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特斯拉可能因为汽车行业竞争激烈，销量未达预期，将裁员10%，包括了美国总部、德国超级工厂、上海超级工厂、墨西哥超级工厂的员工，合计裁员大约1.4万人，面对这一波可能到来的裁员潮，上海工厂的员工却认为马斯克是好人。 特斯拉上海工厂的员工接受媒体采访的时候表示“或许会被裁员，但特斯拉的赔偿让我极其满意，也希望特斯拉越做越好”，显示出他们无论是能留下，还是会被裁员，都对特斯拉充满感激。 此前特斯拉上海工厂的员工就曾将他们的收入公布给大众，给出罕有的六险一金，有员工表示此前只是听说过五险一金，而特斯拉上海工厂却能给到六险一金，第一次听到这回事，甚至父母子女的医疗费都能报销一部分。 特斯拉上海工厂的员工收入也较高，实现了月入过万的收入，而且上海工厂严格遵守劳动法，工厂分三班倒，每班工作时间限定8小时，遇上特别事情导致工作时间超过8小时的都会给出加班费，这样的收入让员工认为在其他企业很难得到。 这次面对可能的裁员，据悉特斯拉上海工厂将会给予罕见的N+3补偿，在行业内这算是顶格补偿了，国内其他企业大多给N+1，乃至只有N，凸显出特斯拉上海工厂对于离职员工也给予相当的优待，如此自然让那些可能离职的员工也相当满意。 马斯克如此优待上海工厂的员工，在于上海工厂实在太重要了，还为特斯拉的发展做出了巨大的贡献。上海工厂如今是特斯拉最大的工厂，2023年上海工厂生产的汽车占特斯拉汽车销量比例超过五成，远超过美国工厂。 据悉上海工厂生产的特斯拉汽车成本比美国工厂低六成以上，由于超低的成本，因此在上海工厂量产model3、model Y之后，售价迅速下降，在国内市场model3已降至22万元左右，较低的价格推动特斯拉汽车在中国市场的销量猛涨。 特斯拉还大举将上海工厂生产的汽车销售至北美之外的市场，而美国工厂仅是供应给美国本土，显示出马斯克对于上海工厂的低成本和高质量的认可，因此才将上海工厂生

一直以来一些国产手机品牌都喜欢说它抢走了苹果用户，果粉换机会换国产手机，然而分析机构却指出果粉的忠诚度远超国产手机，果粉舍弃iPhone的比例最少，国产品牌抢走苹果用户完全是自嗨。 分析机构给出的换机情况分析，苹果用户换机后仍然购买iPhone的比例高达53.8%，是唯一忠诚度超过五成的手机品牌，国产手机五强抢到的四成多iPhone用户，并没有哪个品牌抢到更多，相当均衡，这些果粉离开苹果后并未显示出偏爱哪个国产手机品牌。 国产手机品牌当中，忠诚度超过四成仅有小米和苹果，小米的忠诚度达到43.8%，为国产手机品牌中忠诚度最高的；其次则是OPPO，OPPO用户的忠诚度40.4%，其他国产手机品牌的忠诚度都低于四成。 这样的数据无疑狠狠扇了国产手机品牌的嘴巴，果粉的忠诚度真不是吹的，国产手机品牌想抢走苹果用户的难度太高，果粉对iPhone的热爱显然是安卓手机用户无法理解的，所谓消费者开始讨厌苹果完全是子虚乌有。 国产手机品牌当中，小米的忠诚度最高，却是出乎意料的，这可能在于偏爱性价比的消费者很难找到比小米性价比更高的手机，例如同样采用同一款芯片的情况下，小米手机在喇叭、马达等方面用料更好，对于熟悉手机硬件的消费者来说，用同样价钱很难买到更优质硬件的手机，这部分消费者换机之后唯有继续购买小米手机。 苹果的用户忠诚度最高，在于苹果的iOS系统，iOS系统的操作与安卓手机有很大的不同，如今iPhone已全数转变为手势操作，而安卓手机则仍然保留着导航键，对于习惯使用导航键的消费者来说，基本不可能选购iPhone，分析机构的数据也显示安卓手机用户换机后选购iPhone的比例只有一成左右，大多换机后都会选其他国产手机品牌。 果粉的忠诚度较高，在于iPhone的硬件和软件都更优秀，笔者如今还在使用着iPhone7plus，iPhone7为一款发布于2016年的手机至今仍然较为流畅，在于

从去年至今，国产车企纷纷发布智能汽车，其中搭载的自动驾驶技术发生了重大改变，那就是纷纷减少乃至舍弃激光雷达，偏向于视觉识别技术，与它们此前曾不断强调激光雷达更安全形成了鲜明对比。 舍弃激光雷达的鼻祖无疑是特斯拉，特斯拉创始人马斯克认为考虑到成本问题，视觉识别技术才是自动驾驶的方向，激光雷达的成本终究还是太高了，因此特斯拉的自动驾驶技术持续减少激光雷达，到2022年特斯拉方面完全舍弃了激光雷达。 特斯拉的做法当时曾被中国汽车企业嘲讽，认为舍弃激光雷达将可能导致自动驾驶的安全性不可靠，国内有自动驾驶企业甚至还以搭载更多激光雷达来证明自己的自动驾驶技术的安全性。 为了降低激光雷达的成本，国内的激光雷达企业也纷纷宣扬他们的激光雷达成本已大幅下降，如此可以让激光雷达达到经济成本，从而让自动驾驶技术可以满足大众消费者对价格的需求。 然而这一切从2023年开始，中国的汽车企业就纷纷转变态度了，当时已有业界人士发现一些汽车企业发布的自动驾驶技术已在悄悄缩减激光雷达数量，到了今年初，这些企业发布的智能汽车更是大幅减少到一个激光雷达，甚至有企业开始探讨舍弃激光雷达的可行性，想特斯拉的视觉识别技术靠拢。 面对着汽车企业对激光雷达态度的转变，全球的激光雷达企业也在业绩方面已有所反映。由于特斯拉最先强调舍弃激光雷达，并且在实际行动中也是在不断减少激光雷达以至于最终完全舍弃激光雷达，海外的激光雷达企业迅速陷入窘境。 2022年9月特斯拉宣布彻底抛弃激光雷达，同年车载激光雷达鼻祖Ibeo宣布破产，同年11月Velodyne遭遇债务危机而被迫宣布与Ouster合并，2023年知名的汽车配套企业博世宣布停止研发激光雷达，可见特斯拉对海外激光雷达行业的影响有多大。 2023年中国的汽车企业悄悄减少采用激光雷达，中国的激光雷达行业也迅速感受到寒意，几家激光雷达企业发布业绩预警，有家做激光雷达的上市公司表

日前群创南京厂区传出倒闭的消息，员工将被遣散，设备转移至宁波，群创在中国大陆将继续有佛山、上海和宁波三座工厂，如果单说群创公司恐怕国内消费者都不太人士，但是如果说到富士康就人人都了解了，而群创正是富士康创始人郭台铭创立的企业。 郭台铭创立的群创为一家面板企业，在与中国台湾的面板双虎奇美电子以及友达光电的竞争中，依靠富士康的庞大业务优势以及产业链支持，最终群创并购了奇美电子，成为中国台湾最大的面板厂商。 此后郭台铭又收购了日本夏普的液晶面板生产线，包括夏普当时拥有的全球最先进的10代线，由此群创一度成为全球第二大面板厂商，在收购夏普之后，郭台铭更加雄心勃勃，试图打造一个面板王国，在广州增城投资600多亿建设全球最先进的10.5代线。 郭台铭试图在面板市场大举扩张，却面临着中国大陆面板企业的强力竞争，2017年郭台铭决定与夏普一起在广州建设10.5代线，而中国两大面板企业却先于郭台铭的广州10.5代线量产，京东方的10.5代线于2017年底量产，TCL华星的11代线则在2019年量产，而郭台铭在广州投资的10.5代线在2019年还在建设之中。 夏普在被郭台铭收购之后，郭台铭曾豪言迅速扭转夏普的亏损，然而面板行业属于高技术产业，后来夏普曾短时间盈利，却在中国两大面板厂量产10.5/11代线之后败下阵来，产能利用率低至七成，亏损连连，这让日本的股东相当不满。 液晶面板技术其实已经相当成熟，技术方面已很难创新，比拼的更多是成本，而成本方面中国大陆的面板厂商显然更有优势，在过去数年竞争最激烈的时候，32英寸液晶电视价格曾低至300元，而更能控制成本的中国大陆的面板厂商熬过来了。 中国大陆的面板厂商还有中国电视厂商的支持，全球前五大电视企业之中有三家是中国企业，其中TCL已超越LG成为全球第二大电视企业，借助本土企业的支持，中国的面板厂商在电视行业这个存量市场更是如鱼得水。

随着智能汽车的兴起，汽车采用了越来越多的芯片，而业界分析人士指出美国芯片垄断了汽车高端芯片市场，在汽车高端芯片市场，美国芯片占有的份额比手机行业还要高，达到八成以上。 汽车行业的高端芯片主要由美国的高通和NVIDIA取得。高通取得了智能座舱芯片的八成市场份额，这可以从国内汽车企业发布汽车的时候都喜欢标榜他们采用高通芯片看出来，高通在智能座舱芯片方面取得优势，在于它更早布局。 在手机行业与高通竞争的联发科在汽车芯片行业却并未能打开市场，倒是国内一家科技企业的汽车芯片打开了局面，但是仅限于与它合作的汽车企业，其他汽车企业大多采用高通的芯片，因为都担忧与它的同业竞争关系。 自动驾驶芯片方面则几乎完全由NVIDIA取得，NVIDIA推出的Orin X广受国内汽车业界欢迎，除了它的自动驾驶芯片确实性能领先之外，还在于它在AI市场建立的CUDA生态有关，诸多自动驾驶训练模型都采用NVIDIA的芯片，自然当将自动驾驶技术应用到汽车上，顺其自然地就采用了NVIDIA的Orin X芯片。 近期北京一家手机企业发布汽车，它的智能座舱芯片就由高通供应，自动驾驶芯片就是NVIDIA的Orin X，这凸显出美国芯片在汽车芯片行业的强势地位，证明了美国芯片在全球芯片行业仍然是顶尖的存在。 美国芯片在汽车芯片市场的领头羊地位，源自于他们在芯片行业更深厚的积累，高通、NVIDIA等很早就看到了汽车芯片市场的机会，迅速进入，依靠他们的技术实力迅速开发出满足汽车行业需求的芯片，这让他们占到了先机。 其次则是美国芯片拥有的生态太厉害了，高通与谷歌的安卓生态，可以迅速嫁接到汽车互联网；NVIDIA在AI市场打造的CUDA生态顺势延续到汽车自动驾驶，这种生态的影响力让这些美国芯片企业可以迅速在汽车芯片行业打开局面。 由此美国芯片可以迅速在汽车芯片行业取得领导地位，业界人士指出美国芯片在汽车芯片市场取得了近六

近期诸多传闻都指出全球最强汽车企业丰田将与中国一家科技企业合作，而且这次它是彻底放下了身段，电动车的所有关键技术都将由中国供应链供应，推出的车型将仅有牌子是它的。 据悉丰田这次是彻底交出了自己的所有，电动车的电池将由比亚迪供应，这可谓是电动汽车的核心技术之一了，如此做在于日本的松下、韩国的三星和LG化学等的电池在成本方面无法与中国的电池供应商相比。 电动车的另外两大核心部件分别是电控和电机，这次丰田也将全数从中国供应商采购，如此它将推出电动汽车除了外壳和牌子之外，电动汽车的诸多关键技术都将由中国企业供应，希望借助中国成熟的产业链快速、低成本推出汽车与中国汽车企业竞争。 除了车本身之外，汽车的其他诸多高科技也将交给中国企业，其中自动驾驶的关键芯片将由深圳一家企业供应，算法则由北京的Momenta提供，这也可以说是丰田的倔强吧，即使决定了采用中国企业的自动驾驶方案，也不愿意完全由任何一家企业控制。 在智能座舱方面，据悉将由深圳一家科技企业供应，这是唯一一个重要科技完全由一家科技企业供应的技术方案，至此可以说丰田是彻底放下了自己的面子，为了尽快推出电动汽车，在诸多方面都与中国供应链合作。 丰田如此做其实也是不得已而为之，在全球市场，中国电动汽车已成为全球最强，中国生产了全球七成以上的电动汽车，在中国市场销售的电动汽车则占全球市场近六成市场，中国不仅是最强的电动汽车生产国，也是全球最大的电动汽车市场。 这次丰田放下身段，与中国供应链合作的电动汽车将仅在中国市场销售，这也是它愿意在软件方面全数采用中国供应链方案的原因，它急于在中国这个全球最大的电动汽车市场分一杯羹，而已形成完整产业链的中国供应链无疑是它的最优选择。 丰田汽车在2023年仍然保持了全球汽车冠军的地位，而且它的出货量也仍然在增长，不过它在全球市场取得优异成绩，却独独在中国市场出现了下滑，面对中国电动汽车的竞争，它不

俗话说得好，断人财路无异于断自己生路，随着中美博弈再度升级，荷兰成为了这场博弈的“买单者”。 据报道，荷兰光刻机巨头ASML计划在法国建厂，以满足全球对先进芯片制造设备的需求，然而，这一计划却引发了荷兰方的担忧，因为ASML的出走意味着荷兰将失去在全球芯片制造领域的重要地位。 对于荷兰而言，ASML不仅仅只是一家企业，更是能彰显国家科技实力和经济来源的重要支柱，为了挽留ASML，荷兰方紧急召开会议，提出了高达200亿元的资金来改善其住房、交通、电网等设备，进一步减轻其税收支出。 同时荷兰方还透露出将要访问中国，寻求芯片合作发展的机会，这一举动表明了荷兰方已经清楚的认识在全球化的今天，任何国家都无法独善其身，只有通过合作才能实现共赢。 中国作为全球最大的芯片市场之一，对于荷兰来说无疑是一个重要的合作伙伴，通过与中国加强合作，荷兰不仅可以继续保持在全球芯片制造领域的领先地位，还可以进一步扩大市场份额，提升技术水平。 毕竟这些年来，中国的发展大家有目共睹，不仅在科技领域获取了重大突破，实现了光刻机、芯片等国产设备的研发，在其他领域更是捷报频传，在航天领域我国C919客机拿下了1200架订单，打破了西方国家长期垄断的局面，在生物领域，我国科研人员不负众望，以定向酶工艺技术研发出新一代“莱特帷健18000”技术。 根据《Cell》文献可知，“莱特帷健18000”物质最早可回溯于美哈佛生科院的一项研究，因其在实验中表现出稳定线粒体指标、提振机体活性等潜力，曾被科学家们视为改善当下中老龄化的重要研究成果之一，当我国科学家慕名而去学习时，却遭到了对方的拒绝。 好在，我国生科企耗时2年，终于成功绕过了西方技术壁垒，自创全酶法工艺技术，不仅解决了国际上困扰已久的原料制备难题，同时还将其门槛下降95%，“莱特帷健18000”物质引入亰东、天猫等渠道，赢得35-65岁中产群体青睐，留下了“精力

苹果越来越偏向于打造高端的iPhone，因此从几代之前就开始将iPhone标准版减配，而高端的Pro和Pro max采用最新的处理器，而iPhone16将会做得更明显，据悉iPhone16会采用A17处理器，不过不是3纳米的而是4纳米！ 苹果近几代处理器其实都不算太出色，从A15以来每代处理器的性能都只是提升一成左右，与此前每代处理器提升两成到三成存在很大的差距，显示出苹果在处理器研发方面的力度已不如以往。 在处理器研发能力减弱之外，苹果还从iPhone14开始区别对待标准版和高端版，标准版的iPhone用上一代的处理器，Pro和Pro max才会用最新款的处理器，借此促使消费者选购高端的iPhone。 从这几年iPhone的销售情况来看，苹果的如此做法取得了成效，消费者正逐渐被引导选购高端的iPhone，标准版的iPhone销量占比显著下滑，Pro max版更屡屡成为中国市场最畅销的iPhone。 这或许是苹果业绩取得增长的秘密，2023年iPhone的出货量下滑，但是营收和利润仍然取得增长，就证明了这种策略的成功，毕竟定价万元的Pro max比标准版贵了四成，利润更为丰厚，这体现了库克在经营方面的精明。 苹果对今年的iPhone16更将进一步进行区隔，iPhone16和plus版将如以往一样用上一代的A17，只是这个A17处理器不会采用3纳米工艺生产，而是改用4纳米工艺，如此A17处理器的性能将有所下降、功耗会增加。 如此做法可能导致部分消费者转而选购iPhone15Pro，毕竟随着iPhone16的上市，iPhone15Pro也会降价，iPhone16和iPhone15Pro的价格差距将会非常小，而iPhone15Pro的性能更强、拍摄方面也更优秀。 促使苹果转用4纳米，可能还与台积电的3纳米工艺不太理想、成本太高有关，2023年台积电量产的3纳米工艺良率低至

如今电动汽车与油车的竞争非常激烈，因此每个月一结束，各个车企就公布销量，3月份的汽车销量数据出来了，颇为特别的是这次燃油车和电动汽车的销量都取得大幅反弹，估计与新年之后双方的大降价有关。 电动车无疑仍然是主要的赢家，某国产电动车强企在2024年开年后不久就大举降价，降价幅度在4万-7万，某款20万以上的车型一举降价到16万多，成为最有竞争力的电动汽车之一，由此也拉动这款车型环比增长近一倍，其他车型的同样大幅反弹，推动它的月销量再次冲破30万辆。 随着这家强企的降价，众多国产车企纷纷跟进降价，电动汽车的价格战由此打响，高中低端全线降价，降价的效果是显著的，诸多电动车企同样取得了销量的大幅反弹，个个都公布了可喜的销量。 在电动汽车企业的推动下，燃油车企同样不甘落于下风，同样大举降价，日系车中知名的本田雅阁、丰田凯美瑞都降至16万左右，这些车型的销量也取得了可喜的增长，雅阁的销量环比增长36%，凯美瑞的销量环比增长43%，显示出消费者对这些车型降价后颇为追捧。 燃油车的销量反弹其实在2023年12月就已见到效果，由于冬天导致的电动汽车续航缩减以及充电严重放缓等问题，导致许多消费者在春节购车旺季选择燃油车，推动了丰田、本田、搭载等的燃油车销量反弹，反弹幅度达到两成。 燃油车的销量反弹吓坏了电动汽车，而且随后的2024年1月份、2月份国内电动汽车销量急跌，某电动车强企的月销量更跌至12万，大幅下滑的销量吓坏了电动汽车企业，由此促使他们迅速降价促销，誓要保住自己的市场。 从3月份的销量数据可以看到，这波降价潮成功扭转了电动汽车销量下滑的势头，再度大幅冲高，如此反过来又将压力施加到燃油车身上，相信燃油车很可能将再来一波降价，毕竟市场就那么大，双方都希望保住自己的市场。 中国汽车市场无疑是电动汽车表现亮眼，连续数年的高速增长，导致燃油车的销量日渐萎缩，电动汽车**国新车市场的比例曾

日前外媒报道指荷兰已计划掏出25亿欧元（约合195亿元人民币）援助光刻机巨头ASML，试图借此挽留这家光刻机巨头，此时业界才发现已有多家企业逃离荷兰，原因就在于荷兰追随美国的脚步连连限制对华贸易导致的恶果。 ASML生产光刻机，因为美国阻止光刻机对华供应，由此光刻机这种面向企业市场的产品为国内网友所熟知，而ASML的重要客户之一就是中国的芯片企业，甚至中国芯片还一度成为ASML的最大客户。 2022年一季度，中国市场为ASML贡献了三分之一的收入，超过美国、韩国等市场；随后因为美国的阻挠，中国为ASML贡献的收入迅速下跌至一成；到了2023年9月份ASML突然获得许可对中国供应2000i等可用于7纳米的光刻机，中国市场采购的光刻机猛增数倍，中国市场为ASML贡献的收入比例也猛增至四成以上。 对ASML来说，它对未来更为忧虑，因为随着2纳米EUV光刻机的推出，它认为这已是最后一代光刻机产品，光刻机技术已经到顶，ASML得寻求转型了，如此情况下，ASML更希望榨取光刻机这种产品的最后红利。 ASML的第一代EUV光刻机，随着充分满足台积电、Intel和三星之后，就已面临着缺乏客户的问题；如今刚量产的2纳米EUV光刻机确实也备受追捧，但是它同样清楚随着这三大客户得到满足，2纳米EUV光刻机也将如第一代EUV光刻机那样无人问津；中国市场则可以为这些EUV光刻机提供广阔的市场，这都促使ASML找一个有足够实力的国家为它撑腰。 从光刻机行业可以看出中国市场的巨大潜力，然而就是一个如此重要的市场，荷兰却屡屡跟随美国的脚步，阻止ASML对华出口，导致ASML蒙受了巨大的损失，这是导致ASML有意搬离荷兰的原因，据悉这次ASML相当坚决，即使荷兰提出了这一补贴计划，ASML也不为所动，它认为中国市场能带来更多的利益。 如今ASML还只是计划搬离荷兰，而另外多家企业却已离开荷兰了，据悉壳牌