广州，刚刚迎来一个超级IPO_老虎社区_美港股上老虎

广州，刚刚迎来一个超级IPO

新浪财经2025-11-06

来源：市场投研资讯（来源：东四十条资本）在美上市12个月后，文远知行正式叩响了港交所的大门。11月6日，文远知行成功在港上市，此次IPO发行价为27.10港元/股。截至发稿，报24.08港元/股，市值247.21港元。早在招股阶段，公司便受到投资者追捧，获得了超50倍超额认购。文远知行的创业故事始于硅谷，成长于广州。在博世、宇通集团、广汽资本、广州产投、英伟达等一众资本的支持下，公司用八年时间成为...

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Ventures、华创资本、将门创投、昆仲资本、沈向洋等。2018年，又从雷诺日产三菱联盟、德昌电机、启明创投、商汤科技、农银国际等手中拿到数千万美元。此后4年间，公司又先后完成了5轮融资，资方阵容豪华，涵盖宇通集团、CMC资本、国开装备基金、IDG资本、基石资本、国调基金、凯雷、博世、广汽资本、越秀产投等。2024年10月25日，文远知行成功登陆美国纳斯达克，成为“全球Robotaxi第一股”。上市首日，公司股价曾两度熔断，最高涨幅达27%，收盘价16.55美元，总市值约44.91亿美元。如今时隔一年，文远知行启动香港IPO。招股书显示，此次发行获得了Uber、Grab及全球最大汽车零部件供应商博世等战略投资者的参与。值得一提的是，为彰显对公司长期价值的信心，韩旭已签署自愿锁股协议，承诺在未来三年内不减持所持股份。Robotaxi业务迎来爆发式增长从此次递交的招股书不难发现，在自动驾驶这一全球竞争激烈的赛道上，文远知行已经建立起了显著的竞争优势。根据灼识咨询的报告，文远知行不仅是目前唯一一家旗下产品同时拥有中国、美国、阿联酋、新加坡、法国、沙特、比利时七国自动驾驶牌照的科技企业，更是迄今为止全球唯一在中、美之外开展L4级纯无人驾驶的公司。截至目前，公司已在全球10个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试和运营，拥有1,500+自动驾驶车辆，其中700+为Robotaxi。财务数据方面，文远知行也在近期交出了一份颇为亮眼的成绩单——2025年二季度财报显示，公司当季营收达1.27亿元，同比增长60.8%。其中，Robotaxi作为核心业务表现尤为突出，单季营收达4590万元，同比激增836.7%，占总营收比重提升至36.1%，创2021年以来单季度新高，成为拉动公司整体增长的“主引擎”。这一增长背后，得益于公司在海外市场上的快速拓展。自2024年12月与Uber合作在阿布扎比推出Robotaxi服务以来，文远知行在当地的Robotaxi车队规模已增长至三倍。据悉，两家公司计划继续扩大车队规模至数百辆Robotaxi，并于今年内拓展服务至哈利法城、马斯达尔城及阿布扎比更多区域。尽管业务增长迅速，但文远知行至今尚未盈利。今年上半年，公司净亏损为7.92亿元，调整后净亏损为5.95亿元。高额的研发开支，是导致公司持续亏损的主要原因，同时也构成了此次港股IPO募资的核心用途之一。根据招股书披露，文远知行此次募集资金将主要用于三大方向：进一步开发自动驾驶技术栈、加快L4级车队的商业化量产与运营落地，以及加强全球营销团队与分支机构的建设。行业回暖：月内融资额超100亿文远知行此番港股上市，恰逢自动驾驶行业资本热度回暖。在二级市场，典型案例如地平线，其在短短四个月内通过两次股权配售，狂揽110亿港元。一级市场同样火热，仅过去的一个月，国内自动驾驶领域就已经发生了十余起投融事件，交易金额超过百亿。最新一笔融资发生在10月23日，L4级无人城配解决方案提供商“新石器”宣布完成逾6亿美元的D轮融资，资方包括阿联酋磊石资本、高成投资、信宸资本、鼎晖VGC、朝希资本、高榕资本等。这轮融资也一举打破了中国自动驾驶领域迄今单笔融资金额之最。10月14日，另一家自动驾驶九识智能则宣布完成1亿美元B4轮融资，由蚂蚁集团领投，蓝湖资本、BV百度风投等跟投。更早之前，滴滴旗下自动驾驶公司也宣布完成了20亿元D轮融资，投资方包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广汽集团、广州广花基金及滴滴。资本热潮背后，是自动驾驶赛道广阔的市场前景。麦肯锡预测，到2030年，中国将成为全球最大的自动驾驶市场，相关新车销售及出行服务将创造超5000亿美元收入。不过，与2021年前后自动驾驶行业“多点开花”的局面不同，始于今年的这波资本回暖，资金流向带有明显的倾斜性。最显著的变化是，热钱正加速向各细分赛道的头部企业集中，而这些项目普遍已进入C轮及以后阶段。与此同时，交易的投资主体也在发生转变：早期的风险投资机构正逐步让位于资金实力更为雄厚的国资平台、大型PE及产业资本。这一系列变化意味着，自动驾驶行业已经从“讲故事”迈向了“秀肌肉”的新阶段。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[{"id":497167782040264,"gmtCreate":1762401939340,"gmtModify":1762401941656,"author":{"id":"3516613750658094","authorId":"3516613750658094","name":"DeepValueMaking","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0a41dde8572c0ebfaa895f829b9231e5","vip":1,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":1,"authorIdStr":"3516613750658094","idStr":"3516613750658094"},"htmlText":"然后破发了","listText":"然后破发了","text":"然后破发了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/497167782040264","repostId":2581038242,"repostType":2,"repost":{"id":"2581038242","kind":"news","pubTimestamp":1762394808,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2581038242?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-11-06 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Ventures、华创资本、将门创投、昆仲资本、沈向洋等。2018年，又从<a href=\"https://laohu8.com/S/0NQF.UK\">雷诺</a>日产三菱联盟、<a href=\"https://laohu8.com/S/00179\">德昌电机</a>、启明创投、<a href=\"https://laohu8.com/S/00020\">商汤科技</a>、农银国际等手中拿到数千万美元。</p><p>此后4年间，公司又先后完成了5轮融资，资方阵容<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>，涵盖宇通集团、CMC资本、国开装备基金、IDG资本、基石资本、国调基金、<a href=\"https://laohu8.com/S/CG\">凯雷</a>、博世、广汽资本、越秀产投等。</p><p>2024年10月25日，文远知行成功登陆美国纳斯达克，成为“全球Robotaxi第一股”。上市首日，公司股价曾两度熔断，最高涨幅达27%，收盘价16.55美元，总市值约44.91亿美元。</p><p>如今时隔一年，文远知行启动香港IPO。招股书显示，此次发行获得了Uber、<a 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href=\"https://laohu8.com/S/06688\">蚂蚁集团</a>领投，蓝湖资本、BV百度风投等跟投。</p><p>更早之前，滴滴旗下自动驾驶公司也宣布完成了20亿元D轮融资，投资方包括<a href=\"https://laohu8.com/S/000931\">中关村</a>科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、<a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a>、广州广花基金及滴滴。</p><p>资本热潮背后，是自动驾驶赛道广阔的市场前景。麦肯锡预测，到2030年，中国将成为全球最大的自动驾驶市场，相关新车销售及出行服务将创造超5000亿美元收入。</p><p>不过，与2021年前后自动驾驶行业“多点开花”的局面不同，始于今年的这波资本回暖，资金流向带有明显的倾斜性。最显著的变化是，热钱正加速向各细分赛道的头部企业集中，而这些项目普遍已进入C轮及以后阶段。</p><p>与此同时，交易的投资主体也在发生转变：早期的风险投资机构正逐步让位于资金实力更为雄厚的国资平台、大型PE及产业资本。</p><p>这一系列变化意味着，自动驾驶行业已经从“讲故事”迈向了“秀肌肉”的新阶段。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251106101118672d152q0cy4l9nhm5\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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Ventures、华创资本、将门创投、昆仲资本、沈向洋等。2018年，又从雷诺日产三菱联盟、德昌电机、启明创投、商汤科技、农银国际等手中拿到数千万美元。此后4年间，公司又先后完成了5轮融资，资方阵容豪华，涵盖宇通集团、CMC资本、国开装备基金、IDG资本、基石资本、国调基金、凯雷、博世、广汽资本、越秀产投等。2024年10月25日，文远知行成功登陆美国纳斯达克，成为“全球Robotaxi第一股”。上市首日，公司股价曾两度熔断，最高涨幅达27%，收盘价16.55美元，总市值约44.91亿美元。如今时隔一年，文远知行启动香港IPO。招股书显示，此次发行获得了Uber、Grab及全球最大汽车零部件供应商博世等战略投资者的参与。值得一提的是，为彰显对公司长期价值的信心，韩旭已签署自愿锁股协议，承诺在未来三年内不减持所持股份。Robotaxi业务迎来爆发式增长从此次递交的招股书不难发现，在自动驾驶这一全球竞争激烈的赛道上，文远知行已经建立起了显著的竞争优势。根据灼识咨询的报告，文远知行不仅是目前唯一一家旗下产品同时拥有中国、美国、阿联酋、新加坡、法国、沙特、比利时七国自动驾驶牌照的科技企业，更是迄今为止全球唯一在中、美之外开展L4级纯无人驾驶的公司。截至目前，公司已在全球10个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试和运营，拥有1,500+自动驾驶车辆，其中700+为Robotaxi。财务数据方面，文远知行也在近期交出了一份颇为亮眼的成绩单——2025年二季度财报显示，公司当季营收达1.27亿元，同比增长60.8%。其中，Robotaxi作为核心业务表现尤为突出，单季营收达4590万元，同比激增836.7%，占总营收比重提升至36.1%，创2021年以来单季度新高，成为拉动公司整体增长的“主引擎”。这一增长背后，得益于公司在海外市场上的快速拓展。自2024年12月与Uber合作在阿布扎比推出Robotaxi服务以来，文远知行在当地的Robotaxi车队规模已增长至三倍。据悉，两家公司计划继续扩大车队规模至数百辆Robotaxi，并于今年内拓展服务至哈利法城、马斯达尔城及阿布扎比更多区域。尽管业务增长迅速，但文远知行至今尚未盈利。今年上半年，公司净亏损为7.92亿元，调整后净亏损为5.95亿元。高额的研发开支，是导致公司持续亏损的主要原因，同时也构成了此次港股IPO募资的核心用途之一。根据招股书披露，文远知行此次募集资金将主要用于三大方向：进一步开发自动驾驶技术栈、加快L4级车队的商业化量产与运营落地，以及加强全球营销团队与分支机构的建设。行业回暖：月内融资额超100亿文远知行此番港股上市，恰逢自动驾驶行业资本热度回暖。在二级市场，典型案例如地平线，其在短短四个月内通过两次股权配售，狂揽110亿港元。一级市场同样火热，仅过去的一个月，国内自动驾驶领域就已经发生了十余起投融事件，交易金额超过百亿。最新一笔融资发生在10月23日，L4级无人城配解决方案提供商“新石器”宣布完成逾6亿美元的D轮融资，资方包括阿联酋磊石资本、高成投资、信宸资本、鼎晖VGC、朝希资本、高榕资本等。这轮融资也一举打破了中国自动驾驶领域迄今单笔融资金额之最。10月14日，另一家自动驾驶九识智能则宣布完成1亿美元B4轮融资，由蚂蚁集团领投，蓝湖资本、BV百度风投等跟投。更早之前，滴滴旗下自动驾驶公司也宣布完成了20亿元D轮融资，投资方包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广汽集团、广州广花基金及滴滴。资本热潮背后，是自动驾驶赛道广阔的市场前景。麦肯锡预测，到2030年，中国将成为全球最大的自动驾驶市场，相关新车销售及出行服务将创造超5000亿美元收入。不过，与2021年前后自动驾驶行业“多点开花”的局面不同，始于今年的这波资本回暖，资金流向带有明显的倾斜性。最显著的变化是，热钱正加速向各细分赛道的头部企业集中，而这些项目普遍已进入C轮及以后阶段。与此同时，交易的投资主体也在发生转变：早期的风险投资机构正逐步让位于资金实力更为雄厚的国资平台、大型PE及产业资本。这一系列变化意味着，自动驾驶行业已经从“讲故事”迈向了“秀肌肉”的新阶段。","news_type":1,"symbols_score_info":{"02026":0.9}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":1,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"isCrawlerRequest":true}