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8月28日盘前，小鹏汽车-W（09868.HK）发布公告称，日前已与滴滴签订股份购买协议，双方就后者目前开展的智能汽车开发业务达成战略合作，涵盖新款智能电动汽车的研发、设计和工程开发，交易对价为最高不超过58.35亿港元。 同时，小鹏汽车-W将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，滴滴将成为小鹏汽车-W的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。 公告还指出，小鹏汽车-W和滴滴将推出一个全新的汽车品牌，项目代号为“MONA”，首款产品为定价15万元左右的A级车型，并同时面向C端和B端销售，预计2024年开始量产。 与此同时，滴滴也在其官方微博上发布该消息，并表示“将利用各自优势资源，携手推广智能电动车及相关技术在全球的应用与普及，共同推动交通和汽车产业的变革。” 上述消息公布后，使得小鹏汽车-W股票在港股开盘后一路高涨，盘中高见16.21%，截至今天港股收盘，小鹏汽车-W股价报收72.2港元，涨10.91%，成交额为23.64亿港元，当前公司总市值约1250.15亿港元。 从表面上看，小鹏汽车-W与滴滴是合作关系，事实上却是前者对后者造车业务的“接手”。 市场消息指出，基于滴滴的造车业务连年不顺，双方此番合作官宣后，滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务将接近尾声，意味着滴滴将放弃独立造车。 钛媒体APP了解到，早在2017年，滴滴就与比亚迪（002594.SZ）、车和家（理想汽车-W前身，02015.HK）开始秘密合作研发定制车型。 2018年4月，滴滴发起成立了“洪流联盟”，并与包括北汽、比亚迪、长安汽车、奇瑞、联通智网、东风、一汽、广汽、吉利、江淮、雷诺-日产-三菱等在内的共31家来自汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等领域的产业链企业结成首批洪流联盟成员。 不过，彼时滴滴创始人、董事长兼首席执行官程维曾对外表示，“滴滴坚决不造车，不谋求成为未来最大的