我们所熟悉的汽车行业，往往都集中在前端。2025年，全国汽车销售达到了3440万辆，位居世界首位。但更大的空间则来自于汽车后市场，到2025年年末，全国汽车保有量已经达到了3.7亿台，当年二手车交易量为2010万台，二手车与新车销量比值为0.6：1。 而仅仅5个月之后，全国新车与二手车的交易比例就达到了1：1，二手车的发展日新月异。 借鉴一下美国汽车市场的数据，2025年全美二手车销量约为4100万辆‌，而新车销量约为‌1780万辆‌，二手车的销量是新车的‌2.3倍。虽然二手车的保值率只有新车的60%左右，但整体来看，中国二手车的销售规模全面超过新车，已经为时不远了。 更何况，汽车后市场不仅仅只有二手车销售，汽车金融、保险、保养美容、维修换件等诸多环节，合计体量已经明显超过新车销售规模了，未来的发展空间更加巨大。 过往制约二手车市场发展的部分原因，在于国内二手车保值率较高，与新车的差价不够大。但更重要的原因则是传统的二手车商，普遍规模较小，能够做的只是一些信息传播、手续代办等简单流程。 而对二手车消费者来说，最重要的是在自己缺乏专业检车能力的背景下，找到一个可以充分信赖的服务商，拥有透明的价格，可以买到和新车一样放心的品质和售后保证。 这个痛点业界并非不清楚，但二手车车况复杂，售后环节较多，要做到让客户像买新车一样放心去买二手车，对服务商的专业能力和资金能力，都有很高的要求。 中国二手车行业长期高度分散，目前全国有超过50万家二手车商，但90%以上的车商库存小于30台，约90%以上的交易由小车商完成，很难满足消费者的真实需要。 改变中国二手车运营格局的大事件，发生在2022年年底，优信西安大卖场全面升级后，正式开始运营。这个卖场面积达到了15万平方米，满仓可容纳3000台车，拥有收购、检测、整备、洗美、销售与售后、保险、金融等全链条服务功能。 在运营36个月后，优信西安大卖

$KEEP(03650)$今天终于大爆发了！果然前几天的加仓是对的

一、行业发展 1. 中国二手车行业是否具备长期成长空间？ 是的，中国二手车行业仍处于长期成长的早期阶段，核心基础是中国庞大的汽车保有量和消费者日益成熟的购车偏好。 中国拥有全球最大的汽车保有量，当前约3.7亿台，且每年仍新增近2,000万辆。2025年中国新车销量约3,440万台，中国二手车交易量为2,010万台，交易额为1.3万亿元。二手车/新车销量约为0.6:1，二手车析出率（二手车交易量/汽车保有量）约为5.5%，明显低于成熟市场水平。 美国、日本、德国等成熟市场二手车析出率在10%-15%。随着中国汽车保有量继续增长，并且二手车析出率逐步向成熟市场靠拢，中国每年二手车交易量有望超过5,000万台，达到当前水平的2倍以上，长期成长空间仍然显著。随着中国汽车市场从增量驱动转向存量运营，二手车将成为汽车流通体系中最核心、最具成长性的交易场景之一。 2. 2026年以来新车市场持续承压，应如何看待其对二手车行业的影响？ 2026年以来，中国新车市场明显走弱。1-5月国内乘用车新车销量累计下降约20%，其中燃油车压力更大，4月和5月燃油新车销量同比降幅均超过35%。一季度中国二手车市场基本符合预期，但进入二季度后，受新车销量和价格同步急速下行的影响，主流二手燃油车价格在两个月内下降约10%-15%。 短期来看，二手燃油车价格快速下调给二手车行业带来库存和毛利压力。但需求端仍有韧性：中国1-5月二手车交易量仍实现约2%的增长，明显好于新车市场。这说明二手车需求并没有消失，真正变化的是价格体系。 从更长周期看，本轮车市调整是中国二手车市场走向成熟的重要标志，本质上是保值率的一次性重估和价值体系的重新校准。过去几年，中国三年期二手车当期保值率（即二手车价格相对于同期新车价格的比例）大致维持在68%-72%，明显高于欧美、日本等成熟市场；本轮调整后已降至约58%-60%，开始接近成熟

前两天灿谷盘中一度涨超30%，好在算是股性起来点了。看到马上要合股，也来谈谈最近感触。 现在股价还在跟BTC，虽然战略储备1000多枚，关联性还很大，这会儿币价回到6.4万美元左右，算是阶段性抗住卖压。 行业总体资金面不是很乐观，CoinShares统计数据，过去连续两周数字资产基金净流出超过30亿美元。 包括矿工，前几天摩根大通也指出，已经连续5个月低于78,000美元左右的平均生产成本。引用CoinShares Q1报告数据，约20%的矿工处于亏损状态，上市矿企今年一季度合计抛售超过32,000枚BTC，已经超过2025年全年。 很多矿工现在基本不赚，处于想办法活下去的状态，总体还是因为相信行业的周期调整吧，都在熬着。 从BTC历史周期看，我认为算是接近熊市底部区域。现在业务结构上转AI/HPC的矿企，日子会好过一点。 VanEck测算，目前矿企整体向AI/HPC转型，短期资金缺口约500亿美元，长期需要超过2,200亿美元资本投入。 总体AI/HPC这市场前景绝对是没问题的，不过灿谷暂时还没进入主流机构视野，主要也是目前聚焦都在训练，赛道也比较卷，实际上我感觉最后能留下来的大厂就那几家。 灿谷必须先活下来，再谈故事。今年一季度把长期债务从5.576亿美元直接降到了3,060万美元，杠杆跟着降了，不然现在币价和利息压力太大。 灿谷去杠杆之后，EcoHash这个改版，让我看到点希望了。 刷X，看到公司IR Juliet上了一个电视栏目，里面提到EcoHash提供标准化模块，包括Nvidia RTX Pro 6000平台等。 去官网看了下，居然是新官网上线了，这么大个事儿公司官号也不说发一发，也没见新闻稿，这次改版要比之前更有落地性。 采用RTX Pro 6000 96GB方案，几个核心产品Inference API、Dedicated Inference、GPU Comp

又一家企业喊出物理AI的口号，不出意外，这应该是未来10年的投资主线。 6月18日，曹操宣布启动全面AI转型，并发布全新RoboX战略，把既有出行平台、整车制造、能源补给、运维网络和L4自动驾驶，组织成物理AI执行网络。与此同时，还制定了2030年，计划累计部署10万辆Robotaxi与10万辆Robovan的新目标。 双十万，其中Robovan也要到10万辆，属于新增目标。 聊曹操这次战略之前，有个大背景得先梳理清楚： 就是物理AI怎么理解，为什么频繁跟Robotaxi、L4这些概念高频绑定，包括像理想、小鹏这类传统视角下的主机厂，也开始把自己重新定位为机器人公司、物理AI公司，为什么？ 1.汽车/运力场景最适合物理AI 从2023年ChatGPT出来以后，AI主要集中在大模型，无论是图文视频，写代码，都还活跃在桌面端，怎么才能进入实体经济端创造更大的价值，一直没什么解。最近Codex出现算是一个，大量Agent开始能操作本地电脑了，有点从数字世界走向物理世界的感觉。 但从近几年产业背景看，出行其实是目前物理AI最适配的行业之一。 首先，汽车本来就是标准化程度最高的移动机器人。相比人形机器人还在解决灵巧手抓物、行走稳定性、以及数据慌等问题，自动驾驶已经能在道路规则和限定ODD区域内，把人或货从A点送到B点。 另外，自动驾驶产业有极强的产业链降本能力。据麦肯锡报告预测，自动驾驶供应链有机会形成数百亿美元级别的组件市场，到2035年，乘用车ADAS/AD相关收入潜力可达3000亿至4000亿美元；而L2+、L3、L4系统的硬件和软件成本将随着规模化下降。 还有个更重要的点是，出行产业足够大，商业模型从收入到确认直接闭环，模型可测算。Robotaxi对应出行订单，Robovan对应同城配送/即时物流，Robobus对应城市公共交通补充，Robotruck对应干线物流。每一辆车上

本次HIVE Digital子公司斩获2.2亿美元三年期GPU云合同，是全球加密矿企跨界转型AI算力赛道以来，极具里程碑意义的商业化落地案例，矿企AI布局不只是停留在概念，落地变现也已成现实。 本次合作阵容优质，HIVE全资子公司BUZZ HPC联合加拿大顶级电信运营商Bell Canada、知名大模型企业Cohere开展主权AI基础设施合作，将落地搭载2304片英伟达Grace Blackwell架构的GB200高端GPU集群，搭建大规模高性能AI算力集群，长期为Cohere的基础大模型训练、本土企业级AI应用提供稳定且合规的算力支撑。 不同于行业零散、短期的小额算力订单，本次合作是三年期锁定的大额长期合约，具备极强的稳定性和确定性，彻底改写了传统加密矿企的营收结构。过往比特币挖矿业务高度依赖币价波动、全网算力难度调整，营收周期性极强、盈利稳定性差，而本次AI算力长单带来持续稳定的常态化现金流，抗风险能力大幅提升。 同时，这次合作充分印证了传统加密矿企独一无二的转型优势，企业手握成熟的工业级数据中心、稳定低价的电力配套、成熟的大规模并行算力运维体系，改造升级为AI智算中心的效率、成本优势远超普通科技企业新建算力中心，契合海外各国主权AI本土化部署、数据合规留存、绿色低碳算力的核心刚需，矿企“加密挖矿加AI算力服务”的双主业模式走出试点阶段，全面迈入规模化、商业化落地周期，推动整个行业的估值逻辑从周期炒作转向基本面价值成长。 灿谷与HIVE转型路径高度一致，同样依托北美优质电力、机房资源，布局AI算力赛道并设立专属子公司推进GPU算力租赁业务。HIVE大额AI订单的落地，也证明了矿企跨界AI算力模式的可行性。 预计HIVE完成从周期矿企到AI基建运营商的估值重塑，也将会形成明显的板块比价效应！！！

看到傍晚刚发的公告了，优信董事长兼CEO戴琨宣布，基于对公司价值和长期业务前景的信心，计划在未来12个月内，以个人资金购买不超过500万美元的优信美国存托股份（ADS）。 在行业面临新车市场放缓的逆风环境下，核心管理层的真金白银增持是向市场传递的最强信心信号。戴琨先生此举用真金白银表明，他认为当前股价未能充分反映优信的内在价值，并坚信公司能穿越周期，获得更强的市场地位。 公告中，戴琨重申了优信的长期战略目标，到2030年运营50家超级门店，实现年交易量超百万辆。这明确了公司的发展路径，即通过规模化、数据驱动的运营模式，在行业整合中抢占更多市场份额。关于这个目标，个人认为是可以达成的，当前可以先关注10店和10万辆交易的2026年目标完成度。 欧美国家二手车占主导的交易模式不是一蹴而就的，也是在逐步转型，逐步震荡中慢慢形成的。总之，在二手车行业洗牌期，具备规模和效率优势的企业将更具竞争力。 $优信(UXIN)$

周交易记录：减仓安琪酵母 当前持仓图： （港A） （美股） Part1：汽车行业再见被约谈 2026年6月11日，工业和信息化部、国家市场监督管理总局联合对多家存在非理性竞争行为的车企开展集中约谈提醒，为持续近两年的汽车行业无底线价格战划定监管红线。 本次约谈核心整治两类行业乱象：一是车企低于生产成本倾销车辆、大幅虚假降价冲销量；二是为压缩成本偷减车辆配置、降低整车品控标准，依靠低价内卷抢占市场份额。监管层明确要求所有车企严格遵循《价格法》《汽车行业价格行为合规指南》，停止亏本卖车的恶性竞争，行业竞争逻辑从 “拼低价” 转向拼技术、品质与售后服务，推动整车市场回归优质优价的良性秩序。 没有造车公司的股票，但感觉从板块最近的走势来看，汽车生产企业之间的非理性竞争肯定是客观存在的，毕竟有优信，说说对二手车的影响吧，也还是那些老生常谈的东西，二手车的价格硬不硬，很大程度上取决于新车价格是否稳定，在新车价格较为稳定的时候，车商收车价与终端售价中间就会有个良好的利润空间被留出来。再者，新车价格硬的时候，消费者也会更倾向于买性价比相对更高的二手车，优信大卖场，大卖场就是要靠走量的，倾向于买二手车的消费者多了，优信自然就能多赚钱。 Part2：很想知道Keep近期海外消费品的GMV怎么样，但只能等电话会了 追踪企业，特别是追踪Keep这种带消费型属性的公司，很多时候就得追踪他们产品的终端销售情况，Keep国内的消费品数据倒是比较好跟踪，市面上有各种各样的数据平台，花点心思查一下就能了解出来个大概，倒是Keep海外消费品数据比较难追踪，我目前只知道Keep在今年Q1的海外GMV就已经超过了2025年全年，其他的具体的，就不知道怎么查了。 Part3：现在的安琪酵母便不便宜不好说，但是油价上涨一定是利空它的 酵母的原料是糖蜜，这玩意跟油价强相关，所以还是期盼油价快点下来吧 Part4：雍禾医

$KEEP(03650)$ 注意到keep在1至4月完成的股份回购，明确将回购股份规划用于注销，目前该部分股份尚未完成最终注销流程。相比市场上多数企业单纯回购留存库存的操作，keep这次的回购注销规划，诚意和价值都要高出不少。本轮回购落地在Keep股价持续调整后的低位区间，之前也分享过看法，这个位置开展回购，当然是很积极的信号。这不仅说明公司自身现金流状态稳健，有充足资金回馈市场，也代表管理层认可当前公司股价处于低估状态。这次也看到公司确定进行注销操作了，相比于流于形式的普通回购，低位回购注销当然是优化股本结构、夯实公司内在价值的举措。

6月3日国家数据局印发《关于推进行业高质量数据集建设行动的实施方案》，明确2026年为“数据要素价值释放年”，鼓励垂直领域高质量数据集建设，支持数据新基建布局。单看这个方案可能会让人觉得云里雾里，但用大白话解释一下就很明朗了：行业给了个定调，通用数据不值钱，高壁垒、行业专属的垂直数据，才是未来AI最核心的资产。 这波新政策落地，有个受益逻辑是晶泰控股，说下为什么，晶泰控股旗下的Physical AI机器人实验室，做的就是收集高精尖生物医药垂直数据的核心新基建的业务。区别于市面上的普通设备，晶泰的整套自动化实验系统依托智能机器人完成药物研发全流程操作，无需人工值守，能够持续、稳定地产出医药领域的专业实验数据。这些独家积累的高精度数据，不仅是企业本身业务的核心壁垒，同时也是政策里提到的“发展AI技术至关重要的核心资产”。 聊回到股市，想必大家也都感受到了，机器人板块早就不是以前那种普涨行情了，今年明显分化越来越大，这也就是机器人赛道竞争白热化，资金开始择优抱团。像绿的谐波、埃斯顿最近就走得很强，资金就是看他们在各自细分里有硬技术、有卡位优势，不是纯炒概念。卡位优势晶泰也有，明显的，在实验室机器人这条高壁垒细分赛道里，晶泰控股就是独一档的龙头，不然该项业务也不会被礼来、辉瑞这些全球顶级药企反复复购，复购本身就代表着某项硬性背书了。 $晶泰控股(02228)$

本周交易记录：加仓哔哩哔哩 当前持仓图： （港A） （美股） Part1：“我只是想让自己开心”，从悦己消费角度浅谈Keep，雍禾 这个周末，我静静站在小牛电动车的门店里，敲定了那辆我惦记了很久的车。 心里的理智无比清醒，一遍遍告诉我这是一次多余的消费。我不缺代步工具，生活被日复一日的琐碎填满，拥挤又匆忙。往后的日子里，我大概率没有闲暇兜风，一周之内，能真正骑上它的次数屈指可数。从世俗所有评判标准来看，它不实用、不划算，是一笔完全没必要的开销。 可我还是执意买下了。 人长大的代价，大概就是一辈子都在做正确的事，却很少做属于自己的事。 我们习惯性懂事、习惯性妥协、习惯性自我消耗。买东西先看刚需，做选择先顾利弊，遇事先迁就别人。我们为生活奔波，为责任妥协，为碎银几两收起所有的心动和偏爱。我们舍得为柴米油盐、人情往来、生活刚需一掷千金，却对自己格外吝啬。 喜欢的东西，告诉自己忍一忍就过去了；向往的美好，说服自己没必要折腾；所有不产生实际价值的欢喜，都被我们粗暴定义为浪费。我们耗尽温柔和耐心去善待世界、善待身边人，唯独把所有的克制、委屈和紧绷，通通留给了默默硬撑的自己。 活得越来越周全，却越来越不快乐。 所以这一次，我不想讲道理了，我只想偏心自己一次。 我清楚这辆车改变不了我的生活现状，解不开我的烦恼，也减不掉我的疲惫。但它是我漫长枯燥生活里，一次纯粹为心动买单的选择。在无数个咬牙坚持、默默自愈、无人撑腰的日子里，我想亲手送自己一份礼物。不用权衡利弊，不用考量价值，只是单纯因为我喜欢，只是因为我值得。 成年人的快乐从来都不宏大，它只是一场无用却治愈的偏爱。是在被生活反复打磨、反复消耗之后，我依然愿意温柔地接住自己。 当代人最温柔的悦己消费就是：当生活处处身不由己，我们便用消费，偷偷救赎疲惫的自己。 （来源：摩根士丹利消费趋势报告） 这也是 Keep、雍禾这类公司得以发展壮大的原因。

$阅文集团(00772)$连续两天回购注销，阅文释放了一个怎样的信号？ 1. 公司觉得股价便宜：两日合计回购80万股，合计耗资约1839.47万港元，回购单价22.62～23.22港元，相较3月高点30.3港元回撤超23%，管理层认定当前价位明显低于内在价值，回购股份全部注销。 2. 手里不差钱：账面现金约16.84亿元，2025年扣非净利润8.6亿元，主业盈利稳定，有富余资金拿出近1840万港币用于二级市场回购。 3. 利好持股股东：80万股永久注销缩减总股本，增厚每股收益，用近1840万资金间接提升全体股东持股含金量，比现金分红税负更低。 4. 稳住市场信心：6月4日单日股价大跌7.75%，当日立刻斥资917.87万港元回购，次日继续921.6万港元加码回购，对冲短期恐慌抛盘、修复市场悲观预期

$阅文集团(00772)$ 不过3亿的税款补交，就用1.8亿的成交量砸掉了阅文22亿市值。 合不合理，敲敲计算器也就算出来[微笑]  对了，这个税款是一次性补缴，出清的好处是打包把这块的利空出尽

本周交易记录：无 （港A） （美股） Part1：Keep奖牌代表的到底是IP属性还是奖牌属性？ 最近翻到大道老师聊泡泡玛特的帖子，他提到自己女儿特别喜欢 Labubu，还建议家长可以把这类潮玩当作礼物送给孩子。无独有偶，现在不少孩子因为偏爱库洛米等热门 IP 奖牌，都会缠着父母帮忙完成Keep的运动任务来集齐款式。这也让我开始思考：Keep 奖牌的核心，究竟是 IP 属性，还是传统意义上的奖牌属性？ 其实从谷子圈层的视角来看，Keep 奖牌已经不属于传统马拉松奖牌了，现在的Keep奖牌更多是 IP 谷子收藏品而并非运动纪念物，相比于纪念完赛，Z 世代的情感收藏与圈层认同需求显然更需求奖牌所带的IP 属性。 为什么Labubu 在孩子眼中不是普通玩偶，而是心心念念的专属藏品？因为Labubu具备独有的IP属性，大家追捧 Keep 奖牌，出发点也大多源于对 IP 的喜爱。不过和单纯收藏潮玩不同，这块奖牌还多了一层运动赋予的意义。不少父母为满足孩子的心愿主动打卡完赛，也有男生特意为爱女友奔走跑步，在这个过程里，运动付出带来的成就感被无限放大。 Keep的奖牌业务之所以火爆，是因为IP成为了它吸引大众、形成收藏热度的核心载体，而跑步打卡的过程，又让这块奖牌承载了陪伴、心意与专属成就感，这也是它区别于普通潮玩、传统赛事奖牌，持续收获人气的关键。 Part2：风口奔优信而来 4月底重庆重磅新政落地，5 月优信立刻敲定落地大卖场，怎么感觉这节奏快得有点像 “定制”？ 2026 年4 月 30 日，重庆市六部门联合发文，推出全国首个省级层面二手车购置补贴政策，自 5 月 1 日起正式实施。 政策明确：个人消费者在重庆指定经销企业购买2 万元及以上二手乘用车（含燃油车与新能源车），按车价 1.5%给予补贴，单车最高 4000 元，资金 “总额控制、先报先得”。 仅仅21 天后的5 月 21

$优信(UXIN)$ 羡慕大爷，当然我是羡慕他能逛优信大卖场，而不是其他的 譬如有00后小女友这件事，我是一点都不羡慕

过去几年，“智能汽车”几乎成了整个汽车行业最热的关键词。 大屏、语音助手、辅助驾驶、OTA、车机生态……越来越多功能被装进汽车里，行业也默认进入了“智能化时代”。 但真正的问题是： 这些功能，真的等于 AI 汽车吗？ 最近，我们和星空计划首席架构师张凯尧进行了一次深度交流。一个非常明确的观点正在行业里形成共识： 今天很多所谓“智能汽车”，本质上仍然是“功能型智能”；而 AI 汽车，则是一次底层逻辑的重构。 它不只是增加几个 AI 功能，而是在重新定义整车电子架构、软件体系、交互方式，以及未来汽车本身。 AI 汽车，和过去的“智能汽车”到底差在哪？ 过去的智能汽车，本质上更像“功能集合体”。 所有能力都提前被工程师写进程序： 你说一句，它执行一句； 你点一下，它响应一下。 无论是语音控制、导航还是辅助驾驶，本质上都属于“指令式执行”。 它可以完成预设场景里的任务，但一旦超出固定规则，系统就容易失效。 这也是为什么，很多传统智能座舱虽然功能越来越多，但用户依然会觉得： “不够自然。” 因为它没有真正理解用户。 对此，星空计划首席架构师张凯尧提到： “过去很多所谓智能汽车，本质上还是‘功能叠加型智能’，属于被动执行阶段。真正的 AI 汽车，核心变化是从‘执行指令’走向‘自主认知’。” 而 AI 汽车最大的变化，就是开始具备： 场景理解能力 自主推理能力 用户习惯学习能力 全局协同决策能力 过去是人适应车。 未来会变成车主动适应人。 比如：每天晚上 9 点下班回家，车辆会主动识别你的通勤习惯，提前调节座舱温度、规划路线、联动车内娱乐系统； 长途驾驶中，系统会结合驾驶状态、疲劳程度、天气和实时路况，主动调整驾驶策略； 进入雨雪路段时，底盘、动力、智驾系统甚至车身稳定系统，会自动进行协同响应。 这背后是 AI 对整车的统一认知。 张凯尧认为： “未来汽车会从‘带智能配置的交通工具’，逐

本周交易记录：调仓入百奥赛图，加仓优信 当前持仓图： （港A） （美股） Part1：优信重庆大卖场落地 优信我是在去年年底开始关注买入的，当时买他，就是因为优信明确放出了大力扩张线下的信号，要在全国大范围落地大型二手车仓储大卖场，用标准化的自营工厂店模式，彻底改造传统二手车散乱的交易模式，搭建从收车、检测、整备到终端销售的完整闭环，深耕线下实体零售赛道。 优信的落地速度还是很快的，自去年开始，优信先后在西安、合肥、武汉、郑州、济南五大核心城市落地大型二手车大卖场，目前已拿下华北、华中核心市场的线下份额。进入2026年，优信也还在延续此前的拓店节奏，先是签约江苏江阴布局大型汽车生态智造产业园，紧接着天津空港经济区的仓储大卖场顺利试运营，全国化的实体布局版图一步步落地成型。 近期，优信也是又迎来了一项重磅落地，5月21日，优信正式官宣入驻重庆，携手重庆南岸区、重庆经开区落地迎龙创新港二手车超级工厂店，成功补齐西南核心市场的布局空白。剧官方口径而言，这家全新的一站式大卖场体量可观，集合了二手车再制造、整车展销、配套增值服务于一体，可容纳超5000台车辆同时陈列销售，是西南地区规模靠前的二手车实体卖场，项目一期也将在今年正式投入运营。 事说完了，说说看法吧，最近股价下跌，我的持股体验也不好，但我也在一直给自己加油打气，投资股票，即使投资行业，也是投资公司，现在二手车行业和优信本身怎么样呢？ 我的想法是，二手车行业的阿尔法逻辑还在，渗透率提升、集中度提升、线下标准化替代散乱市场，这个大趋势没变。 而优信自身的贝塔能力也在持续验证：大卖场模型跑通、单店爬坡超预期、复制速度加快、自营闭环优势越来越明显。股价跌是情绪、是资金、是短期预期差，但公司基本面和扩张动作没停，这就够了。现在这种时候，拼的就是认知和耐心，我选择继续拿着，陪着公司把线下这盘棋下完。 Part2：Keep 的词源与语义

$日日煮(DDC)$  看到公司今天公布了新增两百枚比特币储备，其中特别说了一句，公司此前以高于比特币净资产价值完成募资，如今在不增发新股的前提下，将募集资金全部用于增持比特币，直接提升每股股票对应的比特币资产背书价值。 这句话怎么理解呢？ 1. 之前募资 DDC当初高价发股票筹钱，筹到的钱，比手里持有的比特币实际价值还多，等于溢价融到了资金。 2. 现在操作 不再新发股票圈钱，把之前全部募来的钱，全都拿去买比特币。 3. 最终结果 公司手里比特币变多，每一股公司股票，背后绑定的比特币实物资产变多了，股票靠比特币撑起来的底气更足、资产含金量更高。 精简总结： 公司把之前高价融来的钱，全部重仓加仓比特币，不扩股稀释股份，直接让每股股票实打实对应的比特币资产变厚。 ov­er

$日日煮(DDC)$  $Circle Internet Corp.(CRCL)$ 2026 年 4、5 月间，以太坊基金会（EF）至少 6 名核心成员密集离职，涵盖协议工程、密码经济学研究和管理层。EF 官方将此归入「Mandate」框架下的主动瘦身，但社区看到的是：核心开发者从 225 人降到 169 人、ETH 持仓缩水、Glamsterdam 升级延期。 以太坊基金会核心成员集体出走，是否是在变相说明数字货币只有比特币和其他？