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网抑云搜 Kirghiz - Polo & Pan，一种很神奇的曲风，不知怎么形容，反正是新的神仙曲风。

$蔚来(NIO)$ 又忙了一阵子，没太有时间写文章，每天回家就想躺平。

上一次蔚来操作是5.18加了一点仓，今天盘前是那以后第一次操作，也是加仓，简单说下：

周末有一位31岁蔚来车主，在高速上驾驶ES8时不幸遇难，首先对遇难车主致以深深的哀悼，希望其家人节哀。

因为近一两年多次“自动”驾驶相关事故，工信部也终于发文规范相关功能。应此消息，蔚来目前盘前大跌约5%，可以说整个舆论都将矛头对准了新能源企业的“自动”驾驶技术。

但抛开情绪因素，理智的讲，“自动”驾驶技术是引发灾难的元凶吗？首先蔚来从没有宣称自己是“自动”驾驶技术，而是辅助驾驶。Tesla宣称的才是“增强版自动辅助驾驶”和“完全自动驾驶”，而即使如Tesla，也一再强调用户需在开启相关功能时务必视线关注路况，双手不可离开方向盘。就国内这个路况，意外情况不要太多，谁真的把车交给不成熟的自动/自动辅助/辅助驾驶功能，真的是嫌命长。若没有按照说明，出了事故，首先驾驶者本身肯定是有责任的，死者讣告直接将问题甩给蔚来，是不负责不理性的。后来甚至说蔚来工作人员操作删除驾驶记录，更是低级阴谋论，跟之前Tesla闹事车主指责Tesla删除相关数据如出一辙。不多解释了，看蔚来声明吧，如果这都信不过，那建议别浪费时间看文章，抓紧做空吧。

第二，还记得前两个月$特斯拉(TSLA)$ 刹车门事件吗？我上次一次Tesla操作是5.19日买入，也是运气好恰好抄在短期最低点。新能源无论出现任何事故，都会被无限放大，加上一些人为的恶意炒作，会给车企带来不可逆的名誉上的损害。然而Tesla到底刹的刹不住，每天全国上下几万Tesla车主难道自己不知道吗？举个例子，国人对日系车的刻板印象一直是不结实、不安全，然而事实是日系车安全系数一直非常高，反而大家认为安全坚固的大众，在中保研测试中出现了严重问题。永远不要带有色眼镜看待问题，这次事故我相信蔚来的辅助驾驶有一定责任，但绝对不全是辅助驾驶的问题。蔚来的每次发言，都避免了之前Tesla犯的错误，兼顾感性，坚持理性，我相信能很好地渡过这次危机。

最后，炒股不是赌博，你赌的赢一时，赌不赢一世。回归到蔚来的实际发展来看，目前蔚来正稳步推进基于NT2.0的新车型，明年将有3款新车型，ET7是确定的，大概率还会有ET5，剩下一款可能会是新品牌的新车型，应该会对标model 3，新车型如果能保持较高性价比，并延续蔚来的服务品质，一定会成为新的爆款。7月销量公布后，不是很多人因为蔚来销量位于三傻第三而说蔚来不行了吗？拜托请看一看均价吧，均价40多的车，你要求和20和30w的车比销量嘛，u1s1，越往长期，蔚来ES6 ES8 EC6和$理想汽车(LI)$ one，$小鹏汽车(XPEV)$ P7 P5销量差距会越大。推平价车型，会是蔚来真正走入三四线城市的最大利器。今年蔚来能交付多少辆车？8w？9w？如果有一款甚至更多走量车后，一年交付量可就远不止10w了。

以上。