美国电车颓了，马斯克丧了_老虎社区_美港股上老虎

美国电车颓了，马斯克丧了

华尔街见闻2023-10-29

“在风暴中，再强的船也有麻烦。”交出了一份令人失望的三季度财报后，出席特斯拉财报电话会的马斯克显得格外沮丧和愤怒。他表示，高利率使得车主的月供增加，给销量带来了极大影响。老马“丧了”的背后，是美国电车增长的降速。美国车厂放慢扩张步伐由于消费者购买电动汽车、电动卡车的速度低于预期，美国汽车制造商正在暂停扩大其电动汽车制造能力的计划。近几周，福特、通用汽车和特斯拉都暂停了扩大电动汽车生产能力的计划。...

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蓝白红黑的间条衫
·2023-10-31
华尔街见闻这个美股闹餐黑子的常规操作而已！ 👽👽👽
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小郑郑
·2023-10-30
美国市场目前看来各种问题都要开始慢慢爆发出来了，会传导到各行各业！
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- 蓝白红黑的间条衫:
  大锅和大锅闹餐粉们YY自嗨无下限……
  😂😂😂
  2023-10-31
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Automotive发现第三季度电动汽车占行业总销量的比例，从去年同期的6.1%攀升至7.9%。不过，增长速度正在放缓。数据显示，2021年和2022年第三季度销售额同比增长约75%。根据Cox汽车公司旗下的研究公司凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）显示，今年的增速可能只有50％左右。与此同时，电动车在经销商处的周转时间也更长。根据Cox的数据，如今，经销商需要88天才能卖掉他们电动车和电动皮卡的库存，而2022年10月只需要39天。相比之下，今年汽油汽车的销售周期为60天。另据雅虎财经/Ipsos的一项调查，只有三分之一的美国消费者表示，他们购买的下一辆汽车或卡车可能是电动的。最常见的担忧，是充电基础设施、续航里程和电动车与燃油发动机汽车的相对售价。惠誉评级分析师Steve Brown表示：“感觉就像是早期用户已经购入了......现在，它正转向更为主流的大众消费者的阶段，但由于多种原因，主流消费者似乎更加犹豫。”定价是另一个关键因素。凯利蓝皮书称，电动汽车通常比传统发动机汽车更昂贵。不过，特斯拉今年早些时候的降价“改变了市场”。上个月，新车的平均交易价格约为47900美元，而电动汽车的平均价格约为50700美元，比一年前降低了22％。需求仍不错，但供应更充足Cox Automotive旗下研究公司JD Power数据与分析副总裁Tyson Jominy表示，目前，在美国销售的大约50款电动车型定价相似，没有区分主流或豪华、轿车或卡车。明年，大约还有30款新车计划明年上市。Jominy表示：“市场无法消化所有产品.......太多车型在同一价格点争夺太少的销量”。通用汽车首席执行官Mary Barra本周表示，“减缓电动汽车的加速度”将有助于公司保持高价位。但福特的高管表示，他们预计电动汽车的溢价将逐渐减弱。 Lawler表示，目前电动汽车领域存在着“巨大的”价格压力：“未来，电动汽车将是一个成本游戏”。咨询公司Atlas Public Policy的创始人Nick Nigro表示，新技术的增长达到平台期并不罕见，一些州，如科罗拉多州的增长并没有减缓。他补充称：“（全国销售放缓）并不表明市场陷入困境，但该行业明确表示，他们需要看到更大的消费者需求才能重新打开水龙头。”一位行业专家也表达了这一观点，称需求仍然不错，但供应更充足。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[{"id":236291116089480,"gmtCreate":1698710188050,"gmtModify":1698710189777,"author":{"id":"3546057439648684","authorId":"3546057439648684","name":"蓝白红黑的间条衫","avatar":"https://static.tigerbbs.com/dd62466c8f106fe5d684f40f03a2cdb8","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":1,"idStr":"3546057439648684","authorIdStr":"3546057439648684"},"htmlText":"华尔街见闻这个美股闹餐黑子的常规操作而已！ 👽👽👽","listText":"华尔街见闻这个美股闹餐黑子的常规操作而已！ 👽👽👽","text":"华尔街见闻这个美股闹餐黑子的常规操作而已！ 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Lawler本周表示：“人们普遍认为电动汽车增长乏力......它们的确在增长……只不过增长速度慢于行业，或者坦率地说，低于我们的预期。”Lawler补充称，需求疲软意味着福特需要“在短期内在某些领域减少产能，因此我们将推迟投资，直到需要增加产能的时候”。电动汽车需求低于预期根据Cox Automotive的数据，第三季度美国销售了创纪录的31.3万辆电动汽车。Cox Automotive发现第三季度电动汽车占行业总销量的比例，从去年同期的6.1%攀升至7.9%。不过，增长速度正在放缓。数据显示，2021年和2022年第三季度销售额同比增长约75%。根据Cox汽车公司旗下的研究公司凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）显示，今年的增速可能只有50％左右。与此同时，电动车在经销商处的周转时间也更长。根据Cox的数据，如今，经销商需要88天才能卖掉他们电动车和电动皮卡的库存，而2022年10月只需要39天。相比之下，今年汽油汽车的销售周期为60天。另据雅虎财经/Ipsos的一项调查，只有三分之一的美国消费者表示，他们购买的下一辆汽车或卡车可能是电动的。最常见的担忧，是充电基础设施、续航里程和电动车与燃油发动机汽车的相对售价。惠誉评级分析师Steve Brown表示：“感觉就像是早期用户已经购入了......现在，它正转向更为主流的大众消费者的阶段，但由于多种原因，主流消费者似乎更加犹豫。”定价是另一个关键因素。凯利蓝皮书称，电动汽车通常比传统发动机汽车更昂贵。不过，特斯拉今年早些时候的降价“改变了市场”。上个月，新车的平均交易价格约为47900美元，而电动汽车的平均价格约为50700美元，比一年前降低了22％。需求仍不错，但供应更充足Cox Automotive旗下研究公司JD Power数据与分析副总裁Tyson Jominy表示，目前，在美国销售的大约50款电动车型定价相似，没有区分主流或豪华、轿车或卡车。明年，大约还有30款新车计划明年上市。Jominy表示：“市场无法消化所有产品.......太多车型在同一价格点争夺太少的销量”。通用汽车首席执行官Mary Barra本周表示，“减缓电动汽车的加速度”将有助于公司保持高价位。但福特的高管表示，他们预计电动汽车的溢价将逐渐减弱。 Lawler表示，目前电动汽车领域存在着“巨大的”价格压力：“未来，电动汽车将是一个成本游戏”。咨询公司Atlas Public Policy的创始人Nick Nigro表示，新技术的增长达到平台期并不罕见，一些州，如科罗拉多州的增长并没有减缓。他补充称：“（全国销售放缓）并不表明市场陷入困境，但该行业明确表示，他们需要看到更大的消费者需求才能重新打开水龙头。”一位行业专家也表达了这一观点，称需求仍然不错，但供应更充足。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":236170688139272,"gmtCreate":1698680840553,"gmtModify":1698680842174,"author":{"id":"3490778479836223","authorId":"3490778479836223","name":"小郑郑","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3b1cd2be5a8f865342b5726fd09faf26","vip":1,"crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3490778479836223","authorIdStr":"3490778479836223"},"htmlText":"美国市场目前看来各种问题都要开始慢慢爆发出来了，会传导到各行各业！","listText":"美国市场目前看来各种问题都要开始慢慢爆发出来了，会传导到各行各业！","text":"美国市场目前看来各种问题都要开始慢慢爆发出来了，会传导到各行各业！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/236170688139272","repostId":1179556238,"repostType":2,"repost":{"id":"1179556238","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"追踪全球财经热点，精选影响您财富的资讯，投资理财必备神器！","home_visible":1,"media_name":"华尔街见闻","id":"1084101182","head_image":"https://static.tigerbbs.com/66809d1f5c2e43e2bdf15820c6d6897e"},"pubTimestamp":1698570267,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1179556238?lang=&edition=full","pubTime":"2023-10-29 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style=\"text-align: justify;\">三季度，福特电动汽车部门录得13亿美元亏损。目前，现在正暂缓投资120亿美元来扩大电动汽车生产能力，其中包括削减野马Mach-E的生产、推迟肯塔基州两个合资电池工厂中一个的建设。</p><p style=\"text-align: justify;\">福特首席财务官John Lawler本周表示：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“人们普遍认为电动汽车增长乏力......它们的确在增长……只不过增长速度慢于行业，或者坦率地说，低于我们的预期。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">Lawler补充称，需求疲软意味着福特需要“在短期内在某些领域减少产能，因此我们将推迟投资，直到需要增加产能的时候”。</p><h2 id=\"id_3106276174\">电动汽车需求低于预期</h2><p style=\"text-align: justify;\">根据Cox Automotive的数据，第三季度美国销售了创纪录的31.3万辆电动汽车。Cox Automotive发现第三季度电动汽车占行业总销量的比例，从去年同期的6.1%攀升至7.9%。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过，增长速度正在放缓。数据显示，2021年和2022年第三季度销售额同比增长约75%。根据Cox汽车公司旗下的研究公司凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）显示，今年的增速可能只有50％左右。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，电动车在经销商处的周转时间也更长。根据Cox的数据，如今，经销商需要88天才能卖掉他们电动车和电动皮卡的库存，而2022年10月只需要39天。相比之下，今年汽油汽车的销售周期为60天。</p><p style=\"text-align: justify;\">另据雅虎财经/Ipsos的一项调查，只有三分之一的美国消费者表示，他们购买的下一辆汽车或卡车可能是电动的。最常见的担忧，是充电基础设施、续航里程和电动车与燃油发动机汽车的相对售价。</p><p 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