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Lyft昨天盘后发布了财报，从财报数据来说，还是不错的。这篇文章简单谈一谈Lyft，等明天Uber发财报了，再多聊聊。

• 公司2020年第一季度营收为9.56亿美元，市场预期为8.85亿美元；
• 一季度净亏损3.98亿美元，市场预期净亏损3.9亿美元，而2019年同期净亏损为11亿美元；
• 调整后亏损9740万美元，市场预期亏损1.8亿美元，去年同期为2.115亿美元；
• 每股亏损1.31美元，市场预期每股亏损1.28美元，去年同期每股亏损48.53美元；
• 2020年第一季度调整后的EBITDA亏损为8520万美元，而2019年第一季度为2.16亿美元；
• 第一季度调整后的EBITDA亏损率为8.9%，而2019年第一季度为27.8%。

疫情之下的共享出行

4月21日，《The information》报道称，Uber高管表示，Uber乘车服务全球预订量同比下降80%。有知情人士表示Lyft业务同比也下滑了75%。

其实在财报后，Lyft高管也强调了疫情对公司经营带来的影响已经不容忽视。Lyft首席执行官兼联合创始人Logan Green透露，4月份的乘车人数同比下降了约75％，而上周的数据同比下降了70％。

不过他也指出从4月中旬开始，Lyft 的乘车需求逐周温和增长。刚刚公布的5月第一周与4月12日是最低点相比，乘车人数增长了21% 。与4月相比，5月第一周亚特兰大的客流量增长了25% ，芝加哥增长了35% ，休斯顿增长了29% ，新奥尔良增长了39% ，纽约增长了22% ，西雅图增长了25% 。

降本增效早盈利

比起共享出行大哥Uber早早地开始“送外卖”，小弟Lyft主要还是聚焦出行。投资者最大的担忧莫过于是否有盈利的商业前景。UBER的出行业务好歹息税摊销前利润还是正的，可LYFT还远远没实现这一点。

Lyft首席执行官兼联合创始人Logan Green表示 Lyft 和竞争对手 Uber 已经停止了所有的乘车折扣。 过去，这些公司经常通过促销活动来吸引新顾客，以此来超过对方。

尽管 Green表示，客流量的下降是前所未有的，但 Lyft 约三分之二的成本是可变的，这使得该公司得以在业务停滞之际，削减几乎所有与保险相关的费用，并减少亏损。

该公司没有说明是否坚持到2021年底实现经调整后的盈利目标，但周三表示，成本削减将有助于公司走上“盈利之路”$Lyft, Inc.(LYFT)$ $优步(UBER)$