最近一级市场有个公司融资节奏很快，魔芯科技又完成了 5 亿元融资。按照公开报道，过去八个月公司已经连续完成四轮融资，累计金额接近 10 亿元，最新估值接近 40 亿元。为什么资金愿意一轮接一轮地追进去？ 关于几轮估值的情况，3 月份**哈勃入股时，当时投资方富瀚微公告披露，江阴芯诚出资 2000 万元，增资后持股 2.3781%，关联方瀚联智芯出资 1000 万元，持股 1.1891%。按照出资额和持股比例反推，魔芯科技投后估值约为 8.4 亿元。 5 月份公司又完成近亿元融资，投资方包括富瀚微、联融志道和浙创投。 本轮公开消息是在 8 月，投资方既包括国资、产业资本、科技等十几家机构，投后估值已经接近 40 亿元。 以公开可交叉验证的 3 月节点计算，不到半年估值提升到约 4.8 倍。如此密集再定价，大概率是背后技术进展、团队执行和产业资源同步加速，不过目前公开资料找不到太多收入方面细节。 在世界模型走热之前，魔芯科技是从消费级 3D 打印和三维模型处理起步，做过硬件量产、供应链管理和海外销售。早期业务其实没有形成较为理想的盈利模型，后续团队聚焦高价值的空间智能以后，公司辨识度很快得到市场认可。 最近半年时间，跟融资节奏高度关联的就是公司的世界模型迭代速度。 根据公司 7 月发布的 MoWorld 技术报告，魔芯科技把过去几年的 3D 视觉积累串成了一套完整链路，自建几何感知数据引擎，数据采集和处理体系最多动员 500 名标注人员。 以 14B 参数 MoE 视频模型为底座，把训练长度从 125 帧逐步推到 2000 帧，再通过蒸馏、并行和混合精度优化，在国产 NPU 上做到最高 50FPS 实时推理。 团队披露的平均推理成本约为现有世界模型的 30%—50%。有点 DeepSeek 时刻的感觉，背后直接关系到实时运行、长时稳定和产业成本题。 一个直观案例是 7 月中旬，

8月20日，极兔速递（01519.HK）发布2026年中期业绩。 先看几个数：上半年收入76.72亿美元，同比增长39.5%；毛利10.14亿美元，同比增长88.4%；经营利润4.33亿美元，同比增长245.6%；经调整净利润3.51亿美元，同比增长124.3%。 这份中报最值得说的，是这些经营数据增速的排序： 件量+25.1% < 收入+39.5% < 毛利+88.4% < 经营利润+245.6%。 利润增速逐级跑赢收入、收入增速跑赢件量，可以说，这份中报就是极兔的经营质量拐点。 一、利润释放：三个容易被忽略的细节 上半年包裹量175.0亿件，同比增长25.1%，二季度全球日均包裹量首次突破1亿件。毛利率从9.8%一次抬升3.4个百分点至13.2%；经调整EBITDA 7.30亿美元，同比增长67.6%；经营活动现金流净额6.36亿美元，同比增长50.9%。 第一，费用率在往下走。销售、一般及行政开支5.03亿美元，同比增长31.3%，慢于39.5%的收入增速，费用率从6.97%降至6.56%。 第二，期内利润增速（190.9%）低于经营利润增速，原因在经营层之外。上半年公允价值变动净损失9,162万美元，所得税开支从45万美元升至3,643万美元。前者是非现金、非经营项目；后者恰恰是盈利实体增多的结果，越来越多国家公司由亏转盈，税负会先于净利率显性化。 第三，本期起毛利改按集团口径披露。集团将成本及预算管理上收至集团层面统一调度，不再拆分区域毛利与区域EBIT，后续跟踪区域盈利需更多依赖单票经济与结构占比推算。 还有一个标志性变化：上半年海外收入占比首次达到50.0%（东南亚39.5%＋其他市场9.4%＋跨境1.1%），2025年上半年这一比例为42.9%。 二、单票经济：涨的不是价格，是结构 这次财报里面，单票经济值得重点说下。   集团单

听了业绩会，和大家分享一下 日前，网易有道（NYSE：DAO）发布了2026年第二季度未经审计的财务业绩。报告期内，有道“AI原生”战略持续推进，AI Agent矩阵持续落地，经营性现金流大幅改善，多项财务指标稳健增长。 财报显示，网易有道二季度净收入达14.7亿元，同比增长3.5%，连续八个季度经营利润为正。上半年，有道净收入达28.1亿元，同比增长3.6%。这一结果代表着网易有道“AI原生”战略从“投入期”迈入“收获期”的关键转折。 财报发布后，网易有道 CEO 周枫，总裁金磊、高级副总裁苏鹏、财务副总裁李永伟等高管出席了分析师电话会议，解读财报要点并回答分析师提问。 下面是电话会议实录： 1. 子曰大模型的持续迭代，推动了有道业务与财务业绩的积极向好。想请教管理层：子曰的核心优势是什么？是否有基于该能力的新产品正在筹备中？ 周枫：在大语言模型（LLM）的布局上，我们聚焦于三类领域：用户需求旺盛、价值创造空间大、且有道具备差异化优势。翻译长期以来是我们的核心优势之一，在此基础上，今天重点介绍两个方向：一是先进的语音与音频技术，二是数学学习。这两个领域，有道均具备显著优势。 语音方面，用户采用度多年来持续强劲。Hi Echo和有道同传的成功，印证了学习与沟通场景中对高质量、低延迟语音交互的明确需求。二季度，AI同传的用户活跃度同比增长约100%，Hi Echo的交易额增长超过100%。 近期的一项重要进展是子曰4-TTS（Confucius4-TTS）。正如开场陈述中所介绍的，这一新型TTS（文本转语音）模型支持14种语言的跨语种、无口音声音克隆，并可完整保留说话人的音色特质与情感表达。在跨语种学习、多语言内容创作、配音及国际交流等领域均具有广阔的应用前景。未来几个月，我们还将推出更多语音相关的模型与产品。 数学是另一重点方向。AI驱动的数学学习需求旺盛，同时也是我们兼具

翻开阅文集团2026年半年报，最直观的感受是，这家公司的IP生态飞轮，终于转起来了。 上半年阅文总营收35.3亿元，同比增长10.7%。但真正的亮点在结构，IP版权收入同比大增41.9%至16.1亿元，占总营收比重已接近46%。阅文正在从"在线阅读平台"加速蜕变为"IP运营集团"，收入质量发生了根本性变化。 IP版权收入暴增42%，这个增长很有含金量 IP版权收入16.1亿元、41.9%的增速，是整份财报中最硬核的数据。这项收入涵盖了影视授权、动画、短剧、漫剧、衍生品等多元业态，其高增长说明阅文的IP已不再是单点开花，而是呈现出"多点共振"的格局。 影视端，2026年上半年长剧累计有效播放霸屏榜前10中，阅文IP占据4席；动画端更夸张，霸屏榜前10中8部改编自阅文IP。《一人之下》腾讯视频站内热度超2.18万，创近三年2D动画最高纪录。这种"霸屏"级别的市场占有率，是IP版权收入高速增长的最直接支撑。 衍生品GMV 7.8亿，IP变现的"第二战场"成型 IP衍生品业务GMV达7.8亿元，同比增长60%，创历史新高。更值得关注的是渠道爆发力，618期间阅文好物旗舰店GMV猛增359%，BW漫展现场GMV同比大涨84%，1至7月线下快闪活动GMV同比增长203%。线上线下的双轮驱动，说明"阅文好物"已跻身国漫衍生品第一梯队，IP的商业化变现正在从"授权费"向"消费品零售"延伸——这是一个市场规模大得多的赛道。 内容源头充沛，飞轮的"燃料"足够烧很久 飞轮能否持续转动，取决于源头供给。上半年阅文吸引24万名新作家入驻，诞生超46万部小说，新增字数逾300亿。 更关键的是结构性变化，新签约且年收入超百万的作家中，30岁以下占比57%，同比增长49%。年轻创作者的加速涌入，确保了IP源头的新鲜度和持续性。爱潜水的乌贼、卖报小郎君等白金大神集中开新书，新作首日即吸引超20万用户阅读——

一个地理小常识，长三角的范围，可以简单切为江苏板块（沪西、苏锡常、南京都市圈）、浙江板块（杭州湾、杭绍甬）、上海。而在整个长三角区域内，又有一个由沪、锡、绍共同组成的内环黄金三角，是整个长三角经济密度最高的地区，当然从优信的视角来看，这也是一个二手车消费需求最旺盛的核心腹地，结合地图与优信的大卖场建造规划，优信的扩展战略其实已经在不言中说了出来。 在这块价值最高的内环核心地带，优信选择落子江阴（无锡）、绍兴柯桥两大仓储卖场，形成南北呼应的布局，但是并没有选择直接进驻上海，关于这我是有两点推测的，或许是，上海土地贵，用人高，很难承载数千台规模的重资产二手车综合体，并且上海可能并不缺优信这样的企业入驻，给不到像无锡江阴、绍兴柯桥给的扶持条件，再或者，可能是优信站在经营效率角度，觉得江阴规划 5000 台容量、柯桥规划 2500 台容量足够，两卖场够大，优信的车源周转效率又快，现阶段已经足够满足内环三角的消费需求了。 我估计两个点位的分工也是经过特别设计了的。江阴的场子是在长三角北部区域，容量是对标合肥长丰成熟工厂店模板搞得，优信他们自己也有说，这个店是用于承担车源集中仓储、标准化整备、跨区域流转分销的职能，辐射苏锡常、南通，承接北向车源调度，柯桥项目比较简单，汽车生活综合体，本地C端零售的路子。 再把视野放大到整个长三角全域，我估计优信是打算走个循序渐进的扩张节奏。从地图上来看，现阶段优信在长三角地区的三家店里，有两家都集中在了内环核心地带，长三角外围只有合肥长丰的卖场，我估计他们应该是想把核心地区做稳定后，再在赣北，浙南地区进行一个长三角的外扩，让合肥，南昌，某个浙南地级市的店组成一个大三角核心链，借此辐射整个规划地区， $优信(UXIN)$

$KEEP(03650)$ 纺织服装的公募配比比例差不多已经到极致的低点了，与之相对的是电子通信的极致新高，再怎么说服装板块的属性也比白水强吧，特别是细分的运动鞋服类目，这两年的复合增长大约在8.3%。

$有道(DAO)$ 去了趟WAIC，主要是奔着有道去看的，今年有道开源了 27B 的“子曰 4”多模态模型，现场的大屏跑分里，视觉输入推理能力在同规模行业属于顶尖水平。当然这都不重要，作为有道股东，我比较看重它的商业性价比。这次升级采用了精细化思维链重构，把推理思维链输出长度压缩了 43.2%，这意味着它可以用更少的 Token、更短的路径更快跑出答案。大模型落地到商业最怕算力成本吃不消，有道能在实际场景把推理成本直接打下来，这是有道作为大厂真正的商业护城河

促进生成式人工智能服务创新发展和规范应用，网信部门会同有关部门按照《生成式人工智能服务管理暂行办法》要求，有序开展生成式人工智能服务备案工作，现将新增的“Apple智能”等7款提供手机端侧生成式人工智能服务备案信息予以公告。 端侧的行情要来了有感觉吗，手里的涂鸦智能目前还当属低位端侧股票。 $涂鸦智能(TUYA)$

传，某百强汽车经销商内部通知，管理层七月薪资直接清零，基层薪资打折，实在看得唏嘘。现在新车赛道实在太难熬，各大车企持续内卷打价格战，经销商普遍卖一台亏一台，厂家还不断下压库存指标，线下门店现金流被持续拖累。之前刷到不少 4S 店老板吐槽，现阶段新车业务基本无利可图，大量中小经销门店陆续闭店退场。现阶段的汽车下游，单纯依靠新车销售的旧模式已经难以为继，整个汽车流通行业正在迎来深度变革。之前优信也表达过相关判断：当下国内车市走势对标美国 08 年前后的行业周期，当年新车市场遇冷，中小流通商家资金链断裂批量出清，行业完成一轮深度洗牌，市场重心会向二手车交易转移，规模化企业将会抢占了绝大部分市场增量。国内如今正在复刻这条成熟市场发展路径，行业洗牌力度越大，二手车赛道的长期红利越显著，对头部企业越是利好。一方面多数 4S 店新车业务亏损，只能依靠车辆置换回笼资金，市场会持续释放大量置换车源，优信覆盖全国的跨区域车源流通体系可以充分承接；另一方面资金储备不足、缺乏全国周转渠道的小型车商难以扛住下行周期，行业份额持续向头部聚拢。参考 CarMax、Carvana 等海外二手车龙头发展历程，后期优信自身供应链、标准化运营的壁垒优势将持续兑现。 $优信(UXIN)$

上月底去西安参加优信投资者日活动，真的是零售新物种迁移到汽车行业了。 传统二手车市场，一般管理都很乱，商户各管各的，价格靠砍，车况靠猜，消费者天然弱势，总要提防车商的各种套路。 大卖场和整备工厂情况 优信大卖场秩序感很强，车按区域摆放，动线清楚，一圈走下来，像是把车展逻辑和宜家的体验结合在了一起。全程安安静静看车，没人催。 根据官方资料说，西安这个卖场，面积达到了15万平方米的室内空间，能放3000台车。 另外优信大卖场给我一种逛车展的感觉，一次性可以看很多车，以往这种体验，只有打算买新车，去大车展才有的感受。买二手车很难一次性看全，优信把这个问题也解决了。 目前优信跟其他二手车商最大的差别——车况披露。 一台车进入销售前，会提供三层关键信息，包括第三方维保出险记录，优信自己的物理检测报告，以及整备工厂做过哪些维修、更换、洗美的记录。消费者扫二维码就能看到这些信息。（优信最早就是做这个起家的） 有点像超市里面那种溯源码，对着商品扫码，就知道原产地之类的信息。二手车是个非标行业，跟新车不一样，而且过去行业最大的利润空间，很多时候就来自信息差。 事故车，调表车，水泡车、火烧车是否隐瞒，普通消费者很难判断。 优信把上面这几类最敏感的问题拿出来，做十年包退。要知道调表车在传统市场非常普遍，几乎没有车商敢保这个，某种程度上讲，这个也是优信对自身整备再制造能力的自信吧。 优信的再制造工厂，把机电、钣喷、洗美、总检、试驾、电子报告，每一步都拆的很细。作为消费者也可以现场看到维修师傅作业。 跟工作人员聊，说他们整备的目标设定为“让二手车无限接近新车状态”，这里的“接近”并不是说不计成本地翻新，而是根据年份、里程、车况决定整备深度。有些车就该做到极致，有些车做到“干净、安全、好用”就够。 二手车的本质是性价比，消费者愿意为品质买单，但不会为过度整备买单。优信在整备阶段做的事，是在“品质”和“

$涂鸦智能(TUYA)$今天瑞芯微直接放量冲，这是端侧AI协处理器落地了，清扫机器人、智能家居客户都已经批量供货，再叠加车载AI、人形机器人订单打底，资金扎堆这条家用机器人算力线猛干？科技股现在有美股映射buff，最近美股相关标的全程跟着A股节奏走，成了A股影子盘了说是，去年年初涂鸦智能这波端侧AI行情也出现过一段脉冲行情，现在同赛道低位小票补涨预期拉满，资金会延伸挖掘到涂鸦吗？

我们所熟悉的汽车行业，往往都集中在前端。2025年，全国汽车销售达到了3440万辆，位居世界首位。但更大的空间则来自于汽车后市场，到2025年年末，全国汽车保有量已经达到了3.7亿台，当年二手车交易量为2010万台，二手车与新车销量比值为0.6：1。 而仅仅5个月之后，全国新车与二手车的交易比例就达到了1：1，二手车的发展日新月异。 借鉴一下美国汽车市场的数据，2025年全美二手车销量约为4100万辆‌，而新车销量约为‌1780万辆‌，二手车的销量是新车的‌2.3倍。虽然二手车的保值率只有新车的60%左右，但整体来看，中国二手车的销售规模全面超过新车，已经为时不远了。 更何况，汽车后市场不仅仅只有二手车销售，汽车金融、保险、保养美容、维修换件等诸多环节，合计体量已经明显超过新车销售规模了，未来的发展空间更加巨大。 过往制约二手车市场发展的部分原因，在于国内二手车保值率较高，与新车的差价不够大。但更重要的原因则是传统的二手车商，普遍规模较小，能够做的只是一些信息传播、手续代办等简单流程。 而对二手车消费者来说，最重要的是在自己缺乏专业检车能力的背景下，找到一个可以充分信赖的服务商，拥有透明的价格，可以买到和新车一样放心的品质和售后保证。 这个痛点业界并非不清楚，但二手车车况复杂，售后环节较多，要做到让客户像买新车一样放心去买二手车，对服务商的专业能力和资金能力，都有很高的要求。 中国二手车行业长期高度分散，目前全国有超过50万家二手车商，但90%以上的车商库存小于30台，约90%以上的交易由小车商完成，很难满足消费者的真实需要。 改变中国二手车运营格局的大事件，发生在2022年年底，优信西安大卖场全面升级后，正式开始运营。这个卖场面积达到了15万平方米，满仓可容纳3000台车，拥有收购、检测、整备、洗美、销售与售后、保险、金融等全链条服务功能。 在运营36个月后，优信西安大卖

$KEEP(03650)$今天终于大爆发了！果然前几天的加仓是对的

一、行业发展 1. 中国二手车行业是否具备长期成长空间？ 是的，中国二手车行业仍处于长期成长的早期阶段，核心基础是中国庞大的汽车保有量和消费者日益成熟的购车偏好。 中国拥有全球最大的汽车保有量，当前约3.7亿台，且每年仍新增近2,000万辆。2025年中国新车销量约3,440万台，中国二手车交易量为2,010万台，交易额为1.3万亿元。二手车/新车销量约为0.6:1，二手车析出率（二手车交易量/汽车保有量）约为5.5%，明显低于成熟市场水平。 美国、日本、德国等成熟市场二手车析出率在10%-15%。随着中国汽车保有量继续增长，并且二手车析出率逐步向成熟市场靠拢，中国每年二手车交易量有望超过5,000万台，达到当前水平的2倍以上，长期成长空间仍然显著。随着中国汽车市场从增量驱动转向存量运营，二手车将成为汽车流通体系中最核心、最具成长性的交易场景之一。 2. 2026年以来新车市场持续承压，应如何看待其对二手车行业的影响？ 2026年以来，中国新车市场明显走弱。1-5月国内乘用车新车销量累计下降约20%，其中燃油车压力更大，4月和5月燃油新车销量同比降幅均超过35%。一季度中国二手车市场基本符合预期，但进入二季度后，受新车销量和价格同步急速下行的影响，主流二手燃油车价格在两个月内下降约10%-15%。 短期来看，二手燃油车价格快速下调给二手车行业带来库存和毛利压力。但需求端仍有韧性：中国1-5月二手车交易量仍实现约2%的增长，明显好于新车市场。这说明二手车需求并没有消失，真正变化的是价格体系。 从更长周期看，本轮车市调整是中国二手车市场走向成熟的重要标志，本质上是保值率的一次性重估和价值体系的重新校准。过去几年，中国三年期二手车当期保值率（即二手车价格相对于同期新车价格的比例）大致维持在68%-72%，明显高于欧美、日本等成熟市场；本轮调整后已降至约58%-60%，开始接近成熟

前两天灿谷盘中一度涨超30%，好在算是股性起来点了。看到马上要合股，也来谈谈最近感触。 现在股价还在跟BTC，虽然战略储备1000多枚，关联性还很大，这会儿币价回到6.4万美元左右，算是阶段性抗住卖压。 行业总体资金面不是很乐观，CoinShares统计数据，过去连续两周数字资产基金净流出超过30亿美元。 包括矿工，前几天摩根大通也指出，已经连续5个月低于78,000美元左右的平均生产成本。引用CoinShares Q1报告数据，约20%的矿工处于亏损状态，上市矿企今年一季度合计抛售超过32,000枚BTC，已经超过2025年全年。 很多矿工现在基本不赚，处于想办法活下去的状态，总体还是因为相信行业的周期调整吧，都在熬着。 从BTC历史周期看，我认为算是接近熊市底部区域。现在业务结构上转AI/HPC的矿企，日子会好过一点。 VanEck测算，目前矿企整体向AI/HPC转型，短期资金缺口约500亿美元，长期需要超过2,200亿美元资本投入。 总体AI/HPC这市场前景绝对是没问题的，不过灿谷暂时还没进入主流机构视野，主要也是目前聚焦都在训练，赛道也比较卷，实际上我感觉最后能留下来的大厂就那几家。 灿谷必须先活下来，再谈故事。今年一季度把长期债务从5.576亿美元直接降到了3,060万美元，杠杆跟着降了，不然现在币价和利息压力太大。 灿谷去杠杆之后，EcoHash这个改版，让我看到点希望了。 刷X，看到公司IR Juliet上了一个电视栏目，里面提到EcoHash提供标准化模块，包括Nvidia RTX Pro 6000平台等。 去官网看了下，居然是新官网上线了，这么大个事儿公司官号也不说发一发，也没见新闻稿，这次改版要比之前更有落地性。 采用RTX Pro 6000 96GB方案，几个核心产品Inference API、Dedicated Inference、GPU Comp

又一家企业喊出物理AI的口号，不出意外，这应该是未来10年的投资主线。 6月18日，曹操宣布启动全面AI转型，并发布全新RoboX战略，把既有出行平台、整车制造、能源补给、运维网络和L4自动驾驶，组织成物理AI执行网络。与此同时，还制定了2030年，计划累计部署10万辆Robotaxi与10万辆Robovan的新目标。 双十万，其中Robovan也要到10万辆，属于新增目标。 聊曹操这次战略之前，有个大背景得先梳理清楚： 就是物理AI怎么理解，为什么频繁跟Robotaxi、L4这些概念高频绑定，包括像理想、小鹏这类传统视角下的主机厂，也开始把自己重新定位为机器人公司、物理AI公司，为什么？ 1.汽车/运力场景最适合物理AI 从2023年ChatGPT出来以后，AI主要集中在大模型，无论是图文视频，写代码，都还活跃在桌面端，怎么才能进入实体经济端创造更大的价值，一直没什么解。最近Codex出现算是一个，大量Agent开始能操作本地电脑了，有点从数字世界走向物理世界的感觉。 但从近几年产业背景看，出行其实是目前物理AI最适配的行业之一。 首先，汽车本来就是标准化程度最高的移动机器人。相比人形机器人还在解决灵巧手抓物、行走稳定性、以及数据慌等问题，自动驾驶已经能在道路规则和限定ODD区域内，把人或货从A点送到B点。 另外，自动驾驶产业有极强的产业链降本能力。据麦肯锡报告预测，自动驾驶供应链有机会形成数百亿美元级别的组件市场，到2035年，乘用车ADAS/AD相关收入潜力可达3000亿至4000亿美元；而L2+、L3、L4系统的硬件和软件成本将随着规模化下降。 还有个更重要的点是，出行产业足够大，商业模型从收入到确认直接闭环，模型可测算。Robotaxi对应出行订单，Robovan对应同城配送/即时物流，Robobus对应城市公共交通补充，Robotruck对应干线物流。每一辆车上

本次HIVE Digital子公司斩获2.2亿美元三年期GPU云合同，是全球加密矿企跨界转型AI算力赛道以来，极具里程碑意义的商业化落地案例，矿企AI布局不只是停留在概念，落地变现也已成现实。 本次合作阵容优质，HIVE全资子公司BUZZ HPC联合加拿大顶级电信运营商Bell Canada、知名大模型企业Cohere开展主权AI基础设施合作，将落地搭载2304片英伟达Grace Blackwell架构的GB200高端GPU集群，搭建大规模高性能AI算力集群，长期为Cohere的基础大模型训练、本土企业级AI应用提供稳定且合规的算力支撑。 不同于行业零散、短期的小额算力订单，本次合作是三年期锁定的大额长期合约，具备极强的稳定性和确定性，彻底改写了传统加密矿企的营收结构。过往比特币挖矿业务高度依赖币价波动、全网算力难度调整，营收周期性极强、盈利稳定性差，而本次AI算力长单带来持续稳定的常态化现金流，抗风险能力大幅提升。 同时，这次合作充分印证了传统加密矿企独一无二的转型优势，企业手握成熟的工业级数据中心、稳定低价的电力配套、成熟的大规模并行算力运维体系，改造升级为AI智算中心的效率、成本优势远超普通科技企业新建算力中心，契合海外各国主权AI本土化部署、数据合规留存、绿色低碳算力的核心刚需，矿企“加密挖矿加AI算力服务”的双主业模式走出试点阶段，全面迈入规模化、商业化落地周期，推动整个行业的估值逻辑从周期炒作转向基本面价值成长。 灿谷与HIVE转型路径高度一致，同样依托北美优质电力、机房资源，布局AI算力赛道并设立专属子公司推进GPU算力租赁业务。HIVE大额AI订单的落地，也证明了矿企跨界AI算力模式的可行性。 预计HIVE完成从周期矿企到AI基建运营商的估值重塑，也将会形成明显的板块比价效应！！！

看到傍晚刚发的公告了，优信董事长兼CEO戴琨宣布，基于对公司价值和长期业务前景的信心，计划在未来12个月内，以个人资金购买不超过500万美元的优信美国存托股份（ADS）。 在行业面临新车市场放缓的逆风环境下，核心管理层的真金白银增持是向市场传递的最强信心信号。戴琨先生此举用真金白银表明，他认为当前股价未能充分反映优信的内在价值，并坚信公司能穿越周期，获得更强的市场地位。 公告中，戴琨重申了优信的长期战略目标，到2030年运营50家超级门店，实现年交易量超百万辆。这明确了公司的发展路径，即通过规模化、数据驱动的运营模式，在行业整合中抢占更多市场份额。关于这个目标，个人认为是可以达成的，当前可以先关注10店和10万辆交易的2026年目标完成度。 欧美国家二手车占主导的交易模式不是一蹴而就的，也是在逐步转型，逐步震荡中慢慢形成的。总之，在二手车行业洗牌期，具备规模和效率优势的企业将更具竞争力。 $优信(UXIN)$