$日日煮(DDC)$ $MARA Holdings(MARA)$ 我觉得可能比特币已经没有了四年周期，四年周期的底层逻辑是比特币四年减半的周期如今95%的比特币都被挖出了，定价权从矿工转向华尔街机构

先说结论：飞鹤这份半年报，收入端出现了阶段性企稳，但利润表仍处在修复期。 2026H1飞鹤实现收入93.62亿元，同比增长2.3%，毛利58.00亿元，同比增长2.9%。毛利率由61.6%回升至62.0%。但期内净利润只有9.01亿元，同比下降12.7%，去年最差的收入下滑阶段可能已经过去。 财报拆解：增长回来了 打开百度APP畅享高清图片 2026上半年，飞鹤毛利端实际上比收入端表现好，问题主要出在毛利以下。收入同比增加2.12亿元，毛利增加1.65亿元，但销售费用同比增加2.50亿元，管理费用又增加1.10亿元。 销售费用率从34.7%升到36.6%，管理费用率从8.5%升到9.4%。公司解释销售费用增长主要来自广宣投入，管理费用增长主要来自员工薪酬。 相对2025年是主动去渠道库存，2026年开始重新拉增长，因此品牌和渠道投入先于收入释放，后续利润拐点还需要等销售费用率停止上升。 比较有意思的地方是其他收益。2026H1其他收入及收益净额从5.40亿元降到3.46亿元，减少1.94亿元。 财报里管理层重点提到利息收入下降，这个也是本期利润下降有核心原因，过去补助和财务收益回落明显，其中政府补助中与收益相关部分由2.99亿元降到0.67亿元，单项减少约2.32亿元，是最大的绝对变化项之一，另外银行及其他利息收入也下降，新增电商服务收入约0.53亿元等形成部分对冲。 应收账款方面，2026H1相关票据达到5.56亿元，比2025H1的3.35亿元增长约66%，要快于收入2.3%的增速； 公司信用政策仍然相对严格，产品销售原则上要求客户预付款，仅部分主要客户享有通常1—3个月账期。从历史数据看，应收周转一直比较快，2026H1期末贸易应收款项及票据净额有所增加，不过相对收入规模看绝对额比较小。 成本端，销售成本只增长1.3%，低于收入增速。存货销售成本从27.31亿元降至2

先说结论：飞鹤这份半年报，收入端出现了阶段性企稳，但利润表仍处在修复期。 2026H1飞鹤实现收入93.62亿元，同比增长2.3%，毛利58.00亿元，同比增长2.9%。毛利率由61.6%回升至62.0%。但期内净利润只有9.01亿元，同比下降12.7%，去年最差的收入下滑阶段可能已经过去。 财报拆解：增长回来了 打开百度APP畅享高清图片 2026上半年，飞鹤毛利端实际上比收入端表现好，问题主要出在毛利以下。收入同比增加2.12亿元，毛利增加1.65亿元，但销售费用同比增加2.50亿元，管理费用又增加1.10亿元。 销售费用率从34.7%升到36.6%，管理费用率从8.5%升到9.4%。公司解释销售费用增长主要来自广宣投入，管理费用增长主要来自员工薪酬。 相对2025年是主动去渠道库存，2026年开始重新拉增长，因此品牌和渠道投入先于收入释放，后续利润拐点还需要等销售费用率停止上升。 比较有意思的地方是其他收益。2026H1其他收入及收益净额从5.40亿元降到3.46亿元，减少1.94亿元。 财报里管理层重点提到利息收入下降，这个也是本期利润下降有核心原因，过去补助和财务收益回落明显，其中政府补助中与收益相关部分由2.99亿元降到0.67亿元，单项减少约2.32亿元，是最大的绝对变化项之一，另外银行及其他利息收入也下降，新增电商服务收入约0.53亿元等形成部分对冲。 应收账款方面，2026H1相关票据达到5.56亿元，比2025H1的3.35亿元增长约66%，要快于收入2.3%的增速； 公司信用政策仍然相对严格，产品销售原则上要求客户预付款，仅部分主要客户享有通常1—3个月账期。从历史数据看，应收周转一直比较快，2026H1期末贸易应收款项及票据净额有所增加，不过相对收入规模看绝对额比较小。 成本端，销售成本只增长1.3%，低于收入增速。存货销售成本从27.31亿元降至2

8月27日，曹操出行发了半年报，整体看下来最大的感觉是，原有出行业务比预期要更扎实。 上半年公司收入103.40亿元，同比增长9.0%，但核心的出行服务收入达到97.92亿元，同比增长13.9%，GTV达到124.45亿元，同比增长13.6%。 出行业务收入占比接近95%，依然保持双位数增长。与此同时，毛利率从8.7%继续提高到9.0%，经营亏损由4.82亿元收窄到2.61亿元。 曹操最基本的网约车生意并没有失速，且在去年已经比较高的基数上继续双位数增长。 这对现在的曹操尤其重要，因为市场对它的关注点已经逐渐从传统网约车，转向Robotaxi、RoboX以及AI出行。 一、从规模增长转向增长质量，为Robotaxi新业务转型提供持续支撑 收入结构上，曹操上半年97.92亿元出行服务收入，占集团收入已经达到94.7%，同比增长13.9%。相比之下，车辆销售收入同比下降60.3%。总收入增速9%，更多是收入结构变化带来的结果。 这次财报，吉利商务因为属于共同控制下业务合并，2025年同期数据已经进行了追溯重列。今年1月收购的蔚星科技，从1月27日至6月底贡献收入3940.7万元，占集团上半年收入不到0.4%。 粗略剔除这部分以后，总收入依然增长约8.6%。可见这轮曹操出行业务增长主要还是内生的。 运营数据方面，曹操平均月活用户从3810万增长到4460万，同比增长17.1%，服务城市达到215个，上半年新增20个。与此同时，平均月活司机从55.4万增加到75.8万，同比增长36.8%，明显快于GTV的13.6%和用户的17.1%。 过去几年曹操最重要的是把规模做起来，如今一年收入已经超过200亿元、覆盖超过200座城市，继续增加司机和城市本身不是最难的事，下一阶段更重要的是提高成熟城市的订单密度和单车效率。 弗若斯特沙利文预计，中国共享出行市场2029年将达到8042亿元，20

8月26日，飞鹤发布2026年中报。上半年收入93.624亿元，同比增长2.3%，毛利约58亿元，同比增长约2.9%，期内利润9.01亿元，同比下降约12.7%。 这份报表最有意思的地方，收入结束下滑，毛利也重新增长，说明业务规模已经出现企稳信号。 归母净利润继续双位数下降，说明利润修复仍然落后于收入。飞鹤的“规模底”大概率正在形成。 业绩重回增长 过去几年，市场对飞鹤最大的担心是，短期渠道去库存，是否会影响长期盈利中枢。2021年，公司收入227.76亿元，归母净利润68.71亿元。到2025年，收入还有181.13亿元，归母净利润只剩19.39亿元。五年收入下降约20%，利润下降超过七成，归母净利率从30%左右掉到10.7%。 中报体现一个明显积极信号是，最差的收入增速可能已经过去。 同比2025年上半年，飞鹤收入同比下降约9.4%，2025年全年收入下降12.7%，其中婴幼儿配方奶粉收入同比下降16.8%。到了2026年上半年，公司收入重新回到正增长，实现93.62亿元，同比增长2.3%。 从财报披露的经营分部看，乳制品及营养补充剂产品收入92.17亿元，占集团收入98%以上，原料奶收入约1.46亿元。 公司明确表示，本期收入增长主要来自若干婴幼儿配方奶粉系列及其他乳制品收入增加。虽然财报没有进一步单独披露婴配粉整体收入增速，但从公司表述看，核心产品的经营压力已经较2025年明显缓和，部分婴配粉系列已经重新贡献增长。 国家统计局数据显示，中国出生率从2020年的8.52‰降至2025年的5.63‰，2025年新生儿约792万人，同期0—3岁儿童数量也从约4190万人下降至2650万人。行业对未来并没有继续线性悲观，随着育儿补贴等政策逐步落地，弗若斯特沙利文预计2026—2028年新生儿数量有望边际改善。 婴配粉行业很难再回到过去依靠人口增长驱动的时代，但需求端最剧烈的

最近一级市场有个公司融资节奏很快，魔芯科技又完成了 5 亿元融资。按照公开报道，过去八个月公司已经连续完成四轮融资，累计金额接近 10 亿元，最新估值接近 40 亿元。为什么资金愿意一轮接一轮地追进去？ 关于几轮估值的情况，3 月份**哈勃入股时，当时投资方富瀚微公告披露，江阴芯诚出资 2000 万元，增资后持股 2.3781%，关联方瀚联智芯出资 1000 万元，持股 1.1891%。按照出资额和持股比例反推，魔芯科技投后估值约为 8.4 亿元。 5 月份公司又完成近亿元融资，投资方包括富瀚微、联融志道和浙创投。 本轮公开消息是在 8 月，投资方既包括国资、产业资本、科技等十几家机构，投后估值已经接近 40 亿元。 以公开可交叉验证的 3 月节点计算，不到半年估值提升到约 4.8 倍。如此密集再定价，大概率是背后技术进展、团队执行和产业资源同步加速，不过目前公开资料找不到太多收入方面细节。 在世界模型走热之前，魔芯科技是从消费级 3D 打印和三维模型处理起步，做过硬件量产、供应链管理和海外销售。早期业务其实没有形成较为理想的盈利模型，后续团队聚焦高价值的空间智能以后，公司辨识度很快得到市场认可。 最近半年时间，跟融资节奏高度关联的就是公司的世界模型迭代速度。 根据公司 7 月发布的 MoWorld 技术报告，魔芯科技把过去几年的 3D 视觉积累串成了一套完整链路，自建几何感知数据引擎，数据采集和处理体系最多动员 500 名标注人员。 以 14B 参数 MoE 视频模型为底座，把训练长度从 125 帧逐步推到 2000 帧，再通过蒸馏、并行和混合精度优化，在国产 NPU 上做到最高 50FPS 实时推理。 团队披露的平均推理成本约为现有世界模型的 30%—50%。有点 DeepSeek 时刻的感觉，背后直接关系到实时运行、长时稳定和产业成本题。 一个直观案例是 7 月中旬，

8月20日，极兔速递（01519.HK）发布2026年中期业绩。 先看几个数：上半年收入76.72亿美元，同比增长39.5%；毛利10.14亿美元，同比增长88.4%；经营利润4.33亿美元，同比增长245.6%；经调整净利润3.51亿美元，同比增长124.3%。 这份中报最值得说的，是这些经营数据增速的排序： 件量+25.1% < 收入+39.5% < 毛利+88.4% < 经营利润+245.6%。 利润增速逐级跑赢收入、收入增速跑赢件量，可以说，这份中报就是极兔的经营质量拐点。 一、利润释放：三个容易被忽略的细节 上半年包裹量175.0亿件，同比增长25.1%，二季度全球日均包裹量首次突破1亿件。毛利率从9.8%一次抬升3.4个百分点至13.2%；经调整EBITDA 7.30亿美元，同比增长67.6%；经营活动现金流净额6.36亿美元，同比增长50.9%。 第一，费用率在往下走。销售、一般及行政开支5.03亿美元，同比增长31.3%，慢于39.5%的收入增速，费用率从6.97%降至6.56%。 第二，期内利润增速（190.9%）低于经营利润增速，原因在经营层之外。上半年公允价值变动净损失9,162万美元，所得税开支从45万美元升至3,643万美元。前者是非现金、非经营项目；后者恰恰是盈利实体增多的结果，越来越多国家公司由亏转盈，税负会先于净利率显性化。 第三，本期起毛利改按集团口径披露。集团将成本及预算管理上收至集团层面统一调度，不再拆分区域毛利与区域EBIT，后续跟踪区域盈利需更多依赖单票经济与结构占比推算。 还有一个标志性变化：上半年海外收入占比首次达到50.0%（东南亚39.5%＋其他市场9.4%＋跨境1.1%），2025年上半年这一比例为42.9%。 二、单票经济：涨的不是价格，是结构 这次财报里面，单票经济值得重点说下。   集团单

听了业绩会，和大家分享一下 日前，网易有道（NYSE：DAO）发布了2026年第二季度未经审计的财务业绩。报告期内，有道“AI原生”战略持续推进，AI Agent矩阵持续落地，经营性现金流大幅改善，多项财务指标稳健增长。 财报显示，网易有道二季度净收入达14.7亿元，同比增长3.5%，连续八个季度经营利润为正。上半年，有道净收入达28.1亿元，同比增长3.6%。这一结果代表着网易有道“AI原生”战略从“投入期”迈入“收获期”的关键转折。 财报发布后，网易有道 CEO 周枫，总裁金磊、高级副总裁苏鹏、财务副总裁李永伟等高管出席了分析师电话会议，解读财报要点并回答分析师提问。 下面是电话会议实录： 1. 子曰大模型的持续迭代，推动了有道业务与财务业绩的积极向好。想请教管理层：子曰的核心优势是什么？是否有基于该能力的新产品正在筹备中？ 周枫：在大语言模型（LLM）的布局上，我们聚焦于三类领域：用户需求旺盛、价值创造空间大、且有道具备差异化优势。翻译长期以来是我们的核心优势之一，在此基础上，今天重点介绍两个方向：一是先进的语音与音频技术，二是数学学习。这两个领域，有道均具备显著优势。 语音方面，用户采用度多年来持续强劲。Hi Echo和有道同传的成功，印证了学习与沟通场景中对高质量、低延迟语音交互的明确需求。二季度，AI同传的用户活跃度同比增长约100%，Hi Echo的交易额增长超过100%。 近期的一项重要进展是子曰4-TTS（Confucius4-TTS）。正如开场陈述中所介绍的，这一新型TTS（文本转语音）模型支持14种语言的跨语种、无口音声音克隆，并可完整保留说话人的音色特质与情感表达。在跨语种学习、多语言内容创作、配音及国际交流等领域均具有广阔的应用前景。未来几个月，我们还将推出更多语音相关的模型与产品。 数学是另一重点方向。AI驱动的数学学习需求旺盛，同时也是我们兼具

翻开阅文集团2026年半年报，最直观的感受是，这家公司的IP生态飞轮，终于转起来了。 上半年阅文总营收35.3亿元，同比增长10.7%。但真正的亮点在结构，IP版权收入同比大增41.9%至16.1亿元，占总营收比重已接近46%。阅文正在从"在线阅读平台"加速蜕变为"IP运营集团"，收入质量发生了根本性变化。 IP版权收入暴增42%，这个增长很有含金量 IP版权收入16.1亿元、41.9%的增速，是整份财报中最硬核的数据。这项收入涵盖了影视授权、动画、短剧、漫剧、衍生品等多元业态，其高增长说明阅文的IP已不再是单点开花，而是呈现出"多点共振"的格局。 影视端，2026年上半年长剧累计有效播放霸屏榜前10中，阅文IP占据4席；动画端更夸张，霸屏榜前10中8部改编自阅文IP。《一人之下》腾讯视频站内热度超2.18万，创近三年2D动画最高纪录。这种"霸屏"级别的市场占有率，是IP版权收入高速增长的最直接支撑。 衍生品GMV 7.8亿，IP变现的"第二战场"成型 IP衍生品业务GMV达7.8亿元，同比增长60%，创历史新高。更值得关注的是渠道爆发力，618期间阅文好物旗舰店GMV猛增359%，BW漫展现场GMV同比大涨84%，1至7月线下快闪活动GMV同比增长203%。线上线下的双轮驱动，说明"阅文好物"已跻身国漫衍生品第一梯队，IP的商业化变现正在从"授权费"向"消费品零售"延伸——这是一个市场规模大得多的赛道。 内容源头充沛，飞轮的"燃料"足够烧很久 飞轮能否持续转动，取决于源头供给。上半年阅文吸引24万名新作家入驻，诞生超46万部小说，新增字数逾300亿。 更关键的是结构性变化，新签约且年收入超百万的作家中，30岁以下占比57%，同比增长49%。年轻创作者的加速涌入，确保了IP源头的新鲜度和持续性。爱潜水的乌贼、卖报小郎君等白金大神集中开新书，新作首日即吸引超20万用户阅读——

一个地理小常识，长三角的范围，可以简单切为江苏板块（沪西、苏锡常、南京都市圈）、浙江板块（杭州湾、杭绍甬）、上海。而在整个长三角区域内，又有一个由沪、锡、绍共同组成的内环黄金三角，是整个长三角经济密度最高的地区，当然从优信的视角来看，这也是一个二手车消费需求最旺盛的核心腹地，结合地图与优信的大卖场建造规划，优信的扩展战略其实已经在不言中说了出来。 在这块价值最高的内环核心地带，优信选择落子江阴（无锡）、绍兴柯桥两大仓储卖场，形成南北呼应的布局，但是并没有选择直接进驻上海，关于这我是有两点推测的，或许是，上海土地贵，用人高，很难承载数千台规模的重资产二手车综合体，并且上海可能并不缺优信这样的企业入驻，给不到像无锡江阴、绍兴柯桥给的扶持条件，再或者，可能是优信站在经营效率角度，觉得江阴规划 5000 台容量、柯桥规划 2500 台容量足够，两卖场够大，优信的车源周转效率又快，现阶段已经足够满足内环三角的消费需求了。 我估计两个点位的分工也是经过特别设计了的。江阴的场子是在长三角北部区域，容量是对标合肥长丰成熟工厂店模板搞得，优信他们自己也有说，这个店是用于承担车源集中仓储、标准化整备、跨区域流转分销的职能，辐射苏锡常、南通，承接北向车源调度，柯桥项目比较简单，汽车生活综合体，本地C端零售的路子。 再把视野放大到整个长三角全域，我估计优信是打算走个循序渐进的扩张节奏。从地图上来看，现阶段优信在长三角地区的三家店里，有两家都集中在了内环核心地带，长三角外围只有合肥长丰的卖场，我估计他们应该是想把核心地区做稳定后，再在赣北，浙南地区进行一个长三角的外扩，让合肥，南昌，某个浙南地级市的店组成一个大三角核心链，借此辐射整个规划地区， $优信(UXIN)$

$KEEP(03650)$ 纺织服装的公募配比比例差不多已经到极致的低点了，与之相对的是电子通信的极致新高，再怎么说服装板块的属性也比白水强吧，特别是细分的运动鞋服类目，这两年的复合增长大约在8.3%。

$有道(DAO)$ 去了趟WAIC，主要是奔着有道去看的，今年有道开源了 27B 的“子曰 4”多模态模型，现场的大屏跑分里，视觉输入推理能力在同规模行业属于顶尖水平。当然这都不重要，作为有道股东，我比较看重它的商业性价比。这次升级采用了精细化思维链重构，把推理思维链输出长度压缩了 43.2%，这意味着它可以用更少的 Token、更短的路径更快跑出答案。大模型落地到商业最怕算力成本吃不消，有道能在实际场景把推理成本直接打下来，这是有道作为大厂真正的商业护城河

促进生成式人工智能服务创新发展和规范应用，网信部门会同有关部门按照《生成式人工智能服务管理暂行办法》要求，有序开展生成式人工智能服务备案工作，现将新增的“Apple智能”等7款提供手机端侧生成式人工智能服务备案信息予以公告。 端侧的行情要来了有感觉吗，手里的涂鸦智能目前还当属低位端侧股票。 $涂鸦智能(TUYA)$

传，某百强汽车经销商内部通知，管理层七月薪资直接清零，基层薪资打折，实在看得唏嘘。现在新车赛道实在太难熬，各大车企持续内卷打价格战，经销商普遍卖一台亏一台，厂家还不断下压库存指标，线下门店现金流被持续拖累。之前刷到不少 4S 店老板吐槽，现阶段新车业务基本无利可图，大量中小经销门店陆续闭店退场。现阶段的汽车下游，单纯依靠新车销售的旧模式已经难以为继，整个汽车流通行业正在迎来深度变革。之前优信也表达过相关判断：当下国内车市走势对标美国 08 年前后的行业周期，当年新车市场遇冷，中小流通商家资金链断裂批量出清，行业完成一轮深度洗牌，市场重心会向二手车交易转移，规模化企业将会抢占了绝大部分市场增量。国内如今正在复刻这条成熟市场发展路径，行业洗牌力度越大，二手车赛道的长期红利越显著，对头部企业越是利好。一方面多数 4S 店新车业务亏损，只能依靠车辆置换回笼资金，市场会持续释放大量置换车源，优信覆盖全国的跨区域车源流通体系可以充分承接；另一方面资金储备不足、缺乏全国周转渠道的小型车商难以扛住下行周期，行业份额持续向头部聚拢。参考 CarMax、Carvana 等海外二手车龙头发展历程，后期优信自身供应链、标准化运营的壁垒优势将持续兑现。 $优信(UXIN)$

上月底去西安参加优信投资者日活动，真的是零售新物种迁移到汽车行业了。 传统二手车市场，一般管理都很乱，商户各管各的，价格靠砍，车况靠猜，消费者天然弱势，总要提防车商的各种套路。 大卖场和整备工厂情况 优信大卖场秩序感很强，车按区域摆放，动线清楚，一圈走下来，像是把车展逻辑和宜家的体验结合在了一起。全程安安静静看车，没人催。 根据官方资料说，西安这个卖场，面积达到了15万平方米的室内空间，能放3000台车。 另外优信大卖场给我一种逛车展的感觉，一次性可以看很多车，以往这种体验，只有打算买新车，去大车展才有的感受。买二手车很难一次性看全，优信把这个问题也解决了。 目前优信跟其他二手车商最大的差别——车况披露。 一台车进入销售前，会提供三层关键信息，包括第三方维保出险记录，优信自己的物理检测报告，以及整备工厂做过哪些维修、更换、洗美的记录。消费者扫二维码就能看到这些信息。（优信最早就是做这个起家的） 有点像超市里面那种溯源码，对着商品扫码，就知道原产地之类的信息。二手车是个非标行业，跟新车不一样，而且过去行业最大的利润空间，很多时候就来自信息差。 事故车，调表车，水泡车、火烧车是否隐瞒，普通消费者很难判断。 优信把上面这几类最敏感的问题拿出来，做十年包退。要知道调表车在传统市场非常普遍，几乎没有车商敢保这个，某种程度上讲，这个也是优信对自身整备再制造能力的自信吧。 优信的再制造工厂，把机电、钣喷、洗美、总检、试驾、电子报告，每一步都拆的很细。作为消费者也可以现场看到维修师傅作业。 跟工作人员聊，说他们整备的目标设定为“让二手车无限接近新车状态”，这里的“接近”并不是说不计成本地翻新，而是根据年份、里程、车况决定整备深度。有些车就该做到极致，有些车做到“干净、安全、好用”就够。 二手车的本质是性价比，消费者愿意为品质买单，但不会为过度整备买单。优信在整备阶段做的事，是在“品质”和“

$涂鸦智能(TUYA)$今天瑞芯微直接放量冲，这是端侧AI协处理器落地了，清扫机器人、智能家居客户都已经批量供货，再叠加车载AI、人形机器人订单打底，资金扎堆这条家用机器人算力线猛干？科技股现在有美股映射buff，最近美股相关标的全程跟着A股节奏走，成了A股影子盘了说是，去年年初涂鸦智能这波端侧AI行情也出现过一段脉冲行情，现在同赛道低位小票补涨预期拉满，资金会延伸挖掘到涂鸦吗？

我们所熟悉的汽车行业，往往都集中在前端。2025年，全国汽车销售达到了3440万辆，位居世界首位。但更大的空间则来自于汽车后市场，到2025年年末，全国汽车保有量已经达到了3.7亿台，当年二手车交易量为2010万台，二手车与新车销量比值为0.6：1。 而仅仅5个月之后，全国新车与二手车的交易比例就达到了1：1，二手车的发展日新月异。 借鉴一下美国汽车市场的数据，2025年全美二手车销量约为4100万辆‌，而新车销量约为‌1780万辆‌，二手车的销量是新车的‌2.3倍。虽然二手车的保值率只有新车的60%左右，但整体来看，中国二手车的销售规模全面超过新车，已经为时不远了。 更何况，汽车后市场不仅仅只有二手车销售，汽车金融、保险、保养美容、维修换件等诸多环节，合计体量已经明显超过新车销售规模了，未来的发展空间更加巨大。 过往制约二手车市场发展的部分原因，在于国内二手车保值率较高，与新车的差价不够大。但更重要的原因则是传统的二手车商，普遍规模较小，能够做的只是一些信息传播、手续代办等简单流程。 而对二手车消费者来说，最重要的是在自己缺乏专业检车能力的背景下，找到一个可以充分信赖的服务商，拥有透明的价格，可以买到和新车一样放心的品质和售后保证。 这个痛点业界并非不清楚，但二手车车况复杂，售后环节较多，要做到让客户像买新车一样放心去买二手车，对服务商的专业能力和资金能力，都有很高的要求。 中国二手车行业长期高度分散，目前全国有超过50万家二手车商，但90%以上的车商库存小于30台，约90%以上的交易由小车商完成，很难满足消费者的真实需要。 改变中国二手车运营格局的大事件，发生在2022年年底，优信西安大卖场全面升级后，正式开始运营。这个卖场面积达到了15万平方米，满仓可容纳3000台车，拥有收购、检测、整备、洗美、销售与售后、保险、金融等全链条服务功能。 在运营36个月后，优信西安大卖