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西江小仙子
2019-12-19

预测百度2020年市值能重回千亿

盘点2019，展望2024：百度Apollo“一生三”裂变

文/魏子嫣落地全国23城、路测里程突破300万公里、中国路测牌照超150张，1237件智能驾驶专利申请量、3万6千多名开发者、56万行开源代码、177家生态合作伙伴、首个国家级自动驾驶开放平台、首个前

盘点2019，展望2024：百度Apollo“一生三”裂变

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Robotaxi已向普通市民开放试运营一个季度。3年时间，百度Apollo已缔造“全球最强大、最繁荣的自动驾驶生态”，在这样一个时点，Apollo发生裂变，“由一生三”，宣布升级为自动驾驶、智能车联、车路协同三大开放平台联动发展，由此而来的是，中国自动驾驶商业化的路线图，也已清新呈现出来。必争的赛道自动驾驶会引发汽车和出行产业彻底变革，从全球看，这个赛道的竞争挤满了人，也塞满了钱。2015年至2018年期间，美国加州自动驾驶里程总数和测试公司总数各增长7倍，新发布的《斯坦福2019全球AI报告》称，2019年，全球私有AI投资超过700亿美元，自动驾驶获得最大份额，高达77亿美元，每天吸引约超过1.5亿人民币的投资。打造交通强国，一定要过自动驾驶这关，在中国已成决策层的共识。2019年9月19日，《交通强国建设纲要》公布，即有“加强智能网联汽车智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链”的明确表述，《纲要》将自动驾驶为代表的智能交通至于关键位置，全文6000余字，“智能”一词出现18次。“在中国，有全球最大的汽车市场、全球最大的互联网用户基础和海量数据、世界领先的政策环境，还有世界最强的基础设施升级的能力。相信未来，中国将最有可能成为全球最大的自动驾驶市场。” 百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇说。据麦肯锡的预测，到 2040年，中国自动驾驶出行服务收入将达1.1万亿美元，自动驾驶汽车销售收入将达9000亿美元，从比例看，自动驾驶车辆将占新车销量的40%以上，占车辆装配总数的12%。诱人的市场并不代表一定由中国公司主导。根据麦肯锡对汽车、出行和技术行业专家的调查和访谈，在自动驾驶技术架构所需的关键能力方面，中国公司较跨国公司至少落后2~3年；在某些方面，如计算平台和自动驾驶系统集成，中国车企落后超过10年。2019年3月，国际权威的研究机构 Navigant research 发布自动驾驶竞争力排行榜，在20家领先的巨头中，中国公司只有一家。唯一上榜的企业就是百度。最醒目的标杆在自动驾驶的全球竞技中，百度已成为中国最具代表性的创新性企业，也是观察本土智能驾驶技术和产业进化最重要的标杆。百度自动驾驶研发项目启动于2013年，2014年正式启动“百度自动驾驶汽车”研发计划，2017年4月，百度对外宣布开发自动驾驶技术阿波罗平台（Apollo）。历经三年实践，Apollo 1.0已快速迭代到Apollo 5.5版本，而开放则成为其活力之源，根据最新的官方数据，百度Apollo在全球97个国家拥有36000名开发者，是2018年的2.4倍，成为全球最大的自动驾驶开发者社区。在百度生态的助力下，中国智能驾驶产业化明显缩小了与国外领先水平的“时差”，并在不少领域实现了赶超。基于阿波罗生态，百度自动驾驶最醒目的成果集中在车：2018年7月，中国首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线；11月，百度 Apollo 与一汽红旗宣布共同打造中国首款 L4 级自动驾驶量产乘用车；2019 年初，百度又推出 Apollo 企业版，为车企提供包括高速公路自动驾驶、自动泊车在内的前装自动驾驶功能。2019年7月，百度量产下线搭载Apollo的自动驾驶出租车，在长沙政府的支持下，Robotaxi已于9月开启试运营。45辆Robotaxi已在长沙135公里开放路网进行试运营，覆盖90多个应用场景。截至目前，Apollo车路协同已经成功解决50%停车停滞等交通问题，同时，百度已在长沙进行试点的智能信控及智能泊车等解决方案，显著提高了当地的交通效率。长沙近三个月的试验证明，百度Apollo的系统方案，已具备初步商业化的可行性，在这样关键节点，百度Apollo平台发生了一次深刻的“裂变”。加速的时间表在长沙的Apollo生态大会上，百度Apollo宣布，升级自动驾驶开放平台，全新发布智能车联、车路协同两大开放平台，正式升级成为自动驾驶、智能车联、车路协同三大开放平台联动发展。其中，三大平台分别是：1）自动驾驶开放平台，赋能开发者快速形成一套属于自定义的完整自动驾驶系统；2）智能车联开放平台，赋能车端的智能联网化升级和数字化转型；3）车路协同开放平台，包括一个边云一体的基础设施平台和面向五大应用场景的解决方案，旨在赋能城市交通基础设施智能化升级。对于观察者而言，百度的战略升级是自然的延续。百度在自动驾驶的布局并不仅限于车，一直以“车路云网图”的形式同步推进。比如，在北京、上海等地启动智能城市“ACE王牌计划”（即AutonomousDriving、Connected Road、EfficientCity)，打通“车+路+城”，以实现自动驾驶与智能交通体系构建及智能城市运营的有机结合；依托业 Apollo 小度车载 OS ，构建车场景核心入口，提供全方位的车联网解决方案与服务。从一开始，百度的自动驾驶就是立足于智能交通全局解决方案的。基于战略升级，百度阿波罗三大开放平台发布了全新重磅产品。Apollo5.5还为可量产落地的自动驾驶场景，升级打造了多套成熟的自动驾驶解决方案。如针对城市开放道路的Robotaxi方案、面向城市BRT道路的Minibus 2.0方案、面向最后一公里的自主泊车方案、面向低速低成本场景的低速微型车方案、自动驾驶云等。值得一提的是，Robotaxi方案是全球最全面先进、最符合中国市场的自动驾驶套件，可帮助OEM快速打造属于自动驾驶车辆，出行公司可借此组建规模化自动驾驶车队。Apollo车路协同开放平台发布智能交通解决方案，则能为OEM、政府、合作伙伴等在智能信控、智能公交、自动驾驶、智能停车、智能货运、智能车联六种场景应用。此外，Apollo智能车联平台发布了智能车云，通过端云一体化，降低OEM厂商IT成本，云端互联将助力中国实现最大规模的车路协同布局。事实上，三大平台所有举措，是体系化赋能产业合作伙伴，降低自动驾驶的进入门槛和应用成本，并最终指向一个方向：加速中国智能交通时代的到来。在生态大会上，李震宇也分享了“智能网联三步走”商业路径，或可视作百度为中国自动驾驶普及勾勒的路线图：第一步，汽车和基础设施的智能网联化：预计2020具备网联功能的新车将超过50%，作为交通强国首批试点13个省市在1-2年内取得阶段性成果；第二步，限定场景的自动驾驶：厦门金龙与百度合作的阿波龙、威马汽车与百度合作车型（将在2020年量产上市）以及智行者的扫地车、新石器的无人售货车、酷黑的自动驾驶教学小车等细分产品，在低速园区等各种细分场景大规模铺开；第三步，真正自动驾驶、共享出行时代：李震宇预计，在2024年左右，在中国部分城市可以随时叫到无人出租车。《交通建设强国纲要》公布刚满3个月，百度Apollo也亮出了自动驾驶、智能车联、车路协同三面大旗，这不只是百度自动驾驶产业化的战略性举措，对于中国智能交通而言，也将是一个标志性事件。文/魏子嫣","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":840,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":28,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}