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摸不清突破新高后黄金接下来到底会如何走？这些投行的分析或许可以参考。 美国银行4月份的时候曾发布了一篇名为《美联储无法印制黄金》的报告，将18个月后的黄金价格目标从2000美元/盎司提高至3000美

虎友们，周一好~本周和您一起关注下风口浪尖的$波音(BA)$ 公司。 作为最主要的民用飞机制造商，波音公司占道指权重9%。曾经无限风光十年股价涨幅500%，市值超2000亿美元。近来却在737MAX停飞，以及新冠病毒全球蔓延组合拳下被打成重伤，股价一个月跌70%市值不足600亿美元。 信心受重创的投资者，已经不知何处是底了。小虎就从以下三方面为您梳理关于波音的思路： 737MAX停飞 在因事故停飞前，737MAX机型机型积压的订单数超过4000架，堪称波音最大的“摇钱树”。 2019年，波音公司交付了380架飞机，比2018年创纪录的806架大幅下降。同年，其商用飞机订单数为负，净亏损87架订单，而2018年则净增893架。 进入2020年后，波音公司在1月没有收到任何新订单。其后公司报告说，2月份客户共计取消了46架喷气飞机的订单，增加的18份订单也都是新机型787 Dreamliner，净亏损订单28份。 737MAX事故后，公司订单急剧缩减，分析师表示波音每个月都因此损失10亿美元。 新冠黑天鹅 受全球疫情蔓延影响，多个国家相继发布禁止出行令，波音下游的航空公司自身难保，减少了新机的采购，使得波音现金流难以为继。 在没有新冠黑天鹅的情况下，Barclays预计737MAX年中复飞，2020年自由现金流转正，之后恢复正常。但新冠疫情打乱了一切，波音所有系列机型都面临着订单减少的可能性，即使737MAX年中能复飞，需求也要打个折扣。那么波音今年的现金流缺口可能达到50亿甚至100亿美元。波音账上只有94.9亿美元，考虑到可能需要拿部分偿还债务，这些现金可能不够波音撑一年。 此外，波音要补偿航空公司并努力应对737 Max的额外生产成本，公司在2019年的总债务