蔚来、理想、小鹏造车“三巨头”正面较量，到底谁能更胜一筹？_老虎社区_美港股上老虎

蔚来、理想、小鹏造车“三巨头”正面较量，到底谁能更胜一筹？

砍柴网2020-09-03

科技自媒体 / 江湖老刘2020年对于大多数人来说都是不平凡的一年，对中国的造车新势力们来说也是如此，在大市场背景和疫情的双重影响下，今年上半年仅蔚来、小鹏和理想传出了融资的消息。而当下国内最受关注的造车新势力，毫无疑问属蔚来、小鹏和理想汽车了，三者可谓是自主造车新势力当中的领军品牌，随着小鹏汽车赴美上市成功，三家造车新势力正面较量愈发激烈。究竟谁能独占鳌头成为佼佼者，我们窥探分析一下。背后资金...

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alring
·2020-09-04
还需要时间观察
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昨夜梦见你
·2020-09-03
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3重叠，但本身其系SUV版本，因此面对的客群重叠度相对低。同时，蔚来是在车电分离方案中最为激进的一家。理想最大的特点是技术路径差异。理想目前车型ONE选择增程式，这个方案被有人质疑为又有燃油系统、又有电池系统的两不像；但实际上，增程式是目前解决里程焦虑最好的技术路径。另外理想汽车官方表示ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里，市区工况续航里程或将超过1000公里。小鹏软件投入最大，可能成为核心竞争力，今年4月份推出的小鹏P7为B级轿车，与model3与比亚迪等轿车直接竞争，但实际产品力一般，表现平淡。但由于小鹏在自动驾驶领域投入比较多，其中智能驾驶采用最先进芯片技术，叠加前期自动泊车/高速自动驾驶为主要卖点。它们代表着不同的造车思路，蔚来汽车对资金和品牌一场重视，理想汽车走精机路线，并且不断加大产能，而小鹏汽车则是走平民路线，在积攒实力，等待电动汽车平民化。江湖老刘认为关于其孰优孰劣很难断定，三大造车新势力有各自不同的赛道，且有各有特色的主打产品，差异化竞争的思路与风格，决定了它们不一样的产品特点与受众人群，都是可以在国内庞大的市场上占据席位的，而目前“三巨头”的最大竞争对手，无疑是老大特斯拉，未来还将面对老牌传统车企的围剿。相比表面上的竞争来说，更是造车“三巨头”背后资本力量的角逐，究竟谁能笑到最后还要看电动车市场技术的革新与各自的品牌发展。无论是内部排位，还是外部竞争，都仍将面临一场持久战。江湖老刘，TMT行业观察者，社交电商行业分析师，知名IT评论员。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[{"id":978876838,"gmtCreate":1599200305024,"gmtModify":1704221980044,"author":{"id":"3545785135755913","authorId":"3545785135755913","name":"alring","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a2ba5c8dfbed3de139b6633799043510","vip":1,"hat":"https://static.tigerbbs.com/e6295840391b9cdc17115677ba51429c","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3545785135755913","idStr":"3545785135755913"},"htmlText":"还需要时间观察","listText":"还需要时间观察","text":"还需要时间观察","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/978876838","repostId":2064425727,"repostType":2,"repost":{"id":"2064425727","kind":"news","pubTimestamp":1599135011,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2064425727?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2020-09-03 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶采用最先进芯片技术，叠加前期自动泊车/高速自动驾驶为主要卖点。</p><p>它们代表着不同的造车思路，蔚来汽车对资金和品牌一场重视，理想汽车走精机路线，并且不断加大产能，而小鹏汽车则是走平民路线，在积攒实力，等待电动汽车平民化。</p><p>江湖老刘认为关于其孰优孰劣很难断定，三大造车新势力有各自不同的赛道，且有各有特色的主打产品，差异化竞争的思路与风格，决定了它们不一样的产品特点与受众人群，都是可以在国内庞大的市场上占据席位的，而目前“三巨头”的最大竞争对手，无疑是老大特斯拉，未来还将面对老牌传统车企的围剿。</p><p>相比表面上的竞争来说，更是造车“三巨头”背后资本力量的角逐，究竟谁能笑到最后还要看电动车市场技术的革新与各自的品牌发展。无论是内部排位，还是外部竞争，都仍将面临一场持久战。</p><p>江湖老刘，TMT行业观察者，社交电商行业分析师，知名IT评论员。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来、理想、小鹏造车“三巨头”正面较量，到底谁能更胜一筹？</title>\n<style 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江湖老刘2020年对于大多数人来说都是不平凡的一年，对中国的造车新势力们来说也是如此，在大市场背景和疫情的双重影响下，今年上半年仅蔚来、小鹏和理想传出了融资的消息。而当下国内最受关注的造车新势力，毫无疑问属蔚来、小鹏和理想汽车了，三者可谓是自主造车新势力当中的领军品牌，随着小鹏汽车赴美上市成功，三家造车新势力正面较量愈发激烈。究竟谁能独占鳌头成为佼佼者，我们窥探分析一下。背后资金...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2020090320144179647773&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/31b71d696bed7d7f2622aa052fa49f99","relate_stocks":{},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2020090320144179647773&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2064425727","content_text":"科技自媒体 / 江湖老刘2020年对于大多数人来说都是不平凡的一年，对中国的造车新势力们来说也是如此，在大市场背景和疫情的双重影响下，今年上半年仅蔚来、小鹏和理想传出了融资的消息。而当下国内最受关注的造车新势力，毫无疑问属蔚来、小鹏和理想汽车了，三者可谓是自主造车新势力当中的领军品牌，随着小鹏汽车赴美上市成功，三家造车新势力正面较量愈发激烈。究竟谁能独占鳌头成为佼佼者，我们窥探分析一下。背后资金实力支持有时候新赛道就是用钱烧出来的路，毫无疑问，谁拥有更多的资金谁就具有优势。更不用说重资产类型的造车，涉及到巨大的资本开支，车型研发、工厂建立、生产设备引进、零部件备货以及营销投入等所有难题都需钱来解决。根据三家企业招股书以及企业在上市前的融资规模以及创始人股份，造车新势力上市前融资规模情况如图。我们可以简单判断为蔚来>小鹏>理想，但蔚来之所以领先是有多种因素，由于蔚来成立较早，于2014年11月，在融资上表现的极为积极，同时期的小鹏汽车虽然也成立于2014年，但初期由研发为主，一直到2016年才完成Pre-A轮融资，而理想汽车成立较晚，融资也顺延退后，也就面临融资成本上涨的问题。电动汽车领域可以说是非常的烧钱，持续的资金支持就显得十分重要，今年上半年仅蔚来、小鹏和理想传出了融资的消息。蔚来在2020年4月底和合肥建设投资等战略投资者签署最终投资协议，战略投资者和蔚来汽车分别向蔚来中国合计投资112.6亿元；小鹏2020年7月，据称完成了C+轮近两笔合计8亿美元融资。理想2020年6月24日，公告称已完成5.5亿美元D轮融资，7月31日美股上市后，拿到了11亿美元左右的IPO融资。我们从以上数据中不难看出蔚来占得先机，而小鹏和理想汽车则较为落后。江湖老刘认为造车是一个“烧钱”的行业，融不到钱的车企只能一点点耗尽自己的生命，随着中国汽车产业进入调整期，新能源产业热度下降，资本也开始逐渐趋于冷静，资本会更加谨慎地投资，这也让造车新势力中能拿得出好产品的公司才有机会获得融资机会。财务销量状况对比新造车赛道的竞争依旧紧张而激烈，但三家造车新势力都在逐渐走出疯狂烧钱的阶段，自我造血能力已有了初步显现，虽然出现亏损，但都在收窄，财务状况逐步健康。2020年第二季度财报显示，蔚来第二季度电动汽车营业额为34.861亿元，同比增长146.5%，利润率为9.7%，而去年同期利润率为-24.1%。理想汽车的表现也好于去年同期，2020年第一季度，理想汽车电动车销售额为8.411亿元，净利润为-2.342亿元，而去年同期为-3.220亿元，亏损大幅收窄。2020年上半年，小鹏汽车实现营收10.03亿元，净利润为-7.96亿元，相比去年全年36.92亿元的亏损额，已经大幅度收窄。从2020年上半年销量来看由蔚来、理想、小鹏，在国内造车新势力中占比较高，蔚来汽车销量的排名第一，理想排名第二，小鹏位列第四。据媒体统计，三家造车新势力公司中小鹏成本、售价均为最低，蔚来费用一向高得离谱，亏损能力最强，只有理想汽车能赚到毛利润。理想ONE每卖一辆车，赚2.46万，毛利润8.5%。而小鹏G3亏损率4.9%，每卖一辆G3，亏损8000元。小鹏P7，亏损率8%，每卖一辆P7，亏损1.6万元。蔚来汽车的亏损率7.4%，每卖一辆车，亏损2.43万元。江湖老刘认为虽然三家造车新势力公司目前是在赔钱赚吆喝，但是任何造车新势力公司在起步的初期，研发成本，制造成本，推广成本都是非常高的，对比三家的经营数据，销量情况以及成本可以看出，蔚来的销量能力强于理想，但理想的净亏损要远低于蔚来，小鹏位于两者之间，这其中背后是三家公司创始人的战略意图和产品策略决定的。战略选择产品定位战略选择和产品定位是中长期要素，其中战略选择最为重要的就是错位竞争，必须在早期建立相对于特斯拉和传统车企的比较优势。蔚来作为国内最有资格和特斯拉竞争的新势力，其战略选择仍是差异化。ES6和ES8虽然价格带与国产版model 3重叠，但本身其系SUV版本，因此面对的客群重叠度相对低。同时，蔚来是在车电分离方案中最为激进的一家。理想最大的特点是技术路径差异。理想目前车型ONE选择增程式，这个方案被有人质疑为又有燃油系统、又有电池系统的两不像；但实际上，增程式是目前解决里程焦虑最好的技术路径。另外理想汽车官方表示ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里，市区工况续航里程或将超过1000公里。小鹏软件投入最大，可能成为核心竞争力，今年4月份推出的小鹏P7为B级轿车，与model3与比亚迪等轿车直接竞争，但实际产品力一般，表现平淡。但由于小鹏在自动驾驶领域投入比较多，其中智能驾驶采用最先进芯片技术，叠加前期自动泊车/高速自动驾驶为主要卖点。它们代表着不同的造车思路，蔚来汽车对资金和品牌一场重视，理想汽车走精机路线，并且不断加大产能，而小鹏汽车则是走平民路线，在积攒实力，等待电动汽车平民化。江湖老刘认为关于其孰优孰劣很难断定，三大造车新势力有各自不同的赛道，且有各有特色的主打产品，差异化竞争的思路与风格，决定了它们不一样的产品特点与受众人群，都是可以在国内庞大的市场上占据席位的，而目前“三巨头”的最大竞争对手，无疑是老大特斯拉，未来还将面对老牌传统车企的围剿。相比表面上的竞争来说，更是造车“三巨头”背后资本力量的角逐，究竟谁能笑到最后还要看电动车市场技术的革新与各自的品牌发展。无论是内部排位，还是外部竞争，都仍将面临一场持久战。江湖老刘，TMT行业观察者，社交电商行业分析师，知名IT评论员。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":978325845,"gmtCreate":1599137457487,"gmtModify":1704221680750,"author":{"id":"3545737789066182","authorId":"3545737789066182","name":"昨夜梦见你","avatar":"https://static.tigerbbs.com/946db8818ec39ea6c860bbfe06e8677b","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3545737789066182","idStr":"3545737789066182"},"htmlText":"你说呢[开心]&nbsp;[开心]&nbsp;","listText":"你说呢[开心]&nbsp;[开心]&nbsp;","text":"你说呢[开心] 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江湖老刘2020年对于大多数人来说都是不平凡的一年，对中国的造车新势力们来说也是如此，在大市场背景和疫情的双重影响下，今年上半年仅蔚来、小鹏和理想传出了融资的消息。而当下国内最受关注的造车新势力，毫无疑问属蔚来、小鹏和理想汽车了，三者可谓是自主造车新势力当中的领军品牌，随着小鹏汽车赴美上市成功，三家造车新势力正面较量愈发激烈。究竟谁能独占鳌头成为佼佼者，我们窥探分析一下。背后资金...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2020090320144179647773&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/31b71d696bed7d7f2622aa052fa49f99","relate_stocks":{},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2020090320144179647773&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2064425727","content_text":"科技自媒体 / 江湖老刘2020年对于大多数人来说都是不平凡的一年，对中国的造车新势力们来说也是如此，在大市场背景和疫情的双重影响下，今年上半年仅蔚来、小鹏和理想传出了融资的消息。而当下国内最受关注的造车新势力，毫无疑问属蔚来、小鹏和理想汽车了，三者可谓是自主造车新势力当中的领军品牌，随着小鹏汽车赴美上市成功，三家造车新势力正面较量愈发激烈。究竟谁能独占鳌头成为佼佼者，我们窥探分析一下。背后资金实力支持有时候新赛道就是用钱烧出来的路，毫无疑问，谁拥有更多的资金谁就具有优势。更不用说重资产类型的造车，涉及到巨大的资本开支，车型研发、工厂建立、生产设备引进、零部件备货以及营销投入等所有难题都需钱来解决。根据三家企业招股书以及企业在上市前的融资规模以及创始人股份，造车新势力上市前融资规模情况如图。我们可以简单判断为蔚来>小鹏>理想，但蔚来之所以领先是有多种因素，由于蔚来成立较早，于2014年11月，在融资上表现的极为积极，同时期的小鹏汽车虽然也成立于2014年，但初期由研发为主，一直到2016年才完成Pre-A轮融资，而理想汽车成立较晚，融资也顺延退后，也就面临融资成本上涨的问题。电动汽车领域可以说是非常的烧钱，持续的资金支持就显得十分重要，今年上半年仅蔚来、小鹏和理想传出了融资的消息。蔚来在2020年4月底和合肥建设投资等战略投资者签署最终投资协议，战略投资者和蔚来汽车分别向蔚来中国合计投资112.6亿元；小鹏2020年7月，据称完成了C+轮近两笔合计8亿美元融资。理想2020年6月24日，公告称已完成5.5亿美元D轮融资，7月31日美股上市后，拿到了11亿美元左右的IPO融资。我们从以上数据中不难看出蔚来占得先机，而小鹏和理想汽车则较为落后。江湖老刘认为造车是一个“烧钱”的行业，融不到钱的车企只能一点点耗尽自己的生命，随着中国汽车产业进入调整期，新能源产业热度下降，资本也开始逐渐趋于冷静，资本会更加谨慎地投资，这也让造车新势力中能拿得出好产品的公司才有机会获得融资机会。财务销量状况对比新造车赛道的竞争依旧紧张而激烈，但三家造车新势力都在逐渐走出疯狂烧钱的阶段，自我造血能力已有了初步显现，虽然出现亏损，但都在收窄，财务状况逐步健康。2020年第二季度财报显示，蔚来第二季度电动汽车营业额为34.861亿元，同比增长146.5%，利润率为9.7%，而去年同期利润率为-24.1%。理想汽车的表现也好于去年同期，2020年第一季度，理想汽车电动车销售额为8.411亿元，净利润为-2.342亿元，而去年同期为-3.220亿元，亏损大幅收窄。2020年上半年，小鹏汽车实现营收10.03亿元，净利润为-7.96亿元，相比去年全年36.92亿元的亏损额，已经大幅度收窄。从2020年上半年销量来看由蔚来、理想、小鹏，在国内造车新势力中占比较高，蔚来汽车销量的排名第一，理想排名第二，小鹏位列第四。据媒体统计，三家造车新势力公司中小鹏成本、售价均为最低，蔚来费用一向高得离谱，亏损能力最强，只有理想汽车能赚到毛利润。理想ONE每卖一辆车，赚2.46万，毛利润8.5%。而小鹏G3亏损率4.9%，每卖一辆G3，亏损8000元。小鹏P7，亏损率8%，每卖一辆P7，亏损1.6万元。蔚来汽车的亏损率7.4%，每卖一辆车，亏损2.43万元。江湖老刘认为虽然三家造车新势力公司目前是在赔钱赚吆喝，但是任何造车新势力公司在起步的初期，研发成本，制造成本，推广成本都是非常高的，对比三家的经营数据，销量情况以及成本可以看出，蔚来的销量能力强于理想，但理想的净亏损要远低于蔚来，小鹏位于两者之间，这其中背后是三家公司创始人的战略意图和产品策略决定的。战略选择产品定位战略选择和产品定位是中长期要素，其中战略选择最为重要的就是错位竞争，必须在早期建立相对于特斯拉和传统车企的比较优势。蔚来作为国内最有资格和特斯拉竞争的新势力，其战略选择仍是差异化。ES6和ES8虽然价格带与国产版model 3重叠，但本身其系SUV版本，因此面对的客群重叠度相对低。同时，蔚来是在车电分离方案中最为激进的一家。理想最大的特点是技术路径差异。理想目前车型ONE选择增程式，这个方案被有人质疑为又有燃油系统、又有电池系统的两不像；但实际上，增程式是目前解决里程焦虑最好的技术路径。另外理想汽车官方表示ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里，市区工况续航里程或将超过1000公里。小鹏软件投入最大，可能成为核心竞争力，今年4月份推出的小鹏P7为B级轿车，与model3与比亚迪等轿车直接竞争，但实际产品力一般，表现平淡。但由于小鹏在自动驾驶领域投入比较多，其中智能驾驶采用最先进芯片技术，叠加前期自动泊车/高速自动驾驶为主要卖点。它们代表着不同的造车思路，蔚来汽车对资金和品牌一场重视，理想汽车走精机路线，并且不断加大产能，而小鹏汽车则是走平民路线，在积攒实力，等待电动汽车平民化。江湖老刘认为关于其孰优孰劣很难断定，三大造车新势力有各自不同的赛道，且有各有特色的主打产品，差异化竞争的思路与风格，决定了它们不一样的产品特点与受众人群，都是可以在国内庞大的市场上占据席位的，而目前“三巨头”的最大竞争对手，无疑是老大特斯拉，未来还将面对老牌传统车企的围剿。相比表面上的竞争来说，更是造车“三巨头”背后资本力量的角逐，究竟谁能笑到最后还要看电动车市场技术的革新与各自的品牌发展。无论是内部排位，还是外部竞争，都仍将面临一场持久战。江湖老刘，TMT行业观察者，社交电商行业分析师，知名IT评论员。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":0,"favoriteSize":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"isCrawlerRequest":true}