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最近在研究李嘉诚的一些历史案例，由于很多都发生在我还没有出生的时期，所以很多过去的故事只能从书本上了解，看得不真不切。然而在2015年时，李嘉诚卖掉了大量中国的资产撤离中国，当年还有一句话大家也许还记得“别让李跑了”，这段故事发生在我已经对经济学有了一定了解的成年时期，所以对当时的情况也有着最直观的感受，但当时我也并没有完全看懂他的目的，如今对这段历史做了大量的研究之后才发现，这是一次神级的操作， 感到十分震惊，所以特意写下这篇文章为大家揭示李嘉诚在中国的最后一次神级操作的真实面纱。2015年时，只有很少的人知道，中国其实已经处于跟当年美国布雷顿森林体系解体时相同的困境中，对这个体系有过了解的人都知道，美元过多导致最后无法与黄金再继续强行人为绑定 ，最后不得不取消了与黄金的固定兑换比率。而今的中国也面临这样的困境，中国的困境体现在货币总量与外汇储备已经难以达到平衡的问题上，中国为了稳定与美元的汇率，在长期贸易顺差的情况下央行不得不用等量汇率的人民币去兑换美元，比如有10万美元进入了中国的银行体系，那央行就必须按当时的汇率发行等量的人民币给这10万美元的主人，如果按1：7的汇率计算的话，就得往这个人在中国的银行户头里打入70万人民币，这笔钱就叫做外汇占款，进入中国的美元越多 ，央行需要新增的人民币就越多，这样才能够保证在国际银行间市场上人民币与美元的汇率尽可能的保持稳定。然而想要稳定汇率的想法为中国带来了巨量的货币供应。到15年时，中国外储已经高达4万亿美元的历史峰值，那按照有多少美元就发行多少人民币的逻辑 ，以1比7的汇率，央行已经累计向社会投放了28万亿左右的人民币，当这些人民币进入商业银行的户头时，商业银行又会把这些钱都拿去放贷，由于货币乘数的原理，这些钱又都会放大很多倍，到15年时中国的M2（广义货币量）已经接近150万亿人民币。刚才讲到，有多少美元进来那就要发行多少

蔚来从最低点1元多涨到50多，翻了50倍，但在19年底时，蔚来濒临破产的边缘，我于1元多抄底，4元左右清空，赚了差不多300%，为什么我敢在1元多抄底呢，今天这篇文章就来告诉大家我分析蔚来的逻辑。蔚来是我开始炒股以来买的第一支汽车股，我对汽车行业一无所知，会开车但从来没了解过汽车行业这个江湖的悲欢离合，不过我知道汽车对普通消费者来说是最重要的一件大宗商品，汽车蕴含了人类民用科技力量的最高结晶， 汽车不仅可以方便人们的出行，同时还能拉动一大堆跟车相关的行业产值，随着人们出行距离的变长财富的流通速度也会更快更广，整个国家的GDP都会增长。 人类的财富是建立在机器代替劳动同时节约成本之上的，福特量产的T形车淘汰了马车，发动机替换了马力，马的数量是有限的，而发动机的数量可以是无限的，马长距离奔跑会累，而汽车不会。汽车不论是从效率上、持久力上，成本上都低于马车。汽车的普及把整个美国的劳动效率提升上了一个新的台阶，所以人类只要沿着降低劳动成本提高劳动效率这条路走下去就会越来越富裕。 而电动汽车就正好符合这个论点，电动车不需要烧油，充电的费用比油费便宜太多，这个就是在降低成本，而且在未来随着电池技术的提升，有可能更低。如果每个车主都不需要再花钱加油，这笔钱就可以省下来，省下来的费用可以去别的地方消费， 又进而拉动了其它行业的需求，节省下来的油费就像是一股新增加的需求力量，这股力量可以提升各行各业的消费，最终抬升GDP总量，这就是整个社会财富增加的道理。 看到了这一层逻辑后我开始想要买入蔚来了，当时是2019年的10分左右 蔚来从发行价5元多跌到1元多。当时没有任何人能想到蔚来最终翻了50倍，当时给我的感觉是整个市场不看好蔚来，因为疫情爆发前美联储正准备加息，而不是像今天这样超级大放水，加息会让整个美股流动性减少，也就是钱变少了。所以市场对蔚来这种巨额亏损的公司不看好，蔚来一直在努力卖车，

B站上市以来的走势 B站上市以来从最低点9元涨到65元，翻了6倍多。我是在2019年7月份时开始买入B站的，那时的股价大概在14元左右，在哪个时候 B站的走势忽上忽下飘忽不定， 从发行时的8元多涨到20多元，又跌到9元，又涨到20多元， 又跌到13元 ，走势的不确定反应出资本市场无法看清B站未来的趋势，搞不清楚未来营收有没有可能继续创出新高， 因为除了B站公司的高层外，别人很难搞清楚B站的发展的真实情况。 （B站上市到2019年9月的走势） 我发现B站时股价在14元左右，当时我毅然决然重仓买入，然后在30元时卖出赚了一倍多。我为什么会毅然决然的入手B站呢？因为我十分确定股价会上涨，今天这篇文章将告诉大家，我是通过哪些征兆来做出股价一定会上涨的判断的。 我大概是在17年开始看B站的， 在这之前我最常用的是优酷， 优酷是当年最火的视频平台，励志要做中国的youtube。在2010年以后，优酷上有大量的民间优秀视频创作者，来自各行各业的创作者们把自己的作品上传优酷，形成了一个百花齐放的局面。视频网站最大的卖点就在于上面各种稀奇古怪的原创视频，让用户们能够看到世间百态，这跟youtube一样。youtube能够成为全球视频平台王者的精髓就在于千千万万的创作者们，把平台变成了一个小型的社会上演着各种恩怨情仇。 但记不清是哪年了，随着一些政策的原因还有优酷管理层自身的原因，原创视频越来越少，创作者们也越来越少， 视频与创作者的减少直接导致优酷整体流量的减少。优酷为了保住流量开始大手笔的花钱买内容，买各种电视剧， 电影、 综艺节目， 同时又找不到盈利的办法，用户的流失加上成本暴增，最终陨落。 随后B站接过了成为中国youtube的接力棒 ，我关注到B站是因为发现上面有各种好玩的视频，那种曾经在优酷刷视频的感觉又回来了，但是不是应该买入B站的股票我当时还不太确定。 B站上市后面临的竞争环境

腾讯是一直超级大牛股，从2004年的每股1港元涨到今天的580港元最高点摸到633港元，也就是说16年的时间最高翻了633倍，不可谓不牛。所以很多人都认为腾讯是一个只涨不跌的神话，很多投资人，包括国际上的顶级投资机构，对冲基金、各国的主权财富基金、养老金等都有配资腾讯，很多人想当然的以为 买入腾讯稳赚不赔。但在17年时，腾讯的神话受到了严重挑战，导致股价从17年10月份最高点470元一路跌到18年10月份的250元，直接腰斩。 腾讯历史走势 我是17年6-7月份买入腾讯股票的，价格大概是310元左右，一直持有到460元，大赚了一笔。但我很快就清仓了所有股票，因为我意识到腾讯的股票有可能暴跌。随后我就躲过了18年的腰斩行情，我是如何意识到股价有可能腰斩的呢？今天这篇文章就来告诉大家，我是通过哪些因素判断出腾讯股票会暴跌的。 腾讯从上市以来 每一次都踩中了时代的节奏，从最早的QQ。那时中国家用电脑刚刚普及，QQ的推出瞬间垄断了互联网即时通讯领域，全中国90%会上网的人都有在用QQ，但QQ是免费的，用户使用不花钱，用的人虽然多腾讯公司却不赚钱，每天都在赔钱。不过很快腾讯就找到了变现方法，卖QQ会员，从这时起腾讯找到了利用QQ赚大钱的方法。之后推出了QQ游戏室，用户可以在里面斗地主下象棋，围棋、打麻将，这一步操作又让腾讯的收入上了一个新的台阶，之后又推出了QQ飞车，泡泡堂等爆款游戏。 腾讯收入的巨大飞跃来自于穿越火线这款游戏。穿越火线是模仿当时大热的射击类游戏CS。不过腾讯在穿越火线（CF）上有自己独到的创新，全球第一家开启了游戏内购买枪械皮肤的付费模式，用户可以把枪械涂装上自己喜欢的颜色或者图案。相比于CS的卖客户端光盘一次性购买模式，游戏内购物可以让玩家不停的重复消费，腾讯可以不停的设计出各种吊炸天的枪械皮肤，一次又一次的刺激玩家消费新的皮肤。枪械皮肤消费完了又可以为角色

$腾讯控股(00700)$ 各位大神 11月13号是发第几季度的财报？

$味千(中国)(00538)$ 生意还是挺好的嘛 观察了下 一个小时大概有29人进店 各位可以去看看自己所在城市的味千生意怎么样 看来是要反弹的节奏了呀

$唯品会(VIPS)$ 老虎里有一群迷之空头 财报超预期 不做多反而做空 7块多做空的朋友们还好吗

$中国恒大(03333)$ 请问下大神 恒大的存货都是些什么 是囤的土地 还是修好还没卖的房子？

$富岭环球有限公司(FORK)$ 去年下半年，台州富岭塑胶有限公司开始在墨西哥蒙特莱市建生产基地。这是继2014年在美国宾州建立首家境外工厂后，台州富岭塑胶有限公司（以下简称富岭）的第二家境外工厂。 公司董事长江桂兰说，在墨西哥建厂，可以降低劳动力成本、运输成本，加快产品交付速度；《美国-墨西哥-加拿大协定》对符合条件的产品实施零关税。同时，他们也瞄准了南美市场。 在整个塑胶行业，江桂兰是个传奇。她从一名自主创业的下岗女工，成为全国行业龙头企业掌舵人。创业路上，她总是比别人走快一步，始终紧搭时代脉搏，在一次次应对挑战中摆正方向，和机遇相逢，带领企业超越与腾飞。 江桂兰出生于1963年，30岁不到就下岗了。1991年，她和丈夫一起，借了20万元，买了三台旧的注塑机，在自己家里办起塑料加工厂。加工厂一开始做的是洗脸盆、衣架等简单的塑料制品，在本地市场销售。 为了开拓市场，江桂兰只身跑到舟山、义乌等地推销。1995年，江桂兰赶到广交会，寻找更大的市场。当时，广交会非常火爆，参加的都是大企业，根本轮不到小企业摆摊位。江桂兰在广交会开始前就赶到广州，一个摊位一个摊位地问过去，用了两三天时间，终于从一家企业分得了1/6的摊位，花了4万元。 就这样，江桂兰谈成了两笔生意，把衣架等商品卖给外国人，开始了外贸之路。为了更好地与外商开展对话交流，江桂兰重新开始学习英语。2002年，39岁的她到上海参加外语培训班。 江桂兰说，她身上有着温岭人的特性——不怕吃苦，事业心非常强。 2002年的广交会上，美国肯德基的一个供应商找到江桂兰，要他们帮忙代工生产塑料一次性餐具。可惜的是，江桂兰的厂里只有13台机器，对方到厂里看了后，觉得规模太小了。于是，对方又去找了其他生产厂家。 江桂兰说，塑料行

富岭环球股票代码：FORK 在温岭龙门港区集装箱内支线开通一周年之际，迎来这条龙门至宁波“海上新路”的“二胎宝宝”——加密航班。 原来一艘船每周2班增密至两艘船每周4班，这也有望使龙门港区明年集装箱吞吐量达到6万标箱。 12月19日下午2点30分，一艘3000吨级的集装箱货轮缓缓驶入龙门港区，待泊船靠岸之后就开始装卸集装箱作业。随着这艘集装箱货轮进港，意味着龙门港区集装箱内支线正式开始加密航班。 作为宁波远洋运输公司在台州口岸运营的第三条内支线航班，龙门港区集装箱内支线自去年12月19日开通以来，业务量稳步提高。截止11月底，龙门港区集装箱吞吐量突破2.6万标箱。 浙江龙门港务有限公司总经理 林瑞栋 “因为温岭货源是相当充足的，原来一条船运力不足，造成很多箱子要甩箱、爆舱，所以我们根据当地的市场情况，迫切需要增加一条船。” 开通集装箱内支线后，龙门港区业务量稳步提高，5个月突破1万标箱，9个月突破2万标箱，出运航次的舱位平均积载率超过70%。一年来，龙门港区积极创新服务模式，优化服务流程，推行“妈妈式”服务，越来越多的企业选择“弃陆走水”，爆舱成了常态。 为满足市场需求，龙门港区正式开始加密航班，由每周2班变为4班。航班作业计划定为每周二、三、五、六，由宁波远洋两艘3000吨级集装箱运输船承运。随着航班的增密，将更进一步满足温岭企业对时效和舱位的要求。 据悉，台州富岭塑胶有限公司是外贸出口型企业，90%的货物都要从宁波港往外运，早先只能全部陆运至宁波，成本高昂。自2017年12月19日龙门港区开通集装箱内支线后，富岭塑胶便成了这里的常客，该企业每个星期都要将货物运输到龙门港区，装箱运去宁波，再经由宁波港出口至欧美等地。 台州富岭塑胶有限公司外贸出口运输负责人 胡晓 “公司一年大致有4000标箱货运量，水运与陆运相比，每个标箱的费用降低500元，一年下来就是