特斯拉5年时间单车成本降33万，内部高管：汽车制造史上第三次革新_老虎社区_美港股上老虎

特斯拉5年时间单车成本降33万，内部高管：汽车制造史上第三次革新

市场资讯2022-09-14

邓思邈发自副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto论降本增效，估计没人比特斯拉玩得狠。区区5年时间，把单车制造成本降低33万元。甚至被盛赞为汽车制造业的第三次革新，前两次归功于福特和丰田。这位高管，还顺带透露了特斯拉未来5年的最新动向——有关便宜新车型的推出、特斯拉自动驾驶……单车制造成本降低33万元最新披露，来自特斯拉投资者关系负责人马丁·维查（Martin Viecha）。2017年，...

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阿多斯1206
·2022-09-14
有点偷换概念，那会特斯拉只有s和x，成本肯定高啊，现在主要都是3和y了
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iAm22
·2022-09-14
而且是在碳酸锂涨这么多的情况下实现的！$特斯拉(TSLA)$
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AI4Auto论降本增效，估计没人比特斯拉玩得狠。区区5年时间，把单车制造成本降低33万元。甚至被盛赞为汽车制造业的第三次革新，前两次归功于福特和丰田。这位高管，还顺带透露了特斯拉未来5年的最新动向——有关便宜新车型的推出、特斯拉自动驾驶……单车制造成本降低33万元最新披露，来自特斯拉投资者关系负责人马丁·维查（Martin Viecha）。2017年，...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/chanjing/cskb/2022-09-14/doc-imqqsmrn9042875.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4550":"红杉资本持仓","BK4099":"汽车制造商","BK4511":"特斯拉概念","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4581":"高盛持仓","TSLA":"特斯拉","BK4555":"新能源车","BK4574":"无人驾驶","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","BK4527":"明星科技股","BK4551":"寇图资本持仓"},"source_url":"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/chanjing/cskb/2022-09-14/doc-imqqsmrn9042875.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2267293592","content_text":"邓思邈 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto论降本增效，估计没人比特斯拉玩得狠。区区5年时间，把单车制造成本降低33万元。甚至被盛赞为汽车制造业的第三次革新，前两次归功于福特和丰田。这位高管，还顺带透露了特斯拉未来5年的最新动向——有关便宜新车型的推出、特斯拉自动驾驶……单车制造成本降低33万元最新披露，来自特斯拉投资者关系负责人马丁·维查（Martin Viecha）。2017年，特斯拉每辆汽车制造成本为8.4万美元（折合人民币约为58.5万元）。最近几季度，单辆汽车成本降低到了3.6万美元（折合人民币约为25.1万元）。这么算来，特斯拉用5年的时间，让单车成本下降了4.8万美元（折合人民币约为33.4万元）。维查表示，这是汽车制造史上的第三次革新，前两次分别是20世纪初福特推出了Model T、20世纪70年代丰田想方设法降低成本。在这位特斯拉高管看来，降低制造成本对车企来说至关重要，他认为未来几年电动车行业最重要的衡量指标就是看单车成本，这会决定车企的产量、规模和影响力。至于特斯拉如何降本增效，维查指出，与电池成本下降无关，一方面得益于更好的汽车设计，从而简化了生产制造流程。举例来看，诸如开创性地采用大型压铸机，这样可以减少汽车零部件数量。另一方面与特斯拉新建的超级工厂有关。加州弗里蒙特工厂与上海工厂就是鲜明的对比，前者是2010年从丰田手中收购后改造得来；后者是专为电动车生产制造而设计的工厂。很明显，目前上海超级工厂产量已经超过弗里蒙特。△来自特斯拉2022年Q2财报值得一提的是，维查还点名表扬了上海和柏林工厂，主要因为这两地生产成本较低；在他看来，最早建立的弗里蒙特工厂，其实并不适合汽车生产制造。未来，维查希望单车成本能够降低到3.6万美元以下，进一步提高盈利能力。Robotaxi上路之前，会推出低价车型除了披露制造成本，马丁·维查还谈到了特斯拉未来5年的发展动向。首先是更便宜车型的推出，具体时间是在特斯拉开启Robotaxi运营服务之前。他将Model X和S描述为特斯拉的第一代平台，Model 3和Y是第二代平台，Robotaxi则是第三代平台。维查补充道，如果要成为大型车企，就必须拥有广泛的产品排列组合。目前在国内，特斯拉Model 3售价27.99-36.79万元；Model 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/finance/crawl/38/w550h288/20220914/5d86-d86544a565e1243102b180df96f54938.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>这位高管，还顺带透露了特斯拉未来5年的最新动向——</p><p>有关便宜新车型的推出、特斯拉自动驾驶……</p><p>单车制造成本降低33万元</p><p>最新披露，来自特斯拉投资者关系负责人马丁·维查（Martin Viecha）。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/finance/crawl/73/w550h323/20220914/bbe2-c2efd76adbab3e4c563e0b618d679ff2.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>2017年，特斯拉每辆汽车制造成本为8.4万美元（折合人民币约为58.5万元）。</p><p>最近几季度，单辆汽车成本降低到了3.6万美元（折合人民币约为25.1万元）。</p><p>这么算来，特斯拉用5年的时间，让单车成本下降了4.8万美元（折合人民币约为33.4万元）。</p><p>维查表示，这是汽车制造史上的第三次革新，前两次分别是20世纪初福特推出了Model T、20世纪70年代丰田想方设法降低成本。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/finance/crawl/753/w550h203/20220914/4339-fac096433bafba330c84ab97bd20ed6f.png/w720fin.jpg\"/></div><p>在这位特斯拉高管看来，降低制造成本对车企来说至关重要，他认为未来几年电动车行业最重要的衡量指标就是看单车成本，这会决定车企的产量、规模和影响力。</p><p>至于特斯拉如何降本增效，维查指出，与电池成本下降无关，一方面得益于更好的汽车设计，从而简化了生产制造流程。</p><div><img 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