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瑞穗将特斯拉目标价从195美元下调至180美元。

2024 年的纯电轿车赛道，呈现出一种越来越明显的失衡状态。 一方面，从销售端的情况来看，纯电轿车的整体市场表现处于弱势状态。 特斯拉 Model 3 尽管推出新款，但却显得后劲不足，且表现明显不如 $特斯拉(TSLA)$ Model Y；极氪 007 信心满满，但并没起量；小鹏 P7 光环不再，月销不过三四千左右；比亚迪海豹的价格一降再降，起售价从最早的 20.98 万已经降到了现在 17.98 万，结果销量还是一般。 其他的纯电轿车例如 $蔚来(NIO)$ 蔚来 ET5 / 5T、比亚迪汉 EV 、吉利银河 E8 等，其销量同样不算理想，还不如宝马 3 系、奔驰 C 级、奥迪 A4、朗逸、轩逸等燃油车的销量来得更高、更稳定。 另一方面，尽管总体市场体量不大，但是纯电轿车的赛道却已经越来越拥挤。除了最近密集上市的极氪 007、银河 E8、小米 SU7、智界 S7 之外，即将上市的纯电轿车还包括智己 L6、极越 07、享界 S9 等重点车型。 这种市场端的消化不良，和供应侧的鱼贯而入，着实让纯电轿车这个赛道在喧闹中隐藏着一丝落寞。毫无疑问，当前纯电轿车的发展面临着重大的挑战；而厂商们在这个领域的纵身入局，也充满了风险。 那么问题来了：纯电轿车市场，为什么会成为今天这个样子？它又将何去何从？ SUV 长成大腿记 轿车渐渐失势 在电视剧《繁花》第一集中，宝总走出和平饭店，丰田皇冠、奥迪 100、日产公爵等当时的名贵轿车灿然分列两行。 如同《繁花》这一幕所呈现的，在上个世纪八九十年代，轿车，就是人们心中身份、格调、派头的象征，而以桑塔纳、捷达为代表的轿车更是统治了当时家用、公务以及营运的市场。 然而当时的人或许并不会

就在当晚，大众集团和小鹏汽车先后公告，大众将以7亿美元的代价向小鹏汽车增资，获取小鹏汽车约4.99%的股份，成为第三大股东；同时，大众还宣布，奥迪已与上汽集团达成合作。意料之外大众与小鹏合作的消息，震惊市场。以7亿美元的代价，大众入股了小鹏，并且双方签署了长期合作技术框架协议。前述人士认为，大众虽然通过此次入股进入小鹏董事会，但获得的是没有投票权的“观察员”席位，这意味着未来小鹏的发展不会受到大众的影响。

有上海工厂工人曾向特斯拉创始人、CEO埃隆·马斯克投诉对奖金的不满。