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曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 马斯克栽树，李书福乘凉。 旗下最新纯电SUV极星4，充电用上了特斯拉的超充桩。 极星也在中国成为首个共享特斯拉超充网络的品牌。 另外，极星4此次正式上市不仅降价5万开卖，起售价从34.98万降到29.99万，车机还迎来全面上新：基于Flyme Auto打造的Polestar OS上车。 以后国内30万以上豪华新能源赛道，又多一个竞争对手。 极星搭建生态 特斯拉不仅在北美开放了充电服务网络，在中国也开放了。 首个加入白名单的品牌：极星，不仅是极星4，极星全部车型都能用。 除了特斯拉超充桩，极星未来在中国的补能服务体系还将包括自建和公用充电桩。 极星计划在明年第一季度建设60座充电桩，并且接入超过55万个公用充电桩网络，预计覆盖的地级市达到331座，城市覆盖率达98%。 并且这次极星4正式上市，品牌还宣布另一大更新：极星拥有自己的车机系统，Polestar OS。 据悉，极星重构车机推出完整版Polestar OS只用了60天。 如此短的打造时间，完全得益于Polestar OS基于魅族Flyme Auto打造，单独对极星车型做了功能和设计适配。并且极星科技CEO沈子瑜表示，这款车机遥遥领先，是全球电车品牌里人机交互的天花板。 虽然到底是不是天花板还有待消费者的检验，但同时李书福收购多家公司打造出的“生态化反”，作用显现。 那既然车机设备轻松互联的底层架构已经有了，极星手机顺势亮相。 沈子瑜表示，极星车型未来可能会标配极星手机，该手机将定位高端智能市场，对标华为的保时捷Design系列，只做一款，价格会卖到一万块。 当然，主机厂造手机最多只能算锦上添花，新车明显才是重头戏。 极星4：什么样的车 极星4，极星推出的第二款SUV。 定位中大型SUV，长宽高分别为4845/1994/1544mm，轴距2999mm。

曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto科技圈一出狗血大戏。OpenAI高层内讧，CEOSam Altman被董事会当面开除，得知消息的总裁Brockman也直接撂挑子不干了。但更值得关注的是，新CEO不是别人，正是公司的CTO，Mira Murati（米拉·穆拉蒂）。她，是一位横跨车圈和科技圈的“铁娘子”。年仅35岁，不仅曾经从0到1打造出Model X，还是ChatGPT的背后功臣。就在OpenAI高层大乱之时，她被董事会扶持上位了。35岁，成为硅谷最具权势的女性AI高管。OpenAI政变一觉醒来，大洋彼岸的科技圈变了天。OpenAI长期以来的核心人物，十天前才主持完“AI届春晚”——OpenAI开发者大会的Sam Altman（别名萨姆·奥特曼），直接被董事会罢免CEO的职位，并且是完全走人，不再担任任何职务。董事会发布公告称：奥特曼先生在与董事会的沟通中始终不坦诚，阻碍了董事会履行职责的能力。董事会不再对他继续领导OpenAI的能力充满信心。奥特曼也在本人账号上确认了被开除的消息，看起来比较平静。在OpenAI的日子让我难忘。这段经历对我产生了深刻的改变，我也希望它对世界也有所贡献。最让我珍惜的，是与那些极具才华的同事们共事的经历。关于我的下一步计划，我会在不久后分享更多细节。并且不仅奥特曼离职，同为OpenAI的高层，公司总裁兼联创Greg Brockman（格雷格·布罗克曼）随后也出面，直接在推特上写了一份辞职信：既然奥特曼被开除，我也不干了。当时就有爆料称，这次高管大变动是因为同为OpenAI联创兼董事会成员，也担任首席科学家的Ilya Sutskever（伊尔亚·苏茨克维），他和这两位不对付，想把人踢出局，还得到了董事会的支持。△伊尔亚·苏茨克维并且也有记者出来爆料，此次两位核心高管变动，矛盾点在人工智能的安全问题，伊尔亚对安全性提出质疑。而

贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto理想MEGA，真的很高铁！广州车展实车首次亮相，应该有这么几个“第一”：全球最大MPV，轴距达到了恐怖的3.3m。全球风阻系数最低MPV，0.215Cd。全球量产最大电池包车型，100度可能只是起步。官方还号称全球“最安全”MPV，88km/h追尾，三排无入侵。官方宣布最终售价不会超过60万。妥妥豪华车定位，但令人瞠目结舌的是，开启预定仅1个半小时左右，下订已破万。相当于每2秒卖出去3辆。车展上理想“高铁头”MEGA称热度第2，恐怕没人敢说第一。MEGA实车首曝，有哪些信息Previously on 理想MEGA：理想首款纯电车、厂长李想“跳楼款”设计，引起巨大关注热议、首发5C超充电池，理想自建超充也同时上线。总之，以理想炉火纯青的产品定义能力，和现在势不可挡的发展态势，大家都期待理想MEGA颠覆、重塑MPV这个赛道。广州车展上，官方放出了第一波详细信息。首先是尺寸，长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，全球最大量产MPV坐实。您可别说金杯海狮，咱们现在讨论的是能上绿牌的家用车、新能源、智能汽车（实际上金杯大海狮也没MEGA大）。乘员舱的纵深长度达到了3791mm，官方给出的数据是：理想MEGA的“得房率”达70.86%。不过内饰还保密未公开，但透过遮挡“不那么严实”的车窗，可以看到内饰设计基本沿用理想L系，套娃+1。座椅布局为常规的2+2+3。“三排空间超过宝马5系L，二排空间超过宝马7系L”。第二点是理想首款纯电车型重要参数。风阻系数0.215Cd，MPV全球最低。而在同等条件下，风阻系数每降低0.01，续航里程可以提升15-20公里。采用前后双电机四驱系统，峰值功率达400千瓦，峰值扭矩542牛米，百公里加速5.5秒。理想MEGA目前透露的纯电续航里程，是CLTC标准下700km。

贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 官方权威、准确无误，小米汽车来了！ 工信部刚刚发布的新车公告，小米汽车赫然在列：3m轴距5m车长大轿车，车头挂小米标，车尾是北京小米。 同时一张内饰谍照也流出： 全网各个平台热度刷屏，尤其微博热搜瞬间冲到第2，热度仅次于…你知道的。 有人吐槽“保里保气”，有人质疑做不成“年轻人第一辆车”，各种离谱传言也四起。 小米汽车，未发先“爆”。 小米造了一辆什么车 不推测不爆料，只挖掘工信部公告中的公开信息，尤其是热议中被忽略但直接影响产品定位、甚至是定价的关键配置。 小米汽车定位中大型轿车，车身尺寸分别4997mm/1963mm/1440mm，轴距3000mm。 也就是常说的“C级轿车”，与传统BBA的5系、E级、A6同级。 新能源、智能车阵营中，和刚发布的阿维塔12、华为智界S7、比亚迪汉、腾势N7等等相当。 设计上，在“去滤镜”效果显著的工信部“素颜照”，小米汽车仍然是好看的，流畅的，尤其是够年轻、够科技。贴合了设计上的“黄金比例”，轮轴比3X、宽高比1.36X、轮高比2X。 似曾相识的设计，也是被人调侃“保时米”的根源： 其实“保里保气”的不光小米，有人立刻做了这样一张对比图： 动力参数上，两驱车型搭载最大功率220kw后桥电机，四驱车型搭载前电机220kw/后电机275kw。 也就是说四驱版接近650匹马力，申报总质量2.6吨的话，零百跑进4秒俱乐部，应该没问题。 两驱版电池为比亚迪弗迪电池提供的磷酸铁锂电池组。四驱车型为宁德时代提供的三元锂离子电池组。 选装方面，值得关注的是： 带激光雷达的，按照小米本身坚定造智能车汽车的定位，以及目前行业内卷趋势来看，大概率是覆盖城市NOA的高阶智能驾驶系统。 而不带激光雷达的版本，很有可能也能实现高速NOA能力。 科普一下，小米智能驾驶不是采购供应商，而是自研

贾浩楠 一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto新能源最强电驱技术，一夜间易主了。而且没想到，新王者是：华为——华为DriveONE，最高转速25000rpm，上车智界S7，零百加速3.3s。刷新电机最新纪录。华为ICT强大，车机好，智能驾驶遥遥领先这些都没啥奇怪的。但电机，怎么就突然也做成了世界第一？华为电驱，实力到底怎么样？智界S7首发搭载的华为电机，实际最高转速可达25000rpm，全球转速最快，电机最高效率可达98%。电机上车智界S7采用“前异后同”布局，即150kW前驱交流异步电驱，215kW后驱永磁同步电驱动系统。目前在量产车上释放的能力，转速为22000rpm，绝对数值的横向比较，处于领先。电机转速对比来看，因动力让知名车评人感慨“这个世界疯了”的智己LS6，以及Model S和“零百2秒级”的极氪001 FR，其电机转速最高为21000rpm。而从动力表现上，当前释放的能力已经让智界S7的最快零百加速达到3.3秒，超过纯电的百万级跑车保时捷Taycan 4S。华为的电驱系统将电机控制器（MCU）、电机和减速器三合一，目前有四种规格，技术参数如下：以智界S7搭载的150kW电机为例，华为Drive ONE方案整备质量78kg以下，行业平均水平在90kg左右。实际上相同功率电机，华为方案的整体重量和体积，都有约10%的减轻。对于电动车来说，驱动单元的减重，代表的是更大的“推重比”，以及对乘员舱空间更少的侵占。在明面参数以外，华为还在电驱模块的效率和可靠性上做了很多创新。比如电机在高转速下影响最大的就是转子，因为高转速下的离心力会导致转子变形。那如何做出一个高强度的转子？靠人设计很难实现。华为在AI领域的突破，比如盘古大模型等，可以让华为通过AI仿真技术，去多次模拟结构的设计，以及不同材料对力学性能的影响，最终设计出合适的转子部件。并且在实际量产时

曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto理想，正在告别“新势力”。最新季度财报出炉，各项指标都创新高，阵营归类——按照过去的“新势力”来计，显然已经不再适合。理想目前，正在跟比亚迪、吉利、长城等国产三强来到新的排位赛阶段。今年三季度，理想日销1142辆，3天多就能赚1亿，卖一辆能赚2.67万，营收、利润均创新高。李想还定下四季度销量目标：每月5万辆！但即便如此，CEO李想也没有丝毫飘的态势，比如在谈到华为的竞争时，他的回答是：心态80%是学习，20%是尊敬，零抱怨。理想Q3财报表现如何理想在第三季度又创下多个纪录。首先是季度销量首次突破十万辆，共交付105108辆，同比大涨296.3%，环比也增长21.5%。第三季度也是理想首次实现日销过千台，达到1142辆。由此总营收首次突破三百亿，达到346.8亿元，同比大涨271.2%，环比增长21%。而公司毛利率、车辆毛利率都在非常健康的水平。公司毛利率达22%，比上一季度21.8%的水平略有增加。同时车辆毛利率达到21.2%，也比上一季度增长0.2%。并且，公司净利润再次创新高。净利润为28.1亿元，同比增长21.8%，而去年同期还在亏损状态，净亏损为16.5亿元。这相当于理想三季度卖一辆车赚2.67万，一天能赚3054.35万，三天多就能赚一亿。另外，理想公司其他财务表现也都非常健康。截至三季度末，公司帐面拥有885.2亿的现金及现金等价物；三季度自由现金流首次突破百亿，达到132.2亿。种种迹象都在表明，理想和其他新势力已经不在同一水平线上，正在向更体系化的成熟车企转型。理想未来怎么发展？度过稳步增长的第三季度，李想给第四季度定下了5万辆的月销目标，同时还放狠话：“明年如果月均只有5万辆的话，我就要出去找工作了。”（不过后来删掉了这句话）不过，困扰三季度产能的零部件供应问题已经解决，并且10月销量已突破4万辆，

曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 百年Tier1巨头大陆集团，宣布裁员。 官方公告，将砍掉汽车部门的部分岗位，规模达数千人。 公告里也解释了这么做的目标：创建更精简的业务和管理结构，以及更快的决策流程。 汽车工业大洗牌，连百余年历史的Tier 1也遭不住了。 发生了什么事 刚刚，大陆集团发布一则公告，表示为了增强竞争力，将从2025年起，行政机构每年要节省4亿欧元（约31.20亿元）的成本。 实现降本的第一个措施，就是裁员。 大陆集团表示将裁掉汽车部门的部分岗位，从销售、研发到生产等各个方面精简该业务和行政结构。 不过公告并未透露具体数字，只表示预计在四位数左右，也就是数千人的规模。 而来自德国商业杂志Manager Magazin的消息称，裁员人数约为5500人，其中超过1/5是大陆德国工厂的员工。 截至今年9月30日，大陆集团汽车部门员工总人数为42315人。如果Manager Magazin的数据属实，那么这次裁员的比例将达到13%。 并且，除了裁员，汽车部门的组织架构也要变。 原本的六大业务领域将合并为五个，重组后的业务领域为：架构与车联网，自动驾驶，安全与动态控制，软件及中央技术研发中心，和用户体验。 而以前的智慧出行业务将解散，根据业务重叠情况重新分配进其他业务领域中，进行统一管理，重新分配后将重点关注三个领域：商用车，乘用车执行器业务和汽车售后市场。 大陆集团执行董事会成员，兼汽车部门主管Philipp von Hirschheydt表示，这些变动措施对提高汽车部门的竞争力非常重要，“我们的目标是创建一个可持续盈利的部门。” 实际上从各部门的财务表现来看，也能管窥此次动刀汽车部门的深层原因。 大陆集团各业务表现如何 目前，大陆集团有四个业务分支：汽车，轮胎，康迪泰克和合同制造。 其中，汽车业务提供被动安全、制动、底盘、运动和运动控

一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 一起事故，让估值超300亿美元（折合人民币约2186亿）的通用Cruise失去了稳定节奏。 短短百天，Cruise无人车事故不断，引来官方和民众不满，无人车业务被叫停，下一代车型无奈停产。 最近，Cruise已经官宣：裁员即将展开。 Waymo陷入困境后，Cruise成为硅谷全村的希望，结果因为一起事故，也深陷泥潭。 硅谷的自动驾驶玩家们，地理上位于大洋彼岸，心理上处于我国北方—— 冬天，要来了。 停运停产后，Cruise接连裁员 由于Cruise的无人车频频引发事故，此前加州机动车管理局（DMV）终止了Cruise无人车运营。 无人车停运不到半个月，Cruise就解雇了支持无人车运营的一部分临时工，主要是负责清洁、充电、维护和客服等工作。 这还没完。 Cruise CEO随后在全体会议上宣布，涉及正式员工的裁员即将到来，但没有透露更多细节。 会后有媒体报道称，虽然还未收到“毕业”通知，但已经有员工开始上外面面试了。 Cruise解释说，裁员有多个原因，其中就包括无人车业务被暂停。 这是直接原因，而根本原因或许还是，公司不佳的经营状况。 Cruise母公司通用披露的财务信息显示，自2017年以来，Cruise已亏损超80亿美元（折合人民币约583.15亿）。 截止今年三季度，Cruise还有现金17亿美元（折合人民币约123.92亿），考虑到其三季度亏损了7.28亿美元（折合人民币约53亿），所以按目前的现金消耗速度估算，其现金流只够支撑9个月。 即使是寻求外部投资，市场投资者对Cruise的信心也已动摇。 就在官宣裁员的前一天，Cruise的“金主爸爸”本田已经表示，不打算再投入更多资金。 更严重的是，Cruise的母公司通用情况也不好，上个月刚和工会签订了一项成本更高的新合同，缩减了电车生产计划。 Crui

一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 最安全的MPV来了？ 至少是沃尔沃的首款MPV来了。 还是一款纯电MPV，续航738km，只有一个六座车型。 轴距3205mm，车长超5米2，目前推出的只有一款单电机，零百加速8.3秒，双A柱设计，流媒体后视镜摄像头，标配双腔空气悬架和CDC减震—— 售价：81.8万。 于是在售价公布后，很多网友看了直摇头： 换个壳能贵出来30万？？？ 换壳？换的谁的壳？又如何贵出来30万？ 沃尔沃EM90，一款怎样的车 先来具体了解下这款车。作为一款MPV，空间是最被关注的焦点。 沃尔沃EM90 车长/宽/高分别为：5206/2024/1859(mm)，轴距3205mm。 二排设置有一个标准位，标准位下二排腿部空间大约有四拳，也可以通过电动滑轨调节前后距离。 二排调至极限情况下，三排腿部空间大概有一拳左右，同时三排窗户边可以放置物品，调节空调等。 后备箱后排不放平的情况下可以放两个28寸旅行箱。 后排座椅放平后，有一个可能会让车主不舒服的点，后排和后备箱是不平整的。 △图源：b站@韩路大叔 然后是纯电车用户最在意的续航和补能，这款MPV采用的是三元锂电池，CLTC工况下续航738km，不到半个小时可从10%充电至80%。 舒适性上，标配双腔空气悬架和CDC减震，NAPPA座椅，中控车机外，二排车顶配15.6英寸屏幕。 第二排扶手垫可以滑动，滑开后内有实体按钮可以开启或调节座椅通风，加热和按摩，内置有小桌板和杯架。 很明显能看到，这里二排是没有留出过道的。 那怎么上第三排？ 二排座椅侧有一个按钮，点击后二排向前滑动，一键留出进三排的空间。 也可以通过前排车机控制调节。 最后还有两个细节要说下： 后排上车门把手只有一个。 前排配有1个无线充电板，充电功率是15W，没有风冷。 以上就是沃尔沃EM90的主要特点，作为豪华品牌

贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 日系MPV，这次是真的危了。 埃尔法（大型MPV）已经被腾势、传祺拉下神坛，中型MPV销冠本田奥德赛，现在也面临最强挑战者： 上汽大通旗下最新新能源MPV大家7。 第一款支持换电的MPV、第一款量产电子后视镜MPV，第一款2+1+3座椅布局的MPV。 副驾太空座椅，可以灵活旋转、前后移动： 还有L2智能驾驶、斑马智能座舱系统、车载冰箱等等。 “自主MPV元老”上汽大通的最新MPV，开起来、用起来到底怎么样，智能车参考抢先体验。 大家7最大卖点是什么？ 有三个，通过他们也可以看出上汽大通对MPV的独特理解。 首先是独树一帜的2+1+3座椅布局。 副驾安装了一个两米长的导轨，座椅可以成为一个普通的副驾，这时第二排右侧，就有一个极其宽敞的空间。 当然，这个座椅作为副驾，也支持一键放到0重力模式。 这个座椅还能向后平移，形成一套完整的二排座椅，而给原本副驾的位置留下空间。 还有一种方式，座椅一代二排后，还支持180旋转，面向后排： 看似都是花活，但实际上却有明确的使用场景目的。 座椅放在副驾，二排的空间可以安置宠物，放孩子的玩具，以及放行李。 座椅放在二排，副驾位置的空间同样可以放置物品、宠物。 但更重要的是二排三排形成独立空间，和主驾互不影响。这样的场景尤其适合男主人专心开车，而女主人或父母照顾后排儿童。 座椅180度旋转之后，面向三排，同样是方便照顾后排乘客，同时也能支持简单的商务会议需求。 另外，大家7还提供了车外6.6kW，以及车内2.2kW的放电功能，实现了露营、办公的用电自由。 第二个亮点，大家7配备了电子后视镜： 这个可不是花活，而是有重要的安全意义。 有驾照开过车的人都明白，传统后视镜是有盲区的，需要司机额外注意周围路况。而因为后视镜盲区发生的剐蹭碰撞事故屡见不鲜。 电子后视镜，一举解决盲区问题：