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俗话说，无事不登三宝殿。4月28日下午，特斯拉CEO马斯克抵达了北京。此次访华，马斯克欲寻求全自动驾驶FSD在中国的落地认可。在美国已经先行放量的FSD如果能拿到中国市场的准入许可，马斯克就有信心，通过“极致性价比硬件+高毛利FSD软件”的模式“拯救”销量下滑的特斯拉。 4月24日，特斯拉发布了2024年第一季度财报。数据显示，特斯拉在第一季度实现营收213.01亿美元，同比下滑9%；净利润11.29亿美元，同比下滑55%。 业绩低迷、销量下滑的特斯拉，打出了“裁员降价+产品升级”的组合拳： 4月16日，特斯拉宣布“广进计划”裁员10%，同日，两名重要高管宣布离职； 4月21日，Model S/3/X/Y全系车型起售价下调14000元； 4月24日，2024北京车展前夕，特斯拉Model 3高性能版在中国首次亮相。 这套组合拳的背后，不仅仅是企业在降本增效。而是马斯克想要将现有电车业务的资金收拢，投向一个全新的赛道：Robotaxi。而后者正是马斯克对跳出行业内卷周期律，对新能源车智能化商业应用提出的全新构想。 马斯克坚信，自动驾驶的无人出租车才是电动车市场的未来。这也重新点燃了投资者的热情。截至4月29日，特斯拉盘后涨幅超过4%。 从在近期发布的财报中来看，为什么基本面下降而股价上涨？特斯拉通过对FSD等人工智能技术，为Robotaxi等新业务描述了怎样的未来？探讨这些问题的答案，能够帮助我们窥见马斯克庞大商业架构的冰山一角。 卖不动的特斯拉，股价怎么还涨了？ 尽管进行了多次降价，但特斯拉似乎再也无法重现往日的交付量增长。在美元加息周期和新能源汽车的价格战中，似乎特斯拉才是被“卷麻了”的那一个。 财报显示，2024年第一季度，特斯拉营收为213亿美元，同比下降9%，低于分析师预期的223亿美元；主营汽车业务方面，特斯拉的产量与交付量分别同比下降2%和8.3%，环比下

十年造车高楼，如何坍塌成土？苹果十年造车“泰坦计划”，一朝沉船了。北京时间周三凌晨，苹果高管们在与团队举行的会议上宣布，苹果公司正在放弃其秘密、长期的自动驾驶电动汽车制造计划。根据TechCrunch报道，苹果公司可能会从团队中裁减数百名员工，并且该项目的所有工作都已停止。此时壮士断腕扑向AI并不是一个莽撞的决定，苹果造车十年一直面临着内忧外患。12 月初，彭博社报道称，“泰坦计划”的领导层再次发生变动。

木头姐能成功押注下一个暴涨奇迹吗？

11月13日美股盘后，法拉第未来发布2023年第三季度业绩。财报显示，三季度营收55万美元，市场预期15万美元；净利润7800万美元，市场预期5600万美元，去年同期1.03亿美元；每股亏损3.78美元，去年同期每股亏损0.31美元。财报发布后，法拉第未来盘后跌近3%。