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2023年，$蔚来(NIO)$全系8款车型赢得了超过16万用户的青睐，份额稳居30万元以上高端纯电市场第一，用户满意度屡创新高。$蔚来(NIO.SI)$全系皆顶配、超前预装的智能硬件策略确保了用户体验能够长期持续提升。本月下旬，蔚来Banyan系统新版将迎来40余项功能升级，智能底盘、智能座舱、主动安全、全域辅助驾驶的性能与体验将进一步提升。2024年，我们将进一步升级现有车型的智能硬件配置，3月上旬新车型将陆续开启交付。新春佳节将至，我们为2023款车型提供了短期购车礼遇，欢迎大家到店咨询。

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日前我们电动知家独家获悉，蔚来汽车位于位于合肥市经济技术开发区的江淮蔚来工厂已停产数日，并且停产至少持续到本月底，具体何时开工目前我们还无法确定。电动知家从部分离职员工处也证实了蔚来工厂停产的情况。2023年2月1日，蔚来汽车发布产销快报。销量下滑或许也是蔚来工厂停产原因之一，如果蔚来汽车的销量仍然持续下滑，或将给蔚来带来更大的压力。

以前很多宝马迷都在说“蓝天白云梦”，还说梦的起点是因为宝马三系，因为操控性和运动氛围很够，但是，现在的现实是，这个梦的终点可能是因为有了蔚来ET5。最近在网上看到了一个今年第八周的销售数据，名字居然叫“三十城大乱斗”。虽然大量的数据图显得有点凌乱，但还是能看出很明显的一点：ET5在上海已经超过宝马三系和奔驰C级了，而且在不少重要城市有拉锯战的意思了。所以，蔚来缠斗BBA还真有这事。 在这里我们不得不说说江浙沪。江南地区的朋友确实钟爱电车，更偏爱蔚来，ET5在上海的成绩一马当先，直接拉开C级和3系几个身位；苏州奔驰德系霸主的影响力依然存在，但是蔚来仍然在销量上压制着3系；杭州三车表现基本持平，综合来看，还是蔚来略胜一筹。所以我们可以说，新势力的到来，改变了普通消费者对于“豪华纯电动车”的期待，也就是因为如此，蔚来才能在短时间内和BBA平起平坐。 其实不难看出，就算扩大一下范围，看看江南以外的其他27个城市，蔚来的销量也是步步紧逼，就算是北京、石家庄这种北方地区，3系、C级也没有甩开ET5太多。而且，ET5在温州、常州、厦门的表现依然亮眼。虽然部分地区3系、C级的销量超过ET5，但毕竟宝马奔驰的品牌历史和价值还是很高的，我觉得作为后起之秀的蔚来进步已经非常大了。 说句公道话吧。虽然3系自己并不打算和ET5对标，但我们细化到风格上就能看到，3系这几年一直把侧重点放在舒适和豪华，早就忘记了车型初心，在动力性能上也失去了澎湃和激情，操控也大不如从前，但时代永远都有年轻人，热血的他们追求的就是这份激情，这个时候，蔚来ET5做到了一些。还有一点得多说说。蔚来换电这种好处现在已经越来越多的人感觉到了，换电时长和加油差不多，解决了用户对买电车的最大顾虑。如果说BBA等传统豪华品牌还不能在这个电气化时代提供更好的产品，那以后BBA的路大概会越走越窄。