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不出意外的话，小米最晚会在今年12月完成10万辆的交付目标。首先，小米SU7女性用户占比达28%。这103位小米SU7车主里面，MAX版是选择率最高的，加上创始版一共占比57%，其次是Pro版30%，最少的是标准版13%。从首购/增购比例会发现，调研样本中小米SU7的首购比例高达45%，要略高于汽车流通学会统计的2023年整体乘用车首购平均水平。

公司营收下滑背后，小米手机不好卖了。有知情人士向《豹变》表示，小米集团已经确定了小米汽车的定价，相较去年下调了3万至5万元的幅度。2022年，小米智能手机的出货量为1.51亿部，但去年降到了1.46亿部，同比减少3.3%。与此同时，小米智能手机的ASP也从2022年的每部1111.3元下降到了2023年的每部1081.7元，同比下降2.7%。2023年，小米于中国大陆地区的智能手机ASP同比提升超19%，创下历史新高。

11月20日，有数码博主爆料称，新兴手机品牌传音正在策划一场大规模的反攻行动，目标直指国内市场。如果这一消息属实，那么国内手机市场的竞争格局可能会发生一些变化，尤其是对于小米和红米这两家公司来说，它们可能会面临挑战。尽管在中国消费者中的知名度相对较低，但传音在新兴市场国家中的影响力却不可小觑。小米已经在冲击高端市场方面取得了成功，因此传音的反攻可能不会有太大的影响。

小米在香港市场一度下跌7.5%，午盘收跌近6%，分析称披露的小米电动 汽车 未能给投资者留下深刻印象，且对该轿车车型和隐含定价有些悲观。制造合作伙伴 北京汽车 在香港的涨幅一度高达9.2%，午盘涨幅缩窄至0.4%。供应商股价上涨， 鹏翎股份 、 联测科技 一度逼近20CM涨停， 一汽富维 、 海泰科 、 模塑科技 、 祥鑫科技 等均有上涨。

事实上，最近两三个月，有关小米汽车新进展的消息不断。种种迹象表明，小米汽车似乎真的量产在即。当日小米集团在港交所发布公告：公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。截至目前，小米汽车的真容还没有浮出水面，只传出过一些设计图和谍照。8月，网传小米汽车已经被国家发改委批准生产电动车。

有媒体评价，雷军个人IP打造就是小米集团的“一把手工程”。最终，小米内部达成共识，高端化路线“不会再有动摇”。小米主营业务方面，2022年全年、2023年Q1，小米手机营收的下滑幅度都达到了20%。本季度收入占比为58.8%的小米智能手机，其毛利率同比提升1.3个百分点及环比提升3个百分点，为小米Q1盈利大幅改善作出了贡献。小米“困于性价比”雷军可能是小米对性价比最又爱又恨的人。2021年发售的旗舰小米11系列就因为烧主板而屡遭投诉。

烧钱的小米汽车雷军曾对外宣布，小米造车“将用全资的模式来干，所有的钱都是小米自己出”。众所周知，造车是一件非常烧钱的事，以造车新势力“蔚小理”，2022年的研发投入，均超过了50亿元，最多的蔚来甚至超过了100亿元。另外，小米汽车自建工厂的具体投入并未公布。也就是说，3月份每卖出的3辆车中，已经超过1辆是新能源汽车了。总结来看，当前时点，小米造车确实愈发尴尬，留给雷军和小米的时间也不多了。

事实上，可能雷军自己都开始意识到：在风云变幻的中国汽车市场，以小米汽车目前的进度，造车这个风口，恐怕快赶不上了。也许正是因为成本原因，小米汽车的预期售价在今年又一次进行了调整。此前被网友拍到，疑似正在路试的小米汽车如果@晚点Auto的信息属实，那幺小米摩德纳在上市后恐怕会直面几位劲敌。在开启创业的初期，小米手机的售价长期处于中低端的市场区间。

特斯拉的“降维”打击，深深“伤害”了每一个造车新势力。与此同时，小米首款车也有了新消息。在这个一步快步步快的时代，迟一年都有可能决定生死，因此，雷军押上荣誉的最后一战，并不只能停留在口号之上。对于雷军的信心满满，市场并未给予其正向的反馈。雷军的“最后一战”，胜算几何？对于小米还有雷军而言，留给他们的时间并不会特别多，也没有更多的容错率。

IT之家 4月30日消息，今早，多位IT之家小伙伴发现，米家 App 服务似乎出现问题，所有设备都已离线，无法进行操控。小米社区的米家 App 圈子中，也有大量用户称服务出现问题，设备离线无法控制，目前还没有官方人员进行回应。此外，小米商城等 App 也似乎出现了服务问题，在使用时会弹出“前方拥挤”的提示窗。目前，“米家崩了”已登上微博热搜，看来不是个别用户遇到的问题。官方介绍称，米家 App 是你家里的智能硬件管理平台，通过米家 App，你可以完成手机与智能硬件之间便捷快速的交互，并实现智能设备之间的互联互通。