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For the Damaged Coda，旋律、人声（无歌词）看似简单，但蕴含感情异常丰富的一首歌，是我看Rick and Morty时发现的。顺便推荐下R&M这部动画神作，已经出完第5季了，感兴趣的自己去看吧，很深刻的一部成年人（不是那种你懂的成人...）动画。 昨天和同事聊天，同事感叹我之前在特斯拉车闹时给他推荐买入$特斯拉(TSLA)$ ，当时不到600刀，现在已经800刀了，后悔没买。我说不用后悔，机会常有。我虽然写蔚来更多，但也是非常坚定地Tesla迷你股东，下图是当时加仓的时点。机会出现时，只看你是否有识别机会的眼光和买入的勇气。 目前的$蔚来(NIO)$ 就属于适合买入的一支好股。当然如果你习惯每天+/-30%的波动和高频操作，蔚来可能不适合你，但对像我这样较少操作的人，蔚来目前很有吸引力。我说有吸引力并不是指股价回撤多少，我自认为没有择时能力，更没有估值能力。之所以长期持有蔚来，其实理由很简单： 蔚来不属于周期股，并有稳定的高成长性。你几乎不用关注宏观经济对股票的短期影响，比如美国的taper以及芯片短缺。而今天的新闻表示，江淮蔚来工厂在十一刚完成了初步升级，目前产能提升至12w台一年，也就是月产能1w台（之前是8k），待2022年上半年完成整体升级，月产能将达到2w（届时ET7上市），加班时月产能将达到2.5w台。2022年只要稳定在2w台月产能，就已经同比增长150%了； 蔚来有很清晰的长期创新规划，未来两年已经确定明年初上市ET7，上市时间待定的ET5和某个未知型号（李斌在季报电话会议上说2022年共上市3款NT2.0车型），以及可能在2023年（我个人推测）正式上市的低价子品牌。到2023年底，蔚来大概率产品线将覆盖SUV、轿车，价位覆盖25w（我个人推测的子品牌价位）-55w（ES8、ET7顶配价格），产品矩阵会非常有竞争力； 蔚来的换电，势必会成为其最强大的护城河。刚刚过去的十一，大家通过新闻或自身感受，应该对告诉补电的困难有了一定了解。高速上设电桩涉及很多困难，成本极高，回本极慢。没有国家大力专项补贴的话，5年内都很难有改善。但蔚来的换电可以说吊打常规充电，高速换电站普及后将极大的提升蔚来的高速体验； 李斌本人。最近恒大违约，通过看许家印的表现，更加加深了我对李斌的好感。2019年蔚来最艰难的时候，李斌通过变现易车，以及自己真金白银的掏钱给蔚来融资。我记得当时增发是李斌个人自掏腰包1亿刀，腾讯1亿刀。反观许老板的操作。。。懒得说了，各种表面工作。 蔚来今年以来股价仍然下跌25%，可以说表现很差，至于是否到底了，什么时候能反弹，我没这个能力做预测，唯一确定的是蔚来符合我的选股标准，我不会单纯因为股价下跌就卖出。 在我看来，蔚来的价值，目前市场并没有充分意识到，俗话说的话，股市赚的是认知内的钱。至于我的认知是否正确，只能靠时间证明了。 美股我最近的操作都在3月及5月，提一嘴近期港股的操作吧，分别是8月买入了$腾讯控股(00700)$ ，及10月初买入了$阿里巴巴-SW(09988)$ 。相关分析文章很多了，大家自行判断就好。