社区

周受资的存在可能是一次对字节跳动商业性格的补全

4月15日，$花旗(C)$预计$小米集团-W(01810)$SU7的交付量4月将达5,000至6,000部，全年交付量约5.5万至7万台。现时小米SU7的待交付时间长达6个月，如产能无法跟上需求，小米或会遇到与去年小鹏G6相似的增长问题。该行估计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6,800元，整个造车业务合共亏损41亿元。

高管们在汽车发布会上“互怼”，或将成为一种行业常态。前不久，华为举行鸿蒙生态春季沟通会，并发布多款新产品。据了解，重新发布的智界S7共推出5款车型，其中新增加了S7 Ultra作为高配，官方指导价为24.98万至34.98万元，价格区间与老款保持一致。从手机支架到智能驾驶，余承东“暗讽”小米的情形让人熟悉，俨然和两家多年来在手机发布会上的“套路”相同。

近日，小米公司正式进军纯电动 汽车 领域，其推出的首款车型SU7在性能上甚至超越特斯拉的Model S，但价格却不到其一半。小米SU7深尾三四郎对小米的首款电动汽车发布会印象深刻，他表示这简直就像当年苹果发布第一代iPhone时的震撼。他预测，特斯拉可能需要密切关注其上海工厂的开工率动向，以应对小米汽车可能带来的市场冲击。最后，深尾三四郎对小米的造车速度表示了赞赏。

聚焦主业，更好地应对抖音的竞争。 作者 | 董洁 编辑 | 乔芊 一家公司扭转业务颓势最有效的方法是什么？或许不是砸钱、堆人力，而是换人、调阵型。 今年2月，....

“前势力销冠，放弃50000年终奖，裸辞来到了小米汽车。”3月25日，各个门店应该就会有小米汽车的新车到店，通过小米汽车小程序提前预约后，会接到销售人员电话前来看车，不过当天只能看车辆外部，还不能进入车内和试驾。直到3月28日小米汽车正式上市后，才能预约试驾和购买。02抱歉，您不合适从去年年底开始，小米汽车就在招聘网站发布了薪酬情况。

日前，有消息称阿里将逐渐退出传统实体零售业务，董事长蔡崇信在接受采访时表示：阿里回来了，预期未来5年中国电商的渗透率将超过40%。对此，联商网顾问厉玲认为，阿里退出实体零售是迟早的事情，希望阿里能够回来。以下为文字实录：今年年初，阿里新班子上台后，坊间开始出现了各路关于“阿里要把实体零售店卖掉了”的传言。再加上现在的形势不好，三年疫情还延缓了阿里在实体零售当中的败局。

2021年的时候，雷军深情的说道：这是我人生最后一次重大的创业项目，我深知做出决定意味着什么，我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。 当时的雷军或许认为造车是不能错过的风口。“站在风口上，猪也能飞起来”，奉行追求风口，顺势而为的小米和雷军怎么也没想现在的市场和当初的设想完全不一样。 雷军，三年前选择了跟风造车。比亚迪老总王传福就说过，对于现在的巨头们来说，跨界造车不担心亏钱，亏50个亿不是什么大事，但是很有可能一条路线的错误就白白丢失了三年，这个是再多钱都换不回来的，很有可能就彻底掉队了。 三年后的今天小米和雷军将大概率错过人工智能。 1.造车无利可图，浪费钱又浪费时间。 小米第一辆车投入了3400名工程师，整个研发投入超过100亿元。 但这还是远远不够的，华为合作的一家造车公司赛力斯投入就超过一百多亿，华为估计合计投资造车300来亿。 外面已经被吉利、比亚迪相继包围。在手机领域，被认为是价格屠夫的小米，好不容易建立的心智却是一把双刀。 米粉都相信美好的事情即将发生，即使定位中高端的su7 ，也难以获得溢价。 市场普遍期望是性价比，如果雷军想卖的高些，确实可以。毕竟有这么多用户在那。 但是定价难以出现高利润，市场没那么大。 市场急需红米汽车入场，才能打破小米性价比缺失的市场。 行业内，造车十年的苹果最终遗憾离场。2月28日，苹果公司取消电动汽车制造，许多员工将被转移到AI（人工智能）部门，未来专注于生成式人工智能的研究。 要知道苹果公司投入上百亿美元，果断看到AI后壮士断腕。 借用理想李想的看法： 人工智能是更大的风口，苹果要向更大的市场挺进。并且车企破产很常见，风险高，收益率低，是价值投资者的坟墓。 巴菲特就说过不投轮子上的公司。从短期来看，国内市场20万以上属于华为、特斯拉、理想。20万以下属于比亚迪。 小米难以分掉多少市场，分掉多少利润。选择了一条

证监会新闻发言人就中央汇金公司增持公告答记者问问：今日中央汇金公司发布公告，将持续加大增持ETF规模和力度，请问证监会怎么看？答：我们关注到了中央汇金公司的公告。当前，A股市场估值水平处于历史低位，中长期投资价值凸现，得到了包括中央汇金公司在内的投资机构的充分认可。我们坚定支持中央汇金公司持续加大增持规模和力度，将为其入市操作创造更加便利的条件和更加畅通的渠道。同时，我们将继续协调引导公募基金、私募基金、证券公司、社保基金、保险机构、年金基金等各类机构投资者更大力度入市，鼓励和支持上市公司加大回购增持力度，为A股市场引入更多增量资金，全力维护市场稳定运行。

电动车公司20年后大概率都在过苦日子，如果还在过日子的话。