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今日，小鹏集团举办以“TIME时间”为主题的物理AI分享暨第二代VLA全新版本体验日活动，小鹏第二代VLA大模型迎来首次重大升级，全新XOS6.3.0版本将于小鹏G9L全球首发。此次模型升级的核心，是让AI开始真正理解时间：从过去对物理世界的静态3D空间理解，进一步走向动态4D时空理解。 小鹏集团持续在自动驾驶领域验证ScalingLaw，给体验、安全和泛化性带来巨大的提升。即将发布的全新XOS6.3.0大版本，端侧模型参数量扩大了3.5倍，与业内常见小模型拉开了数量级差距，超长时序的上下文记忆能力，让AI司机真正做到了“看得准，会思考，反应快”，推动小鹏物理AI基座模型实现从空间理解到时空理解的底层能力跃迁。全新版本还引入了整车大脑MasterAgent，实现VLA+VLM的驾舱融合，并将部分Robotaxi的L4级体验下放到量产车型，为广大用户带来全新体验。 从理解空间到理解时空，第二代VLA大模型开始拥有“时间感” 物理AI真正的难题，是理解世界，并在充满限制的真实世界里行动。真实世界并不是一张张静止的图片，而是一个不断变化、连续演进的过程。模型想要像人类一样理解世界，必须首先理解什么是“时间”。 传统的模型可以识别车辆、行人、道路和交通信号，但要真正完成复杂的物理世界决策，仅仅“看见”还远远不够，车辆需要知道过去、现在、未来可能发生什么。因此，此次第二代VLA升级的核心，是让模型第一次建立起对时间维度的理解。小鹏物理世界基座模型，首次把“时间”纳入模型，AI理解世界的维度，从“3D空间”跃迁至“4D时空”。 以前模型看到的更多是当下的信息，第二代VLA全新引入Infini-VLA长时序架构，记得前30秒的世界，驾驶判断开始拥有更长的上下文，更多有效信息进入模型。连续发生的道路事件不再被割裂成一个个独立画面，模型可以将此前发生的动作、位置和场景串联起来，形成更加完整的

近日，“自在掌控，前所未有”仰望U7驾驶者大会在比亚迪绍兴赛车场举办。仰望汽车官宣，仰望U7以8天19时58分的成绩完成3万公里耐久测试，创造新的极限耐久世界纪录！在这场驾驶爱好者的盛会现场，仰望U7车主、车迷以以及专业媒体，共同回望仰望U7的成长之路，于专业赛道深度试驾，试炼仰望U7操控上限。同时，仰望“调校大师”等驾驶新功能发布，仰望U7改装计划同期启动，让一台驾驶者之车，可以拥有千人千面的表达。 创造新的极限耐久世界纪录，9天3万公里淬炼量产实力 活动期间，仰望汽车正式对外公布仰望U7以8天19时58分的成绩完成3万公里耐久测试，将普通用户2-3年的驾驶里程，压缩进8天多的时间跑完，用真实的魔鬼级耐力挑战，把问题解决在用户担忧之前。 8月的南宁高温多雨，仰望U7极限耐力挑战期间平均气温36℃以上，相对湿度高达80%，车辆以均速240km/h持续巡航，车内空调全程开启24℃，耗时8天19小时58分完成3万公里行驶。值得一提的是，参与测试的车辆为门店随机盲选的仰望U72026款量产试驾车，无特殊改装、无硬件特调。 耐力挑战期间，仰望U7累计完成350余次闪充闪放，三电、热管理、底盘及高压系统等都承受了史诗级难度的强度考验。依靠第二代刀片电池双冷板直冷、双极柱安全设计，仰望U9同源的赛级热管理系统、分段磁钢电机与易四方分布式四电机架构等，车辆顺利完成全部挑战。测试完成后，仰望U7的电池容量保持率依然维持在98.7%，远超售后质保的水平要求。 而就在前不久，仰望U7万里征途横跨亚欧大陆，以全程自驾的方式亮相英国古德伍德速度节并返程，往返累计里程超3万公里。从深圳到古德伍德3万公里亚欧往返穿越，到9天3万公里高速耐力挑战，仰望U7用2次魔鬼级测试，检验量产车真实的安全与耐久实力，回应用户顾虑，向行业宣告了新能源时代“性能耐久”的新标准。 “调校大师”：我的车不该只有一种性格 基

王霄鹏，89年生人，澳洲物理博士出身，曾在某L4自动驾驶公司推动自动驾驶技术落地。离开这家公司后，他创办量子成像公司亿维瑞光——核心技术是被杨振宁命名为"鬼成像"的量子关联成像，如今已布局RGBD、多模态融合、主动量子关联雷达，覆盖车、工业、消费三大市场。 在激光雷达已经"打到白菜价"的今天，他给出的答案有些反常识：性能上1+1＞2、成本上1+1＜2；暴雨天气150米外看得清清楚楚，实现"三倍能见度"；面对马斯克的纯视觉路线，他更是直接"正面刚"：传统路径的纯视觉本身是不准确的。 这位科学家创业者，凭什么用"量子方案"挑战包括激光雷达和纯视觉在内的统治地位？近日，易简财经、科技每日推送对话亿维瑞光创始人王霄鹏，以下为对话原文（略有删改）。 Q：王总先给大家简单介绍一下自己？ 王霄鹏：我叫王霄鹏，我是89年生人，2013年去的澳大利亚，13年到18年做的PhD，博士课题就是量子关联成像。16年到18年，我在中科院上海光机所，接受韩申生老师团队的联合培养。 Q：你当时是为什么选择离开学界，走上创业者这条路的？ 王霄鹏：我是18年回国，本来要去某个大学当老师的，后来觉得科研必须和实业结合，就去了自动驾驶行业，后来又离职出来做了亿维瑞光。 Q：那你怎么想自己离职创业的? 王霄鹏：我本来就是想从学术界到工业界做事——任何技术如果不能落地，就是不值钱的。毕业那年我就想，如果贸然出来创业做自己的事，肯定不切实际，因为各种方向没有能见度，所以先选了一家创业公司去待着。创业公司是最痛苦的，因为要经历它从零到一的整个过程，但是去大厂，看不到全链条的事情。 在这家公司的时候，因为我在澳洲读过书，有不少澳洲朋友想引进中国的自动驾驶技术，我就干过一阵把L4的车和方案卖到澳洲的活儿。结果发现一个致命的问题——"太贵了"。当时一台车的成本，差不多是一百二十万左右。再细细拆，大量的成本都花在传感器上。传感

8月18日，百度交出2026年第二季度业绩： 营收313亿元，一般性业务收入252亿元。其中，AI业务收入占比50%，这已经是连续第二个季度过半。换句话说，百度一般性业务每赚两块钱，其中一块来自AI。 这份数字标志着一个关键拐点：AI不再是百度的未来故事，而是成了真正的收入底座。 但底座立起来之后，真正的问题才浮出水面：百度能否把一套AI技术能力，反复转化为收入、客户和可复制的规模化运营结果？ 毕竟，一家公司靠一套技术体系赚到第一笔钱，和靠同一套体系反复赚到第二笔、第三笔、第N笔钱，是两种完全不同的估值逻辑。 答案正在浮现——市场给百度用了很多年的那张估值表，正变得不够用了。 抢占AI办公赛道，应用层开始规模化收获 从收入结构看，百度AI业务已经形成清晰的几条线：AI云基础设施、AI应用、AI原生营销。其中，AI应用这条线在二季度的进展尤为密集，AI办公正是这场爆发最集中的战场。 百度凭借百度搭子、库库AI、秒哒等多款产品组成的办公智能体矩阵抢占AI办公赛道，这几款产品各自占据了不同的生态位。 百度搭子是能跨应用、跨文件干活的通用智能体，打工人写稿、做PPT、分析数据等需求都能被解决。在7月的行业统计数据中，它以1063%的月活增速，拿下AI办公智能体增速榜第一； 库库AI作为通用AI办公平台，一句指令就能并行调用Office三件套，还能生成海报、视频、播客等跨模态内容。同时，库库AI办公月活已经超过2500万，位居通用AI办公赛道行业第一； 秒哒则是无代码应用搭建平台，让不懂代码的人用自然语言就能生成可上线应用，以33.4%的市场份额位居行业第一…… C端产品持续起量，企业场景也在同步延伸。面向产业复杂决策的百度伐谋智能体，吸引超3000家企业申请试用；一镜数字人服务超10万客户、覆盖30多个行业，连续两年蝉联国内AI数字人市场份额第一。百度搭子与库库AI企业版也持续落地

8月18日晚间，小米集团发布2026年二季度财报： 单季实现营收1089亿元，再超千亿；经调整净利润62亿，环比改善；研发投入达92亿元，同比增长18.9%。 说实话，这份财报出来之前，外界对小米的二季度是捏了一把汗的。毕竟上游存储价格二季度一路猛涨，手机厂商的成本压力肉眼可见地飙升。 但小米交出的答卷，算是给市场吃了一颗定心丸。 全行业至暗时刻里，小米稳住了 今年第二季度，对所有手机厂商来说，都堪称“至暗时刻”。 第三方研究机构内存价格跟踪显示，二季度，智能手机内存价格环比增长了80%以上。 Omdia首席分析师鲁纳·比约霍德指出，部分厂商的内存成本已达到一年前的四至五倍，仅内存和存储两项就已占入门级智能手机物料清单成本的60%以上，在高端机型中也超过30%。 DRAM甚至历史上首次超越了SoC主控芯片，成为整机中最昂贵的那一块“吞金石”。 不少网友都在社交平台调侃，过去半年时间里，增值最快的资产不是黄金也不是白银，反而是你电脑、手机里的内存芯片。 但在这样的行业逆风之中，小米稳住了基本盘。 汽车业务成了最亮眼的仔。二季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部收入249亿元，同、环比均实现两位数增长。小米新车交付量达到104199辆，同比增长28.2%，需求依然能打。 与此同时，IoT与生活消费产品实现收入313亿元，环比增长26.7%，海外市场尤其亮眼；互联网服务业务实现收入90亿元，毛利率增至76.8%，继续保持高位。这两块业务就像“压舱石”，同样稳稳地托住了手机业务因成本上涨带来的压力。 而外界最为担忧的手机业务，也在全球市场保持了极强的韧性。二季度，小米集团智能手机业务实现收入421亿元，全球出货量3120万台，连续24个季度稳居全球前三。 各业务板块形成合力，营收结构更趋均衡，使得小米在单一业务遭遇外部冲击时，整体财务底盘展现出更强的韧性与回旋空间。 高端化、全

8月16日，启境汽车“全球首拆L3架构量产实车”活动正式落地广州，探秘启境GT7八大冗余与造车品质，以真直播、真拆解、真挑战的形式打破技术“黑箱”，既完整展现百万级制造工艺的品质标准，也让安全设计以硬核拆解的方式直观可感。 活动现场，启境汽车CEO刘嘉铭与**公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志共同出席，联动影视飓风创始人Tim、专业车评人、赛车手、真实车主及宁德时代、中汽中心行业专家多方参与，从产业、技术、用户、第三方等多元视角，共同见证L3级架构的全球首次公开拆解，彰显出启境汽车领先的前沿技术。 面向L3级自动驾驶架构全球首拆，八大冗余重塑安全上限 L3级有条件自动驾驶的核心特征，是驾驶责任由驾驶员向系统转移，这意味着系统必须从根源上杜绝单点失效风险，全链路冗余设计正是L3量产落地的必备技术门槛。 启境是广汽集团与**乾昆联合打造的高端智能电动车品牌，双方从产品定义阶段就深度携手、共同研发，将**乾昆全栈智能技术与广汽整车制造能力跨界融合，让启境GT7起步即搭载**乾昆最新、最全、最强的技术，并在国内量产车型中率先落地面向L3级自动驾驶的全链路冗余架构。 活动现场，启境GT7逐一呈现八大冗余模块。**公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志在现场表示：“我们是在为更高级的L3架构未来的自动驾驶做准备，必须具备更好的安全、更好的可靠！” 对用户而言，启境GT7同级唯一的L3级全链路冗余架构，是面向未来的安全底座，即使在极端场景下也能守护出行安全，同时该架构还可第一时间适配未来的OTA升级，数年内辅助驾驶技术持续迭代，也能保证车辆智能体验常用常新。 底盘电池车身全拆解，硬核技术筑牢安全根基 驾控实力是高阶智能驾驶落地的核心载体，也是造车底蕴最直接的体现。本次拆解深入车辆底盘悬架，从硬件、软件、调教三大领域还原启境GT7的百万级驾控实力。 硬件上，启境GT7采用全铝悬臂及后H臂多

【2026年8月11日，广州】今日，黄金大五座科技旗舰——小鹏G9L正式首秀亮相并开启预售，新车采用纯电、超级增程两种动力形式，预售价25.98万元。小鹏G9L提供Max、Ultra SE、Ultra及Ultra旗舰四种配置版本，包含702纯电两驱Max、660纯电四驱Ultra SE、1602超级增程四驱Ultra SE、660纯电四驱Ultra、755纯电四驱Ultra旗舰、1602超级增程四驱Ultra旗舰，全面覆盖不同用户选购需求。即日起至上市日预订，可享1,000元意向金抵3,000元购车款、价值6,000元峡湾灰车漆限时免费、价值3,000元撒哈拉橙内饰限时免费、价值10,000元的21英寸漩涡轮毂限时优惠价3,000元、价值12,000元的22英寸花瓣运动轮毂限时优惠价6,000元。 作为小鹏“旗舰双王”战略的重要车型，小鹏G9L与小鹏GX共享核心技术基座，在安全、智能、三电、操控及舒适上对齐小鹏GX旗舰水准，并围绕黄金比例、行政空间、旗舰安全、灵活驾控、领先三电、智能标杆六大维度全面进阶，凭借兼顾空间与操控的黄金车身尺寸、旗舰级产品质感与全球化严苛品质，打造黄金大五座科技旗舰。 作为一台全球车，小鹏G9L测试历时三年，跨越26个国家及地区，累计测试里程突破674万公里，并符合全球64个国家及地区超3000项法规条目，给用户带来高品质、高安全的出行选择。发布会现场，王祖蓝、李亚男夫妇作为舒适体验官亲临现场，对小鹏G9L的舒适空间体验及多项全球首发黑科技给出高度评价。 黄金比例：重塑大五座美学，演绎科技旗舰姿态 小鹏G9L由前法拉利设计师胡安马领衔设计团队操刀，新车拥有5120×1999×1782mm黄金尺寸，轴距3100mm，搭配动感溜背造型、一体式悬浮轻薄尾翼以及22英寸超宽鸳鸯胎，让整车更具有体量感和豪华感。 小鹏G9L搭载百万像素AI数字投影大灯，行驶过

8月11日，比亚迪海洋网B级满配家轿——2027款海豹06正式上市，提供纯电和插电混动双动力版本，共12个款型，官方指导价为9.99万元-15.59万元。即日起，用户可享0首付0利息、至高4000元置换补贴等多重上市礼遇。作为海豹IP的全新力作，此次上市，新车在闪充、智驾等高阶技术赋能下，实现续航、智能、颜值、舒适、安全的全维跃升，提供超100项全系标配，以“入门即满配”的姿态为年轻家庭用户打造B级家轿出行新体验。 全新海洋美学，内外兼修气场全开 2027款海豹06采用全新海洋美学设计理念，浪涌式封闭前脸线条流畅动感，逐浪星河大灯冷而不僵、亮而不刺，配合极简的驭浪律动腰线，让整车呈现驭风破浪之态。4870mm越级车身与2820mm超长轴距，兼具宽适空间与优雅姿态。座舱采用全新流线化设计，上饰板以全皮革软性包裹，搭配环绕式多彩氛围灯，营造出格调高级的座舱氛围。 新车外观提供暖阳白、极汐绿、云海灰、雪域白、亚特兰蒂斯灰5种专属海洋色，内饰带来暮色蓝、海盐灰两款全新配色，充分回应用户对个性与品质的双重追求。 双动力布局，续航加码终结出行焦虑 2027款海豹06EV搭载行业领先的原生闪充平台和第二代刀片电池，提供“5分好，9分饱，零下30度只多3分钟”的极速补能效率，CLTC续航提升至最高630km，百公里平均能耗低至10.7kWh。电机升级最大功率240kW，零百加速5.9s，最高车速190km/h。此外，购车更可享一年免费闪充权益，油电同速告别续航补能焦虑。 2027款海豹06DM-i则搭载第五代DM技术，配备34度大电池，CLTC纯电续航提升至最高320km，NEDC百公里亏电油耗低至2.59L，满油满电综合续航最高达2370km。日常通勤一周一充，长途出行油电双驱，真正实现“城市纯电0油耗、长途出行0压力”的全域无忧出行。 智驾智舱双进阶，前沿科技触手可及 2027款海豹0

南粤银行揭阳分行最近四年的授信档案里，有一家企业的额度从280万元攀升至780万元。这不是简单的数字叠加，而是一个地方传统食品企业借助金融力量、从线下作坊走向电商爆款的完整切片。 这家企业叫广东家好食品有限公司，主营潮汕牛肉丸。和当地不少食品厂一样，它守着地道的配方和稳定的线下渠道，日子不温不火。转折点出现在2021年前后——抖音、快手等内容平台把“潮汕美食”推向了全国，直播间里，一颗颗牛肉丸被切开、爆汁、上链接，订单量以肉眼可见的速度往上蹿。家好公司尝到了流量红利，但很快也遇到了几乎所有转型电商的传统企业都会碰到的难题：备货压款、大促囤料、包装线扩容、广告投流——每一桩都要真金白银往里砸，而回款周期却追不上订单的增速。 南粤银行揭阳分行在区域产业调研中注意到了这家企业。客户经理发现，家好公司底子并不差：有多年的线下经销网络、稳定的原料采购渠道，股东个人信用记录良好，而且电商后台的销售数据是透明且快速增长。该行判断，这并非一家需要“救命钱”的困难企业，而是一家正处于从“生产制造商”向“品牌电商”转型关键期的成长型企业。它的融资需求结构，与传统食品加工厂完全不同。 三年前，南粤银行揭阳分行没有照搬传统的抵押担保模式，而是基于企业稳定的线下经营基础、良好的股东资信以及线上交易流水，给出了第一笔280万元流动资金贷款。资金用途拆得很细：一部分用于扩建电商包装生产线，一部分采购牛肉等核心原料，还有一部分专门拨给抖音前期推广费用。用企业负责人的话说，“这一步站稳了，后面才敢放大步伐。” 站稳之后就是加速跑。随着“潮汕牛肉丸”线上声量持续攀升，家好公司的营业额连年翻番。但爆发式增长也带来了新的压力：订单峰值时，现有冷库容量不够、自动化设备效率跟不上、多平台运营需要更多营销预算。南粤银行揭阳分行没有把授信额度从280万元提到780万元简单理解为“多给钱”，而是将金融服务深度嵌入到企业的具

广告投放、高端涨价、渠道扩张，曾是白酒行业最熟悉的增长路径。但随着消费环境变化，这套逻辑正在发生改变。 2026年7月，《2026中国白酒市场中期研究报告》发布，其中一个重要趋势是：消费者正在回归理性，更加关注品质、健康和真实价值。 这意味着，过去依靠流量和声量建立的品牌优势，正在让位于另一种更深层的竞争力——产业链信任。 1953年诞生于湖北大冶的一家县级酒厂，正在探索一条不同的发展路径。很多人对劲牌有限公司（下称“劲牌”）的印象或许还停留在劲酒，但实际上，它已成长为一家拥有“保健酒、草本白酒、中药业”三大业务板块的专业化健康产品企业，产品销往全球40多个国家和地区。 2025年，劲牌公司销售收入同比增长10.8%，稳居百亿酒企行列。在白酒行业深度调整阶段，劲牌为何能持续穿越周期？解法，藏在劲牌“用户、客户、员工、社会” 四大友好理念之中。 用户信任，这个时代最稀缺的资产 1993年，“劲酒虽好，可不要贪杯哟”这句广告语火遍全国，很多人只记住了它的传播效果，却忽略了背后的逻辑。 一家卖酒的企业，主动提醒消费者“适度饮酒”，对用户健康负责的态度背后，其实是劲牌深耕多年的价值观念：用户友好。 但对于消费者来说，友好不能只停留在态度层面，还需要落在可验证的品控体系里。多年来，劲牌持续加大品质体系建设投入，体系内循环已实现闭环，并为企业经营提供正向支撑。 在原料端，劲牌通过布局三香原酒基地和59个道地药材基地，坚持“产非其地、采非其时”药材坚决不用的原则，从源头保障原材料品质。宁夏中宁的枸杞，甘肃岷县的当归、党参、黄芪，新疆的田种肉苁蓉……跨越千里只为寻找最道地的药材。 在产品研发层面，劲牌创新草本科技，通过中药指纹图谱技术和科学提取技术两大核心技术，让传统草本产业逐步走向标准化、现代化。公开资料显示，劲牌每年研发投入占销售额3%，累计投入超过3.8亿元建设劲牌研究院，与国内外2