范围调整的股份预测名单： 股份 奇瑞汽车(09973.HK) 富卫集团(01828.HK) 奥克斯电气(02580.HK) 银诺医药－B(02591.HK) 禾赛－W(02525.HK) 极智嘉－W(02590.HK) $极智嘉-W(02590)$

蔚来刚刚发布的2025年第三季度财报，可以说是一份相当扎实的成绩单。没有惊心动魄的剧情反转，也没有语不惊人死不休的宏大叙事，有的是一系列稳步向上、持续改善的核心经营数据。 如果你长期关注这家公司，会发现这份财报可能标志着蔚来已经悄然越过了那个纠结已久的“经营拐点”，正式迈入了依靠产品力与体系力实现内生增长的新阶段。 核心数据全线突破，经营质量显著改善 先看最硬核的几项数据。三季度，蔚来交付了87,071台车，同比增长40.8%，环比也增长了20.8%，创下了季度交付量的历史新高。伴随着销量攀升，营收也水涨船高，达到217.9亿元人民币，同样创下历史纪录。更值得玩味的是其盈利能力的改善：三季度综合毛利率回升至13.9%，整车毛利率更是达到了14.7%，两者均为近三年来的最高水平。 这意味着什么？意味着蔚来卖车不仅比以前更“多”了，也变得更“赚”了。在当下这个“降价求生”几乎成为行业常态的环境里，蔚来能够实现“量价齐飞”，显得尤为难得。 现金是企业的生命线。这份财报显示，蔚来的现金储备环比大幅增长了近一百亿，达到了367亿元。更重要的是，公司实现了正向的经营性现金流和自由现金流。对于一家长期处于高投入新势力车企而言，这个转变具有里程碑式的意义。它说明蔚来的自身造血能力已经开始启动。 展望四季度，蔚来给出的指引给足了信心：交付量预计在12万到12.5万台之间，营收指引为327.6亿至340.4亿元。如果这个目标达成，其同比增长幅度将高达65%以上。这不仅显示了管理层对后续市场的强大信心，也为其能否在四季度实现单季盈利留下了巨大的想象空间。 增长引擎：高价值旗舰产品驱动“质变” 那么，一个核心问题就出现了：是什么驱动了蔚来在三季度的这场“质变”？ 答案并非行业里常见的“以价换量”。恰恰相反，推动这次增长的核心引擎，是两款高价值的旗舰产品——乐道L90和全新蔚来ES8。 乐道L90作

禾赛科技，有话不吐不快！ 激光雷达“一哥”，出货规模最大、覆盖车型最广，还是赛道首个且目前唯一盈利的玩家，碰到啥情况应该都有底气“从从容容游刃有余”。 但最近激光雷达、智能汽车刮起了一股“数字化激光雷达”的风，禾赛终于忍不了了： 从激光雷达诞生那天起，就没有一台不是数字化的； 硬要说SPAD才算数字激光雷达的话，我们2023年就量产了…… 禾赛CEO李一帆、首席科学家孙恺科普做过无数次，像这次这样“哭笑不得”，还是史上头一次。 甚至为了给激光雷达技术正本清源，还提前曝光了明年大规模量产上车的下一代激光雷达黑科技。 禾赛为什么不鼓吹“数字激光雷达” “数字化”这个词上一次被热议，甚至能追溯到20多年前数码相机的诞生。 那个时候的定义很清晰，以感光底片接收连续自然光信号的，就是“模拟”，以CMOS感光元件将连续光信号转换成“01”组成的数据信息，就是“数字”。 从这个角度出发，李一帆的原话是： 激光雷达从来也没有类似电子管的元件，根本谈不上什么模拟、数字壁垒。 首席科学家孙恺给出了更详细的技术解释。 所有激光雷达的工作模式中都有一环是“模数转换”： 就拿最前沿的VCSEL——垂直腔面发射激光器来说，本质是一种半导体，靠高低电位来区分“0”或“1”，可以将发射端数字信号转化成“连续”的红外线。 而接收层又把物理上“连续”的回波转化成数字信号供系统解码处理。 所以任何一台激光雷达，都含有数字或模拟部分，全都能称为数字激光雷达，也都可以称为“非数字”（模拟）激光雷达。 从数字、模拟定义来划分激光雷达，禾赛认为并不严谨也不恰当，根本没意义。 CEO李一帆一如既往敢想敢说：Buzz word（漂亮口号）而已，过几年可能就没人再提了。 翻译一下：营销话术，没意义。 当然，今年流行的“数字激光雷达”，一个最重要的技术论据是接收器使用了SPAD——单光子雪崩二极管与数字信号处理器集成芯片，是高

德祥地产(00199.HK)宣布与企业家刘浩然旗下瑞凯集团(Reynold Lemkins Group)订立认购协议，将向其发行合共逾1亿股，料占公司经认购股份扩大后已发行股份总数约10%，每股认购价为0.7元，禁售期一年。 所得款项净额料达6,876万元，公司计划用于透过融入Web3生态系统，对传统地产业务的进行策略性转型及升级；投资有利于核心业务发展及资本架构优化的策略性项目及资源；扩大策略合作伙伴关系及地域市场覆盖；及一般营运资金。 认购股份设12个月禁售期，德祥地产表示已向刘浩然发出邀请，拟于完成后委任其为执行董事。 公司已向联交所申请股份于昨日(24日)上午9时起短暂停止买卖，已向联交所申请于今日(25日)上午9时起恢复股份买卖。 $德祥地产(00199)$