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这次出事的财经自媒体，真多啊。。。

以前想买台正经D级纯电轿车，没个三四十万基本想都别想。就算咬牙上了，空悬、后轮转向、高阶辅助驾驶还得挨个加钱选装，说是旗舰，实则处处“丐版”。 比亚迪大汉直接把这个行业潜规则撕得稀碎。 近日，比亚迪王朝闪充豪华旗舰轿车大汉正式上市，三款车型23.59万-27.59万，将D级纯电轿车的价格打下来一个次元。 别以为价格下来了配置就缩水，恰恰相反，大汉最狠的就是：别人顶配才有的，它全系标配。 续航补能直接拉满。后驱版1008km纯电续航，5分钟就能从10%充到70%，零下30度也只多3分钟。配合比亚迪年底2万座闪充站的布局，长途焦虑根本不存在。 底盘同样诚意满满，全系标配云辇-A双腔空悬，100mm高低调节，滤震质感对标传统豪华品牌，加上正负7度后轮转向，5米2的大车转弯半径才4.95米，开着跟紧凑小车一样灵活。 前排双零重力座椅、右后总裁座带腿托、31个帝瓦雷扬声器、四门电吸门，所有排面一步到位。智能化标配天神之眼B激光版，城市领航+智能泊车双兜底，用着也放心。 全系196项标配，从性能到舒适几乎没短板。 大汉开启旗舰新篇。以前豪华品牌靠车标卖溢价的日子，怕是真的要翻篇了。

这些电商把网民当傻子耍？ 今晚，苹果首款折叠屏iPhone Duo开启预售，价格15999元起，顶配26499元，刷新苹果史上最贵iPhone纪录。 不是说贵就没有人买得起，但单个电商平台的预约人数就已突破223万人，这不是离谱他妈给离谱开门，离谱到家了吗？ 这个电商后台的预约人数是不是运营可以随便改？下次直接写成预约人数突破200亿好了！

百万级豪车，刹车踩两脚就断？懂车帝对尊界V800新车开展的这波测试，直接把国产高端车的遮羞布扯下来一块。 三台全新车，100公里时速连续重刹，刹车踏板支架齐刷刷全断；最夸张的一台只跑了3公里，第二脚全力踩下去，支架直接裂了，踏板悬空，脚刹彻底失效，最后靠P挡硬生生蹭了140米才停下，而正常制动距离是38米，要是高速上突遇险情，结果不堪设想。 最讽刺的是，这车主打“八大制动冗余”。结果最底层、最不该出问题的机械踏板先垮了，就像建大楼，地基用了塑料板，上面装修再豪华，还有什么意义？ 断裂的是玻纤增强塑料支架，转轴处就单层立板扛着所有力，断口还能看到明显的熔接痕。别说设计冗余够不够，百万级MPV用塑料做刹车核心受力件，本身就离谱。 有人说，断裂载荷1600N接近国标2000N，国标测的是单次静态力，可谁开车刹车是只踩一次的？长下坡、连续避险的疲劳损耗，厂家真的考虑过吗？ 别扯什么**管软件、江淮管硬件，消费者买的是尊界。这锅，甩不出去。 国产高端车卷了这么久智驾、卷屏幕、卷算力，到头来最基础的刹车安全栽了跟头。中国车企，该好好反思一下了。

比亚迪爆发只是单纯赶上新能源风口吗？知名经济学家温铁军：错！它是企业选择与国家战略高度耦合的典型时代样本。 图片 温铁军在最新访谈中指出，中国70%的石油依赖进口，工业化进程长期受制于人。用新能源替代化石能源、用电车替代油车，从来不是一道产业选择题，而是关乎国家能源安全的必答题。谁踩中了这个大趋势，谁就站在了时代的正确一边。 比亚迪最难得的地方不是跟风入局，而是二十年前就押对了方向。 2002年，该公司就敲定磷酸铁锂电池技术路线，2008年推出首款量产混动车F3DM，2020年刀片电池问世彻底打消公众安全焦虑，2026年第二代刀片电池+闪充技术再次突破补能效率。二十多年深耕一条路线，节奏刚好和国家能源转型的步伐完全契合。 更关键的是，磷酸铁锂路线依托本土矿产资源，从上游原材料到中游电池制造全链路自主可控，跳出了海外稀缺矿产的“卡脖子”陷阱，刚好回应了国家产业链自主可控的核心诉求。正如王传福所说：“用新能源汽车替代燃油车从来不是一道选择题，而是关乎国家能源安全和长远发展的必答题。” 从坚持技术路线到落地“闪充中国”战略，年内布局两万座闪充站响应新基建，比亚迪把国家战略拆解成了企业一步步的落地动作。企业发展与国家方向同频共振，这才是真正的时代样本该有的样子，产业聚力守护能源安全。

动漫烂片《牛来》烂出圈后，一天票房干到了50万。购票的人估计是为了笑话导演去的，结果这些蠢货把自己干成了笑料。 ​即使按35%分成计，烂片制片方也轻松分走了近20万，稳赚不赔。。。

你敢信吗？车企卖太火交不上车，第一反应不是让客户等，而是主动介绍给竞争对手，——这是不是有点傻？ 最近，海外圈流传着一个挺让人意外的事：比亚迪的PHEV车型在欧洲卖爆了，订单多到短期交付跟不上。碰到急着用车的客户，比亚迪欧洲销售团队居然直接把人引荐给了MG的海外销售。 这件事被一部纪录片曝光后，迅速引发大量讨论。 搁一般品牌身上这操作简直不敢想。大家都巴不得把客户攥在自己手里，哪怕让人家等半年也不能便宜了对手。比亚迪为啥要干这种“胳膊肘往外拐”的事呢？ 这体现了不同的境界。 对于弱者来说，别人分走一口蛋糕，很可能就能要自己的命，他们往往天天想着排他、封锁、搞小动作。 但强者完全不同，多一个客户少一个客户影响不大，不必计较一城一池的得失，不惧竞争，更重要的是，敞开大门同台竞技，甚至扶同行一把，一起把市场蛋糕做大，他们受益更大。 并肩走向全球市场，这也是中国企业出海该有的样子。你急用车，我交不上，那我帮你找个靠谱的替代方案——这种操作看似"吃亏"，实则赢了人心，也赢了中国品牌在海外的整体形象。 比亚迪主动把客户介绍给竞争对手，这份底气从哪来？说白了，还是产品够硬、技术够强。从刀片电池到易三方、云辇，再到整车全产业链的掌控力，他们手里的牌足够多。 人家赢市场靠的是硬核技术和口碑，不是靠打压对手、信息差或者套路。

近日，比亚迪又扔出王炸，王朝宋系混动车型上新。 王朝系列全新B级插混SUV宋Ultra DM-i正式上市，12.99万-15.99万的价格直接把中型插混SUV的门槛打穿，率先将310km纯电续航的车型拉入13万级，家用SUV市场这下要彻底卷起来了。 打工人通勤最关心的续航问题，这次直接被比亚迪解决到极致。310km的CLTC纯电续航，日常上下班两周一充完全够用，周末带家人近郊出游也能全程用电不心疼。搭载第五代DM技术后，NEDC百公里亏电油耗才3.3L，满油满电能跑1845km，长途自驾再也不用掐着表算加油站，一脚油门说走就走的快乐终于来了。 最让人安心的还是安全配置。车主可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，新用户提车就享1年城市领航安全兜底，老车主OTA升级到天神之眼5.0也能享受。再加上同级独有的云辇-C和TBC高速爆胎稳行系统，相当于给全家出行上了双保险。 智能和舒适方面更是惊喜不断。宋Ultra DM-i是王朝首款搭载超级智能体"迪迪虾"的车型，上车主动问好，找美食、订车票一句话搞定，连模糊搜索都能精准识别，老人小孩都能轻松用。2840mm轴距带来超大空间，女王副驾带按摩加热，前排放倒秒变移动大床，露营午休都超方便。 背靠宋家族420万用户的好口碑，还有100多项全系标配，宋Ultra DM-i这波真的是把性价比拉满了，说它是2026年最值得买的家用SUV一点都不夸张。#12万级宋Ultra 2026最值得购买B级SUV#

6月1日，美团发布2026年Q1财报，经营亏损65亿元，相当于一天要赔7222万元，其中，核心本地商业亏损20亿，新业务亏损21亿。净亏损49.7亿元。 该公司公众号推文用醒目的大标题：“美团发布2026年Q1财报：健康发展，一起更好”。 不得不说，小编很有魄力。

近日，比亚迪举办了“敢为”智能化战略发布会，最炸的不是12000元就能选装激光雷达城市领航，而是它敢拍胸脯给用户的智驾安全“买单”。很多人只看到了兜底政策的诚意，他们却没注意到中国新能源汽车一哥为什么敢这样玩。 这背后实际上隐藏着天神之眼一次脱胎换骨的技术升级，这才是比亚迪敢当行业第一个吃螃蟹者的真正底气。 这次天神之眼的升级不是小修小补，而是从根上的四大维度重构： 第一，架构上升级到璇玑2.0，把座舱、智驾、动力三个系统的大脑合而为一，彻底解决了过去各模块各自为战、反应慢半拍的问题。 传感器首创卫星架构，相当于给车身周围布了一张无死角的感知网，任何盲区的突发状况都逃不过。 算法换成了物理AI大模型，不再是死板的程序执行，而是能像老司机一样预判路况、灵活处理复杂场景。 数据方面，基于比亚迪行业最大的数据底座，海量的数据可被用透、用活，发挥最大价值，让智驾模型快速迭代，越用越好用、越用越安心。 比亚迪有315万辆智驾车在路上跑，每天产生2亿公里的真实路况数据，这让它的模型迭代速度是其他车企的好几倍。 不过，天神之眼的升级只是开胃菜，比亚迪宣布即将推出天神之眼自动驾驶版（L3/L4），不仅有十重冗余的安全架构，还全球首发了三大黑科技传感器：超千线激光雷达能看清几十米外的小石子，闪拍摄像头能瞬间捕捉高速飞来的物体，双远红外摄像头在黑夜和大雾天也能清晰成像。 这一套组合拳下来，感知能力直接拉满，把自动驾驶的安全上限提到了前所未有的高度。 技术实力铸就底气。从去年智能泊车兜底开始，比亚迪就已经证明了自己的技术自信。这次城市领航兜底+全方位技术升级，相当于给整个行业立了个新标准：智驾不是用来炫技的，而是要让用户真的敢用、放心用。