5月21日,优信官宣落地重庆,与重庆市南岸区和重庆经开区达成战略合作,将在迎龙创新港共建运营二手车仓储工厂店,建成后总展示和销售能力超过5000辆二手车,预计将于2026年年内投入运营。 进入重庆这样的大市场,对优信来说意义非凡,未来价值值得分析。 一、销量视角 持续开店,是今年销量同比翻倍预期最好的保证。按照单店模型逻辑看,重庆总人口超过3000万,注册车辆有600多万。其2025年二手车交易量达到了2000万,约占全国汽车总保有量的5.5%。按照这个指标计算,重庆本地年度二手车交易池大致在33万辆量级。 供给端,重庆卖场设计车位5,000台,沿用优信当前约30天的周转效率,按40%—60%的上架利用率爬坡,年零售能力大致是2.2万—3.3万辆,对应重庆本地份额约6.7%—10%。 这个数额低于西安、合肥这种成熟店20%的水平,如果重庆项目按照成熟店逻辑,服务半径不能只是重庆主城,大概率是要覆盖整个成渝和西南腹地。 另外政策上,重庆也有一定二手车虹吸效应。目前在重庆买二手车有补贴,4月30日重庆商务委发文,在入围名单中的企业购买二手车,可以按照《二手车销售统一发票》上车价合计金额的1.5%补贴,最高4000元。 查了最新名单,截至5月19日,已纳入二手车购置补贴政策企业名单有115家。虽然优信目前还不在名单上,但以其影响力,投运之后应该也会很快会纳入的。 二、周转和毛利优化 这次重庆店是按照5000台级这个工厂店模板设计的,参考武汉、郑州等城市,面积应该是在14.3-15万平方米这个区间,是属于西南主节点的逻辑。 优信目前销售逻辑是平台获客,此前对成渝及更广义的西南市场来说,主要还是依赖于异地调拨。现在依托落地重庆的发展逻辑,能直接提升本地化库存效率,相关订单的整体周转天数改善1.5—3天不成问题。如果后续本地收车占比上升,改善幅度还可扩大到2—4天。 再有就是交付半径带