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妮拉比卡

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- 妮拉比卡妮拉比卡
  ·2022-11-02
  短期数据说明不了问题，后面应该会带来不一样的表现
  10月交付大战：蔚来极氪理想均破万，谁掉队了？
  极氪、AITO 增长势头强劲；埃安月销破3万，同比增长 149%；零跑自五月起，首度交付量低于一万；小鹏交付量刚过五千，几近“腰斩”。11 月的第一天，各大新能源车企准时发布了 10 月份的交付成绩单
  10月交付大战：蔚来极氪理想均破万，谁掉队了？
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- 妮拉比卡妮拉比卡
  ·2022-11-02
  希望国内疫情能稳定下来，这样不仅车企能好过，消费者也更有消费的欲望了
  新造车大洗牌：小鹏踩坑、蔚来失速、理想不敌问界
  造车新势力的10月交付成绩单来了。小鹏腰斩了，零跑没过万，蔚来宣称的过两万只完成了一半，蔚小理都没进前三。新势力们此前雄心勃勃制定的销量目标，现在看来大部分要泡汤。黑天鹅又来了。蔚来位于安徽的两座工厂
  新造车大洗牌：小鹏踩坑、蔚来失速、理想不敌问界
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- 妮拉比卡妮拉比卡
  ·2022-11-02
  不仅是车企，其他行业也不是很好过，这个成绩也能理解啦
  非常抱歉，此主贴已删除
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两款定位中低端的车型，哪吒在近几个月中锁定了新势力交付量的头牌交椅。</p><p>10 月，哪吒交付量已突破 20 万台，<b>从 10 万到 20 万台，仅用时 8 个月</b>。</p><p>11 月，哪吒首款中大型轿车哪吒 S 将正式交付。</p><p>作为首款将售价上探至 30 万元级别的车型，哪吒 S 的交付是否会令销量继续突破呢？让我们拭目以待。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e952dab3375ab498e1bd30a3b4a52cab\" tg-width=\"640\" tg-height=\"477\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>2.极氪——首度破万，持续增速</b></p><p>10 月，<b>极氪交付首度突破万辆</b>，交付了 10119 辆新车。</p><p>自 6 月以来，极氪的交付量已<b>连续 4 个月增长</b>，并于 10 月 15 日累计交付 5 万辆。</p><p>极氪在年初，设下年交付 7 万辆的目标，在过去的十个月，极氪已交付 49593 辆。</p><p>这也意味着剩下的两个月，极氪必须平均每月交付 10204 辆，才能实现 7 万辆的交付目标。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bda820fe8a31df32f8feab65d2db7d7f\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1021\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>3.<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>—— ET5只交付1030辆</b></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a> 10 月交付量 10059 辆，包括 SUV 5979 辆，轿车 4080 辆。</p><p>其中，NT2.0 平台车型交付量为 6894 辆 ，ES7 2814 辆、ET7 3050 辆、ET5 1030 辆。</p><p>ES8、ES6、EC6 车型共交付 3165 辆。</p><p>1-10 月，累计交付新车 92493 辆，同比增长 32%。</p><p>受疫情因素影响，蔚来合肥工厂在 10 月受到了冲击，一定程度上影响了该月销量。</p><p>据 36 氪报道，<b>目前蔚来工厂已因疫情停产，11 月交付量或将受影响</b>。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/74109259ed652c23ca3bf85962131271\" tg-width=\"640\" tg-height=\"664\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>4.理想—— L9成了? L8也要来了</b></p><p><b>10 月，理想共交付 10052 辆新车，同比增长 31.4%。</b></p><p>理想官方并未透露具体车型的交付量，但理想早已宣布理想 ONE 将停产，10 月交付的车辆应该绝大多数都是 L9。</p><p>一款售价 45 万元的全尺寸 SUV 车型，能够实现连续两个月交付量在 1 万台左右，这样的表现相对来说比较不错。</p><p>本月，理想 L8 将正式开启交付，11、12 月两月的销量能否会因为 L8 的上市而有所突破，还需要理想用数据说话。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1a1af60327604b8d2ec1c0a4181c0d60\" tg-width=\"640\" tg-height=\"671\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>5.小鹏：交付5101辆，同比下降49.69%</b></p><p>10 月，小鹏的交付量并不乐观，仅<b>交付了5101辆，同比下降49.69%。</b></p><p>具体车型数据如下：</p><p>- G9 623 辆（10 月 27 日开启交付）</p><p>- P7 2104 辆</p><p>- P5 1665 辆</p><p>- G3i 709 辆</p><p>相较于其他车企过万的交付量，<b>小鹏本月刚过五千的交付量，令其位列新势力品牌交付量的队尾</b>。</p><p>除了交付不足一周的 G9 外，P7 仍为小鹏的交付主力，今年上市的 P5 竞争力仍持续低迷。</p><p>不过，P7 仍迟迟未改款，其在<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>座舱及辅助驾驶的硬件水平已不及同价位的竞品车型，同时又面临<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的降价，销量未来或将持续走低。</p><p>至于 G9，何小鹏表示，小鹏正在加快 G9 的交付，将从 11 月开始稳步提高产量。</p><p>在交付公告中，何小鹏称他最近优化了小鹏的组织结构，相信能够通过差异化的智能电动汽车产品，更好地满足客户需求。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/1ba8fdb0ede7db8edcf101f189222ea1\" tg-width=\"640\" tg-height=\"616\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><b>6.零跑：交付未过万，因为C01 ?</b></p><p>10 月，<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>的交付量为 7026 辆，<b>是继 5-9 月连续破万后，交付量首度低于 1 万的一月</b>。</p><p>截至 10 月，零跑本年累计交付量为 94628 辆。</p><p>10 月，零跑 C01 已开启全国交付，此次销量的下滑或是受到了 C01 产能爬坡的影响，不知零跑能否在 11 月重振旗鼓，交付量重回万辆级别。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5137208f2898a1f57cd17cda52d39320\" tg-width=\"640\" tg-height=\"744\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><b>7.AITO：背靠华为，三车齐发</b></p><p>10 月，AITO 的交付量继续走高，为 12018 辆，已是第三个月产销量过万。</p><p>自 8 月交付量首度过万以来，AITO 品牌的交付量一直稳步增长。</p><p>凭借问界 M5、M5EV 、M7 三款车型，以及鸿蒙生态系统对车辆的加持，AITO 目前已在智能汽车领域拥有了一席之地。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5818634e9b46f24e45b2c00efbdfe7be\" tg-width=\"640\" tg-height=\"598\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><b>8.埃安——月销3万的压迫感</b></p><p>Bug 级的埃安，10 月销量依旧 bug ，为 30063 辆，同比增长 149%。</p><p><b>1-10 月，埃安累计销量为 212384 台，同比增长 134%。</b></p><p>除了「Bug」般的交付量外，埃安在 10 月还做了这些事情：</p><p>1.第二智造中心正式竣工投产，总年产能最高可达 60 万辆；</p><p>2.完成 A 轮融资引战，融资总额超 182.94 亿元；</p><p>3.成立锐湃动力科技公司，将进入电驱自研自产新阶段；</p><p>4.成立因湃电池科技公司，将开展电池自研自产产业化建设。</p><p>再加上 9 月埃安更换了品牌标识及发布了纯电超跑 Hyper SSR，不难看出，<b>埃安正处于品牌转型、变革的加速阶段</b>。</p><p>目前，埃安月销虽已突破 3 万大关，但给消费者的印象还是以网约车为主，销量也大多面向 B 端用户。</p><p>如何增强 C 端消费者对埃安品牌的认可，提高埃安在 C 端的市场占有率，应该是埃安接下来的发展方向之一。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bc0aca682c59090523bbfeb323397162\" tg-width=\"640\" tg-height=\"631\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>9.岚图：交付量持续稳定</b></p><p>10月，岚图交付量为 2553 辆，成交均价超 38.2 万元。</p><p>8-10 月份，岚图的交付量均保持相对稳定，在 2500 辆上下浮动。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/af977bb05c81be9750b0f80c42786891\" tg-width=\"640\" tg-height=\"782\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>当然，目前还有一家重量级车企未公布交付量，那就是<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>。</p><p>9 月，比亚迪的单月交付量已破 20 万大关，不知 10 月，比亚迪又能有着怎样的表现呢?</p><p>值得期待一下。</p></body></html>","source":"lsy1574414115752","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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L8也要来了10 月，理想共交付 10052 辆新车，同比增长 31.4%。理想官方并未透露具体车型的交付量，但理想早已宣布理想 ONE 将停产，10 月交付的车辆应该绝大多数都是 L9。一款售价 45 万元的全尺寸 SUV 车型，能够实现连续两个月交付量在 1 万台左右，这样的表现相对来说比较不错。本月，理想 L8 将正式开启交付，11、12 月两月的销量能否会因为 L8 的上市而有所突破，还需要理想用数据说话。5.小鹏：交付5101辆，同比下降49.69%10 月，小鹏的交付量并不乐观，仅交付了5101辆，同比下降49.69%。具体车型数据如下：- G9 623 辆（10 月 27 日开启交付）- P7 2104 辆- P5 1665 辆- G3i 709 辆相较于其他车企过万的交付量，小鹏本月刚过五千的交付量，令其位列新势力品牌交付量的队尾。除了交付不足一周的 G9 外，P7 仍为小鹏的交付主力，今年上市的 P5 竞争力仍持续低迷。不过，P7 仍迟迟未改款，其在智能座舱及辅助驾驶的硬件水平已不及同价位的竞品车型，同时又面临特斯拉的降价，销量未来或将持续走低。至于 G9，何小鹏表示，小鹏正在加快 G9 的交付，将从 11 月开始稳步提高产量。在交付公告中，何小鹏称他最近优化了小鹏的组织结构，相信能够通过差异化的智能电动汽车产品，更好地满足客户需求。6.零跑：交付未过万，因为C01 ?10 月，零跑汽车的交付量为 7026 辆，是继 5-9 月连续破万后，交付量首度低于 1 万的一月。截至 10 月，零跑本年累计交付量为 94628 辆。10 月，零跑 C01 已开启全国交付，此次销量的下滑或是受到了 C01 产能爬坡的影响，不知零跑能否在 11 月重振旗鼓，交付量重回万辆级别。7.AITO：背靠华为，三车齐发10 月，AITO 的交付量继续走高，为 12018 辆，已是第三个月产销量过万。自 8 月交付量首度过万以来，AITO 品牌的交付量一直稳步增长。凭借问界 M5、M5EV 、M7 三款车型，以及鸿蒙生态系统对车辆的加持，AITO 目前已在智能汽车领域拥有了一席之地。8.埃安——月销3万的压迫感Bug 级的埃安，10 月销量依旧 bug ，为 30063 辆，同比增长 149%。1-10 月，埃安累计销量为 212384 台，同比增长 134%。除了「Bug」般的交付量外，埃安在 10 月还做了这些事情：1.第二智造中心正式竣工投产，总年产能最高可达 60 万辆；2.完成 A 轮融资引战，融资总额超 182.94 亿元；3.成立锐湃动力科技公司，将进入电驱自研自产新阶段；4.成立因湃电池科技公司，将开展电池自研自产产业化建设。再加上 9 月埃安更换了品牌标识及发布了纯电超跑 Hyper SSR，不难看出，埃安正处于品牌转型、变革的加速阶段。目前，埃安月销虽已突破 3 万大关，但给消费者的印象还是以网约车为主，销量也大多面向 B 端用户。如何增强 C 端消费者对埃安品牌的认可，提高埃安在 C 端的市场占有率，应该是埃安接下来的发展方向之一。9.岚图：交付量持续稳定10月，岚图交付量为 2553 辆，成交均价超 38.2 万元。8-10 月份，岚图的交付量均保持相对稳定，在 2500 辆上下浮动。当然，目前还有一家重量级车企未公布交付量，那就是比亚迪。9 月，比亚迪的单月交付量已破 20 万大关，不知 10 月，比亚迪又能有着怎样的表现呢?值得期待一下。","news_type":1,"symbols_score_info":{"LI":0.9,"09866":0.9,"NIO":0.9,"NIO.SI":0.9,"02015":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2734,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":665583014,"gmtCreate":1667376493938,"gmtModify":1667376679020,"author":{"id":"4088584709247240","authorId":"4088584709247240","name":"妮拉比卡","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6d92ed728b4c24f33d4b94c9eae05e92","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4088584709247240","idStr":"4088584709247240"},"themes":[],"title":"","htmlText":"希望国内疫情能稳定下来，这样不仅车企能好过，消费者也更有消费的欲望了","listText":"希望国内疫情能稳定下来，这样不仅车企能好过，消费者也更有消费的欲望了","text":"希望国内疫情能稳定下来，这样不仅车企能好过，消费者也更有消费的欲望了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/665583014","repostId":"1114050838","repostType":2,"repost":{"id":"1114050838","kind":"news","pubTimestamp":1667352991,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1114050838?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-11-02 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>位于安徽的两座工厂，尤其是用来专门生产新车ET5的工厂，都因为疫情停摆了。ET5的交付量上不来，蔚来铁定完不成全年销量目标。</p><p>威马或提前出局。这家公司已经很长时间没公布销量了，乘联会数据显示它9月只交付了3003辆新车，下滑明显，10月数据不详。</p><p>都说金九银十，但现在对于新势力而言，只有越来越残酷的竞争，不断加码的内卷，以及提前到来的淘汰赛。</p><p><b>小鹏腰斩，哪吒夺冠，蔚来不及预期</b></p><p>小鹏10月的交付成绩，可以用“暴雷”来形容，只有5101辆。而蔚来、理想都超过1万辆。</p><p>这个成绩“雷”在，<b>它不像理想8月时要推理想L9，战略放弃理想ONE而导致的突然暴跌；也不像蔚来ES7上市、866车型换代时，用户观望导致的青黄不接。它就是因为小鹏的市场出了问题。</b></p><p>从7月开始，小鹏的销量就开始下滑了，当时小鹏通过一些降价促销政策，勉强维持住了1万台的关口，随后就一路直线下滑。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c527ded47944a945fec0f8dc0bcd32a0\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"632\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>小鹏的新车G9在9月底正式上市，10月27日开始首批交付，目前交付的数量不多，<b>所以10月主要交付的还是P7、P5、G3i</b>。G9跟这三款车定位完全不同，按道理不存在新旧替代的问题。小鹏也没说是供应链出了问题。</p><p>蔚来10059辆的交付成绩其实还可以，只不过没达到预期。蔚来的车型更新换代完成了，新车也全部开始交付，导致预期很高。</p><p>9月的时候，蔚来董事长李斌说，接下来的几个月，蔚来的交付量每个月都会打破纪录。同时他还强调，经过上海疫情的教训，目前疫情对供应链的影响相对可控。</p><p>话音未落，10月成绩出来，<b>不仅没创纪录，还环比下跌了。</b></p><p>有一种说法是，因为疫情影响，蔚来位于合肥的两座工厂相继停产，延缓了交付。不过蔚来的供应链也实在是太脆弱了，每次交付量不及预期，都说是供应链出了问题。</p><p>理想的成绩还不错，交付了10052辆，其中基本都是L9。这是理想L9正式交付的第二个月，这个数据的意义在于，<b>它证明L9的订单是有持续性的，不是割第一茬韭菜。</b></p><p>L9的售价比理想ONE更贵，超过45万元。在这个价位的市场，能够月销过万，而且是凭借过去不被看好的增程式技术路线，说明理想的产品和营销获得了外界认可。</p><p>关键是，理想还采用了“套娃”战术。除了理想L9，接下来还有L8、L7、L6。这些车大同小异，只是在尺寸和配置上微调，而售价更低的L8将在本月正式开启交付。可以预见理想11月的交付成绩也不会差。</p><p>哪吒是个很神奇的存在。10月它又拿了新势力的销冠，交付了18016辆新车，虽然只比9月多了11辆，但也可以对外说创了历史新高。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3b140663b67a8d9e0695860ebc4f1306\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"632\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>哪吒目前交付的还是U+V的组合，其中均价10万元左右的哪吒V是主力，占比超过六成。</b>这个定位跟蔚小理不是一个层次，在销量上不具备太大的可比性，哪吒只是拿了一个销冠的虚名。</p><p>哪吒接下来重点要推的是旗舰车型哪吒S，售价最高超过30万元，承担着哪吒品牌冲高的重要使命。这款车将在本月开始交付，等成绩出来才是见真章的时候。</p><p><b>极氪过万，岚图自嗨，问界赶超理想</b></p><p>在二线造车新势力中，极氪算是上个月的亮点，交付10119辆，超过了蔚来、理想。</p><p>这是极氪首次月度交付过万。特殊之处在于，这是靠极氪001一款车撑起来的，其他造车新势力大部分都是好几款车加起来才能过万。而且极氪001的均价超过30万元，这说明这款车的产品力还是相当能打的。</p><p>事实上从7月开始，极氪就步入了快车道。那个月极氪免费给车主更换了8155芯片，升级了权益，过去一直被吐槽的车机卡顿问题被解决，销量就上来了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/25095b4ddc25f0769f549c6ab8321281\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"632\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>极氪特意选在发销量这天发布第二款车极氪009，这是一款电动MPV。接下来极氪会成为新势力阵营中的重要选手。</p><p>过去这两年国内的传统车企推出了很多新能源子品牌，定位中高端，采取市场化的运作方式，但目前来看整体效果不是很好。极氪算是其中拔尖的一个。</p><p>极氪是吉利旗下独立品牌，另外东风的岚图、北汽的极狐、长安的深蓝和阿维塔、上汽的智己，都是相同类型的品牌。</p><p>岚图很活跃，这次又是一大早第一个发布了交付数据，2553辆。在岚图的语境里，岚图干得不错，实现了五连涨，创造月度交付纪录了。</p><p>这只不过是因为岚图的基数太小，另外，第二款车岚图梦想家提供了增量。第一款车岚图FREE，一直还徘徊在月交付1000辆左右的水平。<b>而岚图梦想家的订单中，很大一部分是央企采购</b>。今年7月岚图在武汉举办央企、国企、大客户批量采购签约仪式，一次性收获了6000辆订单。</p><p>在那之前岚图梦想家一个月只能交付几十辆，此后直接蹿升至1500多辆。<b>问题是，这6000辆订单消耗完之后，岚图的增长还能持续吗？</b></p><p>这次岚图对外“亮”成绩时，宣传海报上五连涨的柱状图非常显眼。不过细心的网友发现，<b>这个柱状图不是按比例来的</b>。10月的2553辆只比2500多出53辆，但图上比2500的刻度线高出一大截，5月的906辆接近1000，却画在了500刻度线附近。这样一对比，显得10月的增幅特别大。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1d7faa90b9a6d18b2ed64e73e400c259\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1316\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>岚图海报上柱状图的比例遭到网友调侃</p><p>“做图的人真是个人才。这不就是在自嗨？”有人指出。</p><p>极氪、岚图之外，极狐、智己的销量都是不温不火，阿维塔11将于12月开启交付，据说首批用户锁单突破5000台，倒是值得期待一下。</p><p>还有一个值得重点关注的品牌是问界。问界10月交付了12018辆，靠的是M5和M7两款车，都是增程式。<b>问界已经连续三个月交付过万了，这很大程度上得益于华为的加持。</b></p><p>很多人会将问界和理想放在一块比，它们现在交付的都是增程电动车，车型也类似，只是售价区间有所不同。10月问界正式超过理想了，而且它们在本月都会批量交付一款新车，鹿死谁手还不好说。</p><p><b>忘掉KPI，谈谈生存问题</b></p><p>10月的交付数据发布完，2022年就剩两个月了。</p><p>一个残酷的现实是，<b>一大批车企，都完不成年度KPI了</b>（点击阅读更多）。此前我们基于前9个月的数据分析过，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、哪吒、埃安可以完成今年的销量目标，岚图、极狐、问界、小鹏不可能完成，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、极氪、蔚来有可能完成。</p><p><b>现在这个结论可以更新一下：蔚来不可能完成了，极氪完成的可能性又大了一些。</b></p><p>另外，今年新势力的销冠会是哪吒，埃安会是传统车企新品牌中转型成绩最显著的一个。</p><p>不过对于一些车企而言，现在不是谈KPI的时候，而应该关注下生存问题了。</p><p>比如威马，<b>威马的掉队已经是公认的事实</b>。这不仅是因为威马在销量上的全面落后，还在于其在品牌上的全面失声。威马现在每个月不仅不“交作业”，在一些重大事件上也不回应，新车M7迟迟不见进展，港股上市也还没有进一步消息。</p><p>根据乘联会数据，9月威马一共交付3003辆车，其中2498辆是主打网约车的E.5，面向C端的几款车销量非常惨淡。</p><p>最近有消息称，威马高管降薪50%，员工工资仅按70%发放。如果威马撑不过这轮寒冬，或将率先出局。</p><p><b>去年的新势力小鹏，现在可谓是内外交困</b>。公司内部的技术、产品、营销部门联动性差，导致新车G9上市即“翻车”，将组织架构和公司治理上的问题暴露无遗。现在何小鹏亲自操刀，进行小鹏史上最大的一次架构调整，目前尚未见到成效。</p><p>小鹏的主力产品是P7，两年前P7刚上市时，确实让很多人惊艳，也卖得很好。但问题是，这都两年过去了，小鹏卖得最好的还是P7，寄予厚望的P5掉了链子，重磅推出的G9等了整整一年才上市，新车没有跟上节奏。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4cb21f189497c272c6f052b99cec1338\" tg-width=\"779\" tg-height=\"578\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>小鹏P7</p><p>而在外部，竞争对手像蚂蚁一样围攻过来。现在跟P7抢市场的车型有Model 3、比亚迪汉EV、海豹、零跑C01、哪吒S。其中Model 3刚降价，海豹、零跑C01刚开始批量交付，哪吒S即将交付。P7要改款，但动作缓慢，贻误了战机。</p><p>对于小鹏而言，寒冬已经提前到来了。<b>（拓展阅读：<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的冬天）</b></p><p>今年下半年以来，新造车行业开启极度内卷模式，各个细分领域都快卷上天。<b>新势力的先发优势在变小，传统车企的新品牌快速追赶，问界这种傍上华为的选手想要大力出奇迹。</b>就连特斯拉这种狠角色，都被逼得开始降价促销。竞争早已白热化。</p><p>而在接下来的两个月，还有一大波新车型上市或交付。问界的首款纯电车型M5 EV在前两天从重庆发车，陆续抵达全国多个城市并交付用户。理想的首款五座车型L8，将在本月开始交付，试驾车在加速赶往全国门店。还有哪吒这种“不讲武德”的选手，这个月也要开始交付哪吒S。</p><p>新车实在是太多了，用户的选择大大增加，车企躺着卖车的时代过去了，淘汰赛将提前到来。</p><p>所以，忘掉KPI吧，竞争和生存，才是接下来更重要的命题。</p></body></html>","source":"lsy1598506047654","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新造车大洗牌：小鹏踩坑、蔚来失速、理想不敌问界</title>\n<style 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3、比亚迪汉EV、海豹、零跑C01、哪吒S。其中Model 3刚降价，海豹、零跑C01刚开始批量交付，哪吒S即将交付。P7要改款，但动作缓慢，贻误了战机。对于小鹏而言，寒冬已经提前到来了。（拓展阅读：小鹏汽车的冬天）今年下半年以来，新造车行业开启极度内卷模式，各个细分领域都快卷上天。新势力的先发优势在变小，传统车企的新品牌快速追赶，问界这种傍上华为的选手想要大力出奇迹。就连特斯拉这种狠角色，都被逼得开始降价促销。竞争早已白热化。而在接下来的两个月，还有一大波新车型上市或交付。问界的首款纯电车型M5 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