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11月10日，市场监管总局发布《关于平台经济领域的反垄断指南（征求意见稿）》。 列举了诸多垄断行为，例如： 具有市场支配地位的平台，以不公平的高价销售商品，或者以不公平的低价购买商品； 无正当理由，以低于成本的价格销售商品； 无正当理由，拒绝与交易人进行交易； 无正当理由，对交易人进行限定交易； 无正当理由，实施搭售或者附加不合理交易条件； 无正当理由，对交易条件相同的交易人实施差别待遇； 等等 其中，市场监管总局、中央网信办、国家税务总局，三部门联合召开了此次指导会。 京东、美团、58同城、百度、奇虎360、搜狗、字节跳动、快手、滴滴、微店、新浪微博、多点、贝壳找房、拼多多、国美在线、饿了么、小红书、携程、苏宁、同程、阿里巴巴、贝贝网、云集网、蘑菇街、兴盛优选、唯品会、腾讯等，27家主要互联网平台企业参加了这个会议。 受此影响，互利网巨头们股价纷纷大跌。 截止至写稿时，其中： $美团-W(03690)$ 下跌12%； $京东集团-SW(09618)$ 下跌8%； $阿里巴巴-SW(09988)$ 下跌4% $腾讯控股(00700)$ 下跌4% ... ... 最后，大家聊一聊： 你如何看待《互联网反垄断指南》对互联网巨头的影响？ 是否决定抄底？ 精彩留言用户可获得300社区积分噢！ 恭喜上一期获奖用户：

简单聊聊我对这三家新势力的看法，先介绍下我自己，准蔚来车主，在特斯拉赚到第一桶金，在蔚来赚到第二桶金，目前正在建仓理想 一句话点评下这三家 蔚来：有点莽，但是个暖男 理想：精打细算顾家男 小鹏：真男人 聊聊蔚来，我是19年开始建仓的，年初赶在涨价前又补了仓，上个月下定目前待提车，提到蔚来，离不开的几个关键词“换电”，“服务”，“贵”。首先我是认可蔚来目前在换电领域的取得的成果及它的技术架构的 它短期解决了电池技术的局限性以及人们对补能效率的焦虑，但长期我持官网态度，一方面随着电池技术的发展，使用换电的场景会逐渐减少，另一方面换电站的搭建和运营给蔚来造成了极大的运营成本。关于服务，我记得李斌说过一句话“用户是蔚来的护城河”，我到现在也不认可这句话，在价格面前用户没什么忠诚度可言（当然如果你要做一个小而美的企业，那没问题），作为车主，我认为蔚来的服务体系在业内绝对算得上标杆了，但我还是股东，服务这个东西重运营，很难形成壁垒，企业在体验和盈利中间是很难平衡的，而蔚来目前的服务体系短期内运营成本不会随着用户规模的增大而降低，这就很难受了。 再说贵，其实蔚来的产品性价比还是蛮高的，全铝车身，空气悬架等等都很良心，蔚来的两款车型目前其实没什么对手，model y可能会成为蔚来诞生以来第一个忘记的对手，让我们拭目以待吧。对于蔚来的未来，我会关注两点，一方面是其自身产品的分层以及毛利情况，另一方面虽然我前面吐槽了蔚来的服务，但我整体对蔚来的服务体系是认可的，如果它能够对整个汽车行业带来一些变革，通过服务的杠杆来撬动燃油车的用户，或许也能走出一条不同的路 再来聊理想，之前我跟大家分享过，理想的最大优势是他会算账，这次财报我还是很满意的，18%的毛利率是什么概念？特斯拉27%就已经横