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为确保 2024 年上半年的交付节奏，小米汽车正在加快交付中心、旗舰店的建设。 据汽车之心了解，小米汽车从 7 月开始进行 10 大交付中心建设，首批城市包括北京、深圳、成都和西安等，同时也将优先在一线城市建设一批旗舰店专门展示小米汽车，目前已经在筹备选址阶段。 门店渠道是汽车品牌必须夯实的基础。 截至 2022 年，小米全国门店数量已经超过一万家。 据了解，小米之家多数门店设立在核心商圈，店面面积普遍在 100 到 460 平米之间，如果从现有的小米之家门店划出一块区域专门卖车，并不会增加额外成本。 而这些门店，将为小米汽车创造天然的销售渠道。 「小米前期的新车会在小米之家展出，后期再根据新车数量做调整」，一位渠道人士向汽车之心透露。 距离原定的上市时间不到一年，如今小米汽车的产品+渠道已经进入量产前的冲刺阶段。 01、聚焦服务体验，一、二线市场渠道优先全直营 汽车作为平均售价最高的大宗消费品，无论是销售还是交付，都需要强有力的线下渠道支撑。 这是因为，销售渠道直接和用户体验挂钩。 自特斯拉开启商超模式之后，新造车势力甚至传统品牌都纷纷相仿，甚至进一步迭代。 比如理想开创商超店（展厅和零售中心）+交付中心模式，和特斯拉早期非常接近。 极氪跟随了理想汽车的模式，还借鉴了蔚来的社交空间理念，比如极氪中心，既有展示、体验、销售功能，又提供给车主社交空间。 特斯拉、理想和极氪，可以说是三个拓展渠道的典型代表，目前也都在各自的细分领域拿下销冠。 据车安人安的消息，小米汽车的渠道体系将分为零售中心+交付中心+服务中心。 小米汽车渠道（图源：车安人安） 这样布局的优势在于，自建的直营销售与服务体系，包括零售中心、交付中心和维修中心，全渠道规划会带来更统一和高效的服务。 新势力能迅速积攒口碑，靠的就是全维体验——从坚持直营，到用户共创，从自建充电桩换电站，到包办维修保养，新势力拉通了一台