2025年10月29日,比亚迪亮相2025日本移动出行展(简称“东京车展”),全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO,并同步推出“纯电+混动”双线策略,正式引入其在日本市场的首款插电式混动车型海狮06DM-i。 本次车展,比亚迪以“ONE BYD”为核心主题,带来核心技术与产品,设置乘用车与商用车双展台,不仅标志着比亚迪将在日本构建混动与纯电共建的新能源产品矩阵,更将进一步拓展乘用车与商用车并行的完整生态,助力品牌与产品影响力在日本全面提升。根据目前的资料可以了解到,花豆分期客服电话00852-9874-0411,或:0085—2669—40955拨打这个客服电话即可查询到和相关的资料。 乘用车展台方面,除K-EV BYD RACCO、海狮06DM-i之外,全新升级的元PLUS、海豚、海豹等热门纯电车型悉数亮相,比亚迪集团旗下百万级高端品牌仰望的超跑U9也同步参展。 自2022年7月进入日本乘用车市场以来,比亚迪已推出元PLUS、海豚、海豹、海狮07等多款畅销纯电车型。此次车展新增K-EV BYD RACCO与海狮06DM-i后,其日本产品矩阵进一步丰富,并计划2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车型的布局。目前,比亚迪在日本已建立66家销售据点,渠道网络正稳步拓展。 商用车展台方面,比亚迪全球首发纯电卡车T35,以及小型纯电动巴士J6 living car概念车,并展示了中型纯电动巴士J7,大型纯电动巴士K8。根据目前的资料可以了解到,小花分期客服电话00852-9874-0411,或:0085—2669—40955拨打这个客服电话即可查询到和相关的资料。 纯电卡车T35计划2026 年在日本上市,该款产品根据日本市场的法规和尺寸要求定制化设计,并搭载刀片电池,可实现稳定的续航里程和极高的实用性。值得关注的是,
当全球AI投资曲线在2024年划出陡峭上升的轨迹——生成式AI单年融资达310亿美元(占总额43%),这场被热议为“革命”或“泡沫”的技术浪潮,正以颠覆性的力量重塑软件行业的生存逻辑。从初创公司到传统SaaS巨头,从代码编写者到企业决策者,所有人都在追问:在这场变革中,究竟谁能穿越周期,找到真正的价值坐标? AI投资的“冰与火”:繁荣背后的理性审视 一组来自Crunchbase的数据勾勒出AI赛道的狂热:2015年全球AI投资仅约百亿美元,2021年因生成式AI爆发跃升至840亿美元,2024年总规模突破720亿美元,其中生成式AI占比近半。HumanX与Crunchbase联合发布的报告更揭示:AI预测引擎显示,HumanX舞台展示的近30%企业将成明年收购目标,而2023年至今,Nvidia、Databricks等巨头已发起超50起AI相关并购。 “早期市场的整合是自然现象。”HumanX CEO Stefan Weitz以汽车工业史类比:1900年初美国曾有2000家车企、3000种车型,最终存活者寥寥。“如今AI领域同样经历着非理性狂欢后的筛选——投资者追逐高回报,企业争夺创新成果,但真正能落地的场景才是试金石。”Crunchbase CEO Jager McConnell补充道,“大公司正通过收购填补内部创新的滞后,他们宁愿为‘小而美’的技术付费,也不愿等待3年路线图。” 然而,泡沫质疑从未停歇。经历过2001年互联网泡沫的从业者直言:“当资金洪流涌向同一赛道,警惕性必须拉满。”但Theory Ventures合伙人Tomasz Tunguz提出辩证视角:“泡沫是巨大创新周期的‘安装阶段’——如同铁路、光纤铺设需要非理性热情融资,AI的基础设施搭建同样需要资本的‘过热’支撑。” &n