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5月19日讯，隔夜美股三大指数收涨，中概逆势下挫3.51%。港股低开，恒指跌0.97%，国指跌1.11%，恒生科技指数跌1.25%。盘面上，回港中概股集体下挫，阿里巴巴绩后跌5%，京东、百度、快手、美

恒生指数跌1.40%，报19450.57点，全周跌0.9%，连续两周下跌。

摘要：一季度，伯克希尔哈撒韦清仓区域性银行Bancorp、纽约梅隆银行、豪华家具零售商RH和中国台积电；增持苹果、西方石油公司、惠普、派拉蒙、花旗等七只股票；减持雪佛龙和通用汽车等八只股票；建仓做多C

5月16日讯，隔夜美股收涨，高瓴加码中概股，中概指数大涨逾4%。港股大幅高开，恒指涨1.06%重回2万点大关，国指涨1.07%，恒生科技指数涨1.66%。盘面上，回港中概股集体强势，京东涨约6%表现最

现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。2022年比亚迪狂飙3月29日的业绩会上，比亚迪董事长王传福又立了个FLAG，成为中国第一大汽车制造商，一举超越“南北大众”。年销量300万辆打底，力争360万辆。不仅要做新能源第一，还要做所有车企的第一。王传福离他“2025年成为全球第一车企”的愿景，似乎也不远了。不了解比亚迪的人，可能会觉得王传福狂傲过度自信，自主品牌要正视差距啊。但如果你看了比亚迪近几年的业绩可能就不会这么说了，去年新能源汽车市场超预期发展，比亚迪是最获益的一家，规模与利润齐飞。营收4240.61亿元，同比增96.2%；归母净利润166.22亿元，同比增长超4倍。去年，它来自汽车相关业务营收为3246.9亿元，同比增151.8%，占总营收比为76.57%。体现在毛利率上，消费电子板块的毛利率在6.1%，而汽车板块毛利率来到了20.39%。考虑到比亚迪在汽车板块的收入、利润还包括电池、光伏业务，刨去这部分后，比亚迪整车毛利率更加可观，与特斯拉25.3%的毛利率差距也进一步缩小。但在净利润率方面两家差距还是不小的，不过比亚迪已经在追赶了。比亚迪2021年净利润率只有0.6%。2022年，比亚迪净利润达177亿、同比增长346%，净利润率增至4.2%；扣非净利润156.4亿，同比增长1146%。而特斯拉2021年净利润56.4亿美元，同比增长555%，净利润率10.5%；2022年净利润126亿美元，净利润率提高到15.5%，增速降至123%。2021年，比亚迪净利润仅为特斯拉的11%（折算为人民币），2022年提高到 21%。那么比亚迪是如何做到的呢？答案也很简单，车卖得更多、卖得更贵。去年比亚迪全年销量约186.85万辆，接近2021年的2.5倍。去年12月单月销量就在23.52万辆，相当于12月时每卖出3辆新能源汽车，就有一辆是比亚迪。2020年，比亚迪乘用车的销量

趣活2022年下半年毛利1.6亿元，同比增长26.0%。全年营收达38.2亿元，全年毛利达2.5亿元，同比增长43.9%，多项财务数据取得历史性成绩。 $趣活(QH)$

4月12日，奢侈品巨头、LV母公司路威酩轩集团（下称LVMH）发布2023年一季报，营收大增16.8%，远超分析师预期的9.5%。 财报次日，LVMH股价大涨5.7%，创历史新高，市值超4400亿欧元，实控人阿尔诺家族身价飙升至2100亿美元，夯实世界首富地位，远超特斯拉创始人马斯克1800亿美元的身价！ 虽然LVMH在法国上市，但美股粉单亦可交易，代码分别为LVMUY $路易威登(LVMUY)$ 和LVMHF $LVMH-Moet Hennessy Louis Vuitton(LVMHF)$ 。 下图为LVMH自1989年以来的股价走势图，在将近34年的时间里，股价涨了39倍，最近10年的涨幅达到632%，收益惊人： 股价牛气冲天的背后，是LVMH逆天的业绩，自2005年以来，LVMH的营收仅在2009年金融危机和2020年新冠爆发时有过轻微负增长，其他年份，无一保持了正增长： 回溯最近2年的业绩，2021年LVMH的营收增速高达43.8%，主要是2020年收入基数小，加上全球各国为了挽救因疫情而受损的经济，疯狂撒钱，奢侈品需求大增。 2022年，欧美经济深陷货币大放水后带来的高通胀，消费者需求萎靡，但LVMH凭借一年两次的涨价，依然保持了高速增长。 进入2023年一季度，在中国放松疫情管控的情况下，被压抑的奢侈品需求大爆发，LVMH来自亚洲（去除日本后，其实主要就是中国）的收入增速达到36%，大超分析师预期。 根据LVMH2022年年报，其来自亚洲（去除日本后）的营收占比高达30%，是最大的收入来源地： LVMH一季报大超市场预期的主要功臣来自中