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近日，比亚迪又扔出王炸，王朝宋系混动车型上新。 王朝系列全新B级插混SUV宋Ultra DM-i正式上市，12.99万-15.99万的价格直接把中型插混SUV的门槛打穿，率先将310km纯电续航的车型拉入13万级，家用SUV市场这下要彻底卷起来了。 打工人通勤最关心的续航问题，这次直接被比亚迪解决到极致。310km的CLTC纯电续航，日常上下班两周一充完全够用，周末带家人近郊出游也能全程用电不心疼。搭载第五代DM技术后，NEDC百公里亏电油耗才3.3L，满油满电能跑1845km，长途自驾再也不用掐着表算加油站，一脚油门说走就走的快乐终于来了。 最让人安心的还是安全配置。车主可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，新用户提车就享1年城市领航安全兜底，老车主OTA升级到天神之眼5.0也能享受。再加上同级独有的云辇-C和TBC高速爆胎稳行系统，相当于给全家出行上了双保险。 智能和舒适方面更是惊喜不断。宋Ultra DM-i是王朝首款搭载超级智能体"迪迪虾"的车型，上车主动问好，找美食、订车票一句话搞定，连模糊搜索都能精准识别，老人小孩都能轻松用。2840mm轴距带来超大空间，女王副驾带按摩加热，前排放倒秒变移动大床，露营午休都超方便。 背靠宋家族420万用户的好口碑，还有100多项全系标配，宋Ultra DM-i这波真的是把性价比拉满了，说它是2026年最值得买的家用SUV一点都不夸张。#12万级宋Ultra 2026最值得购买B级SUV#

6月1日，美团发布2026年Q1财报，经营亏损65亿元，相当于一天要赔7222万元，其中，核心本地商业亏损20亿，新业务亏损21亿。净亏损49.7亿元。 该公司公众号推文用醒目的大标题：“美团发布2026年Q1财报：健康发展，一起更好”。 不得不说，小编很有魄力。

近日，比亚迪举办了“敢为”智能化战略发布会，最炸的不是12000元就能选装激光雷达城市领航，而是它敢拍胸脯给用户的智驾安全“买单”。很多人只看到了兜底政策的诚意，他们却没注意到中国新能源汽车一哥为什么敢这样玩。 这背后实际上隐藏着天神之眼一次脱胎换骨的技术升级，这才是比亚迪敢当行业第一个吃螃蟹者的真正底气。 这次天神之眼的升级不是小修小补，而是从根上的四大维度重构： 第一，架构上升级到璇玑2.0，把座舱、智驾、动力三个系统的大脑合而为一，彻底解决了过去各模块各自为战、反应慢半拍的问题。 传感器首创卫星架构，相当于给车身周围布了一张无死角的感知网，任何盲区的突发状况都逃不过。 算法换成了物理AI大模型，不再是死板的程序执行，而是能像老司机一样预判路况、灵活处理复杂场景。 数据方面，基于比亚迪行业最大的数据底座，海量的数据可被用透、用活，发挥最大价值，让智驾模型快速迭代，越用越好用、越用越安心。 比亚迪有315万辆智驾车在路上跑，每天产生2亿公里的真实路况数据，这让它的模型迭代速度是其他车企的好几倍。 不过，天神之眼的升级只是开胃菜，比亚迪宣布即将推出天神之眼自动驾驶版（L3/L4），不仅有十重冗余的安全架构，还全球首发了三大黑科技传感器：超千线激光雷达能看清几十米外的小石子，闪拍摄像头能瞬间捕捉高速飞来的物体，双远红外摄像头在黑夜和大雾天也能清晰成像。 这一套组合拳下来，感知能力直接拉满，把自动驾驶的安全上限提到了前所未有的高度。 技术实力铸就底气。从去年智能泊车兜底开始，比亚迪就已经证明了自己的技术自信。这次城市领航兜底+全方位技术升级，相当于给整个行业立了个新标准：智驾不是用来炫技的，而是要让用户真的敢用、放心用。

前几年，随着富士康加大在越南、印度等地布局，社会上出现了“富士康要走了”的议论。实际情况究竟如何？ 为了探寻答案，近日，【财经女知事】应邀参加了由河南日报、顶端新闻组织的“大国工厂”调研活动，对郑州富士康进行了深度探访。 众所周知，富士康虽创立于中国台湾，但其真正腾飞离不开中国大陆。上世纪90年代落户深圳，积累下深厚的制造经验与客户资源后，西进中原，落子郑州，则成了奠定“全球代工之王”地位的关键决策。 2010年前后，智能终端需求激增，富士康与河南一拍即合，将超级工厂落户郑州航空港区。 一方带来了世界级的制造技术与订单，一方则将项目确立为全省的“一号工程”，在建设、招工等各环节全力保障，从奠基到投产仅用120天，创造了引人注目的“河南速度”。 此次合作成了彼此成就的典范。 郑州航空港区实现了从零到年进出口额超5000亿元的国内一流保税区的跨越。高峰期，富士康郑州园区有数十万工人同时在忙碌，一度贡献了河南省约60%、郑州市约80%的进出口金额。 近年来，国际形势发生重大变化，富士康布局越南、印度，本是企业优化供应链、增强抗风险能力的正常商业行为，也是该公司去年应对关税大战的密码。外界却出现了一些误读。 【财经女知事】在本次调研发现，传统的智能终端组装产线虽有调整，但鸿海集团为郑州带来了更具战略价值的新兴产业“大礼包”，整个港区产业形态正悄然经历一场深刻的变化： 2023年4月，富士康新事业总部成立，将电动车、数字健康、机器人及储能等作为新增长引擎，致力于将郑州基地打造为全球创新与产业布局的标杆。 2024年，富士康注资6亿元将新能源电池项目正式落户郑州航空港。 2025年初，富士康扩产项目加紧施工，一座约10万平方米的新厂房计划于今年5月交付。 近期，一个注册资本高达20亿元的“高端电子元器件精密加工制造”项目再次落定，目前建设正酣，预计2026年上半年投产。 此次升级，对郑

如果说家是一场永不停歇的旅程，那车，就是见证这场旅程的重要搭档。12月6日的郑州，比亚迪·迪空间新能源汽车科普馆比往常更热闹。 这里正在举办“满载全家人的爱·2026款夏尊享交车仪式”。新车主们带着家人一起来“迎接新成员”，现场更像一场家庭派对，而不只是一个交车活动。 开场是一支活力满满的舞蹈，节奏一响，现场立刻热腾腾起来。随后，比亚迪王朝网销售事业部豫中大区经理杜永锋登台致辞。 他聊得并不“官方”，反而像一位了解家庭用户真实需求的朋友：空间要够大、智能要够用、舒适还得到位，“2026款夏，就是比亚迪认真听家庭说话后交出的答卷。” 现场让人印象最深的，是来自郑州的车主代表秦女士。她说得特别实在：“我买车就一句话，家人坐着舒服，我开着省心。”每次带孩子出门，2026款夏宽敞安稳、坐椅舒心，再加上智能辅助驾驶，整趟旅程都像给家里人准备了一场“仪式感出行”。这句话引起了现场其他准车主的共鸣。 随后就是仪式感拉满的尊享交车环节。鲜花、礼品、一家人围着车拍照、孩子兴奋地钻进车里探索，整个现场都很“治愈”。 2026款夏在11月正式上市，共4款车型，19.68万起，顶配还可以选配智能香氛、迪声28扬、AR投影、电动副驾娱乐屏的“舒享包”，再加上两万块的定制双色涂装限时只要6000元，不少消费者评价：“这配置，这价格，中级SUV钱，享30万级体验。” 但配置这东西，用参数讲太无聊，得放在真实生活里才有感觉。 比如一家六口一起出门，2026款夏5米多的车长、超过3米的轴距，给足了空间；“2+2+2”的大六座布局加上能灵活变化的座椅组合，让孩子、老人、爸妈每个人都有“自己的位置”。副驾就是妈妈的女王座，可按摩、可加热、可腿托；第二排是爸妈的旅行躺椅，累了直接一键进入“葛优瘫”模式；第三排能滑能靠，甚至能一键隐身，2036L的行李空间轻轻松松把行李箱、滑板车、露营装备、奶粉包全装进去。 很多车

最近车圈又开始吵：固态电池要来了、三元锂更高端……但比亚迪不为所动，李云飞一句话定调——我们就是要坚持磷酸铁锂！ 在东京车展上，他被问到电池路线的问题，回答相当硬气：中国电池行业本来就领先世界，不管技术、资源还是产业链，咱们都不差！而且现在的磷酸铁锂电池配套完善、续航够用，冬天保温也不拉胯。最关键的是——安全！安全！还是安全！ 李云飞举了个特别有说服力的例子：中国的电动公交车十几年来几乎没出过严重事故，因为全都用的磷酸铁锂。要知道，一辆公交车动辄五六十人，这要真出事可不是闹着玩的。 他也提醒说：有些品牌为了拼里程数据，又想偷偷回去用三元锂？劝你三思。安全是底线，别拿消费者当实验对象。 今年1-9月，磷酸铁锂电池装车量突破493.9GWh，市场份额高达80%，妥妥的主流路线，促进动力电池行业发展。 李云飞有一句话挺燃：“安全才是最大的豪华。”这话，电动车主们大概都会点个赞。

一场围绕安世半导体的国际商战，迎来戏剧性转折。在采取一系列强硬措施后，近日，荷兰经济大臣卡雷曼斯突然改口，公开表示愿与中方展开最高层级会谈，以“化解安世半导体的僵局”。从剑拔弩张到主动求和，荷兰的态度为何发生180度大转弯？这一切，还要从这家看似低调、却掌握着全球汽车产业命脉的芯片公司说起。如果说英伟达是AI领域的“大脑”，那么安世半导体就是遍布全球汽车产业的“毛细血管”。它不制造最顶尖的算力芯片，但在汽车电子、电源管理、信号处理等领域，是不可或缺的核心角色。几个数字看清它的分量：年出货超1100亿颗服务2.5万家客户60%来自汽车产业也就是说，全球每两辆车，就有一辆使用安世半导体的芯片，从大众、宝马到丰田、雷诺，都离不开它。在这个全球最大芯片制造商之一的版图中，中国不仅是安世最大市场，贡献了近一半的全球营收，也是其制造中枢：晶圆在德国、英国制造，70%的封装测试产能都在中国东莞。安世半导体一旦断供，全球车企都得跟着打喷嚏。2019年，闻泰科技前前后后耗资334亿元人民币，完成了对安世半导体100%的收购。这本是一笔双赢的交易。安世成为纳税大户，累计向荷兰贡献税收超1.3亿欧元，解决了大量就业。中方入主后，研发投入从2019年的1.12亿欧元，大幅提升至2024年的2.84亿欧元，竞争力不断增强。然而，这场和谐的共赢局面，在近几个月被彻底打破。在美国授意下，今年以来，荷兰政府频频出手，先成立所谓“监事会”，强行干预公司治理，冻结资产流动、限制人事调整，随后又以“国家安全”为由，直接托管安世股份，将董事长赶出办公室，中国人花334亿买下的企业，仅仅五年之后居然又被人收回去了。荷兰自以为抢走了安世总部就掌控了整个安世，没想到失算了。面对这种赤裸裸的政治劫掠，中国没有停留在口头抗议，而是打出了一套精准而有力的组合拳。第一拳：釜底抽薪。10月4日，中国商务部宣布，对安世中国及其分包

又一款国产车出圈了！比亚迪海鸥刚刚入选美国《时代周刊》2025年度“最佳发明”榜单。 这家老牌媒体给出了高度评价：比亚迪在美国以外的许多地区已经成为家喻户晓的电动车品牌，作为比亚迪旗下的明星车型和最亲民的产品，海鸥不仅在今年6月迎来了第100万辆下线，还成功进入15个欧洲市场，充分展现了小型纯电车型在全球市场的强大吸引力和广阔前景。 这不是海鸥今年第一次刷屏了。 4月份，它在纽约国际车展斩获“2025世界城市车”冠军；9月，又拿下欧盟NCAP五星安全认证。如今再获国际权威认可，妥妥的“三连冠”！ 你可能不知道，这台看起来精致小巧的电动车，实力有多硬核： - 基于比亚迪e平台3.0打造，“海洋美学”设计颜值在线，获得市场及用户认可 - 上市仅27个月，全球销量就突破100万辆，成为最快达成这一纪录的纯电车型 - 连续两年稳坐A00级销冠，2024年还拿下中国轿车市场总销冠 - 已进入15个欧洲国家，真正实现了“中国车，全球开” 从中国制造到全球认证，比亚迪海鸥的每一步都在刷新世界对中国新能源车的认知。谁说小车不能既安全、又能打？这只“海鸥”正在飞向更远的舞台。

前中国首富王健林曾豪言“一个亿只是个小目标”，如今却连一点工程款都还不起，被法院下令限制高消费，不能坐飞机、不能住星级酒店，连高尔夫都打不了了。 万达的窟窿到底有多大？ 图片 最近，兰州中院一声令下，因为万达集团没有支付1.86亿工程款，王健林本人和相关公司被限制高消费，引发广泛关注。 有人说，万达的问题主要是因为2016年签下的对赌协议。当时为了上市，王健林承诺失败就回购股份、支付12%利息，最后触发了380亿元的回购条款。其实，这背后的水远比你想的要深。 如果只是380亿，对于手握几千亿资产的王健林来说算什么？ 从2023年以来，他已经卖掉了至少85座万达广场，转让酒店管理公司、金融资产股权，仅今年5月就一次性打包48座万达广场给太盟投资、腾讯，回笼资金约500亿。五年间通过资产出售拿到1500亿，就是再有几个对赌协议也还完了。 所以，上市失败只是一个导火索，即使没有那场对赌，万达如愿登陆资本市场一样得趴下，王健林现在只是为过往的疯狂买单。 在过去的十几年时间里，恒大、碧桂园、融创全部走高杠杆路线，规模至上、速度为王，万达也不例外。许家印，杨惠妍、孙宏斌没有对赌协议，全部是上市公司，一个个接连倒下，王健林凭什么能逃过一劫？真正要他命的是一个财务黑洞。 根据中金公司报告，截止到去年6月底，万达集团总负债高达3070亿，账上现金只有104亿。别看半年营收268亿、利润47亿，这些在庞大债务面前完全是杯水车薪。 最近一年大环境不佳，情况很可能还在恶化。 到今年9月，万达新增被执行金额超过140亿，累计总额达到76亿。但凡基本面好一点，王健林不会这样山穷水尽。 更要命的是，苏宁、融创等昔日的合作伙伴还在排队秘万达讨债，听说连之前太盟等机构答应投的600亿，都没法顺利到账了。 王健林不是不想自救，断臂求生式甩卖万达广场，加速向轻资产模式转型。但靠收租和管理费过日子，听起来很美好，

多边形战士仰望又整大活了！这次直接干到496.22km/h，把全球极速榜给刷爆了。 更夸张的是，它还在纽北跑出6分59秒157，极速和圈速两手抓，两手都硬。 多边形战士仰望再突破。这货可不是普通U9，而是彻底赛道化的性能猛兽！全身黑科技：全球首款量产1200V超高压平台、四个电机转速飙到30000rpm、马力突破3000匹…再加上易四方+云辇-X操控系统，过弯稳得像贴地飞行。 为了配得上这性能，U9X全副武装：冷却系统功率暴涨133%，电池支持30C狂暴放电，刹车直接上钛合金碳陶盘，纽北刷圈全程不衰减！轮胎更是和佳通联手定制，速度突破500km/h无压力！ 仰望U9X这不只是中国超跑的骄傲，简直是全球电动车界的新天花板！仅30台，注定成传奇！中国超跑，这次真的起飞了！