中泰资管：三个理由，看好被股神清空的航空股_老虎社区_美港股上老虎

中泰资管：三个理由，看好被股神清空的航空股

中泰证券资管2020-06-04

5月3日的股东大会上，巴菲特确认伯克希尔哈撒韦在巨额亏损的情况下，卖出了美国四大航空公司美国航空、达美航空、西南航空和美国联合航空的全部持仓，市场愕然。虽是股神的常年忠实粉丝，但我这次却想和他唱反调，相比他的悲观，我恰好看好A股航空股机会。股神投资航空股，犯错不是第一次航空股本非市场热点，恰恰是巴菲特的一系列令人咋舌的操作，硬生生将这个行业推至风口浪尖。事实上，要理解股神对航空股的买卖之举，得先...

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不合格的投资者
·2020-06-06
最后的疯狂
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毫克
·2020-06-05
a股的航空股和美国的买入逻辑绝对不同，a股的不好买，最好不碰
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  2020-06-05
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小城往事
·2020-06-05
在A股，小赚一笔，已经撤资走人了
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  2020-06-05
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BuffettShan
·2020-06-05
涨了才说马后炮
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平易进财
·2020-06-05
每个人都是根据自己的投资习惯确定股票的价值，瘟疫和战争对航空业的威胁是致命的，航空股短线操作是完全可行的，但想做十年的长线风险就是非常大了，这一点巴菲特显然已经感受到了，巴菲特抛掉航空股只能说明航空业不适合巴菲特投资，并不能证明航空业没有投资价值
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成2020
·2020-06-05
A股就算了吧，无底洞。
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遥远_0212
·2020-06-05
老巴不卖，我咋逢低吃进啊？
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专薅羊毛融
·2020-06-05
这种一二三的基本都是看看就好了，当消遣
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xxyhdd
·2020-06-05
暂时不买
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富哥only
·2020-06-05
牛逼，我不看理由，因为我有仓位在波音，屁股决定脑袋，你要涨，你说的就对
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tg-height=\"580\"></p><p><b>三个理由，看好国内航空股</b></p><p>我看好国内航空股的理由有三。</p><p><b>一是疫情并不会改变我们旅游、出行的长期习惯。</b>我国航空业所处的阶段与美国完全不同，美国的人均出行将近3次，而我国人均出行次数约0.47次，因此国内航空业需求的长期增长仍然十分确定，主要来自于随着人们生活的改善及经济的活跃度增加，出行次数将显著上升，也就是国内航空需求所处的阶段本质上和美国完全不同。</p><p><b>二是从供给端看，国内航空业的格局相比美国更好。</b>国内三大航空公司的市占率已经超过70%，且对于航空业的准入机制在各个环节都在变得更加严格，使得整个供给增速还在变慢。同时，由于国内拥有多个特大城市群，居住相比欧美国家更加密集，这使得我们城市上空的空域资源相对于出行需求而言更加受限。这几年一线机场新增时刻的增速显著下降，就是这个原因，这样的瓶颈是很难突破。此外，突如其来的疫情更是对供给端的一次出清，包括<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>的问题，都给供给端带来了很好的变化。</p><p><b>最后再看所处周期位置。</b>目前航空股所处的位置并非周期的高点，估值更是十分便宜，因此对于我国的航空业的投资值得乐观。相信随着疫情的逐步复苏，航空也由于供给端的一些变化会使得我国航空业未来将进入较长的一个景气周期。</p><p>当然，和投资者互动的时候，也有朋友问我，现在布局航空股是不是早了，跌跌再来是不是更好一些？</p><p>说实话，要是能确定大概率航空股还会跌，我也不会现在去买。其实不光是对航空股不确定，对所有的股票投资在任何一个时间点去回答会不会有更好的价格这个问题，其实答案都是一样——不知道。</p><p>因此，在价格已经足够便宜的情况下，去寻找那个更好的价格并不是一个明智的决定，往往会让你在不必要的地方耗费过多的精力，甚至错过一笔收益可能丰厚的投资。换句话说，等待拐点在投资中是不可取的。遇到心仪的股票，不妨果断下手，虽然买完之后可能还跌，但这是需要承担的风险。</p>","source":"lsy1570716150226","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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