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      ·2023-10-04

      联名“成瘾”的茅台,是在过度消耗品牌力?

      作者|闪电 编辑|Duke 来源|钛财经 茅台联名引发的行业“狂喜大地震”,余波仍在持续。 尤其是对于营销行业而言,茅台联名所制造的巨大传播声量、覆盖的广阔人群、达成的真实销售成果等,无疑在一遍又一遍地刷新认知。与当年“脑白金”以洗脑播放占领无数消费者心智不同,茅台似乎只要祭出联名这一大招,瞬间就能让合作企业直接“起飞”! 这样的魔力,不仅是其他白酒品牌难以达到的,甚至是几乎所有公众熟悉的品牌都很难实现的。茅台通过联名这根“魔法棒”散发出的魔力,让太多企业“挤破头”也想要与其合作。而对茅台来说,真的需要这么多联名吗?已经联名“成瘾”的茅台,又是否在过度消耗自身的品牌力呢? 联名“成瘾”,背后的巨大利益 联名,是品牌营销中打造传播声量的重要一环。当联名与目标人群的高度契合,在与品牌或产品巧妙结合的基础上,更容易产生意想不到的化学反应,也有可能产生巨大利益。 很直观的一个例子,就是“茅台+瑞幸”。 一个是国内知名度最高的白酒品牌,另外一个是以平价美味被年轻消费者所熟知的咖啡品牌。二者原来看起来“八竿子打不着”,但却通过各自最大的特色标签——“酱香”和“拿铁”,上演了一场风靡全民的营销盛事。 从实打实的销量上看,仅上线短短一天时间,酱香拿铁便卖出超542万杯,单品销售额超1亿元,刷新单品销售纪录。随后的销量,也足以让两大企业为之满意。 而从销售态势上看,在刚上市的头几天,瑞幸咖啡APP上显示一些门店的酱香拿铁要排队两小时。在线下,一些门店里来买酱香拿铁的人排起了长龙。甚至还有的门店卖完最后几杯酱香拿铁,就直接打烊!简单来说,瑞幸门店原材料备货的速度远远赶不上消费者下单的手速。 而在传播层面,火爆程度更是远超所有人的预期和想象。在酱香拿铁上市当天,多个“瑞幸联名茅台”、“酱香拿铁”的相关话题登上微博热搜。其中,“瑞幸回应喝茅台联名咖啡能否开车”还迅速登上了热搜第一,阅读量超2.1亿
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      ·2023-09-10

      稚晖君大动作引深思:人形机器人将成AI终极载体?

      作者|Pan 编辑|Duke 来源|钛财经 对“天才少年”稚晖君(本名“彭志辉”,以下简称“稚晖君”)的了解,源于他在b站上发布海量自研机器人的相关视频。如,《我把自行车做成了自动驾驶!》《我造了一台钢铁侠的机械臂!》……这些视频的点击量动辄数百万,且质量极高,因此稚晖君也被粉丝称为“野生钢铁侠”。 而稚晖君再次亮相,并轰动舆论、登上热门话题榜,则是他自华为出走仅半年时间左右,就成功创业并带来团队的首个产品——人形机器人远征A1。值得注意的是,有消息称稚晖君联合创始的初创公司上海智元新创技术有限公司(以下简称“智元新创”)已完成多轮融资。 据相关人士透露,智元新创的估值达十几亿美金。虽然这一消息尚未得到确认,但新增股东里已经出现比亚迪股份有限公司这样的巨头。从本质上看,这家初创公司以黑马之姿横空出世,固然有稚晖君的光环在,但也与人形机器人本身的巨大发展潜力有直接关系。 从发展趋势看,落地越来越近、实际价值越来越高的人形机器人正迎来自己的曙光。尤其是在大热的AI赋能下,人形机器人有望成为终极载体,前景一片光明。 人形机器人大爆发,落地或近在眼前 由稚晖君担任联合创始人的智元新创,是当下科技圈内的明星企业。 成立于2023年2月27日的智元新创,满打满算至今也不过半年之久。但其迅猛发展势头和毫无波折的成长历程,让很多初创企业羡慕,甚至“吃上了柠檬”。因为智元新创在当下融资寒冬的大环境中,以让人瞠目结舌的速度完成多轮融资! 天眼查显示,今年3月高瓴创投、奇绩创坛一起参与智元新创的天使轮融资。4月初,智元新创又完成A轮融资。同月月末,智元新创再度完成A+轮融资。而在4个月后,智元新创的A++轮融资,又博得业界的关注。智元新创不仅融资速度超快,且都是业内知名投资机构前来“捧场”。 难道说,顺风顺水的融资过程,仅仅是因为稚晖君的个人魅力备受投资机构青睐?显然不完全是。喜欢押宝未来与热点
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      ·2023-08-13

      降价受同行非议,零跑汽车“割肉”换量值不值?

      作者|闪电 编辑|Duke 来源|钛财经 今年以来,“价格战”成为了汽车市场的主旋律。从合资车企到自主车企再到新能源车企,降价成为行业普遍现象。 而此前曾命悬一线的零跑汽车,从今年3月初发动价格战以来,销量开始回暖,6月份,卖出了1.3万台,创下历史新高。 零跑降价为了续命 在年初的首个月份,零跑汽车单月销量仅仅只有1139辆。以2022年年底的数据来看,零跑汽车在全国137个城市共计有销售门店548家,平均下来一家门店月销量仅有2.08辆,这样的表现不止车企难以为继,就连店内人员工资也负担不起。 眼看着销量跌到谷底,零跑无奈祭出“降价”的大招。 今年3月,零跑汽车在2023年度新品发布会上发布了4款新车,包括3款年度改款车型和1款全新车型(C11增程版本)。值得注意的是,全系车型都进行了不同程度的“降价”。 T03从8.25万-9.95万元降到了5.99万-8.99万元;新款C01从19.38万-28.68万元降到了14.98万-22.88万元;新款C11纯电从原来的18.58万-23.58万元降到15.58万-21.98万元。 虽然明知越卖越亏,但零跑汽车创始人、董事长朱江明当时坦言,“如果零跑2023年销量上不去,那后面也就没什么希望了。” 从逆势涨价到降价急先锋,零跑在不到三个月内的“大变脸”引来业界非议,认为零跑这样做损人不利己,既难以提振自己带来销量,还把当时已经有些风声鹤唳的新能源汽车市场搅得更加动荡不安。 尽管伴随着争议,但零跑汽车的销量却在逐步回暖。 4月份零跑汽车的销量飙升到了8000多台,5月份,零跑汽车已经重新回到月销万台的水平,到了6月份零跑以1.3万台的销量,创下历史新高。 资本方面也对零跑汽车重拾信心。3月份,零跑汽车的股价还在27港元左右的低谷徘徊,随着销量的回暖,零跑汽车的股价也在7月份冲破了40港元的大关。 就在零跑汽车可以喘一口气的时候
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      ·2023-08-05

      高端茶饮在消失,奈雪喜茶们开始躺平?

      作者|Pan 编辑|Duke 来源|钛财经 炎炎夏日,本该是新式茶饮的销售旺季。但近期,#喜茶奈雪为何又不香了#登顶微博热搜。新茶饮两大头部品牌喜茶、奈雪被指业绩不佳,同店销售额未能恢复至2019年同等水平。 此次热搜的起源是“表里表外”微信公众号的一篇文章,描述称“官方数据显示,国内旅游1.06亿人,已恢复至2019年同期的112.8%,以往这个时候游客们集结打卡、网红奶茶店捷报频传,但今年却静悄悄的。”难道,高端茶饮真的不香了? 高端茶饮为何受冷落 针对这次“喜茶奈雪为何又不香了”的讨论,有媒体在网上发起了一项“为何大家不爱喝喜茶奈雪了”的投票,有一项数据值得“玩味”——高达15.7万人的表示是“越来越贵了”。 实际上,一年多以前,为了获取更大的消费人群,喜茶、奈雪的茶都曾先后官宣全面降价计划,产品价格大部分告别“3字头”。其中,奈雪的茶经典产品大幅降价10元,还推出9元~19元的“轻松”系列,喜茶则是19元以下产品占据主要部分。 降价调整本是一件利好消费者的策略,但似乎也有人并不“买账”。投票评论区有不少网友都留言提及“价格降了但又没完全降”。 “部分产品价格下调确实会让我有消费的欲望,但是那几款核心产品价格其实没有太大的变化,只是多了杯量的选择。”有消费者反馈道。 除了价格方面,也有业内人士认为,最主要的原因还是新式茶饮同质化严重,新奇度在降低。 由于新式茶饮市场入门门槛并不高,技术壁垒也低,要想进入该赛道并不难。我们可以发现,市面上头部茶饮品牌品类大多逃不出现制奶茶、现制水果茶、现制气泡茶和现制冷泡茶等几类。 当然,各品牌也试图在某些特色单品上突破打造“爆款”。有数据显示,2022年的50个主流新茶饮品牌一共推出了2244款新品,平均每个月上新187款新产品,新茶饮对于“上新”的执着已经到了“丧心病狂”的地步。 要知道在“油柑”之前,行业基本围绕着“茶、奶、水果”
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      ·2023-07-30

      靠补贴月销三千台,岚图汽车下半场还有救?

      作者|闪电 编辑|Duke 来源|钛财经 在新能源汽车已成汽车行业的主流之时,一些传统车企也纷纷转型新能源,而借助岚图汽车布局新能源的东风汽车,便是其中之一。 作为东风汽车的分公司,岚图汽车科技有限公司(以下简称岚图汽车)为独立运营的高端智能电动汽车品牌,不从属于东风公司旗下的任何自主品牌乘用车公司,仅隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。 只是,与很多传统汽车转型遇到的困境类似,岚图汽车在开拓新市场的过程中,难言顺利。背靠老牌的东风集团,2018年成立、已推出三款新车,月销却还在2千台上下徘徊的岚图,也面临残酷的竞争,甚至是生死存亡,它太需要一场品牌与销量的翻身仗了。 三款新车均“试错”? 作为东风汽车举全集团之力打造的“高端品牌”,岚图汽车曾自视为中国新能源汽车品牌中的“造车新势力”,意在发挥传统车企造车优势的同时,用创新产品和创新理念做新能源细分市场领航者。 不过,自2018年成立的岚图汽车,至今依然显得不温不火,与其早年定下的“打入高端市场”的目标,也宛若天堑。 实际上,通过岚图汽车2022年交出的销量成绩单,就足以看出,岚图汽车正处于发展困境。数据显示,岚图汽车2022年全年的交付量仅为1.94万辆,按照其全年销量目标,刚到及格线。 要知道,按照乘联会最新数据,2022年中国市场新能源乘用车零售567.4万辆,同比增长90%。在行业近乎翻倍的增速之下,岚图汽车的销量表现,显然有些差强人意。到了今年,4月份岚图销量终于重回3千台的水平,不过前四个月的总销量仍旧没有过万。 不少业内人士认为,岚图产品本身素质不错,核心问题是品牌没有树立起来,也未形成自己的标签。也有车企人士表示,从岚图的价格定位来看,它实在是有些过于自信。 岚图FREE刚推出时主打增程,瞄准的就是当时的爆款产品理想ONE。但与后者专注“奶爸车”的定位不同,岚图这款35万元级别的中高端车,仍
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      ·2023-07-23

      躲过传统家电的围猎,小熊电器真的高枕无忧?

      作者|Pan 编辑|Duke 来源|钛财经 绕开传统家电企业的围猎,小熊电器开辟了“创意小家电”新赛道,在打造爆款单品、快速扩充产品品类的同时,乘上线上电商的快车,才有了远高于传统家电企业的增长速度。 但是成萧何败萧何,创意小家电企业爆款难以复制、产品过于繁杂且同质化,以及重营销轻研发的通病,也在考验着小家电企业的应变能力,对于小熊电器来说,前路并不乐观。 重营销轻研发 根据小熊电器公布的2022财年年报显示,公司全年实现收入41.18亿元创上市以来新高,同比增长14.18%;归属上市公司股东净利润则录得3.86亿元,同比增长36.31%。 尽管从财报数据来看,小熊电器的营收、净利润均呈现较快增速。不过,近几年,小熊电器小家电的销量增速却在不断下滑、以及去年底库存量迈入千万台,也一定程度在诉说着小家电行业的竞争加剧。 数据显示,2019年至2022年,小熊电器在小家电行业的销售量增速分别为30.39%、40.22%、-13.70%、3.28%,可见,自上市以来,截至去年末,小熊电器的小家电,其年度销售量的增速呈现明显、大幅放缓。 另外,笔者注意到,小熊电器自上市以来,其小家电行业的库存量不断增长,并且,截至去年年底,小熊电器的库存量已经迈入千万台级别。数据显示,2019年至2022年,小熊电器的小家电行业库存量分别为748.38万台、858.49万台、941.95万台、1,037.20万台,同比分别增长38.83%、14.71%、9.72%、10.11%。 同时,小熊电器当前的支出结构仍有明显缺陷:营销费用占据大头且持续攀升,研发费用则占比过低。 财报显示,2022年小熊电器总销售费用高达7.3亿元,同比增长31.94%,是同期研发费用的整整五倍。细分项目中,品牌宣传费、市场促销费增幅最高,分别达到54.15%和41.75%。 从传播效果来看,小熊电器这一波组合拳无疑是有效
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      ·2023-07-16

      运动生意难挣钱,Keep亏损四年主打“卖货”?

      作者|闪电 编辑|Duke 来源|钛财经 九曲八弯,运动科技公司Keep的上市梦终于落地了。 7月12日,Keep正式在港交所主板挂牌上市,股票代码“3650”。Keep首发价格 28.92港元/股,上市首日开盘价较发行价上涨4.77%,市值约为159亿港元。截至7月14日收盘,股价报收29.5港元/股,对应市值155.07亿港元。 作为国内知名的运动健康线上平台,Keep在行业中可谓元老级的存在,但时至今日,其盈利状况却依旧不容乐观,深陷增收不增利、盈利不断下滑的窘境。因此,对于Keep而言,如何提升盈利能力,挽救亏损境遇,成为Keep上市后必须要面对的问题。 打造闭环生态 2015年,第一版健身APP Keep诞生,2016年,Keep完成了B轮商业融资,从记录运动到开始提供线上的健身课程,开始商业化尝试。 Keep品牌联合创始人王宁曾说,Keep不是一个运动软件,而是生活品牌方式。据招股书,目前,Keep的业务模式包括线上健身内容、配套运动产品以及智能健身设备,Keep似乎想要打造从线上到线上、从吃到练到穿的全业务的闭环产业。 自有品牌运动产品上,2019年,公司推出第一代Keep智能单车,售价1299元-4999元。Keep的健身产品,涉及到健身场景的方方面面,包括跑步机、智能手环、智能秤,健身装备、运动服饰等。 从创立以来,自有品牌运动产品一直是Keep的营收主力。但据新版招股书,报告期内,Keep的营收结构略有调整,自有品牌运动产品占营收比例从57.5%降至51.4%,会员订阅及线上付费内容占比提高了近10个百分点,从30.5%升至40.4%。 过去三年,随着人们健康意识不断增强,线上健身也迅速崛起。 有数据显示,按照月活用户以及用户完成锻炼次数计算,在12个月平均拥有3640万的月活用户、并拥有362万的订阅会员的Keep是中国最大的线上健身平台。 与此同时,
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      ·2023-07-08

      比亚迪问鼎全球销冠,护城河却仍缺失一环

      作者|Pan 编辑|Duke 来源|钛财经 2023年已过半,风起云涌、竞争日渐白热化的车市今年上半年依然交出了同比增长近9%的答卷。 7月5日,中国汽车工业协会根据重点企业周报数据推算:6月汽车销量250.58万辆,环比增长5.22%,同比增长0.14%;2023年上半年汽车销量1312.27万辆,同比增长8.84%。 其中,比亚迪继续一骑绝尘,以遥遥领先的成绩继续领跑市场。今年1-6月,累计实现125.56万辆销量,同比增长94.25%,位居全球新能源汽车销售第一。 在白热化的市场竞争中,比亚迪已经为国产品牌竖起了大旗,但结合着300万台的年度目标来看,压力还是不小的;而成为顶流之后,比亚迪冲击高端之路又是否能如愿以偿呢? 机海战术进行时 根据比亚迪6月的产销快报显示,其6月销量25.3万辆,同比增长88.8%。2023年上半年累计销量125.6万辆,同比增长94.25%,这一数字已接近2022年全年销量的三分之二。其中,纯电动乘用车销售61.7万辆,同比增长90.7%;插电式混动乘用车销售63.1万辆,同比增长100.7%。 若以新能源汽车口径(混动+纯电)统计销量,比亚迪为今年上半年全球销冠,但若仅从纯电动汽车车型来看销量,特斯拉仍具有优势。 相较于特斯拉的四款电动车走天下,有不少业内人士认为,比亚迪之所以能取得销冠战绩,主要得益于其多品牌、多车型的机海战术。 在豪华新能源汽车市场,比亚迪在第一季度推出了自有品牌“仰望”,定位百万级高端新能源车,并且发布了U8和U9两款预售车型。此外,在2023上海车展期间比亚迪还发布了全新的腾势N7。 在主流家轿市场,面对新能源汽车市场补贴退坡和降价潮两大不利因素,比亚迪王朝网、海洋网推多款新车争夺燃油车市场。 今年2月,比亚迪秦PlusDM-i2023冠军版上市,9.98万元的起售价直击合资品牌A级车市场,并喊出了“油电同价”的
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      ·2023-07-02

      顺丰“卖子”,极兔狂奔,快递江湖难平静

      作者|闪电 编辑|Duke 来源|钛财经 随着快递业“价格战”偃旗息鼓,不断亏损的丰网成为了顺丰的“包袱”。 近日,顺丰宣布将旗下子公司丰网以18.13亿元打包出售,签订了100%股权转让协议书。 近两年,快递行业的风向出现了较大的转变,原本杂乱的市场格局在一次次并购交易中心变得愈发清晰。当然,这样的趋势仍处于进行时。 顺丰出售“不良资产” 5月12日,顺丰控股的子公司丰网控股已经与深圳极兔供应链有限公司签署了一份股权转让协议,拟以11.83亿元的价格转让深圳市丰网信息技术有限公司(即“丰网信息”)全部股权。这笔交易一旦完成,丰网控股将不再拥有丰网信息的股权,从而意味着顺丰控股在业务策略上的重大调整。 对于此次的出售目的,顺丰控股在公告中表示,将更多精力聚焦在国内中高端快递、国际快递、全球供应链服务和数字化供应链服务等核心业务的发展上。同时,丰网信息作为标的公司,仍处于初期发展阶段且持续亏损。因此,此次出售可以减少丰网信息的亏损对顺丰控股的负面影响。 成立之初,丰网速运便对标“通达系”快递品牌。 2020年股东大会上,顺丰控股董事长王卫说,目前公司更侧重于做电商标快,腰部客户要么升级到电商标快,要么下沉到更优性价比、更便宜的丰网产品。 一直以来,顺丰速运都是自营模式,丰网则属于加盟制。某快递加盟商透露:2020年丰网招商之初,顺丰一度将丰网加盟费开出了天价:炒到了100万元左右——彼时通达系的加盟费仅在10万元上下。顺丰还要求加盟老板必须具备从业经验。而由于顺丰的口碑吸引力,不少人跃跃欲试,甚至不惜为了获得经营资格,给中间人好处费。但如今,丰网已经几乎无人愿意接盘,加盟费也与通达系相差无几。 据了解,在激烈的市场竞争中,尤其是由于“价格战”的压力,顺丰控股的子公司丰网信息的表现并不理想。尽管丰网速运有着顺丰这棵大树的靠山,但过去三年的成绩单并不亮眼。丰网虽然为顺丰带来了大量
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      ·2023-06-24

      深蓝汽车销量一跌再跌,背靠长安却难独当一面?

      作者|闪电 编辑|Duke 来源|钛财经 作为长安汽车推出的新能源汽车品牌,深蓝在诞生之后,便斩获不俗的成绩。一度,其单月新车交付量甚至能够突破10,000台,表现相当出彩。 不过,深蓝品牌的高光来得快去得也快,不久便接到了众多质量问题投诉,涨价又降价的操作也惹来众多质疑,销量更是随之下滑,品牌发展走上了下坡路。 销量遭遇滑铁卢 6月1日,伴随着哪吒汽车、广汽埃安、东风岚图等新势力5月销量的出炉,深蓝汽车也晒出了5月份的成绩单,相比广汽埃安和零跑汽车的环比增长来看,深蓝汽车的市场表现并不是太理想。 深蓝汽车公布最新销量报告,其今年5月交付深蓝SL03共计7,021辆,环比4月降低9.48%。 需要注意的是,纵观从年初迄今为止的整体情况,这已并非该品牌月交付表现出的首次下降。 自2022年12月达成11,650辆的交付成绩后,深蓝汽车今年1-2月及4-5月均呈现为环比降低的表现;其中,3月实现今年最高月交付达8,568辆,而究其原因更多的是在于该月最高补贴4.2万元的促销策略。 反观广汽埃安5月销量45,003台;哪吒汽车5月销量13,029台;零跑汽车5月销量12,058台,深蓝汽车明显处于下风。 目前,深蓝汽车在售车型只有一款——深蓝SL03。从该车上市至今的市场表现来说只能说一般,单月销量过万也只是昙花一现。 在业内人士看来,深蓝汽车上半年之所以表现颓势,与国内市场价格战趋势有所关联。受排放标准切换影响,以雪铁龙C6为首掀起的降价潮仍未呈现出明显的休止迹象,而对比价格战中的各大合资、自主,深蓝作为一个诞生仅一年的新能源品牌,其产品的降价势必会引发消费者口碑的下滑。 尤其是去年底,基于新能源补贴终止的因素,深蓝汽车曾宣布一轮价格上涨。两相叠加,对于1-2月购车的车主而言,与“割韭菜”或已无异。这也引发了大批车主的投诉,指责品牌在短时间内大幅降价。 口碑扑街,销量下滑,深蓝
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