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一年7倍哥
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一年7倍哥
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09-01
2025/09/01 交易笔记 by 一年7倍哥
2025/09/01 成本 现价 浮动收益 长城汽车(02333) 12.833 19.050 48.45% 预计25-27卖,约15倍PE
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2025/09/01 交易笔记 by 一年7倍哥
一年7倍哥
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05-08
用人话翻译一下:本公司花钱订阅了字节跳动的AI服务,而且大概率是框架合同,用多少花多少,所以不值钱。后面什么大数据模型会怎么样都是骗你买股票的。
非常抱歉,此主贴已删除
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一年7倍哥
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2024-12-31
2024年过去了,2025年继往开来 #中概互联
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一年7倍哥
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2024-12-25
2000天了,时间好快
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一年7倍哥
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2024-11-11
冲冲冲
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一年7倍哥
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2024-01-26
负债中
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一年7倍哥
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2022-06-29
这篇文章不错,转发给大家看
Grizzly Research称蔚来汽车可能会利用未合并的关联方夸大收入和盈利能力
研究公司 Grizzly Research 周二发布了一份新报告,其目标是蔚来汽车,标题为:“我们相信蔚来汽车会玩 Valeant- Esque会计游戏来增加收入并提高净利润率以实现目标”。 “今天,我们揭示了我们认为在纽约证券交易所上市的蔚来汽车的一项大胆计划。让人想起 Philidor-Valeant 的关系, 蔚来汽车很可能会使用未合并的关联方来夸大收入和盈利能力。尽管由蔚来汽车和一个投资者财团在 2020 年底成立,但这个未合并的关联方已经为蔚来汽车创造了数十亿美元的收入。
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一年7倍哥
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2022-06-09
说的$波音(BA)$ $空中客车集团(EADSY)$ 很赚钱的样子。醒醒吧,这个世界的大国重器就是不赚钱的。美国赚钱的也是互联网+金融+糖水,比如FAANG,比如
$可口可乐(KO)$
。
最强图谱:国产大飞机背后的投资秘密
要多给国产大飞机一些时间!那么,国产大飞机的国产化程度究竟如何?作为投资者,产业链中的哪些公司更值得关注呢?5月14日6时52分,编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场起飞,并在三小时后安全
最强图谱:国产大飞机背后的投资秘密
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2022-06-02
重仓
$万国数据-SW(09698)$
的哭了,不过心态还行,长期看IDC行业的发展速度应该最少20%/年
港股开盘 | 恒指低开1.12%,恒生科技指数跌1.75%
6月2日讯,隔夜美股收跌,港股集体低开,恒指跌1.12%,国指跌1.31%,恒生科技指数跌1.75%。盘面上,大型科技股普跌,阿里巴巴、网易跌超3%,美团跌超2%,小米、京东跌近2%,腾讯跌1.5%,
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一年7倍哥
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2022-05-30
泳池,有点像美国“中产+”家庭中的社交货币,那在中国就是白酒啊[财迷] [财迷]
靠游泳池成就的几百倍美国股王
大房子,大车库和游泳池,是美国家庭的典型特点。
靠游泳池成就的几百倍美国股王
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23:14","market":"hk","language":"zh","title":"Grizzly Research称蔚来汽车可能会利用未合并的关联方夸大收入和盈利能力","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2246084284","media":"环球市场播报","summary":"研究公司 Grizzly Research 周二发布了一份新报告,其目标是蔚来汽车,标题为:“我们相信蔚来汽车会玩 Valeant- Esque会计游戏来增加收入并提高净利润率以实现目标”。 “今天,我们揭示了我们认为在纽约证券交易所上市的蔚来汽车的一项大胆计划。让人想起 Philidor-Valeant 的关系, 蔚来汽车很可能会使用未合并的关联方来夸大收入和盈利能力。尽管由蔚来汽车和一个投资者财团在 2020 年底成立,但这个未合并的关联方已经为蔚来汽车创造了数十亿美元的收入。","content":"<html><body><div>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/46/w550h296/20220628/8d8a-873a7864c611740809ab2e5f25d8d406.png\"/><span></span></div>\n<p> 研究公司 Grizzly Research 周二发布了一份新报告,其目标是<span><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a></span><span></span>汽车,标题为:“我们相信<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车会玩 <span>Valeant</span><span></span>- Esque会计游戏来增加收入并提高净利润率以实现目标”。</p>\n<p> “今天,我们揭示了我们认为在纽约证券交易所上市的蔚来汽车的一项大胆计划。让人想起 Philidor-Valeant 的关系, 蔚来汽车很可能会使用未合并的关联方来夸大收入和盈利能力。</p>\n<p> 据推测,考虑到这些出色的经营业绩,散户投资者对蔚来汽车的股价自 2020 年以来已上涨超过 450%,使其成为最有价值的电动汽车公司之一。</p>\n<p> 请允许我们向您介绍武汉威能(“威能”),它是 帮助蔚来汽车超越 华尔街高增<span>长和</span><span></span>盈利预期的便捷差异制造者。尽管由蔚来汽车和一个投资者财团在 2020 年底成立,但这个未合并的关联方已经为蔚来汽车创造了数十亿美元的收入。</p>\n<p> 虽然这种快速增长表面上令人印象深刻,但我们的调查发现, 威能对蔚来的影响可能就像飞利多对 Valeant 一样。就像 Philidor 帮助 Valeant 习惯性地创造数字一样,自成立威能以来,蔚来汽车也奇怪地超出了预期。</p>\n<p> 虽然这种快速增长表面上令人印象深刻,但我们的调查发现, 威能对蔚来的影响可能就像飞利多对 Valeant 一样。就像 Philidor 帮助 Valeant 习惯性地创造数字一样,自成立威能以来,蔚来汽车也奇怪地超出了预期。</p>\n<p> 我们认为,对蔚能的销售使蔚来的收入和净利润分别膨胀了约 10% 和 95%。具体而言,我们发现其 2021 财年盈利超过至少 60% 似乎归因于威能。</p>\n<p> 蔚来通过将包月包月的负担转移到威能身上,加速了收入的增长。威能允许NIO立即确认他们销售的电池的收入,而不是在订阅的整个生命周期(约 7 年)内确认收入。通过这种安排,我们认为蔚来汽车已经通过提前 7 年的收入来增加其数量。</p>\n<p> 考虑到威能最近披露的 19000 个电池订阅量,我们质疑为什么威能在 2021 年 9 月 30 日将 40053 个电池作为库存。经过仔细调查,我们认为 NIO向威能追加了多达 21053 个电池(价值约 11.47 亿人民币)以增加其数量。对于 2021 年第四季度,这个数字只会变得更糟,我们估计 NIO 的电池供应过剩多达另外 15200 个。这一举动对蔚来的底线影响是巨大的。</p>\n<p> 当然,实施这样的计划需要一个愿意的潜在同谋……虽然蔚来对蔚能的控制有限,但我们发现双方之间存在明显的利益冲突:蔚能的两位高管目前兼任蔚来副总裁和电池运营主管经理。</p>\n<p> 2019 年 1 月,李斌将 5000 万股股份转让给“蔚来用户信托”,这是一家据称旨在为蔚来用户提供对公司治理更大影响力的不透明 BVI 实体。显然违反了这些“用户”的信任,李将这些股份质押给<span><a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a></span><span></span>以获得个人贷款。由于 NIO 的股票自质押以来下跌了 50% 以上,我们认为股东在不知不觉中面临着对用户信托股票追加保证金的风险。</p>\n<p> 周一,NIO的电池更换技术在英国报纸Metro上进行了专题报道,增强了电池即服务 (BaaS) 技术的优势,以及在挪威首次亮相之后抵达欧洲的换电站。</p>\n<p> 该报在文章中提到,用户可以在“短短三分钟内将耗尽的电池换成新充电的电池”以及蔚来的电池即服务系统,以避免购买最昂贵的电动汽车组件。</p>\n<div>\n<span>股民福利来了!十大金股送给你,带你掘金“黄金坑”!点击查看>></span>\n<img src=\"\"/>\n</div>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读,尽在<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"highlight_sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Grizzly Research称蔚来汽车可能会利用未合并的关联方夸大收入和盈利能力</title>\n<style 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虽然这种快速增长表面上令人印象深刻,但我们的调查发现, 威能对蔚来的影响可能就像飞利多对 Valeant 一样。就像 Philidor 帮助 Valeant 习惯性地创造数字一样,自成立威能以来,蔚来汽车也奇怪地超出了预期。\n 我们认为,对蔚能的销售使蔚来的收入和净利润分别膨胀了约 10% 和 95%。具体而言,我们发现其 2021 财年盈利超过至少 60% 似乎归因于威能。\n 蔚来通过将包月包月的负担转移到威能身上,加速了收入的增长。威能允许NIO立即确认他们销售的电池的收入,而不是在订阅的整个生命周期(约 7 年)内确认收入。通过这种安排,我们认为蔚来汽车已经通过提前 7 年的收入来增加其数量。\n 考虑到威能最近披露的 19000 个电池订阅量,我们质疑为什么威能在 2021 年 9 月 30 日将 40053 个电池作为库存。经过仔细调查,我们认为 NIO向威能追加了多达 21053 个电池(价值约 11.47 亿人民币)以增加其数量。对于 2021 年第四季度,这个数字只会变得更糟,我们估计 NIO 的电池供应过剩多达另外 15200 个。这一举动对蔚来的底线影响是巨大的。\n 当然,实施这样的计划需要一个愿意的潜在同谋……虽然蔚来对蔚能的控制有限,但我们发现双方之间存在明显的利益冲突:蔚能的两位高管目前兼任蔚来副总裁和电池运营主管经理。\n 2019 年 1 月,李斌将 5000 万股股份转让给“蔚来用户信托”,这是一家据称旨在为蔚来用户提供对公司治理更大影响力的不透明 BVI 实体。显然违反了这些“用户”的信任,李将这些股份质押给瑞银以获得个人贷款。由于 NIO 的股票自质押以来下跌了 50% 以上,我们认为股东在不知不觉中面临着对用户信托股票追加保证金的风险。\n 周一,NIO的电池更换技术在英国报纸Metro上进行了专题报道,增强了电池即服务 (BaaS) 技术的优势,以及在挪威首次亮相之后抵达欧洲的换电站。\n 该报在文章中提到,用户可以在“短短三分钟内将耗尽的电池换成新充电的电池”以及蔚来的电池即服务系统,以避免购买最昂贵的电动汽车组件。\n\n股民福利来了!十大金股送给你,带你掘金“黄金坑”!点击查看>>\n\n\n\n\n海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4408,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":680953127,"gmtCreate":1654750684473,"gmtModify":1704860294836,"author":{"id":"3525226715661421","authorId":"3525226715661421","name":"一年7倍哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51e4620d04f486c7432ea0435b0101fa","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3525226715661421","idStr":"3525226715661421"},"themes":[],"htmlText":"说的$波音(BA)$ $空中客车集团(EADSY)$ 很赚钱的样子。醒醒吧,这个世界的大国重器就是不赚钱的。美国赚钱的也是互联网+金融+糖水,比如FAANG,比如<a href=\"https://laohu8.com/S/KO\">$可口可乐(KO)$</a>。","listText":"说的$波音(BA)$ $空中客车集团(EADSY)$ 很赚钱的样子。醒醒吧,这个世界的大国重器就是不赚钱的。美国赚钱的也是互联网+金融+糖水,比如FAANG,比如<a href=\"https://laohu8.com/S/KO\">$可口可乐(KO)$</a>。","text":"说的$波音(BA)$ $空中客车集团(EADSY)$ 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href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>两家公司,并形成“A+B”的双寡头垄断格局。</p><p>此前,并不是没人向寡头格局发起过挑战。主营支线客机(百座以下)的加拿大庞巴迪航空,曾推出过百座以上的C系列大飞机,试图从AB手中分一杯羹,但却遭到了AB的疯狂反击,并进一步上升至国家间的经济冲突。</p><p>2017年,美国在波音的游说下,对加拿大飞机的关税提升至220%,这直接使得庞巴迪投入巨资研发的大飞机失去了重要市场。最终,庞巴迪航空因巨额亏损,将C系列大飞机产线50.01%的股权以1美元的价格出售给了空客,相关机型也改名为空客A220。</p><p>受此冲击,在二级市场,庞巴迪的股价至今已从高点下跌超70%于是,第一家试图挑战波音与空客市场地位的航空公司,最终以惨败收场。</p><p><b>那么,国产大飞机会重蹈庞巴迪的覆辙吗?</b></p><p>我们认为,这种情况发生的概率极小。并且,国产C919大飞机还有望成为全球唯一有希望能打破当前垄断格局的机型。</p><p>最主要的原因在于,与加拿大不同,中国拥有庞大的内需市场,即使不依靠海外订单,也能维持不错的生存状态。目前C919已经收到国内航空公司及融资租赁公司超千架、累计近千亿美元的订单,即便欧美采用类似的方法封锁市场,C919也不用担心生存问题。</p><p>然而,目前C919大飞机也遭遇到不少了质疑,市场上甚至有不少尖锐的声音直言国产大飞机只是“套壳飞机”。</p><p><b>那么,国产大飞机的国产化程度究竟如何?作为投资者,产业链中的哪些公司更值得关注呢?</b></p><p><b>国产大飞机有多重要?</b></p><p>航空工业被比作“工业科技之花”,是一个国家工业技术能力的集大成者。研制和发展大飞机,不仅能带动诸多基础学科的重大进展,还能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破,拉动众多高技术产业发展。</p><p>根据<a href=\"https://laohu8.com/S/600999\">招商证券</a>,以美国为例,一架波音飞机的零部件,由全球1600余家企业负责生产,带动70多个工业产业和行业的技术升级。在研发阶段,每投入1美元的研发经费,其综合收益高达34美元;在量产阶段,关联产业对美国经济的贡献率是飞机生产直接效益的15倍。</p><p>在海外,航空产业已经催生出UTC、GE、<a href=\"https://laohu8.com/S/ETN\">伊顿</a>、派克<a href=\"https://laohu8.com/S/PH\">汉尼汾</a>这类,十余家市值超千亿的巨头企业,涵盖发动机、基础材料等各个领域,并以此为契机,形成了在其他领域的竞争力,最终成为世界级大企业。</p><p>因此,国产大飞机的起步,不仅对我国航空业具有重大意义,还可以推动我国整个工业技术的整体创新,并加快产业结构的转型升级。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2221c456a6462a4dc410ecec452177bf\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"675\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>大飞机周边产业及效益 资料来源:<a href=\"https://laohu8.com/S/06099\">招商证券</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>整理</p><p>根据中国商飞2018年预测,到2037年全球客机机队规模将达到47070架,是现有机队的2.1倍。未来20年,全球将有超过42702架新机交付,价值近6万亿美元,中国预计将交付9008架客机,价值约1.3万亿美元(约 9 万亿人民币)。</p><p><b>庞大的市场空间也给予了我国制造业转型升级的希望。假如国产大飞机占据国内30%的市场份额,那将为相关制造业企业输送3万亿的资金,从而对我国制造业的转型升级注入极大的动力。</b></p><p>综上所述,国产大飞机的推进,不仅关系到我国工业实力的提升、产业结构的优化、科技创新的发展,而且也是未来我国在国际世界展现大国实力,与发达国家进行同台竞技的底气所在。</p><p><b>C919现状:钱是挣到了,但高端制造仍存短板</b></p><p>从C919大飞机产业链的全貌来看,主要由设计研发、飞机制造、以及运营服务三个环节组成。其中,最上游的设计研发由中国商飞下属的研究院完成,终端的运营服务则主要由航空公司提供。<b>而中间的飞机制造,则是涉及领域最广泛、参与企业最多、辐射效应最强的环节。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e183c04a3dc0a60cb810355659ae9e04\" tg-width=\"809\" tg-height=\"221\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>大飞机产业链主要环节</p><p>根据中航证券观点,当前国产民机C919、ARJ21和新舟60,均采用“主制造商-供应商”研制模式:中国商飞作为大飞机主制造商,定位于设计集成、管理体系、总装制造、市场营销等方面,而发动机、机载设备等部件外包。</p><p>从价值分配的角度来看,大飞机产业链的价值分布呈“微笑曲线”状。位于前端的研发设计与后端的运营服务附加值最高;中段的飞机制造环节,发动机、关键零部件、航空材料高端制造同样有不错的附加值,而一般零部件制造和飞机组装的价值量则最低。</p><p><b>如前文所述,我国已经在研发设计及运营服务环节实现了自主化。单从利润的角度来看,我国的大飞机已经攫取了产业链两端最丰厚的利润,已不负国产之名;但若从产业成熟度来看来看,我国大飞机的产业链仍存在明显短板,特别是在高端制造环节。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f905d1c82221b2330f8fdd66177622f4\" tg-width=\"693\" tg-height=\"341\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>大飞机产业链微笑曲线 资料来源:中航证券,36氪整理</p><p>航空材料、发动机、关键零部件这类高端制造,涉及材料学、先进制造、计算机等多个领域的协同发展,牵一发而动全身,对产业升级影响巨大。</p><p><b>但是,我国目前在上述的高端制造环节仍主要依赖国外进口,国内企业参与较多的环节则主要集中在低附加值、低门槛的一般零部件制造以及整机组装。</b></p><p><b>也就是说,我国的大飞机虽然不负国产之名,但短期内还无法实现牵引国内产业转型升级的重任,在二级市场上,目前能够直接受益大飞机产业链的上市公司屈指可数,这也是C919遭受质疑的原因之一。</b></p><p><b>当然,使用外国企业的先进部件并不意味着放弃国产化的目标。我国大飞机国产化进程的指导思想是“中国设计并完成飞机级系统集成、面向全球招标,逐步提高国产化”。</b></p><p>在具体的生产和引进技术的方式上,由于国内企业的技术水平与国外相比还有较大差距,大飞机项目采用国内企业担任主制造商和全球招标供应商的模式,既能通过掌握整机设计和总装,确保我们在大飞机价值链中的核心地位,又能使 C919 达到国际先进水平。<b>此种模式可最大限度聚集和利用国内外资源,快速推动民机产业的整体发展,但如果发动机等核心环节长期得不到突破,国产大飞机也很可能面临过度依赖国外的隐患。</b></p><p><b>为何民用大飞机国产化率低于军用飞机?</b></p><p>通过前文的论述,有不少投资者可能会有一个疑惑:<b>我国的军用飞机已经几乎实现100%的国产化替代,为何民用飞机却仍需依赖国外呢?</b></p><p>实际上,以上差异主要来源于民用飞机与军机截然不同的经营逻辑。民用飞机属于商业化项目,目的是盈利,因此其对零部件成本、安全性均有非常高的要求,而军机属于非商业化项目,基本不需要考虑原材料成本,在安全性方面的要求也低于民用飞机。</p><p>因此,一些在军机上可以使用的高成本的国产化材料和零部件,目前还无法应用于民用飞机。不过,军机的国产化道路也为民用飞机的国产化之路贡献了宝贵的经验。</p><p>不管怎样,C919大飞机的成功试飞对我国而言依然是振奋人心的好消息,考虑到庞大的增量市场空间,与大飞机相关的投资机会也可能是A股市场长期利好的方向之一。</p><p><b>A股上市公司有哪些受益标的?</b></p><p><b>如前文所述,我国大飞机市场有着庞大的市场空间,但目前二级市场中,直接受益大飞机产业链的上市公司并不多,且这些公司主要聚焦在机体制造环节。</b></p><p>飞机主要由机体、机载系统、发动机及其他零部件四大部分组成,根据<a href=\"https://laohu8.com/S/002736\">国信证券</a>数据,各部位在整机中的价值量依次约为38%/25%/27%/10%。</p><p>目前,我国的企业已经在机体的加工制造上基本实现国产化,但机体材料、发动机、机载系统等仍主要依赖国外企业。在供应商选取机制上,C919大飞机根据不同制造环节的技术水平及国产化率,分别为国内供应商未来的切入预留了空间。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e9a84a87446a949af19ea7509d1962a\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"2100\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>大飞机制造环节标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理</p><p>拆分来看,在机体制造环节,我国已在机头、机身、机翼、机尾等部位全面实现国产化,主要由航空工业集团下属的各家子公司加工制造,其中上市公司主要涉及<b><a href=\"https://laohu8.com/S/000768\">中航西飞</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600316\">洪都航空</a></b>。另外,民营航空企业<b>爱乐达</b>也承接了C919机头部位的零部件业务。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b4dd749e8ccced1091fc8d484000b06a\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"4250\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>机体制造环节标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理</p><p>但在上游的材料环节,加工机体所需的铝合金、钛合金、复合材料(碳纤维)等高端材料仍主要需要进口。其中,<b><a href=\"https://laohu8.com/S/600456\">宝钛股份</a></b>与<b><a href=\"https://laohu8.com/S/600399\">抚顺特钢</a></b>已成功进入中国商飞三级供应商名录,<b><a href=\"https://laohu8.com/S/600219\">南山铝业</a></b>旗下板材、型材等相关产品则于2021年被列入C919飞机合格产品目录。</p><p>另外,根据上市公司财报披露,<b><a href=\"https://laohu8.com/S/603928\">兴业股份</a></b>是C919大飞机刹车片用浸渍树脂的合格供应商;<b><a href=\"https://laohu8.com/S/002130\">沃尔核材</a></b>热缩材料已部分进入了中国商飞供应商体系,并已在ARJ21、C919国产机型上小批量供应。</p><p>在材料初加工环节,<b>中航重机</b>旗下两家子公司进入中国商飞三级供应商名录,为C919提供锻件,而<b>中国卫星</b>旗下的子公司则为C919提供钛合金紧固件。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/32d2c9da425257d2ea78e43bef3bbf16\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"2450\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>大飞机材料涉及标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理</p><p>机载系统环节,主要包括机电系统和航电系统两部分。其中,机电系统是飞机的血液和肌肉,保证飞机成功飞离地面及完成飞行动作;航电系统是飞机的神经系统,负责飞行过程中各类信息的收集与处理。</p><p><b>尽管航电系统与机电系统涉及的部件十分繁杂,但是目前能够参与生产的上市公司仍是少数。</b>由于我国企业在民用机载系统起步较晚,生产研发经验与国外企业尚有差距,介于此,<b>我国C919采用了国外与国内供应商成立合资公司的方式</b>,由外方承担产品的技术、集成和适航认证责任,逐步建立系统级产品研制能力。</p><p>其中,<b><a href=\"https://laohu8.com/S/002013\">中航机电</a></b>与<b><a href=\"https://laohu8.com/S/02357\">中航科工</a></b>成为机载系统供应商中的“扛把子”,旗下多家子公司独立或合资向C919供应多个部件。另外,<b>四川九州</b>独立向C919供应客舱内部照明系统,<b>博云新材</b>则与<a href=\"https://laohu8.com/S/HON\">霍尼韦尔</a>成立合资公司向C919供应机轮刹车系统。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ca6f0ab4530ac2db4530fe8751ecb5f9\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"5000\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>机载系统相关标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理</p><p>在关注度最高的发动机环节,C919采用了CFM国际的LEAP-1C发动机。<b>与此同时,我国也在加紧研发CJ1000A发动机,逐步提高发动机的国产化水平。其中,<a href=\"https://laohu8.com/S/600893\">航发动力</a>与<a href=\"https://laohu8.com/S/600391\">航发科技</a>均参与了CJ1000A发动机配套零部件产品的生产。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/edbe01c3e52e5cde28d35ce6e4dfad50\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1300\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>发动机系统相关标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理</p><p><b>此外,目前A股上市公司公开披露向C919供货的还有楚江新材、铂力特、利君股份、<a href=\"https://laohu8.com/S/002560\">通达股份</a>等企业。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6c75080593b35d25d07a5bd5f86fb33c\" tg-width=\"1045\" tg-height=\"611\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p></body></html>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://36kr.com/p/1776403231001729><strong>36氪</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>要多给国产大飞机一些时间!那么,国产大飞机的国产化程度究竟如何?作为投资者,产业链中的哪些公司更值得关注呢?5月14日6时52分,编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场起飞,并在三小时后安全降落,完成评取“适航证”的第一次试飞工作。实际上,这已经是C919大飞机的第七次试飞,但本次试飞的意义在于:一旦取得“适航证”,我国的C919大飞机就可以完成交付前的临门一脚,正式移交给航空公司等客户...</p>\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/1776403231001729\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1a45a782c8fb4b34c365d79727af24a9","relate_stocks":{},"source_url":"https://36kr.com/p/1776403231001729","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1186508659","content_text":"要多给国产大飞机一些时间!那么,国产大飞机的国产化程度究竟如何?作为投资者,产业链中的哪些公司更值得关注呢?5月14日6时52分,编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场起飞,并在三小时后安全降落,完成评取“适航证”的第一次试飞工作。实际上,这已经是C919大飞机的第七次试飞,但本次试飞的意义在于:一旦取得“适航证”,我国的C919大飞机就可以完成交付前的临门一脚,正式移交给航空公司等客户。一般来讲,我们把150座以上的客机称为大客机。大飞机作为一国工业实力的象征,无论是对科技创新、经济增长还是二级市场投资都有着非常重要的参考意义。从目前的全球的竞争格局来看,大飞机市场的主要玩家只有空客与波音两家公司,并形成“A+B”的双寡头垄断格局。此前,并不是没人向寡头格局发起过挑战。主营支线客机(百座以下)的加拿大庞巴迪航空,曾推出过百座以上的C系列大飞机,试图从AB手中分一杯羹,但却遭到了AB的疯狂反击,并进一步上升至国家间的经济冲突。2017年,美国在波音的游说下,对加拿大飞机的关税提升至220%,这直接使得庞巴迪投入巨资研发的大飞机失去了重要市场。最终,庞巴迪航空因巨额亏损,将C系列大飞机产线50.01%的股权以1美元的价格出售给了空客,相关机型也改名为空客A220。受此冲击,在二级市场,庞巴迪的股价至今已从高点下跌超70%于是,第一家试图挑战波音与空客市场地位的航空公司,最终以惨败收场。那么,国产大飞机会重蹈庞巴迪的覆辙吗?我们认为,这种情况发生的概率极小。并且,国产C919大飞机还有望成为全球唯一有希望能打破当前垄断格局的机型。最主要的原因在于,与加拿大不同,中国拥有庞大的内需市场,即使不依靠海外订单,也能维持不错的生存状态。目前C919已经收到国内航空公司及融资租赁公司超千架、累计近千亿美元的订单,即便欧美采用类似的方法封锁市场,C919也不用担心生存问题。然而,目前C919大飞机也遭遇到不少了质疑,市场上甚至有不少尖锐的声音直言国产大飞机只是“套壳飞机”。那么,国产大飞机的国产化程度究竟如何?作为投资者,产业链中的哪些公司更值得关注呢?国产大飞机有多重要?航空工业被比作“工业科技之花”,是一个国家工业技术能力的集大成者。研制和发展大飞机,不仅能带动诸多基础学科的重大进展,还能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破,拉动众多高技术产业发展。根据招商证券,以美国为例,一架波音飞机的零部件,由全球1600余家企业负责生产,带动70多个工业产业和行业的技术升级。在研发阶段,每投入1美元的研发经费,其综合收益高达34美元;在量产阶段,关联产业对美国经济的贡献率是飞机生产直接效益的15倍。在海外,航空产业已经催生出UTC、GE、伊顿、派克汉尼汾这类,十余家市值超千亿的巨头企业,涵盖发动机、基础材料等各个领域,并以此为契机,形成了在其他领域的竞争力,最终成为世界级大企业。因此,国产大飞机的起步,不仅对我国航空业具有重大意义,还可以推动我国整个工业技术的整体创新,并加快产业结构的转型升级。大飞机周边产业及效益 资料来源:招商证券、36氪整理根据中国商飞2018年预测,到2037年全球客机机队规模将达到47070架,是现有机队的2.1倍。未来20年,全球将有超过42702架新机交付,价值近6万亿美元,中国预计将交付9008架客机,价值约1.3万亿美元(约 9 万亿人民币)。庞大的市场空间也给予了我国制造业转型升级的希望。假如国产大飞机占据国内30%的市场份额,那将为相关制造业企业输送3万亿的资金,从而对我国制造业的转型升级注入极大的动力。综上所述,国产大飞机的推进,不仅关系到我国工业实力的提升、产业结构的优化、科技创新的发展,而且也是未来我国在国际世界展现大国实力,与发达国家进行同台竞技的底气所在。C919现状:钱是挣到了,但高端制造仍存短板从C919大飞机产业链的全貌来看,主要由设计研发、飞机制造、以及运营服务三个环节组成。其中,最上游的设计研发由中国商飞下属的研究院完成,终端的运营服务则主要由航空公司提供。而中间的飞机制造,则是涉及领域最广泛、参与企业最多、辐射效应最强的环节。大飞机产业链主要环节根据中航证券观点,当前国产民机C919、ARJ21和新舟60,均采用“主制造商-供应商”研制模式:中国商飞作为大飞机主制造商,定位于设计集成、管理体系、总装制造、市场营销等方面,而发动机、机载设备等部件外包。从价值分配的角度来看,大飞机产业链的价值分布呈“微笑曲线”状。位于前端的研发设计与后端的运营服务附加值最高;中段的飞机制造环节,发动机、关键零部件、航空材料高端制造同样有不错的附加值,而一般零部件制造和飞机组装的价值量则最低。如前文所述,我国已经在研发设计及运营服务环节实现了自主化。单从利润的角度来看,我国的大飞机已经攫取了产业链两端最丰厚的利润,已不负国产之名;但若从产业成熟度来看来看,我国大飞机的产业链仍存在明显短板,特别是在高端制造环节。大飞机产业链微笑曲线 资料来源:中航证券,36氪整理航空材料、发动机、关键零部件这类高端制造,涉及材料学、先进制造、计算机等多个领域的协同发展,牵一发而动全身,对产业升级影响巨大。但是,我国目前在上述的高端制造环节仍主要依赖国外进口,国内企业参与较多的环节则主要集中在低附加值、低门槛的一般零部件制造以及整机组装。也就是说,我国的大飞机虽然不负国产之名,但短期内还无法实现牵引国内产业转型升级的重任,在二级市场上,目前能够直接受益大飞机产业链的上市公司屈指可数,这也是C919遭受质疑的原因之一。当然,使用外国企业的先进部件并不意味着放弃国产化的目标。我国大飞机国产化进程的指导思想是“中国设计并完成飞机级系统集成、面向全球招标,逐步提高国产化”。在具体的生产和引进技术的方式上,由于国内企业的技术水平与国外相比还有较大差距,大飞机项目采用国内企业担任主制造商和全球招标供应商的模式,既能通过掌握整机设计和总装,确保我们在大飞机价值链中的核心地位,又能使 C919 达到国际先进水平。此种模式可最大限度聚集和利用国内外资源,快速推动民机产业的整体发展,但如果发动机等核心环节长期得不到突破,国产大飞机也很可能面临过度依赖国外的隐患。为何民用大飞机国产化率低于军用飞机?通过前文的论述,有不少投资者可能会有一个疑惑:我国的军用飞机已经几乎实现100%的国产化替代,为何民用飞机却仍需依赖国外呢?实际上,以上差异主要来源于民用飞机与军机截然不同的经营逻辑。民用飞机属于商业化项目,目的是盈利,因此其对零部件成本、安全性均有非常高的要求,而军机属于非商业化项目,基本不需要考虑原材料成本,在安全性方面的要求也低于民用飞机。因此,一些在军机上可以使用的高成本的国产化材料和零部件,目前还无法应用于民用飞机。不过,军机的国产化道路也为民用飞机的国产化之路贡献了宝贵的经验。不管怎样,C919大飞机的成功试飞对我国而言依然是振奋人心的好消息,考虑到庞大的增量市场空间,与大飞机相关的投资机会也可能是A股市场长期利好的方向之一。A股上市公司有哪些受益标的?如前文所述,我国大飞机市场有着庞大的市场空间,但目前二级市场中,直接受益大飞机产业链的上市公司并不多,且这些公司主要聚焦在机体制造环节。飞机主要由机体、机载系统、发动机及其他零部件四大部分组成,根据国信证券数据,各部位在整机中的价值量依次约为38%/25%/27%/10%。目前,我国的企业已经在机体的加工制造上基本实现国产化,但机体材料、发动机、机载系统等仍主要依赖国外企业。在供应商选取机制上,C919大飞机根据不同制造环节的技术水平及国产化率,分别为国内供应商未来的切入预留了空间。大飞机制造环节标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理拆分来看,在机体制造环节,我国已在机头、机身、机翼、机尾等部位全面实现国产化,主要由航空工业集团下属的各家子公司加工制造,其中上市公司主要涉及中航西飞、洪都航空。另外,民营航空企业爱乐达也承接了C919机头部位的零部件业务。机体制造环节标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理但在上游的材料环节,加工机体所需的铝合金、钛合金、复合材料(碳纤维)等高端材料仍主要需要进口。其中,宝钛股份与抚顺特钢已成功进入中国商飞三级供应商名录,南山铝业旗下板材、型材等相关产品则于2021年被列入C919飞机合格产品目录。另外,根据上市公司财报披露,兴业股份是C919大飞机刹车片用浸渍树脂的合格供应商;沃尔核材热缩材料已部分进入了中国商飞供应商体系,并已在ARJ21、C919国产机型上小批量供应。在材料初加工环节,中航重机旗下两家子公司进入中国商飞三级供应商名录,为C919提供锻件,而中国卫星旗下的子公司则为C919提供钛合金紧固件。大飞机材料涉及标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理机载系统环节,主要包括机电系统和航电系统两部分。其中,机电系统是飞机的血液和肌肉,保证飞机成功飞离地面及完成飞行动作;航电系统是飞机的神经系统,负责飞行过程中各类信息的收集与处理。尽管航电系统与机电系统涉及的部件十分繁杂,但是目前能够参与生产的上市公司仍是少数。由于我国企业在民用机载系统起步较晚,生产研发经验与国外企业尚有差距,介于此,我国C919采用了国外与国内供应商成立合资公司的方式,由外方承担产品的技术、集成和适航认证责任,逐步建立系统级产品研制能力。其中,中航机电与中航科工成为机载系统供应商中的“扛把子”,旗下多家子公司独立或合资向C919供应多个部件。另外,四川九州独立向C919供应客舱内部照明系统,博云新材则与霍尼韦尔成立合资公司向C919供应机轮刹车系统。机载系统相关标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理在关注度最高的发动机环节,C919采用了CFM国际的LEAP-1C发动机。与此同时,我国也在加紧研发CJ1000A发动机,逐步提高发动机的国产化水平。其中,航发动力与航发科技均参与了CJ1000A发动机配套零部件产品的生产。发动机系统相关标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理此外,目前A股上市公司公开披露向C919供货的还有楚江新材、铂力特、利君股份、通达股份等企业。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":6676,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3516593271667128","authorId":"3516593271667128","name":"晓宇哦哦","avatar":"https://static.tigerbbs.com/050ecdcbf1bbd49cd131f5ad5796fb50","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3516593271667128","idStr":"3516593271667128"},"content":"自己不会看财报?不知道你自己在说什么!","text":"自己不会看财报?不知道你自己在说什么!","html":"自己不会看财报?不知道你自己在说什么!"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":617151225,"gmtCreate":1654139344068,"gmtModify":1704858919353,"author":{"id":"3525226715661421","authorId":"3525226715661421","name":"一年7倍哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51e4620d04f486c7432ea0435b0101fa","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3525226715661421","idStr":"3525226715661421"},"themes":[],"htmlText":"重仓<a 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恒指低开1.12%,恒生科技指数跌1.75%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1109111725","media":"老虎资讯综合","summary":"6月2日讯,隔夜美股收跌,港股集体低开,恒指跌1.12%,国指跌1.31%,恒生科技指数跌1.75%。盘面上,大型科技股普跌,阿里巴巴、网易跌超3%,美团跌超2%,小米、京东跌近2%,腾讯跌1.5%,","content":"<html><head></head><body><p>6月2日讯,隔夜美股收跌,港股集体低开,恒指跌1.12%,国指跌1.31%,恒生科技指数跌1.75%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/bd217ddc34dc071027d4c9795a5f4a42\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>盘面上,大型科技股普跌,<a href=\"https://laohu8.com/S/09988\">阿里巴巴</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/09999\">网易</a>跌超3%,美团跌超2%,小米、<a href=\"https://laohu8.com/S/09618\">京东</a>跌近2%,<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>跌1.5%,<a href=\"https://laohu8.com/S/09698\">万国数据</a>跌近5%,B站跌2.8%。光伏<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>股大跌,香港本地股、银行股、生物科技股部分走低,近期强势的体育用品股回调。另一方面,电影概念股、家电股、猪肉概念股上涨明显,<a href=\"https://laohu8.com/S/00288\">万洲国际</a>高开2%。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/00832\">建业地产</a>、<a 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[财迷] ","listText":"泳池,有点像美国“中产+”家庭中的社交货币,那在中国就是白酒啊[财迷] [财迷] ","text":"泳池,有点像美国“中产+”家庭中的社交货币,那在中国就是白酒啊[财迷] [财迷]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/614723622","repostId":"1119404164","repostType":4,"repost":{"id":"1119404164","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"坚守初心,不随俗流。用一颗匠子心打造一个具有广度、深度、高度、温度的港股交流圈","home_visible":1,"media_name":"丫丫港股圈","id":"1055767104","head_image":"https://static.tigerbbs.com/e72e80eef358bde27914deb6b2315953"},"pubTimestamp":1653649977,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1119404164?lang=&edition=full","pubTime":"2022-05-27 19:12","market":"us","language":"zh","title":"靠游泳池成就的几百倍美国股王","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1119404164","media":"丫丫港股圈","summary":"大房子,大车库和游泳池,是美国家庭的典型特点。","content":"<html><head></head><body><p>大房子,大车库和游泳池,是美国家庭的典型特点。对于美国人来说,国家地理环境优越,消费能力高,对自己的房子进行装饰,不断地投资,修缮,建立一个更有趣的家,是他们百年来乐此不疲的活动。</p><p>美国人对家的建设驱动了许多行业的兴盛,如home depot,就是靠着美国本土的家庭装修需求,做到了世界第一市值的线下零售商。</p><p>当然,<a href=\"https://laohu8.com/S/HD\">家得宝</a>还不是表现最好的公司,今天我们将观察,美国家庭里常见的游泳池,将如何成就一家涨幅几百倍的美国股王,POOL。</p><p><b>一、不断增长的泳池</b></p><p>美国市场泳池的需求一直都维持低速度的增长。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dd68e81352fa4f33a919687f13cfb499\" tg-width=\"552\" tg-height=\"348\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>尽管美国泳池数目的成长性一般,近10年泳池量可能只增加了10%,但是泳池生意的好处在于,泳池需要不断维护,才能维持使用,而在这10年间,美国人的房价处于较快的增长曲线中,因此在自己房产增值的财富效应下,泳池的维护/重建需求也在提升,业主在泳池上的支付意愿也因此水涨船高。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/31cd8f283b8b5382c4b4fe829c4e01b4\" tg-width=\"590\" tg-height=\"482\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>可以这样想,即使泳池数目不变,为了可以持续使用泳池,必须进行一些持续的产品消费,如消毒水等化学药品,不然泳池就废了,还要定期除青苔,这是固定的支出。而假设全国泳池数目上升,加上业主愿意继续加钱丰富自己的泳池,这会造成一个双重增长的持续需求,造成了整个泳池设备行业良好的增速。</p><p>于是我们可以看到,公司保持了非常优秀的收入增速。从2012年至今,公司的收入增长超过2.5倍,是欧美资本市场中非常亮眼的收入成长股。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f1e9f6ba4013f760269c1dad28da32c8\" tg-width=\"1032\" tg-height=\"272\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>公司的收入中,超过90%来自于北美市场,长期以来贯彻合理的商业模型,毛利率一直维持在30%左右,但随着不断地收购,整合行业,在销售管理费用方面的规模效应明显,因此公司三费率不断下降,净利率长期从8%提升至16%,利润也实现了10年5倍的成长,再加上回购的影响,公司的EPS增长近9倍。</p><p>在高增长的业绩催化下,公司也实现了估值的快速提升,从2011年的17倍提升到了2021年的34倍,使得公司变成了一只10年涨幅近十几倍的公司,再加上在1995年-2008年这几年美国房屋市场积累的几十倍涨幅,使得公司在近几十年涨幅高达一千倍(分红再投资),差不多是美股的股王。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/111a687c8501c497d7b63896adf38dff\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>二、漏斗型企业</b></p><p>关于公司的成功,为何在一个传统行业里面长期涨得比很多高科技公司还猛,其原因还是其优秀的商业模式。泳池必须长期维护,是一项不断消耗现金流且具备可预测性的资产,这使得行业的现金流很好,而且是一个增量市场,和美国的很多线下零售货物购买量多年以来维持停滞的不同。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bfa7bc5cd67970b69cb30ea05bb5a68c\" tg-width=\"524\" tg-height=\"559\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>泳池数量的增加来自于美国整体人口的增多,又有更多人口从北方迁徙至南方温暖地区,南方家庭更会安装泳池,另外,不断增长的房价,推升了泳池翻修,扩容的概率,还有加大了泳池长期维护的提价空间。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bad80e7661da1c2c03edd2b561a56066\" tg-width=\"630\" tg-height=\"459\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>公司给的泳池行业收入里面,维护占比就有58%,可见,稳固的存量经常性消费是这个生意好的地方。</p><p>而更重要的一点是,公司处于一个漏斗模型当中,上游数量庞大,下游数量庞大,中游却仅此一家。</p><p>作为隐形的细分行业冠军,公司在批发分销这块达到了近乎垄断,只是因为市场不大,一直被大家忽略,也没啥反垄断政策找上门来,公司的对手基本都是一些本土小地方的批发商,与供应链庞大的POOL难以竞争。</p><p>在泳池批发分销商这一领域,公司市占率预计超过90%,其市占率是第二名的15倍,基本都不是上市公司了,而未来,这些竞争对手未来都有可能被POOL纳入旗下。</p><p>公司的上游是各类泳池品牌产品公司,例如美股上市的leslie、Hayward Holdings等公司,由于这些品牌还没有很丰富的产品线,而泳池的各类装饰材料,设备也是产品差异化程度高,所以暂时很难出现一群较大的统一品牌,这些公司的市值比POOL都小得多,面对POOL,也缺乏话语权。</p><p>但这些公司也不是没有机会,它们也在积极拓展线下及线上渠道,希望能直接触达消费者,即家庭用户,以进一步巩固品牌,并希望借此改变产业链的地位。因此来自上游品牌化,集中化的趋势,将是POOL未来多年面临的主要挑战。当然,POOL也已经开始推出一些自有的品牌产品来面对挑战,继续提升利润率,而上游品牌和批发商之间的关系,也有可能像家得宝和<a href=\"https://laohu8.com/S/00669\">创科实业</a>一样相处融洽,互利共生。</p><p>公司的下游则为B端的装修队和承包商,同样,这一群体也是极其分散的。</p><p>其模式跟家得宝很像,但两者虽然类似,却是差异竞争的,家得宝专注家庭装修,家具,工具等,而POOL就专注泳池。</p><p>POOL的产品品类高达20万种,而家得宝的SKU却只有几万个,尽管家庭装修的空间显然大于泳池建设,但从SKU角度,可以反映出,为何家得宝没有参与到泳池这一行业的竞争了——专业化程度相比POOL确实不太够。</p><p>相比家得宝最大的优势,就是家得宝做不到垄断,仅是寡头,与<a href=\"https://laohu8.com/S/LOW\">劳氏</a>平分市场,而POOL达到垄断,因此长期以来表现更胜家得宝。</p><p>而POOL又得益于公司在这多年间持续不断地收购,提升市占率。公司始终贯彻有节制的小额收购战略,不断地扩大自己在批发市场的影响力,目前旗下的分销网络由四大子公司组成,遍布全国。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7cdd6e0797e69e183944391d1cd1e65b\" tg-width=\"725\" tg-height=\"602\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><b>三、周期</b></p><p>不过,公司靓丽的表现背后,不是没有风险,可以回看公司的收入和利润,在2020年和2021年实现了非常大的增速爆发。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a6b5af068a6fd5339992ec228d5fa62c\" tg-width=\"862\" tg-height=\"262\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>如果忽略2020-2021年,实际公司从2012年-2019年的利润增速只有年化10%左右。</p><p>显然,这两年的高爆发来自于美国疫情影响,首先是居家需求增长了,然后是放水,房价暴涨,双重作用下,公司的盈利大幅爆发。</p><p>而再考虑估值增长因素,显然,这构成了一次戴维斯双击,这也造成了公司的高涨幅其实是周期繁荣带来的泡沫。</p><p>我们可以参照上表,2008年金融危机后新房建设量会大幅减少,而公司近年的高增长也应该来自于高增长的泳池新建和翻修业务,而非维护业务存量的大幅提升,因此,当现在经济下行+加息发生过后,公司的营收和利润大概率将在两年内退潮。</p><p>而目前的市值已经因周期性繁荣高了很多,参照2019年的EPS,6.4,目前股价393,要真往下掉,目前杀估值的空间仍巨大,2008年房地产泡沫过后,公司当时的股价就从直接跌了80%左右。</p><p>但不要忘了,决定性的是存量业务,泳池修好了只要没弃用,逻辑就没问题,该保养的还是得保养,因此,公司即使面临金融危机,房地产行业全面下行导致其收入低于2019年水平的概率依然很低。</p><p>公司真正的核心逻辑挑战是在批发分销这块面临新的渠道挑战,例如品牌方想翻身做主,TOC开辟成功。</p><p>或者美国人口和生活方式发生了改变,导致泳池弃用高于新建,泳池存量倒退,从而存量市场开始衰退,但这两点,目前来看都还没有什么苗头。</p><p><b>四、结语</b></p><p>因此长期来看,POOL的成功是有迹可循的,公司有跟其他零售公司一样的漏斗模型优势,但却因为市场较小,难以发掘,最终成为垄断,拥有其他行业零售不具有的市场格局,毛利率也非常高,而低竞争环境下,加上泳池行业的增量属性,导致了公司长期几十年来的增长。</p><p>放眼未来,公司也完全有机会成为家得宝那样的几十年长牛股,房地产和经济的周期必然存在,但是,货币量增长,房价增长的长期趋势在,泳池行业的兴盛也会持续。</p><p>虽然泳池材料零售是一门门槛不高的生意,但是看清楚其持续型的商业模式,加上企业可以处于一个非常优秀的竞争格局时,自然能造就超高的长牛。</p><p>当然,这也需要对生活方式需求,对渠道的深刻理解,例如想抄POOL的作业,在亚洲却基本找不到同类公司,因为亚洲人的居住模式不太适合建家庭泳池,关键是从生活出发,想想目前社会中的生活状态在哪个环节会有持续投入,而且有没有公司可以做到漏斗模型,市占率极高,这样的话,才能有机会挖掘出类似于POOL这样的公司。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=\"https://laohu8.com/wemedia/1055767104\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/e72e80eef358bde27914deb6b2315953);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">丫丫港股圈 </p>\n<p class=\"h-time\">2022-05-27 19:12</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>大房子,大车库和游泳池,是美国家庭的典型特点。对于美国人来说,国家地理环境优越,消费能力高,对自己的房子进行装饰,不断地投资,修缮,建立一个更有趣的家,是他们百年来乐此不疲的活动。</p><p>美国人对家的建设驱动了许多行业的兴盛,如home depot,就是靠着美国本土的家庭装修需求,做到了世界第一市值的线下零售商。</p><p>当然,<a href=\"https://laohu8.com/S/HD\">家得宝</a>还不是表现最好的公司,今天我们将观察,美国家庭里常见的游泳池,将如何成就一家涨幅几百倍的美国股王,POOL。</p><p><b>一、不断增长的泳池</b></p><p>美国市场泳池的需求一直都维持低速度的增长。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dd68e81352fa4f33a919687f13cfb499\" tg-width=\"552\" tg-height=\"348\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>尽管美国泳池数目的成长性一般,近10年泳池量可能只增加了10%,但是泳池生意的好处在于,泳池需要不断维护,才能维持使用,而在这10年间,美国人的房价处于较快的增长曲线中,因此在自己房产增值的财富效应下,泳池的维护/重建需求也在提升,业主在泳池上的支付意愿也因此水涨船高。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/31cd8f283b8b5382c4b4fe829c4e01b4\" tg-width=\"590\" tg-height=\"482\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>可以这样想,即使泳池数目不变,为了可以持续使用泳池,必须进行一些持续的产品消费,如消毒水等化学药品,不然泳池就废了,还要定期除青苔,这是固定的支出。而假设全国泳池数目上升,加上业主愿意继续加钱丰富自己的泳池,这会造成一个双重增长的持续需求,造成了整个泳池设备行业良好的增速。</p><p>于是我们可以看到,公司保持了非常优秀的收入增速。从2012年至今,公司的收入增长超过2.5倍,是欧美资本市场中非常亮眼的收入成长股。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f1e9f6ba4013f760269c1dad28da32c8\" tg-width=\"1032\" tg-height=\"272\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>公司的收入中,超过90%来自于北美市场,长期以来贯彻合理的商业模型,毛利率一直维持在30%左右,但随着不断地收购,整合行业,在销售管理费用方面的规模效应明显,因此公司三费率不断下降,净利率长期从8%提升至16%,利润也实现了10年5倍的成长,再加上回购的影响,公司的EPS增长近9倍。</p><p>在高增长的业绩催化下,公司也实现了估值的快速提升,从2011年的17倍提升到了2021年的34倍,使得公司变成了一只10年涨幅近十几倍的公司,再加上在1995年-2008年这几年美国房屋市场积累的几十倍涨幅,使得公司在近几十年涨幅高达一千倍(分红再投资),差不多是美股的股王。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/111a687c8501c497d7b63896adf38dff\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>二、漏斗型企业</b></p><p>关于公司的成功,为何在一个传统行业里面长期涨得比很多高科技公司还猛,其原因还是其优秀的商业模式。泳池必须长期维护,是一项不断消耗现金流且具备可预测性的资产,这使得行业的现金流很好,而且是一个增量市场,和美国的很多线下零售货物购买量多年以来维持停滞的不同。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bfa7bc5cd67970b69cb30ea05bb5a68c\" tg-width=\"524\" tg-height=\"559\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>泳池数量的增加来自于美国整体人口的增多,又有更多人口从北方迁徙至南方温暖地区,南方家庭更会安装泳池,另外,不断增长的房价,推升了泳池翻修,扩容的概率,还有加大了泳池长期维护的提价空间。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bad80e7661da1c2c03edd2b561a56066\" tg-width=\"630\" tg-height=\"459\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>公司给的泳池行业收入里面,维护占比就有58%,可见,稳固的存量经常性消费是这个生意好的地方。</p><p>而更重要的一点是,公司处于一个漏斗模型当中,上游数量庞大,下游数量庞大,中游却仅此一家。</p><p>作为隐形的细分行业冠军,公司在批发分销这块达到了近乎垄断,只是因为市场不大,一直被大家忽略,也没啥反垄断政策找上门来,公司的对手基本都是一些本土小地方的批发商,与供应链庞大的POOL难以竞争。</p><p>在泳池批发分销商这一领域,公司市占率预计超过90%,其市占率是第二名的15倍,基本都不是上市公司了,而未来,这些竞争对手未来都有可能被POOL纳入旗下。</p><p>公司的上游是各类泳池品牌产品公司,例如美股上市的leslie、Hayward Holdings等公司,由于这些品牌还没有很丰富的产品线,而泳池的各类装饰材料,设备也是产品差异化程度高,所以暂时很难出现一群较大的统一品牌,这些公司的市值比POOL都小得多,面对POOL,也缺乏话语权。</p><p>但这些公司也不是没有机会,它们也在积极拓展线下及线上渠道,希望能直接触达消费者,即家庭用户,以进一步巩固品牌,并希望借此改变产业链的地位。因此来自上游品牌化,集中化的趋势,将是POOL未来多年面临的主要挑战。当然,POOL也已经开始推出一些自有的品牌产品来面对挑战,继续提升利润率,而上游品牌和批发商之间的关系,也有可能像家得宝和<a href=\"https://laohu8.com/S/00669\">创科实业</a>一样相处融洽,互利共生。</p><p>公司的下游则为B端的装修队和承包商,同样,这一群体也是极其分散的。</p><p>其模式跟家得宝很像,但两者虽然类似,却是差异竞争的,家得宝专注家庭装修,家具,工具等,而POOL就专注泳池。</p><p>POOL的产品品类高达20万种,而家得宝的SKU却只有几万个,尽管家庭装修的空间显然大于泳池建设,但从SKU角度,可以反映出,为何家得宝没有参与到泳池这一行业的竞争了——专业化程度相比POOL确实不太够。</p><p>相比家得宝最大的优势,就是家得宝做不到垄断,仅是寡头,与<a href=\"https://laohu8.com/S/LOW\">劳氏</a>平分市场,而POOL达到垄断,因此长期以来表现更胜家得宝。</p><p>而POOL又得益于公司在这多年间持续不断地收购,提升市占率。公司始终贯彻有节制的小额收购战略,不断地扩大自己在批发市场的影响力,目前旗下的分销网络由四大子公司组成,遍布全国。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7cdd6e0797e69e183944391d1cd1e65b\" tg-width=\"725\" tg-height=\"602\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><b>三、周期</b></p><p>不过,公司靓丽的表现背后,不是没有风险,可以回看公司的收入和利润,在2020年和2021年实现了非常大的增速爆发。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a6b5af068a6fd5339992ec228d5fa62c\" tg-width=\"862\" tg-height=\"262\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>如果忽略2020-2021年,实际公司从2012年-2019年的利润增速只有年化10%左右。</p><p>显然,这两年的高爆发来自于美国疫情影响,首先是居家需求增长了,然后是放水,房价暴涨,双重作用下,公司的盈利大幅爆发。</p><p>而再考虑估值增长因素,显然,这构成了一次戴维斯双击,这也造成了公司的高涨幅其实是周期繁荣带来的泡沫。</p><p>我们可以参照上表,2008年金融危机后新房建设量会大幅减少,而公司近年的高增长也应该来自于高增长的泳池新建和翻修业务,而非维护业务存量的大幅提升,因此,当现在经济下行+加息发生过后,公司的营收和利润大概率将在两年内退潮。</p><p>而目前的市值已经因周期性繁荣高了很多,参照2019年的EPS,6.4,目前股价393,要真往下掉,目前杀估值的空间仍巨大,2008年房地产泡沫过后,公司当时的股价就从直接跌了80%左右。</p><p>但不要忘了,决定性的是存量业务,泳池修好了只要没弃用,逻辑就没问题,该保养的还是得保养,因此,公司即使面临金融危机,房地产行业全面下行导致其收入低于2019年水平的概率依然很低。</p><p>公司真正的核心逻辑挑战是在批发分销这块面临新的渠道挑战,例如品牌方想翻身做主,TOC开辟成功。</p><p>或者美国人口和生活方式发生了改变,导致泳池弃用高于新建,泳池存量倒退,从而存量市场开始衰退,但这两点,目前来看都还没有什么苗头。</p><p><b>四、结语</b></p><p>因此长期来看,POOL的成功是有迹可循的,公司有跟其他零售公司一样的漏斗模型优势,但却因为市场较小,难以发掘,最终成为垄断,拥有其他行业零售不具有的市场格局,毛利率也非常高,而低竞争环境下,加上泳池行业的增量属性,导致了公司长期几十年来的增长。</p><p>放眼未来,公司也完全有机会成为家得宝那样的几十年长牛股,房地产和经济的周期必然存在,但是,货币量增长,房价增长的长期趋势在,泳池行业的兴盛也会持续。</p><p>虽然泳池材料零售是一门门槛不高的生意,但是看清楚其持续型的商业模式,加上企业可以处于一个非常优秀的竞争格局时,自然能造就超高的长牛。</p><p>当然,这也需要对生活方式需求,对渠道的深刻理解,例如想抄POOL的作业,在亚洲却基本找不到同类公司,因为亚洲人的居住模式不太适合建家庭泳池,关键是从生活出发,想想目前社会中的生活状态在哪个环节会有持续投入,而且有没有公司可以做到漏斗模型,市占率极高,这样的话,才能有机会挖掘出类似于POOL这样的公司。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e820b52ff7637a8ebe12b616921a8ecd","relate_stocks":{"POOL":"Pool 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